Chevrolet S-10 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. एयरबैग चेतावनी लेबल पर गलत जानकारी हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2004मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 04V1320001,83,922 वाहन प्रभावित

   कुछ वाहनों के एयरबैग चेतावनी लेबल पर गलत जानकारी है। मालिकों को सुधारे हुए लेबल और उन्हें लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे।

2. विंडशील्ड वाइपर मोटर विफल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 03V15900017,55,876 वाहन प्रभावित

   टूटे हुए सोल्डर जोड़ों के कारण वाइपर रुक-रुक कर काम कर सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं। खराब मौसम में कम दृश्यता के परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाइपर मोटर सर्किट बोर्ड और कवर को बदल देंगे।

3. चेतावनी लाइटों को नजरअंदाज करने पर बैटरी पैक गर्म हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 00V374000492 वाहन प्रभावित

   यदि बैटरी रेजिस्टेंस एक निश्चित मान से अधिक हो जाती है, तो वाहन चेतावनी लाइट दिखा सकता है और बंद होने के बजाय कम प्रदर्शन के साथ चलना जारी रख सकता है। लगातार गाड़ी चलाने से गर्मी बढ़ सकती है और आग लग सकती है। डीलर संशोधित बैटरी पैक सॉफ्टवेयर स्थापित करेंगे।

4. पेलोड लेबल अधिकतम भार को अधिक बता सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V2580012,23,194 वाहन प्रभावित

   प्रमाणन लेबल मान्य अधिकतम से अधिक पेलोड दिखा सकता है। यदि उस मात्रा तक लोड किया जाता है, तो वाहन उम्मीद के मुताबिक अलग तरह से हैंडल कर सकता है, जिससे नियंत्रण खोने या रुकने की दूरी बढ़ने का जोखिम हो सकता है। मालिकों को ड्राइवर के दरवाजे के लिए एक प्रतिस्थापन लेबल भेजा जाएगा।

5. डे-टाइम रनिंग लाइट्स आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 00V22000014,279 वाहन प्रभावित

   डे-टाइम रनिंग लाइट्स लाइटिंग आवश्यकताओं का पालन नहीं करती हैं। डीलर हाई बीम से लो बीम में बदलने के लिए एक संशोधित वायरिंग हार्नेस स्थापित करेंगे और नए लॉन्ग-लाइफ लो बीम बल्ब लगाएंगे।

6. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V2280031,56,305 वाहन प्रभावित

   बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।

7. ब्रेक पाइप घिस सकता है और उसमें जंग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2000मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 00V159000306 वाहन प्रभावित

   हीटर फिल पाइप ग्राउंड स्ट्रैप रियर पैसेंजर-साइड ब्रेक पाइप के संपर्क में आ सकता है, जिससे उसकी जंग-विरोधी सुरक्षा घिस सकती है। पाइप में जंग लग सकती है और उसकी मजबूती खत्म हो सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है। डीलर स्ट्रैप की स्थिति बदलेंगे, घिसाव के लिए पाइप का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।

8. चार्जिंग के दौरान चार्ज पोर्ट असेंबली फेल हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 3 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 00V069200576 वाहन प्रभावित

   चार्जिंग के दौरान चार्ज पोर्ट असेंबली फेल हो सकती है, जिससे गर्मी बढ़ सकती है और संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर इसे एक नए डिज़ाइन वाली असेंबली से बदलेंगे।

9. एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम काम करना बंद कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V05500010,674 वाहन प्रभावित

   विनिर्देश से बाहर (आउट-ऑफ़-स्पेसिफिकेशन) स्प्रिंग क्लिप एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम मोटर बियरिंग को असंतुलित कर सकती है और अंततः सिस्टम को अक्षम कर सकती है। बेस ब्रेक अभी भी काम करेंगे, लेकिन डायनेमिक रियर प्रपोर्शिनिंग काम नहीं करेगी। डीलर ब्रेक प्रेशर मॉड्यूल वाल्व असेंबली को बदलेंगे।

10. ब्रेक पाइप कनेक्शन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V2200003,947 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पाइप का सिरा ठीक से बैठा न हो और असेंबली के दौरान, शुरुआती सड़क झटकों या ब्रेक फ्लूइड के प्रवाह से थोड़ा बाहर आ सकता है। रिसाव से रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर ब्रेक पाइप यूनियन पर फ्लूइड की जाँच करेंगे और जरूरत पड़ने पर नया यूनियन लगाएंगे।

11. फोर-व्हील-ड्राइव स्विच स्टॉपिंग डिस्टेंस बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1991–1996NHTSA अभियान 99V19300011,25,749 वाहन प्रभावित

    वाहन 2-व्हील या 4-व्हील ड्राइव में है, यह बताने वाला स्विच खराब हो सकता है, जिससे 2-व्हील ड्राइव में ABS ब्रेकिंग के दौरान रुकने की दूरी बढ़ सकती है। कम रुकने की दूरी की जरूरत होने पर दुर्घटना हो सकती है। डीलर स्विच बदलेंगे या उसकी मरम्मत करेंगे।

12. हीटर चालू करने पर केबिन की खिड़कियों पर तेजी से भाप जम सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 98V177000354 वाहन प्रभावित

    तापमान और नमी की कुछ स्थितियों में हीटर चालू करने के बाद अंदर के शीशों पर तेजी से धुंध जम सकती है, जिससे ड्राइवर की नज़र बाधित हो सकती है। मालिकों को चेतावनी लेबल और पुस्तिका का इंसर्ट मिलेगा, जिसमें ड्राइविंग के दौरान धुंध से बचने में मदद के लिए रुकने और इंतज़ार करने की प्रक्रिया बताई गई है।

13. वाइपर मोटर के सोल्डर जोड़ चटकने से वाइपर बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1998मॉडल वर्ष 1995–1996NHTSA अभियान 98V15000115,57,585 वाहन प्रभावित

    वायरिंग कनेक्टर के पास सोल्डर जोड़ चटक सकते हैं, जिससे वाइपर रुक-रुककर चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर का सर्किट बोर्ड और कवर बदलेंगे।

14. वायरिंग हार्नेस क्लिप पिघलकर आग लगा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V20800133,973 वाहन प्रभावित

    इंजन वायरिंग हार्नेस की क्लिप पिघलकर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकती है, जहाँ वह आग पकड़कर वाहन में आग लगा सकती है। वायरिंग हार्नेस का रास्ता बदलते समय डीलर टोइंग और वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था करेंगे।

15. रियर ब्रेक पाइप टूट सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V21800019,716 वाहन प्रभावित

    दायां रियर ब्रेक पाइप टूटकर फ्लूइड लीक कर सकता है, जिससे पैडल नरम हो सकता है या अचानक नीचे जा सकता है और रियर ब्रेकिंग बंद हो सकती है। डीलर पाइप की जाँच करके उसे बदलेंगे।

16. फ्रंट ब्रेक लाइन ऑयल पैन के संपर्क में आकर घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 1997मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 97V1460011,46,167 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल पैन के संपर्क में आने से फ्रंट ब्रेक लाइन घिस सकती है और ब्रेक फ्लूइड का रिसाव हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। डीलर क्लीयरेंस की जाँच करेंगे, यदि यह 6MM या उससे कम है तो एक क्लिप जोड़ेंगे, और यदि लाइन पैन के संपर्क में आ गई है तो उसे बदल देंगे।

17. दुर्घटना के दौरान सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 1997मॉडल वर्ष 1994–1997NHTSA अभियान 97V0960015,86,058 वाहन प्रभावित

    सामने से टक्कर के दौरान बाहरी सीट बेल्ट की पट्टी अलग हो सकती है। बाद की टक्कर या वाहन पलटने पर यात्री सीट बेल्ट से सुरक्षित नहीं रह सकता, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रिक्लाइनर तंत्र पर सुरक्षात्मक कवर लगाएंगे।

18. पेंट उखड़ने से विंडशील्ड रिटेंशन प्रभावित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 1997मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 97V00800155 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड ओपनिंग फ्लैंग पर गंभीर रूप से उखड़ता पेंट विंडशील्ड को दुर्घटना में आवश्यकतानुसार अपनी जगह पर रहने से रोक सकता है। उपाय पाठ में कहा गया है कि सभी प्रभावित वाहनों को वापस खरीद लिया गया है।

19. स्टीयरिंग शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 1996मॉडल वर्ष 1987–1995NHTSA अभियान 96V1950001,44,598 वाहन प्रभावित

    ढीली कपलिंग के कारण पिंच बोल्ट स्टीयरिंग शाफ्ट की स्प्लाइन्स को तब तक घिस सकता है जब तक शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग न हो जाए। इससे स्टीयरिंग पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर ऊपरी और निचले बोल्ट को सही विनिर्देश के अनुसार दोबारा कसेंगे।

20. ट्रांसमिशन सीज हो सकता है और रियर पहियों को लॉक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V03500024,906 वाहन प्रभावित

    विनिर्देशों के अनुसार मशीन न किए गए हिस्से ट्रांसमिशन को सीज कर सकते हैं और रियर ड्राइव पहियों को लॉक कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर ट्रांसमिशन आउटपुट टॉर्क की जांच करेंगे और यदि यह विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है तो ट्रांसमिशन को बदल देंगे।

21. फैन ब्लेड अपने स्पाइडर से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V18000073,163 वाहन प्रभावित

    फैन ब्लेड के रिवेट्स टूट सकते हैं, जिससे ब्लेड अलग हो सकता है और वाहन के पास किसी व्यक्ति से टकराकर उसे घायल कर सकता है। डीलर पंखे का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे मोटे सिर वाले रिवेट्स वाले पंखे से बदलेंगे।

22. ब्रेक बूस्टर वैक्यूम होज अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V22800030,263 वाहन प्रभावित

    इंजन बैकफ़ायर पावर ब्रेक बूस्टर चेक वाल्व से वैक्यूम होज को अलग कर सकता है। इससे इंजन आइडल बढ़ सकता है और वैक्यूम रिजर्व खत्म होने के बाद पावर ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है। डीलर एक क्लैंप लगाएंगे।

23. दुर्घटना के बाद फ्यूल फिलर पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 1994मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 94V0140001,17,200 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिलर पाइप विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है, और वेंट ट्यूब के साथ इसका जॉइंट दुर्घटना में क्रैक हो सकता है। यदि वाहन पलट जाता है, तो ईंधन लीक हो सकता है और दुर्घटना के बाद आग लग सकती है। डीलर फ्यूल फिलर पाइप को बदलेंगे।

24. पीछे की सीट बेल्ट का वेबिंग बाहर नहीं आ सकता

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V105000409 वाहन प्रभावित

    पीछे की बाहरी सीट बेल्ट अपनी खिंची हुई स्थिति से बाहर नहीं आ सकती है, जिससे उसका उपयोग नहीं हो पाएगा और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ जाएगा। जो बेल्ट आसानी से बाहर नहीं खिंचती, उसे बदला जाएगा।

25. कूलिंग फैन के ब्लेड टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 1993मॉडल वर्ष 1989–1992NHTSA अभियान 93V0080002,15,052 वाहन प्रभावित

    थकान या वाहन पर पड़ने वाले दबाव से कूलिंग फैन का ब्लेड टूट सकता है। ऐसा हुड खुला होने पर होने से पास खड़े व्यक्ति को चोट लग सकती है। नए डिज़ाइन वाली फैन असेंबली लगाई जाएगी।

26. फ्यूल टैंक सेंडर सील अपनी जगह से हट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V1080001,02,885 वाहन प्रभावित

    अपनी जगह से हटी सेंडर सील वाहन पलटने पर अत्यधिक ईंधन फैलने दे सकती है। फैला ईंधन इग्निशन स्रोत के पास आग पकड़ सकता है। सेंडर सील बदलें।

27. सस्पेंशन नट छिल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V193000237 वाहन प्रभावित

    सस्पेंशन के पुर्जे जोड़ने वाले नटों के थ्रेड खराब हो सकते हैं। खराब थ्रेड वाले रियर सस्पेंशन नट निचले कंट्रोल आर्म पर क्लैंपिंग बल घटा सकते हैं, जिससे वह अलग होकर नियंत्रण खोने या दुर्घटना का कारण बन सकता है। निचले कंट्रोल आर्म, रियर स्प्रिंग और शैकल तथा रियर शॉक एब्जॉर्बर के नट बदले जाएंगे।

28. क्रैश के दौरान खिड़की का कांच अपनी जगह पर नहीं टिक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 1990मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 90V107000181 वाहन प्रभावित

    अनुचित प्राइमर से विंडशील्ड और साइड विंडो के काँच का चिपकाव कमजोर हो सकता है, जिससे दुर्घटना में यात्री बाहर गिर सकते हैं। काँच हटाकर सही प्राइमर के साथ फिर से लगाया जाएगा।

29. स्टीयरिंग व्हील ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V03000041 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील का रिटेनिंग नट पर्याप्त कसा नहीं हो सकता और उसका रिटेनर गायब हो सकता है। व्हील कॉलम से अलग होकर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का कारण बन सकता है। नट और रिटेनर फिर से लगाए जाएंगे और नट दोबारा कसा जाएगा।

30. बॉल ज्वाइंट कॉटर पिन बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V1830001,436 वाहन प्रभावित

    ऊपरी या निचले बॉल जॉइंट में गलत तरीके से क्रिम्प किए गए कॉटर पिन बाहर निकल सकते हैं, जिससे नट ढीला हो सकता है और बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नकल से अलग हो सकता है। इससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। कॉटर पिन बदले जाएंगे और ज़रूरत पड़ने पर स्टीयरिंग नकल असेंबली बदली जाएगी।

31. स्टीयरिंग लिंकेज नट ढीले हो सकते हैं या निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V02100060 वाहन प्रभावित

    इनर टाई रॉड से रिले रॉड के नट को ठीक से टाइट नहीं किया गया होगा और क्रिम्प नहीं किया गया होगा। एक नट निकल सकता है, जिससे इनर टाई रॉड अलग हो सकती है और स्टीयरिंग नियंत्रण खत्म होने और दुर्घटना का कारण बन सकती है। स्टीयरिंग लिंकेज असेंबली को बदलें।

32. सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत टायर और व्हील की जानकारी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V14000010,064 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल पर गलत टायर और व्हील की जानकारी हो सकती है, इसलिए वाहन FMVSS 120 का अनुपालन नहीं करता है। सही जानकारी वाला एक प्रमाणित लेबल लगाया जाएगा।

33. ट्रांसमिशन में कम स्नेहन से पिछले पहिए जाम हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जून 1984मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 84V07300035,919 वाहन प्रभावित

    मेनशाफ्ट और पहले गियर के बीच पर्याप्त स्नेहन न होने पर पिछले पहिए अचानक जाम हो सकते हैं। डीलर ट्रांसमिशन फ्लुइड को मिश्रित फ्लुइड से बदलेगा और रखरखाव कार्यक्रम अपडेट करेगा।

34. दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V01100076,586 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।