Chrysler LeBaron रिकॉल
Chrysler LeBaron के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 23 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
सेकेंडरी हूड लैच ठीक से एंगेज नहीं हो सकता है
हूड लैच गलत तरीके से लगाया गया हो सकता है, जिससे सेकेंडरी लैच एंगेज नहीं हो पाता है। यदि प्राइमरी लैच फेल हो जाता है, तो गाड़ी चलाते समय हूड खुल सकता है और ड्राइवर का विजन बाधित हो सकता है। सेकेंडरी लैच को ठीक से एंगेज होने के लिए एडजस्ट किया जाएगा।
स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है
जिंक प्लेटिंग से हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट के कारण ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। जिंक-प्लेटेड बोल्ट को फॉस्फेट-प्लेटेड बोल्ट से बदला जाएगा।
डिस्क ब्रेक लाइनिंग अलग हो सकती हैं
बॉन्डिंग की खराबी से जंग लगकर डिस्क ब्रेक लाइनिंग शू से अलग हो सकती हैं, जिससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है। 15 इंच के ब्रेक वाले वाहनों में फ्रंट और रियर लाइनिंग तथा 14 इंच के ब्रेक वाले वाहनों में रियर लाइनिंग बदली जाएंगी।
ओनर मैनुअल गलत डोर लॉक निर्देश देता है
मैनुअल में गलत तरीके से कहा गया है कि लॉक किया हुआ फ्रंट पैसेंजर दरवाज़ा अंदर से तभी खुलेगा जब लॉक कंट्रोल ऊपर उठाया जाए; जबकि अंदर का हैंडल दरवाज़ा लॉक होने पर भी खोल सकता है। वाहन चलते समय यात्री दरवाज़ा खोल सकता है। मालिकों को गलती और लॉक के काम करने के तरीके की सूचना दी जाएगी।
आगे की सीट बेल्ट का बकल खुल सकता है
वेबिंग स्टिफनर बकल लैच गाइड को हटाकर बेल्ट लगाना या खोलना मुश्किल कर सकता है। अचानक रुकने या दुर्घटना में लैच खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। बकल लैच के जुड़ाव वाले हिस्से को बदलें।
पार्किंग ब्रेक केबल की लंबाई गलत हो सकती है
मेल न खाने वाली रियर पार्किंग ब्रेक केबल की लंबाइयों से एक पिछले पहिए की ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है, जिससे वाहन लुढ़ककर दुर्घटना का कारण बन सकता है। गलत केबल को सही लंबाई की केबल से बदला जाएगा।
फ्रंट एयरबैग सेंसर सुरक्षित नहीं हो सकते हैं
फ्रंट इम्पैक्ट सेंसर अपने ब्रैकेट से सुरक्षित नहीं हो सकते, जिससे सामने की टक्कर में एयरबैग खुलने से रुक सकता है। ठीक से जुड़ा होना सुनिश्चित करने के लिए सेंसर ठीक किए जाएंगे।
फ्रंट ब्रेक कैलिपर बोल्ट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट डिस्क ब्रेक कैलिपर गाइड पिन बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग की प्रभावशीलता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट को 250 pounds पर सही टॉर्क से कसा जाएगा।
दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते
एयरबैग इन्फ्लेटर मॉड्यूल में इग्नाइटर और प्रोपेलेंट चैंबर के बीच डिफ्यूज़र होल नहीं हो सकते, जिससे दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल पाएंगे और ड्राइवर को चोट लग सकती है। मॉड्यूल को सही ढंग से मशीनीकृत मॉड्यूल से बदलें।
इंजन वाल्व कवर गैसकेट से तेल लीक हो सकता है
वाल्व कवर गैस्केट अपनी जगह से हटकर इंजन कम्पार्टमेंट में तेल लीक कर सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है। कवर को संशोधित डिज़ाइन से बदला जाएगा और गैस्केट की जगह सीलेंट लगाया जाएगा।
आगे के सस्पेंशन क्रॉसमेम्बर में जंग लग सकता है और वह फेल हो सकता है
जहाँ बर्फ हटाने के लिए नमक इस्तेमाल किया जाता है, वहाँ फ्रंट सस्पेंशन क्रॉसमेम्बर निचले कंट्रोल आर्म के पिछले पिवट माउंट पर जंग खाकर टूट सकता है। कंट्रोल आर्म अलग हो सकता है, जिससे दिशा स्थिरता प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना हो सकती है। रीइन्फोर्समेंट ब्रैकेट लगाए जाएंगे।
ड्राइवर की सीट का फ्रेम फेल हो सकता है
ड्राइवर की सीट का फ्रेम आगे के आउटबोर्ड अटैचमेंट पर थक सकता है और फेल हो सकता है, जिससे सीट हिल सकती है। इससे वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। इसका उपाय फ्रेम को मजबूत संस्करण से बदलना और पावर एडजस्टर क्रॉसमेम्बर को सुदृढ़ करना है।
ठंडे मौसम में फ्यूल होज़ कनेक्शन लीक हो सकते हैं
कम तापमान में प्रेशर रेगुलेटर और फ़्यूल रेल से जुड़े होज़ कनेक्शन पर ईंधन लीक हो सकता है। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत तक पहुँचे तो आग लग सकती है। रेगुलेटर को दूसरी जगह लगाया जाएगा तथा फ़्यूल सप्लाई होज़ बदली जाएगी और नए रास्ते से रूट की जाएगी।
गलत सीट कुशन पावर सीट फ्रेम को नुकसान पहुँचा सकता है
गलत रिप्लेसमेंट सीट कुशन पावर सीट एडजस्टर में बाधा डालकर फ्रेम पर दबाव डाल सकता है। फ्रेम टूट सकता है, जिससे सीट बैक काफी पीछे की ओर खिसक सकती है। फ्रेम को सही पावर सीट फ्रेम से बदला जाएगा।
ड्राइवर का फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पैडल की गति रोक सकता है
गलत जगह रखा चालक का फ्लोर मैट एक्सेलेरेटर में बाधा डाल सकता है और उसे आइडल स्थिति में लौटने से रोक सकता है। बाधा दूर करने के लिए नए डिज़ाइन का फ्लोर मैट लगाया जाएगा।
अवरुद्ध बैटरी वेंट से केस फट सकता है
प्लास्टिक की अतिरिक्त परत बैटरी कैप के वेंट को अवरुद्ध कर सकती है, जिससे गैस का दबाव बढ़कर केस फट सकता है, खासकर चार्जिंग के बाद। बाहर निकली गैस या एसिड पास खड़े व्यक्ति को चोट पहुँचा सकता है। दोनों वेंट के छेदों की जाँच करके कोई भी रुकावट साफ की जाएगी।
इंस्ट्रूमेंट पैनल का रेसिस्टर ज़्यादा गरम होकर आग पकड़ सकता है
एक खराब स्विचिंग ट्रांजिस्टर इंस्ट्रूमेंट पैनल के रेसिस्टर पर ओवरलोड डाल सकता है, जिससे वह ज़्यादा गरम होकर आग पकड़ सकता है। रेसिस्टर को फ़्यूज़ वाले रेसिस्टर से बदला जाएगा, जो ओवरलोड होने पर आग नहीं पकड़ेगा।
फ्यूल होज़ का क्लैंप ढीला हो सकता है
इंजन कंपार्टमेंट की फ्यूल होज़ पर ठीक से न कसा गया क्लैंप ईंधन रिसने दे सकता है और आग लग सकती है। क्लैंप को सही जगह रखकर निर्धारित टॉर्क तक कसा जाएगा।
आगे की बीच वाली सीट बेल्ट नहीं लगी है
अनिवार्य आगे की बीच वाली सीट बेल्ट असेंबली नहीं लगाई गई थी। छूटी हुई बेल्ट बिना शुल्क लगाई जाएगी।
फ्यूल रिज़र्वॉयर से रिसाव हो सकता है
इंजन कंपार्टमेंट में रिज़र्वॉयर की जोड़ वाली सीम या होज़ कनेक्शन से ईंधन रिस सकता है। होज़ और धातु की ट्यूब बदली जाएगी और रिज़र्वॉयर बदला जाएगा या उसकी फिर से सीलिंग की जाएगी।
रियर ब्रेक ट्यूब एग्जॉस्ट हेंजर से रगड़ खा सकती है
मुड़ी हुई ब्रेक ट्यूब एग्जॉस्ट सिस्टम के हेंजर बोल्ट से रगड़ खा सकती है। डीलर यदि आवश्यक हो तो इसकी जाँच करेंगे और इसे दूसरी जगह लगाएंगे, एक रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे और किसी भी क्षतिग्रस्त ट्यूब को बदल देंगे।
ट्रैवल कंप्यूटर की वायरिंग गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है
गलत तरीके से जुड़ी ट्रैवल कंप्यूटर की वायरिंग आंतरिक घटकों को नुकसान पहुँचा सकती है। इग्निशन सिस्टम के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए वायरिंग को दोबारा जोड़ा जाएगा।
ब्रेक ट्यूब पार्किंग ब्रेक के केबल से रगड़ खा सकती है
गलत तरीके से रूट किए जाने के कारण हाइड्रोलिक ब्रेक ट्यूब पार्किंग ब्रेक के केबल से रगड़ खा सकती है, जिससे अंततः खराबी आ सकती है और ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है। यदि आवश्यक हो तो डीलर बिना किसी शुल्क के ट्यूब को दोबारा रूट करेंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।