Citroën C3 Aircross रिकॉल
Citroën C3 Aircross के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 21 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
इन्वर्टर गर्म होकर आग पकड़ सकता है
इन्वर्टर में धातु के सोल्डरिंग अवशेषों से शॉर्ट सर्किट हो सकता है। रिले के अटकने पर लगातार बिजली प्रवाहित होने और ओवरहीटिंग का जोखिम है, जिससे आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद वापस करने को कहा गया है।
अलार्म अपने आप बज सकता है
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर की कमजोरी के कारण वाहन लॉक होने पर अलार्म अपने आप बज सकता है। सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग हार्नेस में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
कंपन से दो स्क्रू के बीच रूट किया गया पावर स्टीयरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इससे पावर स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है और/या पैसेंजर कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। रिकॉल के उपाय के तौर पर उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
पार्टिकुलेट फिल्टर ट्यूब में इलेक्ट्रिक आर्क उत्पन्न हो सकता है
पेट्रोल पार्टिकुलेट फिल्टर ट्यूब और 48 V बेल्ट-संचालित स्टार्टर अल्टरनेटर टर्मिनल कैप के बीच अपर्याप्त दूरी (< 10 मिमी) होने पर, गीला होने से पानी अंदर जा सकता है। इससे इलेक्ट्रिकल आर्क और ओवरहीटिंग हो सकती है और आग का जोखिम पैदा हो सकता है। रिकॉल के उपाय के तौर पर उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाएगा।
अल्टरनेटर प्रोटेक्शन कैप फ़िल्टर पाइप के संपर्क में आ सकती है
गैसोलीन पार्टिकलेट फ़िल्टर पाइप और 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर प्रोटेक्शन कैप के बीच संपर्क पानी को अंदर जाने दे सकता है और एक विद्युत चाप का कारण बन सकता है, जिससे संभावित रूप से थर्मल घटना शुरू हो सकती है। कैप को बदल दिया जाएगा, और पाइप की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो पुनः स्थिति में लाया जाएगा या बदला जाएगा।
ब्रेक पेडल ब्रैकेट की पिन गायब हो सकती है या गलत तरीके से असेंबल हो सकती है
पिन गायब होने या गलत तरीके से जोड़े जाने पर, उसके बाहर निकलने से ब्रेक पेडल अलग हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर ठीक किया जाएगा।
ब्रेक बार का वेल्ड टूट सकता है
ब्रेक बार का वेल्ड टूट सकता है, जिससे ब्रेकिंग पूरी तरह से बंद हो सकती है। वाहन न चलाएं; मरम्मतकर्ता वैकल्पिक आवागमन समाधान की व्यवस्था करेगा। मरम्मत का कोई उपाय अभी तय नहीं किया गया है।
ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स उत्सर्जन दोषों का पता नहीं लगा सकते हैं
चयनात्मक उत्प्रेरक अपचयन प्रणाली या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के डायग्नोस्टिक्स में खराबी के कारण खराबी संकेतक लैंप नहीं जल सकता है। इसलिए वाहन उत्सर्जन नियमों का पालन नहीं कर सकता है। इंजन कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
हाई-प्रेशर ईंधन होज़ लीक हो सकता है
ढीले नटों के कारण पंप और रेल के बीच की हाई-प्रेशर होज़ से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे वाहन में आग लग सकती है। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।
कैमशाफ्ट चेन घिस सकती है या टूट सकती है
समय से पहले कैमशाफ्ट चेन घिसने से असामान्य आवाज आ सकती है या सबसे खराब स्थिति में चेन टूट सकती है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा और इंजन की जांच की जाएगी; जरूरत पड़ने पर चेन को बदल दिया जाएगा। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो ऑयल को एंटी-वेअर एडिटिव्स वाले उच्च-विस्कोसिटी प्रकार में बदल दिया जाएगा।
इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर गलत हो सकता है
इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। यूनिट में संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड किया जाएगा।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण एमिशन नियमों का पालन नहीं हो सकता है
कुछ खास परिस्थितियों में, प्रभावित वाहनों पर 12500 मील से कम चलने पर इंजन का धुआँ विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। माइलेज की जाँच की जाएगी और यदि वाहन 12500 मील से कम चला है तो इंजन कंट्रोल यूनिट कैलिब्रेशन को अपडेट किया जाएगा।
रियर अक्ष क्रॉसमेंबर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है
रियर अक्ष क्रॉसमेंबर विनिर्देश के अनुसार नहीं बनाया गया हो सकता है। इसकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट का मलबा ब्रेक सहायता को प्रभावित कर सकता है
पुराने इंजन ऑयल के कारण टाइमिंग बेल्ट की सामग्री अलग हो सकती है और ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है, जिससे कम या खोई हुई ब्रेकिंग सहायता का जोखिम हो सकता है। पहले चेतावनी देने के लिए सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा; आवश्यकतानुसार अन्य ब्रेक सहायता भागों और वैक्यूम पंप के साथ-साथ बेल्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
टाइमिंग बेल्ट की सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है
इंजन ऑयल के पुराने होने पर टाइमिंग बेल्ट से अलग होने वाली सामग्री ब्रेक वैक्यूम पंप को प्रभावित कर सकती है। एक सॉफ़्टवेयर अपडेट ब्रेकिंग सहायता के संभावित नुकसान या कमी के बारे में पहले से चेतावनी देने के लिए वैक्यूम निदान में सुधार करेगा।
इंजन सॉफ्टवेयर के कारण अत्यधिक NOx उत्सर्जन हो सकता है
इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर के कारण NOx का उत्सर्जन नियामक सीमाओं से अधिक हो सकता है। इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
बोनट हुक सुरक्षित नहीं हो सकता है
बोनट हुक नट्स के साथ ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी, और यदि आवश्यक हुआ तो नए नट्स लगाए जाएंगे या बोनट असेंबली को बदला जाएगा।
सीट पोजीशन सेंसर के तार गलत हो सकते हैं
सीट पोजीशन सेंसर कनेक्टर के तार गलत हो सकते हैं। कनेक्टर के तारों को ठीक किया जाएगा।
चोरी-रोधी व्हील बोल्ट ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं
चोरी-रोधी व्हील बोल्ट सही स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसे गए होंगे। कसने के टॉर्क को सुधारा जाएगा।
रियर व्हील हब लॉकिंग नट गलत हो सकता है
रियर व्हील हब बेयरिंग लॉकिंग नट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकता है, जो वाहन के नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। नट की जाँच की जाएगी; यदि इसकी लॉकिंग स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं है, तो स्टब एक्सल और हब को बदला जाएगा।
इंजन कंपोनेंट के कारण परफॉर्मेंस कम हो सकती है
एक इंजन कंपोनेंट स्पेसिफिकेशन से बाहर हो सकता है, जिससे परफॉर्मेंस में कमी या गाड़ी बंद होना और संभावित रूप से इंजन फेल हो सकता है। बहुत कम संभावना वाली परिस्थितियों में, बिना चेतावनी के गति थोड़े समय के लिए बढ़ सकती है। इंजन की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।