Chrysler Concorde रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्लोर शिफ्टर इंटरलॉक खराब होकर वाहन को लुढ़कने दे सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 1993–1999NHTSA अभियान 04V02100023,15,768 वाहन प्रभावित

   फ्लोर शिफ्टर इंटरलॉक चाबी निकालने के बाद शिफ्टर को Park से बाहर जाने दे सकता है, या शिफ्टर के Park में न होने पर चाबी निकालने दे सकता है। दोनों में से किसी भी स्थिति में वाहन लुढ़क सकता है। डीलर नया लोड-लिमिटिंग पुश रॉड लगाएंगे।

2. हुड लैच टूट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V33200020,978 वाहन प्रभावित

   क्रैक हुआ आंतरिक हुड लैच घटक टूट सकता है और लैच स्प्रिंग को अलग कर सकता है, जिससे दोनों लैच फेल हो सकते हैं और हुड बिना किसी चेतावनी के खुल सकता है। डीलर लैच का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे बदल देंगे।

3. सीट रिक्लाइनर बोल्ट टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 1998–2002NHTSA अभियान 03V03500010,66,000 वाहन प्रभावित

   सीट रिक्लाइनर बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे सीट का पिछला हिस्सा अचानक पीछे झुक सकता है और संभावित रूप से वाहन पर नियंत्रण खोने तथा दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के रिक्लाइनर बोल्ट बदल देंगे।

4. दुर्घटना में B-पिलर से सिर की चोट का जोखिम बढ़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V2730002,82,470 वाहन प्रभावित

   दुर्घटना में यात्री का सिर B-पिलर से टकरा सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम है। मालिकों को पिलर पर लगाने वाला एक स्टोरेज बिन और लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे; अनुरोध पर डीलर इसे निःशुल्क लगा सकता है।

5. फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकता

   रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 01V1190001,61,682 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर आवश्यकताओं पर खरा न उतरने के कारण दुर्घटना में सवारों की ठीक से सुरक्षा नहीं कर सकता। डीलर रिट्रैक्टर बदलेंगे।

6. चाइल्ड सीट टीथर निर्देश गायब हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V36600012,11,756 वाहन प्रभावित

   कुछ ओनर मैनुअल में चाइल्ड सीट टीथर को जोड़ने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश और आरेख नहीं हैं, इसलिए सीट को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है और दुर्घटना में बच्चा घायल हो सकता है। मालिकों को एक मैनुअल ऐडेंडम प्राप्त होगा।

7. ब्रेक मास्टर सिलेंडर के कारण ब्रेक ड्रैग हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V180000160 वाहन प्रभावित

   मुड़ा हुआ पिस्टन रिटेनिंग रिंग मास्टर सिलेंडर पिस्टन को एप्लाइड स्थिति में रख सकता है, जिससे ब्रेक ड्रैग हो सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है। ब्रेक फेंट होने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर मास्टर सिलेंडर को बदलेंगे।

8. सीट बेल्ट हाइट एडजेस्टर बोल्ट फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 00V0340002,04,000 वाहन प्रभावित

   खराब तरीके से बने शोल्डर बेल्ट हाइट एडजेस्टर बोल्ट कुछ टक्करों में पर्याप्त बल को सहन नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर माउंटिंग बोल्ट को बदलेंगे।

9. ड्राइवर की सीट बेल्ट का रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V0330007,580 वाहन प्रभावित

   मोल्डिंग फ्लैश ड्राइवर की सीट बेल्ट के रिट्रैक्टर के जी-लॉक और टिल्ट लॉक को काम करने से रोक सकता है। आमने-सामने की टक्कर (फ्रंटल क्रैश) में, यह बेल्ट से मिलने वाली सुरक्षा को कम कर सकता है और चोट के जोखिम को बढ़ा सकता है। डीलर बाएं फ्रंट रिट्रैक्टर असेंबली को बदलेंगे।

10. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर चार्ज गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V343000350 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर में गलत चार्ज हो सकता है, जिससे कुछ दुर्घटनाओं में यात्री को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को सही ढंग से कॉन्फ़िगर किए गए मॉड्यूल से बदलेंगे।

11. लोअर कंट्रोल आर्म ब्रैकेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 1993–1995NHTSA अभियान 99V2150004,02,830 वाहन प्रभावित

    लोअर कंट्रोल आर्म को जोड़ने वाले ब्रैकेट थकान से चटककर इंजन क्रैडल से अलग हो सकते हैं। ट्रांसमिशन हाफ-शाफ्ट ट्रांसएक्सल से बाहर निकल सकता है, जिससे वाहन की शक्ति चली जाएगी। डीलर जोड़ वाले स्थान पर इंजन क्रैडल मजबूत करेंगे।

12. फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से ईंधन रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1993–1997NHTSA अभियान 98V1840007,22,600 वाहन प्रभावित

    सीलिंग O-ring या फ्यूल रेल की दरारों से ईंधन लीक हो सकता है, जिससे इग्निशन स्रोत के पास आग लगने का जोखिम पैदा होता है। डीलर रेल के O-ring बदलेंगे और आउटलेट रेल मजबूत करेंगे; लीक होती आउटलेट रेल बदली जाएगी। जिन वाहनों से ईंधन लीक हो रहा है, उन्हें जल्द से जल्द मरम्मत के लिए डीलर के पास ले जाएँ।

13. फ्यूल रेल की सील खराब होकर रिस सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 1998मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 98V13000084,600 वाहन प्रभावित

    फ्यूल इंजेक्टर रेल की सील खराब होकर इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन लीक कर सकती हैं। इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग लग सकती है। डीलर इंजन की फ्यूल रेल बदलेंगे।

14. स्टीयरिंग टाई रॉड ट्रांसमिशन वायरिंग को नुकसान पहुँचा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V0240001,10,000 वाहन प्रभावित

    दाहिनी टाई रॉड ट्रांसमिशन वायरिंग हार्नेस को घिस सकती है, जिससे इंजन बंद होने या ट्रांसमिशन पार्क में न होने पर भी इंजन चालू होने जैसी विद्युत संबंधी समस्याएँ हो सकती हैं। इसके परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती है। एक संशोधित हार्नेस ब्रैकेट और सुरक्षात्मक स्लीव लगाई जाएगी।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।