Chevrolet Spark रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. हुड लैच स्ट्राइकर एंगेज होने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2010–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2024/00320,091 वाहन प्रभावित

   जंग लगने के कारण सेकेंडरी हुड लैच लीवर चिपक सकता है, जिससे स्ट्राइकर ठीक से एंगेज नहीं हो पाता है। हुड स्ट्राइकर असेंबली को बेहतर जंग प्रतिरोध वाले हिस्से से बदला जाएगा।

2. जंग लगा हुआ हुड लैच बंद नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 22V6400001,20,688 वाहन प्रभावित

   सेकेंडरी हुड लैच के पाइवट पर जंग लग सकता है और वह बंद होने में विफल हो सकता है, जिससे हुड अचानक खुल सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में हुड स्ट्राइकर और लैच एसेम्बली को बदल देंगे।

3. दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते

   रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V77400012 वाहन प्रभावित

   सेंसिंग डायग्नोस्टिक मॉड्यूल मैन्युफ़ैक्चरिंग मोड में रह सकता है और दुर्घटना में एयरबैग खुलने से रोक सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मॉड्यूल को सही मोड में बिना शुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

4. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 17V43700040,683 वाहन प्रभावित

   कुछ वाहनों में पूरा सॉफ्टवेयर अपडेट नहीं मिला होगा। कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों के दौरान, डायग्नोस्टिक टेस्ट के कारण दुर्घटना के समय फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुलने से रुक सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे या यदि पहले एयरबैग खुल चुका है तो मॉड्यूल को नि:शुल्क बदलेंगे।

5. पैसेंजर एयर बैग किसी बिना सीट बेल्ट पहने बच्चे को चोट पहुँचा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2017मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 17V30700055,068 वाहन प्रभावित

   दुर्घटना की स्थिति में, फ्रंट पैसेंजर एयर बैग के खुलने से किसी छोटे बच्चे की गर्दन में चोट लग सकती है जो गलत तरीके से बैठा है और जिसने सीट बेल्ट नहीं पहनी है। डीलर पैसेंजर एयर बैग मॉड्यूल को बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

6. एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर खुल नहीं सकते

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2014–2016NHTSA अभियान 16V65100036,40,162 वाहन प्रभावित

   कुछ ड्राइविंग स्थितियों में सॉफ्टवेयर का डायग्नोस्टिक टेस्ट दुर्घटना के दौरान फ्रंटल एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को खुलने से रोक सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे; जिन वाहनों में पहले एयरबैग खुल चुका है, उनका मॉड्यूल बदलेंगे।

7. रेडियो चेतावनी वाली आवाज़ें बजाने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2016मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 16V42200018,780 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर ने सीट बेल्ट न बांधी हो या इग्निशन में चाबी छोड़ दी हो, तो रेडियो चेतावनी नहीं बजा सकता। सीट बेल्ट की चेतावनी न मिलने पर ड्राइवर बेल्ट नहीं बांध सकता, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रेडियो सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

8. रेडियो चाबी निकालने की चेतावनी की घंटी बजाने में विफल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 16V2570003,17,572 वाहन प्रभावित

   इग्निशन बंद करने और उसके 10 मिनट या उससे अधिक समय बाद ड्राइवर द्वारा दरवाजा खोलने पर यदि चाबी इग्निशन में ही छूट जाती है, तो रेडियो चेतावनी की घंटी नहीं बजा सकता है। ड्राइवर चाबी को पीछे छोड़ सकता है, जिससे चोरी का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क रेडियो सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

9. रेडियो खराब हो सकता है और वार्निंग चाइम्स बंद हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V41600045,785 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण रेडियो लॉक हो सकता है, उसकी स्क्रीन खाली हो सकती है और वार्निंग चाइम्स समेत ऑडियो बंद हो सकता है। ड्राइवर सीट बेल्ट रिमाइंडर से चूक सकते हैं या इग्निशन में चाबी छोड़ सकते हैं, जिससे चोट लगने या चोरी होने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में रेडियो सॉफ्टवेयर अपडेट कर देंगे।

10. क्लच पेडल का पिवट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2009–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/08714,659 वाहन प्रभावित

    पेडल की ऊंचाई गलत तरीके से एडजस्ट किए जाने के कारण क्लच पेडल का पिवट वाला हिस्सा टूट सकता है। पेडल की ऊंचाई एडजस्ट की जाएगी और जरूरत पड़ने पर रीइन्फोर्सिंग ब्रैकेट लगाया जाएगा।

11. जंग के कारण बोनट की सेकेंडरी लैच अपनी जगह पर वापस नहीं आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2009–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/01720,089 वाहन प्रभावित

    जंग के कारण बोनट की सेकेंडरी लैच अपनी जगह पर वापस नहीं आ सकती है। प्राइमरी लॉक सही ढंग से लगा न हो तो गाड़ी चलाते समय बोनट खुल सकता है। सेकेंडरी लैच बदली जाएगी।

12. ABS वाल्व ब्रेकिंग प्रदर्शन को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2014/181EU Safety Gate अभियान A12/1990/1416,388 वाहन प्रभावित

    अटकने वाला ABS वाल्व ब्रेक पेडल को स्पंजी महसूस करा सकता है या उसका ट्रैवल बहुत बढ़ा सकता है, हालांकि ब्रेक काम करते रहेंगे। ABS सिस्टम की जांच की जाएगी और ब्रेक फ्लूइड बदला जाएगा; जांच में वाल्व फेल होने पर उसे भी बदला जाएगा।

13. ट्रांसमिशन माउंटिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1522,057 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन माउंटिंग फेल होने से ट्रांसमिशन नीचे गिर सकता है और ड्राइव-शाफ्ट डिस्कनेक्ट हो सकता है, जिससे पहियों को मिलने वाली ड्राइव खत्म हो सकती है। ट्रांसमिशन माउंटिंग को बदला जाएगा।

14. सेकेंडरी हुड लैच में जंग लगकर वह अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 14V59300089,294 वाहन प्रभावित

    जंग के कारण सेकेंडरी हुड लैच का स्ट्राइकर अपनी जगह से बाहर अटक सकता है और जुड़ने में विफल हो सकता है। अगर प्राइमरी लैच भी जुड़ा न हो, तो हुड गाड़ी चलाते समय खुल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्ट्राइकर को बिना शुल्क बदलेंगे।

15. फ्रंट कंट्रोल आर्म के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V4400001,919 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    लोअर कंट्रोल आर्म के ढीले बोल्ट आर्म को स्टीयरिंग नकले से अलग कर सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करके उन्हें स्पेसिफिकेशन के अनुसार मुफ्त में कसेंगे। डीलर तक मुफ्त परिवहन की व्यवस्था करें और मरम्मत होने तक वाहन न चलाएं।

16. पैसेंजर एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V29800061 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर में अनुचित वेल्ड के कारण दुर्घटना के समय एयरबैग खुलने से रुक सकता है, जिससे पैसेंजर को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग को निःशुल्क बदलेंगे।

17. ट्रांसमिशन माउंट फेल हो सकता है और ड्राइव छूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2014/022EU Safety Gate अभियान A12/0307/14432 वाहन प्रभावित

    गियरबॉक्स माउंटिंग फेल हो सकती है और ट्रांसमिशन नीचे गिर सकता है, जिससे ड्राइव शाफ्ट डिस्कनेक्ट हो जाएगा और ड्राइव का नुकसान हो सकता है। माउंटिंग की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

18. क्लच पेडल पिवट फेल हो सकता है और गियर चयन को रोक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2013/1488,314 वाहन प्रभावित

    क्लच पेडल पिवट फेल हो सकता है, जिससे गियर बदलने या चयन करने में रुकावट आ सकती है। ब्रेकिंग और स्टीयरिंग प्रभावित नहीं होंगे। पिवट पर एक रीइनफोर्समेंट ब्रैकेट फिट किया जाएगा।

19. ब्रेक में जंग लगने से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2012मॉडल वर्ष 2007–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0903,49,884 वाहन प्रभावित

    गलत ब्रेक तरल पदार्थ ABS मॉड्यूल में जंग लगा सकता है और जेल को एक वाल्व को प्रभावित करने का कारण बन सकता है, जिससे ब्रेक पेडल का ट्रैवल बढ़ जाता है और संभावित रूप से ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। डीलर तरल पदार्थ का निरीक्षण करेंगे, इसे और जहां निर्दिष्ट हो वहां जलाशय की टोपी को बदलेंगे, और ओनर मैनुअल को अपडेट करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।