Chrysler Fifth Avenue रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V01500020,000 वाहन प्रभावित

   जिंक प्लेटिंग से हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट के कारण ऊपरी स्टीयरिंग कॉलम कपलिंग बोल्ट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। जिंक-प्लेटेड बोल्ट को फॉस्फेट-प्लेटेड बोल्ट से बदला जाएगा।

2. पानी के रिसाव से हीटर ब्लोअर वायरिंग ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V0040001,25,000 वाहन प्रभावित

   विंडशील्ड काउल के नीचे जाने वाला पानी ब्लोअर मोटर रेसिस्टर टर्मिनलों को संक्षारित कर सकता है। इससे पैदा हुई गर्मी वायरिंग कनेक्टर या इंसुलेशन को जला सकती है और आग लगा सकती है। रेसिस्टर ब्लॉक बदला जाएगा, काउल को मैस्टिक पैच से सील किया जाएगा और क्षतिग्रस्त वायर कनेक्टर बदले जाएंगे।

3. आगे की सीट बेल्ट का बकल खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V1220001,30,000 वाहन प्रभावित

   वेबिंग स्टिफनर बकल लैच गाइड को हटाकर बेल्ट लगाना या खोलना मुश्किल कर सकता है। अचानक रुकने या दुर्घटना में लैच खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। बकल लैच के जुड़ाव वाले हिस्से को बदलें।

4. फ्रंट ब्रेक कैलिपर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 4 सितंबर 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V16200018,000 वाहन प्रभावित

   फ्रंट डिस्क ब्रेक कैलिपर गाइड पिन बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग की प्रभावशीलता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट को 250 pounds पर सही टॉर्क से कसा जाएगा।

5. दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते

   रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V080000257 वाहन प्रभावित

   एयरबैग इन्फ्लेटर मॉड्यूल में इग्नाइटर और प्रोपेलेंट चैंबर के बीच डिफ्यूज़र होल नहीं हो सकते, जिससे दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल पाएंगे और ड्राइवर को चोट लग सकती है। मॉड्यूल को सही ढंग से मशीनीकृत मॉड्यूल से बदलें।

6. वायरिंग हार्नेस से हुड के नीचे आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 87V16400012,000 वाहन प्रभावित

   स्पीड कंट्रोल सर्वो ब्रैकेट के नीचे फँसी फ़्यूज़िबल लिंक वायर में अधिक प्रतिरोध वाला शॉर्ट सर्किट हो सकता है और हुड के नीचे आग लग सकती है। फँसी हुई वायरिंग को निकालकर टाई स्ट्रैप से ब्रैकेट से दूर सुरक्षित किया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।