Citroën C3 रिकॉल
Citroën C3 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 84 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
अलार्म अपने आप बज सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर की कमजोरी के कारण वाहन लॉक होने पर अलार्म अपने आप बज सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग वायरिंग हार्नेस में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
कंपन दो स्क्रू के बीच रूट किए गए पावर स्टीयरिंग हार्नेस को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इससे पावर स्टीयरिंग सहायता का नुकसान हो सकता है या, सबसे खराब स्थिति में, आग लग सकती है। हार्नेस को रीरूट किया जाएगा और रिप्लेसमेंट क्लिप तथा बोल्ट थ्रेड पर एक कैप के साथ सुरक्षित किया जाएगा।
अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है
गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।
फ्रंट कैमरा कैलिब्रेशन गलत हो सकता है
गलत फ्रंट कैमरा कैलिब्रेशन का मतलब हो सकता है कि वाहन विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। फ्रंट कैमरा सॉफ्टवेयर और वाहन सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन को अपडेट किया जाएगा।
बॉडी कंट्रोल सॉफ्टवेयर स्पीड लिमिट संकेत को प्रभावित कर सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल में एक सॉफ्टवेयर बग सर्वर से कनेक्शन को रोक सकता है और स्पीड लिमिट संकेत प्रणाली को प्रभावित कर सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ब्रेक पेडल ब्रैकेट की पिन गायब हो सकती है या गलत तरीके से असेंबल हो सकती है
पिन गायब होने या गलत तरीके से जोड़े जाने पर, उसके बाहर निकलने से ब्रेक पेडल अलग हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा।
ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स उत्सर्जन दोषों का पता नहीं लगा सकते हैं
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के डायग्नोस्टिक्स में खराबी के कारण खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इसलिए वाहन उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप कनेक्शन लीक हो सकते हैं
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप और इंजन फ्यूल रेल के बीच ढीले कनेक्शन से फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा हो सकता है। प्रभावित कनेक्शनों को फिर से टाइट किया जाएगा।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
दुर्घटना के समय सीट बेल्ट प्रीटेंशनर में खराबी आ सकती है
एयरबैग कंट्रोल यूनिट कनेक्टर में कमांड तार उलटे जुड़े होने के कारण दुर्घटना में फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकता है। कनेक्टर के प्रभावित पिन बदले जाएंगे।
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
समय के साथ एयरबैग के रसायन खराब हो सकते हैं, जिससे इन्फ्लेटर फट सकता है और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है। रिकॉल पूरा होने तक सुरक्षित होने पर वाहन चलाना बंद कर दें। एयरबैग मॉड्यूल बदले जाएंगे।
ऑयल जेट नोजल अपर्याप्त इंजन लुब्रिकेशन प्रदान कर सकता है
ऑयल जेट कूलिंग नोजल बहुत कम तेल प्रदान कर सकता है, जिससे इंजन को नुकसान का जोखिम हो सकता है। इंजन ऑयल और फिल्टर को बदला जाएगा।
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
एयरबैग के रसायन समय के साथ खराब हो सकते हैं, जिससे इन्फ्लेटर फट सकता है और गंभीर चोट लग सकती है। एहतियात के तौर पर प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल बदले जाएंगे।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है
कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
फ्यूल टैंक से ईंधन रिस सकता है
विनिर्माण विचलन का मतलब है कि फ्यूल टैंक विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और इससे ईंधन रिस सकता है। फ्यूल टैंक को बदला जाएगा।
रियर अक्ष क्रॉसमेंबर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है
रियर अक्ष क्रॉसमेंबर विनिर्देश के अनुसार नहीं बनाया गया हो सकता है। इसकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक सहायता को प्रभावित कर सकता है
पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट की सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। पहले चेतावनी देने के लिए सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा; आवश्यकतानुसार अन्य ब्रेक सहायता भागों और वैक्यूम पंप के साथ-साथ बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
इंजन ऑयल के पुराने होने पर टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट ब्रेकिंग सहायता के संभावित नुकसान या कमी के बारे में पहले से चेतावनी देने के लिए वैक्यूम निदान में सुधार करेगा।
ढीले पेंच पहियों, ब्रेक केबल या दरवाजों को प्रभावित कर सकते हैं
पर्याप्त रूप से न कसे गए पेंच पहिए को एक्सल आर्म से अलग कर सकते हैं, पार्किंग ब्रेक केबल को फाड़ सकते हैं या गाड़ी चलाते समय दरवाजे को अचानक खुलने दे सकते हैं, जिससे दुर्घटना का खतरा पैदा होता है। इसका समाधान उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
रियर अक्ष के फिक्सिंग का टॉर्क गलत हो सकता है
रियर अक्ष के कई घटकों के फिक्सिंग का टाइटनिंग टॉर्क गलत हो सकता है। डीलर सभी फिक्सिंग की जाँच करेंगे और उन्हें सही टॉर्क पर दोबारा टाइट करेंगे।
दाएँ तरफ का ड्राइव शाफ्ट ज्वाइंट टूट सकता है
दाएँ तरफ का ड्राइव शाफ्ट आउटर ज्वाइंट टूट सकता है क्योंकि निर्माण के दौरान इसका पिनियन गलत तरीके से हार्ड किया गया था। शाफ्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।
गलत कैलकुलेटर सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है
बिक्री के बाद के कार्यों में उपयोग किए जाने वाले कैलकुलेटर में गलत सॉफ्टवेयर के कारण NOx उत्सर्जन नियामक सीमा से अधिक हो सकता है, जिससे पर्यावरणीय जोखिम पैदा हो सकता है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।
फ्रंट लोअर बॉल-जॉइंट फास्टनर ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं
फ्रंट लोअर बॉल जॉइंट के लिए लोकेटिंग बोल्ट और फिक्सिंग नट गलत तरीके से कसे या फिट किए गए हो सकते हैं। दोनों फ्रंट लोअर बॉल जॉइंट को फ्रंट हब असेंबली से जोड़ने वाले बोल्ट और फिक्सिंग नट बदले जाएंगे।
एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है और उसके टुकड़े निकल सकते हैं
नमी और गर्मी के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद इन्फ्लैटर खराब हो सकता है। यदि एयरबैग खुलता है, तो यह फट सकता है और कुशन के माध्यम से धातु के टुकड़े बाहर भेज सकता है, जिससे उसमें बैठे लोग घायल हो सकते हैं। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। डिटेक्शन सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा, और पंप और टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं
फ्रंट एयरबैग इग्नाइटर्स ठीक से नहीं खुल सकते हैं। प्रभावित फ्रंट एयरबैग की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है और उसके टुकड़े निकल सकते हैं
नमी और गर्मी के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद इन्फ्लैटर खराब हो सकता है। यदि एयरबैग खुलता है, तो यह फट सकता है और कुशन के माध्यम से धातु के टुकड़े बाहर भेज सकता है, जिससे उसमें बैठे लोग घायल हो सकते हैं। इसका उपाय अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।
स्टीयरिंग ज्यामिति गलत तरीके से सेट हो सकती है
गलत कैलिब्रेटेड उपकरणों के कारण स्टीयरिंग ज्यामिति गलत तरीके से सेट हो सकती है। स्टीयरिंग एलाइनमेंट की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो समायोजित किया जाएगा; घिसे हुए फ्रंट टायरों को भी बदला जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है
इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर के कारण NOx का उत्सर्जन नियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
एयरबैग कंट्रोल यूनिट खुलने से रोक सकती है
एक दोषपूर्ण एयरबैग कंट्रोल यूनिट दुर्घटना में एयरबैग को फूलने से रोक सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।
स्टीयरिंग कॉलम क्लैंप बोल्ट गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है
स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल ज्वाइंट क्लैंप बोल्ट अपने रिसेस में ठीक से नहीं लगाया गया हो सकता है। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा लगाया जाएगा।
स्टियरिंग कॉलम बियरिंग के कारण स्टियरिंग में खराबी आ सकती है
गलत क्रिमपिंग के कारण स्टियरिंग कॉलम बियरिंग की पार्श्व गति (lateral movement) हो सकती है, जिससे आवाज़ और प्ले हो सकता है तथा संभावित रूप से स्टियरिंग में खराबी आ सकती है। क्रिमपिंग की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर स्टियरिंग कॉलम को बदल दिया जाएगा।
अल्टरनेटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर अलग हो सकता है
अल्टरनेटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर इंजन से अलग हो सकता है और सड़क पर गिर सकता है क्योंकि इसके एंकरिंग स्क्रू सही टॉर्क पर टाइट नहीं किए गए हो सकते हैं। इसका उपाय इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाना है।
इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी या गाड़ी बंद होना और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के गति थोड़े समय के लिए बढ़ सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
दाहिना कर्टेन एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
दाहिने कर्टेन एयरबैग में एक कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है, इसलिए एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। इसे बदल दिया जाएगा।
बायां कर्टेन एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
बाएं कर्टेन एयरबैग में एक कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है, इसलिए एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। बाएं कर्टेन एयरबैग को बदल दिया जाएगा।
स्टार्टर मोटर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है
एक दोषपूर्ण आंतरिक रिले घटक स्टार्टर के संचालन को प्रभावित कर सकता है और स्टार्टर मोटर को ज़्यादा गरम कर सकता है, अत्यधिक मामलों में आग लगने का खतरा होता है। रिले की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।
फ्रंट एयरबैग नहीं खुल सकता है
फ्रंट सीट एयरबैग यूनिट किसी टक्कर में खुलने में विफल हो सकती है, और ड्राइवर को कोई चेतावनी नहीं मिलती है। यूनिट को बदला जाएगा।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्लॉक पहिए को लॉक कर सकता है
इमरजेंसी ब्रेकिंग या ईएसपी रेगुलेशन फेज के दौरान, हाइड्रोलिक ब्लॉक पहिए को लॉक होने से रोकने में विफल हो सकता है, जिससे वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम का हाइड्रोलिक ब्लॉक बदला जाएगा।
टर्बोचार्जर ऑयल लीक से इंजन को नुकसान पहुंच सकता है
एक खराब रिटेनिंग बोल्ट की वजह से टर्बोचार्जर लुब्रिकेशन यूनियन पर ऑयल लीक हो सकता है। डीलर बोल्ट और सील बदलेंगे।
फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सबफ्रेम या सस्पेंशन विशबोन बोल्ट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है या वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। बोल्ट जांचकर उन्हें दोबारा सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग फेल हो सकती है
बाएं हाथ के फ्रंट सबफ्रेम माउंटिंग को नुकसान समय के साथ और बढ़ सकता है और माउंटिंग फेल हो सकती है, जिससे जुड़े हुए पुर्जे और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। इसका उपाय सबफ्रेम की जाँच करना और जहाँ आवश्यक हो उसे बदलना है।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन बोल्ट टूट सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट गलत तरीके से बने हो सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे शोर हो सकता है और वाहन की दिशा पर नियंत्रण खराब हो सकता है। बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्यूल रेल पाइप से रिसाव हो सकता है और आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है
हाई-प्रेशर फ्यूल रेल पाइप्स को तय स्पेसिफिकेशन पर टाइट नहीं किया गया हो सकता है, जिससे इंजन पर ईंधन लीक हो सकता है। किसी गर्म कंपोनेंट के संपर्क में आने वाली वाष्प इंजन बे में आग लगा सकती है। पाइपों को दोबारा स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
रियर स्क्रीन सील के कारण स्क्रीन ढीली हो सकती है
रियर स्क्रीन सील विनिर्देश से बाहर हो सकती है, जिससे बूट में पानी जा सकता है और, चरम मामलों में, स्क्रीन असुरक्षित हो सकती है। सील को बदला जाएगा।
खराब बियरिंग के कारण इंजन फेल हो सकता है
कॉन्-रॉड शेल बियरिंग समय से पहले घिस सकते हैं और इंजन फेल होने का कारण बन सकते हैं। डीलर बियरिंग बदलेंगे।
फ्रंट ब्रेक हौज घिस सकता है
फ्रंट ब्रेक हौज घिस सकता है, जिससे फ्लूड लीक हो सकता है, वार्निंग लाइट जल सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। इसकी जाँच की जाएगी, इसे ठीक से सुरक्षित किया जाएगा या ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
बाईं ओर के पहिए के बोल्ट निर्धारित विनिर्देश के अनुसार नहीं कसे गए हो सकते हैं, जिससे शोर या कंपन हो सकता है और पहिया निकलने तथा वाहन पर से नियंत्रण खोने का खतरा हो सकता है। बोल्ट जांचें और जरूरत पड़ने पर उन्हें दोबारा कसें।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है क्योंकि इसके आयाम गलत हैं, जिससे इंजन बंद हो जाता है। बैटरी नेगेटिव केबल को सही लंबाई और टर्मिनल विनिर्देश वाले केबल से बदला जाएगा।
ABS ब्लॉक ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है
एक ABS ब्लॉक जो विनिर्देश को पूरा नहीं करता है, उन प्रणालियों के सक्रिय होने पर ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है। हाइड्रोलिक ब्लॉक की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है और इंजन बंद हो सकता है
आयामी खराबी के कारण बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
स्टीयरिंग असिस्टेंस भिन्न हो सकता है
स्टीयरिंग मैकेनिज्म का एक कंपोनेंट विनिर्देश से बाहर हो सकता है, जिससे समय के साथ स्टीयरिंग सख्त या संचालित करने में आसान हो जाता है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म को बदला जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल विफल हो सकती है और इंजन को बंद कर सकती है
एक बैटरी अर्थ रिटर्न केबल जो विनिर्देश को पूरा नहीं करती है, ऑपरेशन के दौरान विफल हो सकती है और इंजन को बंद कर सकती है। केबल को बदला जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल विफल हो सकती है और इंजन बंद हो सकता है
ऑपरेशन के दौरान बैटरी अर्थ रिटर्न केबल विफल हो सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन जॉइंट बोल्ट ढीला हो सकता है
यदि निचला स्विवेल जॉइंट क्लैंप बोल्ट ढीला हो जाता है, तो जॉइंट अलग हो सकता है और दिशात्मक नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। बोल्ट को कसने के टॉर्क की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उसे सुधारा जाएगा।
बैटरी अर्थ केबल टूट सकती है
बैटरी अर्थ केबल बहुत छोटी हो सकती है और टूट सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल सर्किट फेल हो जाता है और इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
ड्राइवर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है
ड्राइवर एयरबैग मानक के अनुरूप नहीं हो सकता है और टक्कर में ठीक से नहीं खुल सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।
इंजन बंद हो सकता है
बैटरी अर्थ रिटर्न केबल बहुत छोटी हो सकती है और गियरबॉक्स माउंटिंग पर खराब हो सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाता है। केबल को बदला जाएगा।
खुला होने पर टेलगेट गिर सकता है
टेलगेट स्ट्रट को जोड़ने वाला एक खराब बॉल जॉइंट खुले हुए टेलगेट को नीचे गिरने दे सकता है। स्ट्रट्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।
एयर यूनिट फिक्सिंग ब्रैकेट टूट सकता है
कंपन इंजन एयर यूनिट फिक्सिंग ब्रैकेट को तोड़ सकता है, जो संभावित रूप से आसपास के घटकों को प्रभावित कर सकता है। ब्रैकेट को हटा दिया जाएगा और वॉशर से बदल दिया जाएगा।
पार्किंग ब्रेक घटक ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकता है
पार्किंग ब्रेक असेंबली में एक गैर-अनुरूप भाग हैंडब्रेक ट्रैवल को बढ़ा सकता है और पार्किंग ब्रेक दक्षता को प्रभावित कर सकता है। प्रभावित भागों को बदला जाएगा।
ब्रेक सर्वो ब्रेकिंग असिस्टेंस को कम कर सकता है
एक इंटरनल ब्रेक सर्वो कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकता है, जो समय के साथ ब्रेकिंग असिस्टेंस को कम कर सकता है। सर्वो को बदला जाएगा।
गंभीर टक्कर में पीछे की सीटों की वेल्डिंग टूट सकती है
फर्श के नीचे की वेल्डिंग गंभीर टक्कर में पीछे की सीटों को सुरक्षित रूप से पकड़ नहीं सकती है। असेंबली की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत की जाएगी।
क्रैंकशाफ्ट की खराबी के कारण इंजन फेल हो सकता है
गलत मशीनिंग के कारण क्रैंकशाफ्ट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे अपर्याप्त लुब्रिकेशन और संभावित इंजन विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।
बिना चेतावनी के बाहरी लाइटें बंद हो सकती हैं
लाइटिंग सिस्टम बाहरी लाइटिंग कंट्रोल रिंग की स्थिति का पता लगाने में विफल हो सकता है, जिससे लाइटें बिना किसी चेतावनी के बंद हो जाती हैं। लाइटिंग मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
फ्यूल टैंक के ढीले बोल्ट ईंधन लीक का कारण बन सकते हैं
गलत तरीके से कसे गए फ्यूल टैंक माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं, फ्यूल पाइप पर दबाव डाल सकते हैं और ईंधन लीक का कारण बन सकते हैं। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो फिर से कसे जाएंगे।
बोनट लॉक बोल्ट ढीले हो सकते हैं
बोनट लॉक फिक्सिंग बोल्ट के ढीले होने से शोर और कंपन हो सकता है और दुर्लभ मामलों में, बोनट असुरक्षित हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो विनिर्देश के अनुसार कसा जाएगा।
इंजन क्रैडल बोल्ट ढीले हो सकते हैं
इंजन क्रैडल को चेसिस से सुरक्षित करने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे शोर या कंपन हो सकता है और दुर्लभ मामलों में वाहन की हैंडलिंग बदल सकती है। सभी सुरक्षित करने वाले बोल्ट बदले जाएंगे और सही विनिर्देश के अनुसार कसे जाएंगे।
फ्रंट ब्रेक होज़ ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकता है
फ्रंट ब्रेक होज़ का विकृत या मुड़ा हुआ हिस्सा ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकता है। होज़ का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
अगले अक्ष (एक्सल) के फिक्सिंग ढीले हो सकते हैं
अगले अक्ष के फिक्सिंग पर्याप्त रूप से टाइट नहीं हो सकते हैं, जिससे अक्ष असुरक्षित हो सकता है और दिशात्मक नियंत्रण खराब हो सकता है। फिक्सिंग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट किया जाएगा।
अगला दाहिना ड्राइव शाफ्ट फेल हो सकता है
अगला दाहिना ड्राइव शाफ्ट फेल हो सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाएगी। इसकी जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
लाइटें अचानक बंद हो सकती हैं
लाइटिंग मैनेजमेंट सिस्टम द्वारा लाइटिंग कंट्रोल रिंग की गलत स्थिति के कारण लाइटें अचानक बंद हो सकती हैं। लाइटिंग मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट करें।
पार्किंग ब्रेक का केबल विफल हो सकता है
पार्किंग ब्रेक विफल हो सकता है क्योंकि उसका केबल विनिर्देश के अनुसार नहीं बनाया गया था। पार्किंग ब्रेक केबल्स को बदला जाएगा।
इंजन रिले यूनिट के कारण उपकरण में खराबी आ सकती है
एक गलत इंजन रिले यूनिट खराब हो सकती है और संचालन में खराबी या कुछ उपकरणों के फेल होने का कारण बन सकती है। यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि यह सही स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं है तो इसे बदला जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट सस्पेंशन विशबोन माउंटिंग बोल्ट के अपर्याप्त रूप से टाइट होने के कारण वे ढीले हो सकते हैं और असामान्य आवाज़ पैदा कर सकते हैं। बोल्ट को दोबारा टाइट किया जाएगा।
ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है
यदि बैटरी का वोल्टेज असाधारण रूप से कम है, तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कंट्रोल यूनिट विनिर्देश के अनुसार काम नहीं कर सकती है, जिससे बहुत कम मामलों में ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।
एक्सीलेटर पेडल बहुत धीरे-धीरे वापस आ सकता है
एक्सीलेटर पेडल बहुत धीरे-धीरे वापस आ सकता है, जिससे वाहन चलाने पर असर पड़ता है। पेडल को बदल दिया जाएगा।
ब्रेक लिंकेज से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है
दोषपूर्ण तरीके से जुड़े ब्रेक लिंकेज लीवर से ब्रेकिंग दक्षता कम हो सकती है। लीवर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो उसकी स्थिति बदली जाएगी।
सस्पेंशन स्प्रिंग टूट सकती है और टायर से टकरा सकती है
यदि सस्पेंशन स्प्रिंग टूट जाती है, तो यह वाहन के टायर से टकरा सकती है। फ्रंट सस्पेंशन के प्रत्येक तरफ एक सस्पेंशन कप लगाया जाएगा।
सनरूफ को सुरक्षित रखने वाले नट फेल हो सकते हैं
पैनोरमिक सनरूफ ग्लास को सुरक्षित रखने वाले नट गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं और फेल हो सकते हैं। सुरक्षा नटों को बदला जाएगा।
भारी सामान ले जाते समय रूफ बार फिसल सकते हैं
भारी सामान रखने पर रूफ बार फिसल सकते हैं। रूफ बार को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।
पानी जाने से ABS फेल हो सकता है या आग लग सकती है
ABS कंट्रोल यूनिट कनेक्टर में पानी जाने से एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में खराबी आ सकती है या, यदि इससे शॉर्ट सर्किट होता है, तो आग लग सकती है। कनेक्टर को पानी से बचाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग पूरी तरह से नहीं खुल सकता है
टक्कर होने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग पूरी तरह से नहीं खुल सकता है। एक रिप्लेसमेंट एयरबैग लगाया जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन बॉल ज्वाइंट अलग हो सकता है
लोअर बॉल ज्वाइंट के पिंच बोल्ट ढीले हो सकते हैं। यदि बॉल ज्वाइंट सस्पेंशन आर्म से अलग हो जाता है, तो डायरेक्शनल कंट्रोल प्रभावित हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर कसे जाएँगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।