Chevrolet Monte Carlo रिकॉल
Chevrolet Monte Carlo के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 25 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है
इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपककर आग लगा सकता है। बेहतर उपाय के तहत डीलर आगे का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे।
वाल्व कवर गैस्केट से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर तेल रिस सकता है
वाल्व कवर गैस्केट से तेल रिसकर गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर प्लास्टिक कवर और ऑयल फिल ट्यूब एक्सटेंशन हटाकर सामने का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
इग्निशन स्विच रन पोजीशन से हट सकता है
चाबी के छल्ले के वजन या किसी झटके के कारण इग्निशन स्विच 'रन' पोजीशन से हट सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसके बाद दुर्घटना होने पर एयरबैग नहीं खुल सकेंगे। डीलर की स्लॉट में दो की रिंग और एक इंसर्ट या की हेड पर एक कवर मुफ्त में लगाएंगे।
इग्निशन स्विच रन पोजीशन से बाहर जा सकता है
की रिंग का वजन या कोई झटका लगने वाली घटना इग्निशन स्विच को रन पोजीशन से बाहर ले जा सकती है, जिससे इंजन बंद हो जाएगा। दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं, और इंजन पावर, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग खो सकती है। डीलर दो की रिंग और एक इंसर्ट या कवर निःशुल्क स्थापित करेंगे।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल में आग लग सकती है
ज़ोर से ब्रेक लगाने से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल जमा हो सकता है। यदि मैनिफोल्ड पर्याप्त गर्म हो, तो तेल में आग लग सकती है और लपटें फैल सकती हैं, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे तथा प्लास्टिक इंजन कवर और ऑयल-फिल-ट्यूब एक्सटेंशन मुफ्त में हटाएंगे।
आगे के ब्रेक कैलिपर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं
कम टॉर्क से कसे बोल्ट ब्रेक कैलिपर ब्रैकेट और स्टीयरिंग नकल के बीच हलचल होने दे सकते हैं। पहिया लॉक हो सकता है, ब्रेक लगाने या स्टीयरिंग पर नियंत्रण घट सकता है, या ब्रेक होज़ कट सकती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर दोनों बोल्ट तय टॉर्क पर कसेंगे।
ईंधन प्रेशर रेगुलेटर के रिसाव से आग लग सकती है
रेगुलेटर में रिसाव से ईंधन इनटेक मैनिफोल्ड में जा सकता है और बैकफायर होकर उसे तोड़ सकता है। इससे ईंधन लाइन अपनी जगह से हट सकती है, रिसाव हो सकता है और आग लग सकती है। डीलर बेहतर डायाफ्राम वाले रेगुलेटर लगाएंगे।
पावर स्टीयरिंग पिनियन बेयरिंग रिटेनर विफल हो सकता है
रिटेनर टैब विफल हो सकते हैं और बॉल बेयरिंग को छोड़ सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कठिन हो जाता है और बाएं मुड़ने पर अत्यधिक प्रतिरोध और उसके बाद अनपेक्षित रूप से दाईं ओर सहायता मिल सकती है। डीलर एक नया निचला पिनियन बेयरिंग स्थापित करेंगे या यदि आवश्यक हो तो गियर असेंबली को बदल देंगे।
मालिक के मैनुअल (ऑनर मैनुअल) से चाइल्ड एंकर सिंबल गायब हैं
ओनर मैनुअल में चाइल्ड रेस्ट्रेंट के निचले एंकरों के स्थान दर्शाने वाले चिह्नों की व्याख्या नहीं है, इसलिए यह निर्धारित मानक को पूरा नहीं करता। मालिकों को चिह्नों का वर्णन और चित्र दिखाने वाला मैनुअल सप्लीमेंट मिलेगा।
ड्राइवर एयर बैग नहीं खुल सकता है या इसका इन्फ्लेटर फट सकता है
ड्राइवर एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं खुल सकता, जिससे ड्राइवर की सुरक्षा करने की इसकी क्षमता कम हो सकती है; इसका इन्फ्लेटर भी फट सकता है और वाहन के भीतर टुकड़े भेज सकता है। डीलर एयरबैग का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर नया एयरबैग निःशुल्क लगाएंगे।
पैसेंजर एयरबैग में दबाव गलत हो सकता है
चेक वाल्व पिन के बिना पैसेंजर एयरबैग खुलना शुरू होते समय अधिक दबाव और बाद में कम दबाव पैदा कर सकता है। इससे बिना बेल्ट वाले और एयरबैग के पास बैठे व्यक्ति को अधिक गंभीर चोट लग सकती है या बेल्ट लगाए यात्री को मिलने वाली सुरक्षा घट सकती है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एयरबैग बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर वेल्ड टूट सकता है
डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर वेल्ड पर टूट सकता है। टुकड़े सवारों को घायल कर सकते हैं, और एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकता है, जिससे ड्राइवर की सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे निःशुल्क बदल देंगे।
दुर्घटना में एयरबैग नहीं खुल सकते हैं
एयरबैग सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल में मेमोरी त्रुटि के कारण दुर्घटना में एयरबैग खुलने से रुक सकते हैं, जिससे संभवतः आगे की सीट पर बैठे यात्री को अधिक गंभीर चोटें आ सकती हैं। डीलर मॉड्यूल को बदलेंगे।
सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है
बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।
बीच की रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है
सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में स्ट्रेस क्रैक आने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है, जिससे यात्री के घायल होने का जोखिम रहता है। डीलर सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम को बदलेंगे।
जंग लगे रियर क्रैडल रिटेनर्स के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं
जंग लगने के कारण रियर क्रैडल बोल्ट अपने रिटेनर्स से बाहर खिंच सकते हैं। यदि दोनों बोल्ट बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का सपोर्ट खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा हो सकता है। डीलर बोल्ट और रिटेनर्स को बदलेंगे।
वाइपर स्विच पावर वायर फेल हो सकता है
तनावग्रस्त या अलग हुआ पावर वायर वॉशर या वाइपर को रुक-रुक कर काम करने या बंद करने का कारण बन सकता है, जिससे खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और इसे नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदल देंगे।
ब्रेक बूस्टर गलत तरीके से लगाया जा सकता है
चार ब्रेक बूस्टर टैब में से एक ठीक से स्थित नहीं हो सकता है। कम रुकने की दूरी की आवश्यकता वाली स्थितियों में, यह दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर इंस्टॉलेशन का निरीक्षण करेंगे और किसी भी गलत तरीके से स्थित बूस्टर को निकालकर दोबारा लगाएंगे।
लोअर बॉल ज्वाइंट स्टड टूट सकता है
गलत तरीके से मशीनों द्वारा बनाए गए माउंटिंग होल के कारण दायां लोअर बॉल ज्वाइंट हिल सकता है और उसका स्टड घिस सकता है। यदि गाड़ी चलाते समय स्टड टूट जाता है, तो स्टीयरिंग पर से नियंत्रण छूट सकता है। डीलर दाएं लोअर कंट्रोल आर्म और बॉल ज्वाइंट स्टड को बदल देंगे।
क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है
क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।
ट्रांसमिशन लिंकेज अलग हो सकता है
गलत आकार का ट्रांसमिशन मैनुअल वाल्व लिंक अलग हो सकता है, जिससे चुना गया गियर ड्राइवर की पसंद से अलग हो सकता है। वाहन गियर में भी स्टार्ट हो सकता है और अचानक चल सकता है। मैनुअल वाल्व डिटेंट लीवर लिंक बदला जाएगा।
हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं
हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट्स के कारण हेडलाइट्स झिलमिला सकती हैं या अचानक बंद हो सकती हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है और दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। आवश्यकतानुसार हेडलाइट स्विच को बदला जाएगा।
हेडलाइट स्विच के कारण लाइटें झिलमिला सकती हैं या बंद हो सकती हैं
हेडलाइट स्विच में इलेक्ट्रिकल संपर्क हेडलाइट्स को झिलमिलाने या अचानक बंद होने का कारण बन सकते हैं, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाती है। आवश्यकतानुसार स्विच को बदला जाएगा।
दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है
कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।
घिसने के कारण रियर ब्रेक पाइप लीक हो सकता है
रियर ब्रेक पाइप एयर क्लीनर ब्रैकेट से रगड़ खा सकता है और उसमें लीक हो सकता है। डीलर तीन-चौथाई इंच की क्लीयरेंस के लिए पाइप को एडजस्ट करेंगे और घिसाव के लक्षण दिखाने वाले पाइपों को बदल देंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।