Chrysler Town & Country रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. व्हीलचेयर रेस्ट्रेंट के रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2011–2015NHTSA अभियान 25V87600086 वाहन प्रभावित

   रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते, जिससे व्हीलचेयर सुरक्षित नहीं रहेगी और यात्रा के दौरान हिल सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। Rollx, Q'Straint के साथ मिलकर जरूरत के अनुसार रिट्रैक्टर की जांच करके उन्हें बिना किसी शुल्क के बदलेगा।

2. ड्राइवर एयरबैग का प्रतीक (एम्ब्लम) ढीला हो सकता है या निकल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2006–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2505,878 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग का प्रतीक (एम्ब्लम) ढीला हो सकता है या निकल सकता है। प्रतीक और उसके रिटेनर्स को हटा दिया जाएगा।

3. स्टीयरिंग व्हील का प्रतीक एक प्रक्षेप्य बन सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 20V3960009,25,239 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर का एयरबैग खुलने पर ढीला स्टीयरिंग व्हील प्रतीक या उसके सुरक्षित नट प्रक्षेप्य बन सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग कवर को एक नए डिज़ाइन किए गए कवर से निःशुल्क बदल देंगे।

4. पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल से इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 18V52400012,779 वाहन प्रभावित

   पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल में वोल्टेज रेगुलेटर चिप खराब हो सकती है, जिससे वाहन बंद हो सकता है या स्टार्ट नहीं होगा। वाहन का बंद होना दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

5. अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या नोजल निकल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 17V82400061,791 वाहन प्रभावित

   अग्निशामक यंत्र में रुकावट आ सकती है या इसे सक्रिय करने के लिए अत्यधिक बल की आवश्यकता हो सकती है; कुछ मॉडलों में इसका नोजल निकल सकता है, जिससे चोट लग सकती है और यह अनुपयोगी हो जाता है। यदि आग लगने के दौरान यह विफल हो जाता है, तो चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। मालिक निःशुल्क प्रतिस्थापन अग्निशामक यंत्र के लिए आपूर्तिकर्ता से संपर्क कर सकते हैं।

6. ट्रांसमिशन पंप जाम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 जून 2016मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 16V46100026,298 वाहन प्रभावित

   ट्रांसमिशन पंप जाम हो सकता है और हाइड्रोलिक दबाव का नुकसान हो सकता है। इसके बाद वाहन की गति शक्ति खत्म हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पंप को निःशुल्क बदलेंगे।

7. तीसरी पंक्ति की सीटबैक नट्स ढीली हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V30000099 वाहन प्रभावित

   तीसरी पंक्ति की सीटबैक नट्स ढीली हो सकती हैं, जिससे सीटबैक सीट फ्रेम से अलग हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर नट्स को मुफ्त में दोबारा कसेंगे।

8. एयरबैग कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 16V0470001,10,482 वाहन प्रभावित

   एयरबैग कंट्रोल यूनिट में जंग लग सकती है और वह खराब हो सकती है, जिससे दुर्घटना के समय एयरबैग खुलने से रुक सकते हैं या वे अप्रत्याशित रूप से खुल सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के कंट्रोल यूनिट बदल देंगे।

9. दुर्घटना के समय विंडशील्ड अपनी जगह से हट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 16V044000184 वाहन प्रभावित

   समाप्त हो चुका प्राइमर दुर्घटना के समय विंडशील्ड को अपनी जगह से हटने दे सकता है, जिससे यात्री को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के विंडशील्ड बदल देंगे।

10. हुड स्ट्राइकर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V5950001,625 वाहन प्रभावित

    हुड स्ट्राइकर बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय हुड खुल सकता है और ड्राइवर का विज़न बाधित हो सकता है। डीलर उचित टॉर्क के साथ नए बोल्ट मुफ्त में लगाएंगे।

11. टायर प्रेशर सिस्टम हवा का दबाव कम होना नहीं पहचान सकता

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V63200010,390 वाहन प्रभावित

    टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सेंसर का पता लगाने में विफल हो सकता है और सही दबाव होने के बावजूद कम दबाव की चेतावनी जला सकता है। टायर का दबाव कम होने पर चालक को चेतावनी नहीं मिलेगी, जिससे टायर खराब हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सिस्टम मॉड्यूल को बिना शुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

12. इग्निशन स्विच रन पोजीशन से बाहर जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जून 2014मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 14V3730007,22,705 वाहन प्रभावित

    झटके वाली घटना इग्निशन स्विच को रन पोजीशन से बाहर ले जा सकती है और इंजन को बंद कर सकती है, जिससे एयरबैग, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सहित सिस्टम अक्षम हो जाते हैं। इससे दुर्घटना और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इग्निशन स्विच और की फोब को निःशुल्क बदलेंगे।

13. ड्राइवर के वेंट विंडो स्विच का तापमान बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2014मॉडल वर्ष 2010–2014NHTSA अभियान 14V2340006,44,757 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के दरवाज़े के आर्मरेस्ट में लगा वेंट विंडो स्विच ज़्यादा गर्म होकर वाहन में आग लगा सकता है। डीलर स्विच को नए संस्करण से निःशुल्क बदलेंगे।

14. रियर अक्ष (एक्सल) में दरार आ सकती है और वह फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 14V055000130 वाहन प्रभावित

    समय के साथ और उपयोग के कारण रियर अक्ष (एक्सल) में दरारें विकसित हो सकती हैं, और वह फेल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित अक्षों (एक्सल) को नि:शुल्क बदलेंगे।

15. एयरबैग नहीं खुल सकते हैं या गलत तरीके से खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V291000184 वाहन प्रभावित

    रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल का गलत सॉफ्टवेयर टक्कर में एयरबैग खुलने को प्रभावित कर सकता है। एयरबैग न खुले या गलत तरीके से खुले तो चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

16. साइड एयरबैग गलत साइड पर खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V2830002,24,264 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण टक्कर के विपरीत दिशा के एयरबैग खुल सकते हैं, जिससे टक्कर वाली जगह पर यात्रियों को एयरबैग की सुरक्षा नहीं मिलेगी और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल निःशुल्क अपडेट करेंगे।

17. लिफ्टगेटपिंच सेंसर ठीक से काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V191000471 वाहन प्रभावित

    खराब राइट लिफ्टगेट पिंच सेंसर बंद होने के दौरान पावर लिफ्टगेट को रोकना कठिन बना सकता है। लिफ्टगेट किसी अंग पर बंद हो सकता है और चोट पहुँचा सकता है। डीलर सेंसर का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

18. राइट रियर हब फेल हो सकता है और पहिए से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V141000289 वाहन प्रभावित

    अधूरा मशीनीकृत राइट रियर हब और बेयरिंग असेंबली की स्थायित्व कम हो सकती है और इससे पहिया अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

19. कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 11V487000667 वाहन प्रभावित

    इंजन ब्लॉक के अंदर मौजूद मलबे से कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग खराब हो सकते हैं। कनेक्टिंग रॉड टूट सकती है और इंजन जाम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इंजन बिना शुल्क बदला जाएगा।

20. एयर कंडीशनिंग ड्रेन से रिसाव एयरबैग खुलने का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 11V3940002,98,949 वाहन प्रभावित

    कंडेन्सेट ऑक्यूपेंट रेस्ट्रेंट कंट्रोल मॉड्यूल पर लीक हो सकता है, जिससे एयरबैग चेतावनी लाइट जल सकती है और एयरबैग बिना चेतावनी खुल सकता है। इससे यात्री को चोट लग सकती है या दुर्घटना हो सकती है। डीलर प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल बिना शुल्क बदलेंगे।

21. स्टीयरिंग कॉलम का पिवट रिवेट गायब या गलत लगा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V31500011,096 वाहन प्रभावित

    गायब या गलत तरीके से लगा पिवट रिवेट फ्रंटल टक्कर में स्टीयरिंग कॉलम की यात्रियों पर पड़ने वाले भार को सहने की क्षमता कम कर सकता है। इससे फ्रंटल इम्पैक्ट सुरक्षा सिस्टम की प्रभावशीलता घट सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग कॉलम पिवट की जांच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार बिना किसी शुल्क के मरम्मत करेंगे।

22. इग्निशन की खिसककर इंजन बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2011मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 11V1390001,95,798 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय इग्निशन की Run से Accessory पर खिसक सकती है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर WIN मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

23. HVAC ड्रेन से रिसाव एयरबैग को अनचाहे खुलवा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2010मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 10V6110002,99,635 वाहन प्रभावित

    हीटिंग और एयर कंडीशनिंग ड्रेन ग्रॉमेट से रिसाव होने पर एयरबैग चेतावनी लाइट जल सकती है और एयरबैग अनचाहे खुल सकता है। इससे सवार को चोट लग सकती है या दुर्घटना हो सकती है। डीलर ड्रेन ग्रॉमेट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

24. फ्रंट क्रैश सेंसर खराब होकर एयरबैग से मिलने वाली सुरक्षा घटा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2010मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 10V0080003,08,950 वाहन प्रभावित

    फ्रंट क्रैश सेंसर में दरार पड़ सकती है, जिससे उनमें पानी जा सकता है और वे काम करना बंद कर सकते हैं; एयरबैग चेतावनी लाइट जल जाएगी। मरम्मत होने तक कुछ फ्रंटल दुर्घटनाओं में एयरबैग बेहतर सुरक्षा नहीं दे पाएंगे। नए डिज़ाइन के सेंसर निःशुल्क लगाए जाएंगे।

25. रियर ब्रेक लाइनें घिस सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 09V35100082 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रूट की गई या सुरक्षित की गई रियर ब्रेक लाइनें वाहन से रगड़ खा सकती हैं और ब्रेक फ्लूइड लीक कर सकती हैं, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। डीलर प्रभावित लाइनों की जाँच करेंगे और उन्हें सही तरीके से नि:शुल्क दोबारा लगाएंगे।

26. इलेक्ट्रिकल कनेक्टर में जंग लग सकती है और वे ज़्यादा गरम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V0460006,138 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन कनेक्टर में जंग लग सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है। यदि फ़्यूज़ नहीं उड़ता है, तो कनेक्टर ज़्यादा गरम हो सकते हैं और उनमें आग लग सकती है। डीलर कनेक्टर पर पावर सर्किट को सील कर देंगे और यदि आवश्यक हो तो फ़्यूज़ को निःशुल्क बदलेंगे।

27. आगे के एयरबैग सेंसर में जंग लग सकती है और उनमें क्रैक आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2007मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 07V1920002,70,958 वाहन प्रभावित

    जंग लगने की वजह से आगे के एयरबैग सेंसर में क्रैक आ सकता है और उनके अंदर पानी जा सकता है। अगर कोई सेंसर फ़ेल हो जाता है, तो कुछ खास फ्रंटल दुर्घटनाओं में यात्रियों की बेहतर एयरबैग सुरक्षा खत्म हो सकती है। डीलर रिकॉल वाले राज्यों में सेंसर बदल देंगे; अन्य जगहों पर, फ़ेल हुए सेंसर को जीवन भर के लिए मुफ़्त में बदला जाएगा।

28. वाइपर मोटर शाफ्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2006मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 06V0670002,68,800 वाहन प्रभावित

    फ्रंट वाइपर मोटर शाफ्ट टूट सकता है, जिससे वाइपर बंद हो सकते हैं और ड्राइवर की दृष्टि में बाधा आ सकती है, जिससे क्रैश हो सकता है। डीलर वाइपर मोटर का निःशुल्क निरीक्षण करेंगे और उसे बदल देंगे।

29. पावर लिफ्टगेट लैच एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2005मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 05V13400070,235 वाहन प्रभावित

    पावर लिफ्टगेट लैच एंगेज होने में विफल हो सकता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान लिफ्टगेट खुल सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, बिना बेल्ट पहने यात्री को बाहर फेंका जा सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के लिफ्टगेट कंट्रोल मॉड्यूल को बदलेंगे।

30. पानी से रेडियो शॉर्ट होकर स्पीकर में आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2001–2002NHTSA अभियान 04V5310002,38,000 वाहन प्रभावित

    रेडियो में संघनित पानी जा सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट होकर पीछे के स्पीकरों तक डायरेक्ट करंट पहुँच सकता है और आग लग सकती है। पानी को अंदर जाने से रोकने के लिए डीलर रेडियो के ऊपर विशेष टेप लगाएंगे।

31. क्लॉकस्प्रिंग खराब होने से ड्राइवर का एयरबैग बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2004मॉडल वर्ष 1998–2000NHTSA अभियान 04V4800009,55,344 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का क्लॉकस्प्रिंग खराब होने से ड्राइवर का एयरबैग बंद हो सकता है; एयरबैग चेतावनी लैंप जल सकता है और अंततः एयरबैग सर्किट खुल सकता है। 70,000 miles या उससे कम चली गाड़ियों में डीलर क्लॉकस्प्रिंग बदलेंगे। 70,000 miles से अधिक चली गाड़ियों में, खराब होने पर बिना शुल्क बदलने के लिए आजीवन वारंटी लागू है।

32. पावर स्टीयरिंग कूलर होज़ फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 04V3860006,81,000 वाहन प्रभावित

    ऊपरी पावर स्टीयरिंग कूलर होज़ फट सकता है और द्रव लीक हो सकता है। किसी इग्निशन स्रोत के पास द्रव होने से हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर होज़ बदलेंगे।

33. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर गलत तरीके से जोड़ा गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 04V0470003,200 वाहन प्रभावित

    दाईं ओर की फ्रंट सीट बेल्ट का रिट्रैक्टर गलत तरीके से जोड़ा गया हो सकता है। इसलिए कुछ दुर्घटनाओं में बेल्ट यात्री को सही तरह रोक नहीं पाएगी, जिससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर रिट्रैक्टरों की जाँच करेंगे और जिस सीट बेल्ट असेंबली में स्टेक नहीं है उसे बदलेंगे।

34. एयरबैग क्लॉकस्प्रिंग गलत तरीके से लपेटी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 नवंबर 2002मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 02V29300015,00,521 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लपेटी गई क्लॉकस्प्रिंग एयरबैग चेतावनी लाइट जला सकती है और अंततः ड्राइवर एयरबैग का सर्किट खुल सकता है। डीलर 70,000 miles या उससे कम चली गाड़ियों में क्लॉकस्प्रिंग बदलेंगे; सभी प्रभावित वाहनों में इस पुर्जे पर विस्तारित आजीवन वारंटी लागू होगी और जिन मालिकों ने इसे बदलवाने का भुगतान किया है, उन्हें पैसे लौटाए जाएंगे।

35. फ्यूल टैंक का वेल्ड अलग होकर लीकेज कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V2740001,16,029 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक के कंट्रोल वाल्व को जोड़ने वाला वेल्ड अलग हो सकता है और फ्यूल लीक हो सकता है। लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर वाहन के नीचे आग लग सकती है। डीलर टैंक की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।

36. पीछे की सीट बेल्ट काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2002मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 02V0760005,45,311 वाहन प्रभावित

    ढीली ट्रिम सामग्री पीछे की बाहरी सीट बेल्ट असेंबली में गिरकर बेल्ट को काम करना बंद करा सकती है, जिससे टक्कर में सवार ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर ट्रिम को फोम ब्लॉकर से बदलेंगे और जरूरत के अनुसार तीसरी पंक्ति की सीट बेल्टों की जांच करके बदलेंगे, बिना शुल्क।

37. मैनुअल में चाइल्ड रेस्ट्रेंट एंकर की जानकारी नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 01V31000052,649 वाहन प्रभावित

    मालिक की मैनुअल में उन सीटों की जानकारी नहीं है जिनमें टेथर एंकर और चाइल्ड रेस्ट्रेंट एंकर हैं। दुर्घटना में चाइल्ड सीट ठीक से न लगने से चोट का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को चाइल्ड रेस्ट्रेंट की ज़रूरी जानकारी भेजी जाएगी।

38. लोअर कंट्रोल आर्म पिवट बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V15200041,587 वाहन प्रभावित

    लोअर कंट्रोल आर्म का पिवट बोल्ट टूट सकता है, जिससे आर्म क्रॉसमेम्बर से अलग हो सकता है और गाड़ी का नियंत्रण खो सकता है। डीलर बाएं और दाएं लोअर कंट्रोल आर्म के बोल्ट और नट बदलेंगे।

39. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकता

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 01V1190001,61,682 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर आवश्यकताओं पर खरा न उतरने के कारण दुर्घटना में सवारों की ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर रिट्रैक्टर बदलेंगे।

40. स्टीयरिंग व्हील में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 00V3050006,79,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का आर्मेचर क्रैक होकर इसके हब से अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर व्हील का निरीक्षण करेंगे, क्रैक हुए व्हील्स को बदलेंगे और अन्य वाहनों पर एक रीइंफोर्समेंट प्लेट लगाएंगे।

41. फ्यूल रेल सील खराब हो सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 1996–2000NHTSA अभियान 00V26800011,63,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल रेल ओ-रिंग सील समय के साथ खराब हो सकती हैं और ईंधन लीक होने दे सकती हैं, यदि यह आग लगने के स्रोत के संपर्क में आती है तो आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल क्रॉसओवर ट्यूब से बाहरी रिसाव को रोकने के लिए एक सील स्थापित करेंगे।

42. लिफ्टगेट स्ट्रट के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1991–1994NHTSA अभियान 99V21300013,18,189 वाहन प्रभावित

    यदि कोई बोल्ट ढीला है, गैस स्ट्रट पर अत्यधिक दबाव है और लिफ्टगेट को औसत से अधिक बार खोला और बंद किया जाता है, तो थकान क्षति के कारण बोल्ट टूट सकते हैं और लिफ्टगेट अचानक गिर सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार फास्टनर की जाँच करेंगे और उन्हें बदलेंगे या फिर से लगाकर कसेंगे।

43. फ्यूल पंप मॉड्यूल पर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 99V2160006,35,469 वाहन प्रभावित

    जहाँ फ्यूल पंप मॉड्यूल टैंक से जुड़ा है, वहाँ ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत तक पहुँचने पर आग लग सकती है। डीलर जोड़ने वाला नट और सीलिंग O-ring बदलेंगे।

44. वाइपर ड्राइव आर्म निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 99V1890008,28,559 वाहन प्रभावित

    बाएँ विंडशील्ड वाइपर की ड्राइव आर्म अपने शाफ्ट से निकल सकती है, जिससे वाइपर रुक सकता है और ड्राइवर की दृश्यता घट सकती है तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बाएँ वाइपर पिवट असेंबली बदलेंगे।

45. एयरबैग की वायरिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और एयरबैग अचानक खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 1999मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 99V1130007,36,824 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट होने पर एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुलकर आगे की सीट पर बैठे यात्री को घायल कर सकता है। डीलर सर्किट जाँचेंगे और पाए गए शॉर्ट सर्किट ठीक करेंगे।

46. इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट का हार्नेस खोलना मुश्किल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 98V1850001,57,000 वाहन प्रभावित

    बेल्ट की लैच प्लेट पर गंदगी जमने से चाइल्ड सीट का शोल्डर हार्नेस खींचना मुश्किल हो सकता है, जिससे बच्चे को छुड़ाना कठिन हो सकता है। डीलर लैच साफ करेंगे, आपातकालीन रिलीज़ क्लिप को ज्यादा दिखाई देने और आसानी से पहुंचने योग्य बनाने के लिए एक्सटेंडर लगाएंगे और निर्देश कार्ड देंगे।

47. चाइल्ड सीट शोल्डर हार्नेस गलत तरीके से लगाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V231000900 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बिछाई गई शोल्डर हार्नेस पट्टी टक्कर में चाइल्ड सीट पर बैठे बच्चे को ठीक से सुरक्षित नहीं रख सकती। डीलर इसकी रूटिंग जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर ठीक करेंगे।

48. रियर सीट बेल्ट एंकर हुक अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 97V14900011,00,000 वाहन प्रभावित

    रियर सीट बेल्ट का एंकर हुक बॉडी से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर रिटेनिंग क्लिप को संशोधित क्लिप और कवर प्लेट से बदलेंगे।

49. सीट बेल्ट बकल कवर के कारण अधूरा लैचिंग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 97V14800011,00,000 वाहन प्रभावित

    बकल कवर ढीला होकर रिलीज़ बटन को फँसा सकता है, जिससे सीट बेल्ट केवल आंशिक रूप से लॉक होगी। दुर्घटना में यात्री ठीक से सुरक्षित नहीं रहेगा। डीलर बकल कवर पर रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे।

50. लिफ्टगेट स्ट्रट के बोल्ट फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 1997मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 97V0790004,36,000 वाहन प्रभावित

    कुछ खास परिस्थितियों में, थकान (फटीग) के कारण लिफ्टगेट स्ट्रट को जोड़ने वाले बोल्ट फेल हो सकते हैं, जिससे लिफ्टगेट अचानक नीचे गिर सकता है और किसी को चोट लग सकती है। डीलर फास्टनरों का निरीक्षण करेंगे और यदि वे ढीले हैं तो स्ट्रट को बदलेंगे, या टॉर्क के संकेत मिलने पर बड़े वॉशरों के साथ बोल्ट को फिर से लगाएंगे।

51. स्टीयरिंग व्हील आर्मेचर में दरार आ सकती है और वह अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 नवंबर 1996मॉडल वर्ष 1991–1992NHTSA अभियान 96V2290006,75,000 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील आर्मेचर में दरार आ सकती है और वह अपने सेंटर हब से अलग हो सकता है, जिससे नियंत्रण खत्म हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग व्हील का निरीक्षण करेंगे, दरार वाले किसी भी व्हील को बदलेंगे और अन्य पर रिइंफोर्समेंट प्लेट लगाएंगे।

52. ब्रेक मास्टर सिलेंडर सील लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1996मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 96V21500018,997 वाहन प्रभावित

    खराब सील पावर असिस्ट वैक्यूम जलाशय में ब्रेक फ्लूइड जाने दे सकती है। जैसे-जैसे फ्लूइड कम होगा, ब्रेक वार्निंग लैंप जल सकता है; लगातार गाड़ी चलाने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर मास्टर सिलेंडर को बदल देंगे। कुछ वाहनों को रिप्लेसमेंट प्राइमरी पिस्टन की आवश्यकता होती है।

53. इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V136000200 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट को सीट फ्रेम से जोड़ने वाले बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे दुर्घटना में चाइल्ड सीट उसमें बैठे बच्चे की पर्याप्त सुरक्षा नहीं कर पाएगी। डीलर बोल्ट बदलेंगे।

54. ABS यूनिट घिस सकती है और काम करना बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जून 1996मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 96V0990003,21,000 वाहन प्रभावित

    ABS हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में अत्यधिक घिसाव के कारण पंप-मोटर खराब हो सकती है। ABS काम करना बंद कर सकता है और ब्रेकिंग पावर असिस्ट कम हो सकता है। डीलर सिस्टम का परीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसकी मरम्मत करेंगे; ABS घटक कवरेज को बढ़ाया जाएगा, और निर्दिष्ट असेंबली वाहन के जीवनकाल तक कवर रहेंगी।

55. फ्यूल फिलर ट्यूब में स्टैटिक चार्ज जमा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0020002,65,000 वाहन प्रभावित

    अनग्राउंडेड मेटल फ्यूल फिलर ट्यूब पर स्टैटिक चार्ज जमा हो सकता है और ईंधन भरते समय चिंगारी निकल सकती है, जिससे संभावित रूप से ईंधन वाष्प में आग लग सकती है। डीलर ग्राउंड स्ट्रैप लगाएंगे।

56. रोलओवर वाल्व से ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V23600080,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक का रोलओवर वाल्व ईंधन को वेपर कनस्तर में जाने दे सकता है, जिससे संभावित रूप से ईंधन लीक हो सकता है और वाहन में आग लग सकती है। डीलर फिलर ट्यूब को एक अतिरिक्त रोलओवर वाल्व वाली ट्यूब से बदल देंगे और संबंधित वेपर होज़ को रीरूट करेंगे।

57. व्हील लग नट का टॉर्क कम हो सकता है और पहिए अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V21500090 वाहन प्रभावित

    गलत आकार की लग नट सीटें पहिये के साथ संपर्क और इंस्टॉलेशन के दौरान सेंटर करने की उसकी क्षमता को कम करती हैं, जिससे लग नट का टॉर्क कम हो सकता है। लग फेल होने से पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। मरम्मत में व्हील प्लांट कोड की जाँच की जाती है, प्रभावित पहियों को बदला जाता है, और नए लग नट लगाए जाते हैं।

58. व्हील लग नट की सीटें पहिए की फिटिंग बिगाड़ सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V098000600 वाहन प्रभावित

    15 इंच के पहियों पर लग नट की गलत आकार वाली सीटें लगाने के दौरान सही संपर्क और सेंटरिंग रोक सकती हैं, जिससे पहिया निकल सकता है और नियंत्रण खो सकता है। प्रभावित सड़क और अतिरिक्त पहिए बदले जाएंगे।

59. फ्यूल टैंक फ्लैंग स्ट्रैप या लाइनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V1470003,000 वाहन प्रभावित

    बिना मुड़े हुए फ्यूल टैंक फ्लैंग माउंटिंग स्ट्रैप या फ्यूल लाइनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक स्ट्रैप टूट सकता है और टैंक को नीचे गिरा सकता है, या लाइन लीक हो सकती है; यदि आग पकड़ने वाले स्रोत के संपर्क में आ जाए तो फैला हुआ फ्यूल आग पकड़ सकता है। फ्लैंग को सही कोण पर मोड़ें और क्षतिग्रस्त लाइनों और स्ट्रैप को बदलें।

60. एंटी-लॉक ब्रेक पंप फ्लूड लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V03000010,492 वाहन प्रभावित

    छिद्रयुक्त हाई-प्रेशर पंप ब्रेक फ्लुइड लीक कर सकता है, जिससे अंततः एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम और ब्रेक हाइड्रोलिक असिस्ट काम करना बंद कर सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने का जोखिम और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। पंप लेबल के अंतिम छह अंक 052300 और 059262 के बीच होने पर पंप और हाई-प्रेशर होज़ बदले जाएंगे।

61. स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V01500020,000 वाहन प्रभावित

    जिंक प्लेटिंग से हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट के कारण ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। जिंक-प्लेटेड बोल्ट को फॉस्फेट-प्लेटेड बोल्ट से बदला जाएगा।

62. ABS हाई-प्रेशर होज़ लीक हो सकता है या अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V19100080,000 वाहन प्रभावित

    ABS हाई-प्रेशर होज़ अपनी क्रिम्प की गई फिटिंग पर लीक या अलग हो सकती है, जिससे अंततः ABS और हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट बंद हो सकते हैं। इससे ब्रेक लॉक होने की आशंका बढ़ सकती है और रुकने की दूरी लंबी हो सकती है। होज़ को अलग डिज़ाइन वाली होज़ से बदला जाएगा।

63. आगे की सीट बेल्ट के बकल स्ट्रैप घिसकर खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 91V0530006,40,000 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के इनबोर्ड सीट बेल्ट बकल स्ट्रैप एंकर के पास थकान के कारण टूट सकते हैं, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। विफलता रोकने के लिए स्ट्रैप बदले या मजबूत किए जाएंगे।

64. अवरुद्ध बैटरी वेंट से केस फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V05300032,149 वाहन प्रभावित

    प्लास्टिक की अतिरिक्त परत बैटरी कैप के वेंट को अवरुद्ध कर सकती है, जिससे गैस का दबाव बढ़कर केस फट सकता है, खासकर चार्जिंग के बाद। बाहर निकली गैस या एसिड पास खड़े व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। दोनों वेंट के छेदों की जाँच करके कोई भी रुकावट साफ की जाएगी।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।