Chevrolet Malibu रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रियरव्यू कैमरे की इमेज विकृत या खाली हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 2 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 26V2120002,76,879 वाहन प्रभावित

   रियरव्यू कैमरे की स्क्रीन पर विकृत या खाली इमेज दिखाई दे सकती है, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार कैमरे का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे, जो नि:शुल्क होगा।

2. गलत ओनर का मैनुअल प्रदान किया जा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V57500022 वाहन प्रभावित

   ग्लोब बॉक्स में गलत ओनर का मैनुअल हो सकता है, जिसमें वाहन के कार्यों और सुरक्षा के बारे में गलत जानकारी हो सकती है जिससे अनुचित संचालन हो सकता है और दुर्घटना या चोट का खतरा बढ़ सकता है। डीलर सही मैनुअल मुफ्त में प्रदान करेंगे।

3. फ्रंट इम्पैक्ट बार गलत तरीके से वेल्डेड हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V9230002,108 वाहन प्रभावित

   फ्रंट इम्पैक्ट बार फ्रंट फ्रेम रेल से ठीक से वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है, जिससे क्रैश सेंसर ठीक से काम नहीं कर सकते और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर अधूरी वेल्डिंग की जाँच करेंगे; ऐसी वेल्डिंग मिलने पर GM वाहन वापस खरीदेगा।

4. ड्राइवर की सीट फ्रेम में अनुचित वेल्ड हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V359000221 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर की सीट कुशन फ्रेम में अनुचित वेल्ड होने के कारण यह दुर्घटना के दौरान ड्राइवर को पर्याप्त रूप से रोक पाने में असमर्थ हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार कुशन फ्रेम को बदलेंगे।

5. जंग से रियर सस्पेंशन टो लिंक टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 22 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 21V00F0004,271 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की सुरक्षात्मक परत उखड़ सकती है, जिससे जंग लगकर लिंक पतले और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से स्टीयरिंग नियंत्रण घट सकता है। डीलर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

6. रियर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2016–2021NHTSA अभियान 21V649000402 वाहन प्रभावित

   रियर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर फास्टनर ढीले हो सकते हैं या गायब हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना की स्थिति में रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार रिट्रैक्टर की जांच करेंगे और उन्हें टाइट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

7. रियर टो लिंक में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 21V63300032,894 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की कोटिंग उखड़ सकती है, जिससे धातु में जंग लग सकती है जिससे लिंक पतले होकर टूट सकते हैं। टूटने से वाहन का नियंत्रण कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

8. रियर टो लिंक में जंग लगकर वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 20V7640002,20,006 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक पर जंग से बचाव की परत उखड़ या टूट सकती है, जिससे धातु खुली रह जाएगी और उस पर जंग लगकर लिंक पतले हो सकते हैं और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से नियंत्रण घट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

9. ट्रांसमिशन एक्यूमुलेटर एंडकैप के बोल्ट गायब हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 20V6680001,94,105 वाहन प्रभावित

   एंडकैप के बोल्ट गायब होने के कारण ट्रांसमिशन फ्लूइड लीक हो सकता है और प्रोपल्शन (गति) खत्म हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है; लीक होने वाला फ्लूइड आग लगने का जोखिम भी बढ़ा सकता है। डीलर एक्यूमुलेटर का निरीक्षण करेंगे और यदि बोल्ट गायब हैं तो उसे मुफ्त में बदलेंगे।

10. इंजन सॉफ्टवेयर फ्यूल injectors को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 19V6420001,77,282 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर में गड़बड़ी के कारण फ्यूल injectors काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे इंजन चालू नहीं होगा या बीच में बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में सॉफ्टवेयर रीप्रोग्राम करेंगे।

11. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर में अधिक दबाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 19V0190001,145 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर में अधिक दबाव हो सकता है और खुलने पर यह फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बदलेंगे।

12. पीछे के ब्रेक पिस्टन ब्रेकिंग क्षमता घटा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V5760002,10,628 वाहन प्रभावित

    पीछे के ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से गैस के पॉकेट बन सकते हैं और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मुफ्त में ब्रेक सिस्टम से हवा निकालेंगे।

13. यात्री पहचान सिस्टम का कैलिब्रेशन गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2018मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 18V40000066 वाहन प्रभावित

    गलत कैलिब्रेशन वाला यात्री पहचान सिस्टम किसी वयस्क को बच्चा या बच्चे को वयस्क समझ सकता है। इससे एयरबैग उस समय खुल सकता है जब उसे नहीं खुलना चाहिए, या उस समय नहीं खुल सकता जब उसे खुलना चाहिए। दुर्घटना में इससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के यात्री सीट सर्विस किट बदलेंगे।

14. फ्यूल पंप अलग होकर फ्यूल लाइन को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मई 2018मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 18V358000895 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप अलग होकर फ्यूल लाइन को नुकसान पहुंचा सकता है। इससे ईंधन रिस सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के पंप और फ्यूल पाइप बदलेंगे।

15. रियर साइड एयरबैग इन्फ्लेटर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V870000113 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त वेल्डिंग के कारण इन्फ्लेटर अलग हो सकता है और मलबे के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, या दुर्घटना में एयरबैग को फूलने से रोक सकता है। डीलर रियर साइड एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

16. साइड इम्पैक्ट एयरबैग का कपड़ा फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V78100018 वाहन प्रभावित

    साइड इम्पैक्ट एयरबैग का कपड़ा खुलते समय फट सकता है, जिससे एयरबैग तय तरीके से काम नहीं कर पाएगा और टक्कर में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर एयरबैग मॉड्यूल बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

17. गाड़ी चलाते समय हाइब्रिड बैटरी स्विच डिस्कनेक्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V521000534 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी सर्विस स्विच अपनी जगह लॉक न हो पाने से गाड़ी चलाते समय बिजली की आपूर्ति काट सकता है, जिससे वाहन बंद पड़ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्विच की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उसकी लगावट मुफ्त में ठीक करेंगे।

18. पार्क में न होने पर भी इग्निशन की चाबी बाहर आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 16V5020008,367 वाहन प्रभावित

    जब ट्रांसमिशन पार्क (Park) में न हो तब भी इग्निशन की चाबी निकाली जा सकती है, जिससे occupants के बाहर निकलते समय वाहन लुढ़क सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकता पड़ने पर की सिलिंडर लॉक हाउसिंग को निःशुल्क बदलेंगे।

19. ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल को अक्षम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V27200066 वाहन प्रभावित

    एक मेमोरी चिप खराब हो सकती है, जिससे ABS और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल काम करना बंद कर देंगे। मुख्य ब्रेक अभी भी काम करेंगे, लेकिन इन प्रणालियों के नुकसान से दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एक रिप्लेसमेंट ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

20. साइड एयरबैग माउंटिंग स्टड टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V1510003,137 वाहन प्रभावित

    खुलने के दौरान माउंटिंग स्टड टूट सकते हैं और साइड एयरबैग से अलग हो सकते हैं, जिससे यह अपनी जगह से हट सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क साइड एयरबैग मॉड्यूल बदल देंगे।

21. ड्राइवर एयरबैग अनुचित तरीके से फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V1250001,579 वाहन प्रभावित

    तेज़ गति की टक्कर के दौरान ड्राइवर एयरबैग अनुचित तरीके से फूल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल बदल देंगे।

22. रेडियो आवश्यक चेतावनियां बजाने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V084000139 वाहन प्रभावित

    जब दरवाजा खुला होने पर चाबी इग्निशन में छोड़ दी जाती है या जब ड्राइवर ने बेल्ट नहीं बांधी होती है, तो रेडियो रुक-रुक कर चेतावनी देने में विफल हो सकता है। बिना बेल्ट के ड्राइवर को दुर्घटना में अधिक चोट लगने का जोखिम होता है। डीलर बिना किसी शुल्क के रेडियो सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।

23. साइड एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V666000395 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट-माउंटेड साइड एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, इसलिए एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकता है और धातु के टुकड़े सवारों से टकरा सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के साइड एयरबैग मॉड्यूल को बदल देंगे।

24. सीट बेल्ट एंकर केबल टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2015मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 15V2690004,37,045 वाहन प्रभावित

    बार-बार मोड़ने से फ्रंट सीट बेल्ट को वाहन से जोड़ने वाली लचीली स्टील केबल टूट सकती है। दुर्घटना की स्थिति में यात्री को ठीक से रोका नहीं जा सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर माउंटिंग ब्रैकेट को बदलेंगे, केबल का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

25. गियर चयन संकेतक प्रकाशित नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 15V2450003,690 वाहन प्रभावित

    कंसोल संकेतक चयनित ट्रांसमिशन स्थिति को नहीं दिखा सकता है, इसलिए ड्राइवर इच्छित स्थिति के अलावा कोई अन्य स्थिति चुन सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर गियर चयन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

26. रूफ पैनल स्विच से पैनल अचानक बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 15V16400087,063 वाहन प्रभावित

    रूफ पैनल स्विच गलती से दब सकता है, जिससे पैनल अचानक बंद हो सकता है और दबने से चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट करके स्विच की कुछ स्थितियों में ऑटो-क्लोज़ बंद करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

27. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 15V06400069,633 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक फेल हो सकता है, जिससे कम गति पर स्टीयरिंग घुमाने में अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर टॉर्क सेंसर असेंबली को मुफ्त में बदलेंगे।

28. इग्निशन स्विच रन पोजीशन से हट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 1997–2005NHTSA अभियान 14V40000058,77,718 वाहन प्रभावित

    चाबी के छल्ले के वजन या किसी झटके के कारण इग्निशन स्विच 'रन' पोजीशन से हट सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसके बाद दुर्घटना होने पर एयरबैग नहीं खुल सकेंगे। डीलर की स्लॉट में दो की रिंग और एक इंसर्ट या की हेड पर एक कवर मुफ्त में लगाएंगे।

29. ब्रेक सेंसर सर्किट से सुरक्षा सुविधाएँ बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2014मॉडल वर्ष 2004–2012NHTSA अभियान 14V25200024,40,524 वाहन प्रभावित

    वायरिंग कनेक्शन में बढ़ा हुआ प्रतिरोध ब्रेक लाइट को गलत ढंग से काम करने दे सकता है, क्रूज़ कंट्रोल बंद करना मुश्किल बना सकता है, ब्रेक दबाए बिना गियर को PARK से बाहर शिफ़्ट होने दे सकता है या टक्कर से बचाव की सुविधाएँ निष्क्रिय कर सकता है। इन स्थितियों से दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वायरिंग को सुरक्षित करेंगे, लुब्रिकेंट लगाएंगे और ब्रेक पैडल की स्थिति को निःशुल्क री-लर्न करेंगे।

30. ब्रेक वैक्यूम सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V2470001,40,067 वाहन प्रभावित

    ब्रेक वैक्यूम सहायता पूरी तरह बंद होने से हाइड्रॉलिक बूस्ट सहायता निष्क्रिय हो सकती है। ब्रेक पैडल पर अधिक ज़ोर लगाना और रुकने के लिए अधिक दूरी लेना पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर निःशुल्क अपडेट करेंगे।

31. आगे का ब्रेक रोटर पैड को अलग कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V2400008,208 वाहन प्रभावित

    आगे की ओर पतला पिछला रोटर लगाया गया हो सकता है, जिससे आगे का ब्रेक पैड अलग हो सकता है। ब्रेक लगाने की क्षमता अचानक घट सकती है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे के रोटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार सही रोटर और नए पैड निःशुल्क लगाएंगे।

32. ट्रांसमिशन शिफ़्ट केबल टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2004–2008NHTSA अभियान 14V22400011,31,113 वाहन प्रभावित

    शिफ़्ट केबल टूटने पर चुना गया गियर, दिखाए जा रहे गियर से मेल नहीं खा सकता और वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है। गियर चुनने पर भी ट्रांसमिशन Park में न हो सकता है और वाहन लुढ़क सकता है। डीलर शिफ़्ट केबल असेंबली और माउंटिंग ब्रैकेट निःशुल्क बदलेंगे।

33. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की सहायता बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2014मॉडल वर्ष 2004–2009NHTSA अभियान 14V15300013,73,177 वाहन प्रभावित

    गाड़ी चलाते समय इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की सहायता अचानक बंद हो सकती है। कम गति पर स्टीयरिंग मोड़ने में अधिक ज़ोर लगाना पड़ेगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर लागू रिपेयर बुलेटिन के अनुसार मरम्मत करेंगे; इसमें स्टीयरिंग मोटर, टॉर्क सेंसर असेंबली या मोटर कंट्रोलर बदलना शामिल हो सकता है।

34. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V092000355 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल एडजेस्टर निकल सकता है, इसलिए चुनी गई गियर पोजीशन संकेतित पोजीशन से अलग हो सकती है। वाहन Park में नहीं हो सकता है और लुढ़क सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा है। डीलर प्रभावित एडजेस्टर का निरीक्षण करेंगे और उन्हें नि:शुल्क बदलेंगे।

35. विंडशील्ड डिफ्रॉस्टर काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V56700042,696 वाहन प्रभावित

    HVAC कंट्रोल स्टार्ट होने पर बीच-बीच में काम करना बंद कर सकता है, जिससे विंडशील्ड डिफ्रॉस्टर काम करने से रुक सकता है और विजिबिलिटी कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर क्लाइमेट कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे, वह भी नि:शुल्क।

36. पावर सीट वायरिंग हार्नेस घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V56600014,909 वाहन प्रभावित

    पावर सीट वायरिंग हार्नेस सीट फ्रेम से रगड़ खाकर घिस सकता है। खुले तार शॉर्ट हो सकते हैं, जिससे सीट में अनपेक्षित हलचल, सीट का खराब होना, चिंगारी, झिलमिलाती लाइटें, धुआं या आग लग सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार हार्नेस का निरीक्षण करेंगे, मरम्मत करेंगे और सुरक्षित करेंगे, वह भी नि:शुल्क।

37. जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V17300042,904 वाहन प्रभावित

    जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो सकती है। इंजन बंद हो सकता है या चालू होने में विफल हो सकता है, और बूट में जलने या पिघलने की गंध, धुआँ या आग लग सकती है। डीलर मॉड्यूल का परीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

38. पीछे के सस्पेंशन के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2013मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 13V0240008,519 वाहन प्रभावित

    पीछे के सस्पेंशन के एक या अधिक बोल्ट कम कसे हो सकते हैं, जिससे हैंडलिंग में अचानक बदलाव आ सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर जाँच करके ज़रूरत के अनुसार बोल्ट निःशुल्क फिर से कसेंगे।

39. टर्न सिग्नल बल्ब खराब होने का पता नहीं चल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 12V4840001,20,426 वाहन प्रभावित

    आगे का कोई एक टर्न सिग्नल बल्ब फ्यूज होने पर चालक को चेतावनी नहीं मिल सकती और अन्य चालकों को सिग्नल दिखाई नहीं दे सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना शुल्क बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

40. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 12V4600004,26,240 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल के सिरों के टैब टूटकर अलग हो सकते हैं, जिससे चुना गया गियर शिफ्टर की स्थिति से मेल न खाए। वाहन दोबारा स्टार्ट न हो सके या ड्राइवर के उतरने के बाद लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर जरूरत के अनुसार रिटेनर लगाएंगे या केबल मुफ्त में बदलेंगे।

41. ज़ोर से ब्रेक लगाने के बाद डायग्नोस्टिक मॉड्यूल रीसेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2012मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 12V2240004,304 वाहन प्रभावित

    ज़ोर से ब्रेक लगाने के बाद, सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल रीसेट हो सकता है। कुछ निश्चित परिस्थितियों में, रूफ रेल एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकता है, या गंभीर दुर्घटना में एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

42. शिफ्ट केबल क्लिप पूरी तरह से लग नहीं सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V0730002,76,729 वाहन प्रभावित

    यदि शिफ्ट केबल क्लिप पूरी तरह से नहीं लगी है, तो चुना गया गियर शिफ्टर की स्थिति से भिन्न हो सकता है। गाड़ी दोबारा शुरू नहीं हो सकती है या पार्क में छोड़ने के बाद लुढ़क सकती है। यदि क्लिप नहीं लगती है, तो डीलर क्लिप की जाँच करेंगे और शिफ्ट केबल को निःशुल्क बदलेंगे।

43. HVAC सिस्टम काम करना बंद कर सकता है और विंडशील्ड पर फॉग जमा हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2008मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 08V63400077 वाहन प्रभावित

    HVAC सिस्टम काम करना बंद कर सकता है, जिससे ब्लोअर काम करना बंद कर देता है और मोड सेलेक्टर अपनी अंतिम सेटिंग पर रहता है। यदि विंडशील्ड पर फॉग या पाला जम जाता है, तो एयरफ़्लो इसे साफ़ नहीं कर पाएगा, जिससे विजिबिलिटी कम हो जाएगी। डीलर HVAC कंट्रोल मॉड्यूल को रीप्रोग्राम करेंगे।

44. आफ्टरमार्केट सीट कवर यात्री एयरबैग सेंसरिंग को प्रभावित कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V417000794 वाहन प्रभावित

    आफ्टरमार्केट चमड़े के सीट कवर से यात्री सेंसिंग सिस्टम खराब हो सकता है। इससे जरूरत पड़ने पर फ्रंट पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय रह सकता है या बंद रहना चाहिए तब सक्रिय हो सकता है। मालिकों को दी गई शर्तों के अनुसार वाहन वापस खरीदा जाएगा।

45. स्पेयर टायर लेबल पर गलत आकार दिया है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अक्टूबर 2005मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 05V4860002,351 वाहन प्रभावित

    टायर लेबल पर 16 inch के स्पेयर के बजाय 15 inch का स्पेयर सूचीबद्ध है। 15" का रिप्लेसमेंट स्पेयर फ्रंट एक्सल पर नहीं लग सकता, क्योंकि वह ब्रेक कैलिपर से टकराता है। मालिकों को संशोधित लेबल और निर्देश भेजे जाएंगे; वे डीलर से इसे लगवा भी सकते हैं।

46. गर्मी में एक्सेलरेटर पैडल अटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 04V52800092,863 वाहन प्रभावित

    गर्मी में एक्सेलरेटर पैडल का आर्म अपने ब्रैकेट में अटक सकता है और ड्राइवर के पैडल से पैर हटाने पर आइडल स्थिति में वापस नहीं आ सकता, जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर आर्म की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एक्सेलरेटर तथा ब्रेक पैडल असेंबली बदलेंगे।

47. ब्रेक लगाते समय ABS अचानक सक्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V19000065,439 वाहन प्रभावित

    पीछे के पहिए के स्पीड सेंसर का अनियमित सिग्नल कंट्रोल यूनिट को वास्तविक गति से अधिक गति पढ़ने और ज़रूरत न होने पर ABS सक्रिय करने, या गति लगभग 3 mph तक घटने पर ABS का सक्रिय रहना बढ़ाने का कारण बन सकता है। सड़क की ढलान के आधार पर इससे रुकने की दूरी लगभग 11 feet तक बढ़ सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ABS कंट्रोलर को रीप्रोग्राम करेंगे।

48. आगे की सीट बेल्ट का एंकरिंग पॉइंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V18800084,474 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट सबसे नीचे की स्थिति में होने पर, सीट ट्रिम और बेल्ट एंकरिंग कनेक्टर के बीच संपर्क से बाहरी एंकरिंग पॉइंट अलग हो सकता है। दुर्घटना में ड्राइवर को अधिक चोटें लग सकती हैं। डीलर आगे की दोनों सीट बेल्ट एंकरिंग पॉइंट पर रिटेनर लगाएंगे।

49. सन वाइज़र के एयरबैग लेबल गलत हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V09400051,715 वाहन प्रभावित

    एडवांस्ड ऑक्यूपेंट रेस्ट्रेंट सिस्टम के बिना कुछ वाहनों में ऐसे सन वाइज़र लेबल लगे हैं जो उस सिस्टम वाले वाहनों के लिए हैं। मालिकों को बदले हुए लेबल और उन्हें लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे।

50. पावर स्टीयरिंग पिनियन बेयरिंग रिटेनर विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 03V5270007,50,283 वाहन प्रभावित

    रिटेनर टैब विफल हो सकते हैं और बॉल बेयरिंग को छोड़ सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कठिन हो जाता है और बाएं मुड़ने पर अत्यधिक प्रतिरोध और उसके बाद अनपेक्षित रूप से दाईं ओर सहायता मिल सकती है। डीलर एक नया निचला पिनियन बेयरिंग स्थापित करेंगे या यदि आवश्यक हो तो गियर असेंबली को बदल देंगे।

51. हैज़र्ड स्विच के कारण टर्न सिग्नल रुक-रुक कर काम कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 03V3270006,70,740 वाहन प्रभावित

    हैज़र्ड वार्निंग स्विच में क्रैक हुए सोल्डर जॉइंट सर्किट को बाधित कर सकते हैं, जिससे टर्न सिग्नल या हैज़र्ड लैंप रुक-रुक कर काम करते हैं या काम करना बंद कर देते हैं। डीलर स्विच को बदल देंगे।

52. बाएं लो-बीम हेडलैंप का लाइट आउटपुट गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V10700010,168 वाहन प्रभावित

    बायां लो-बीम हेडलैंप बहुत कम रोशनी दे सकता है, जिससे दृश्यता घट सकती है, या बहुत अधिक रोशनी दे सकता है, जिससे अन्य चालकों को चकाचौंध हो सकती है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और आवश्यकताओं पर खरा न उतरने पर इसे बदलेंगे।

53. वाइपर पिवट हाउसिंग में दरार पड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2001मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 01V0680001,29,427 वाहन प्रभावित

    बर्फ या हिम यात्री-पक्ष के वाइपर की गति रोक दे, तो उसकी पिवट हाउसिंग में दरार पड़ सकती है और वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं। इससे खराब मौसम में दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पिवट हाउसिंग बदलेंगे।

54. फ्यूल टैंक फिल फिटिंग सुरक्षित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V30200043,218 वाहन प्रभावित

    सुरक्षित न किया गया फ्यूल फिल फिटिंग ईंधन लीक होने दे सकता है, खासकर ईंधन भरने के बाद या टैंक आधे से अधिक भरा होने पर। इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल टैंक जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।

55. पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल के फास्टनर गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V10700016,099 वाहन प्रभावित

    फास्टनर गायब होने से पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल खुलने पर इंस्ट्रूमेंट पैनल से अलग होकर यात्री से टकरा सकता है। डीलर फास्टनरों की जाँच करेंगे और जो गायब हैं, उन्हें लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।