Chevrolet Lumina APV रिकॉल
Chevrolet Lumina APV के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 11 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
स्टीयरिंग बेयरिंग खराब हो सकती है
निचले पिनियन बेयरिंग का रिटेनर खराब होकर बॉल बेयरिंग को बाहर निकलने दे सकता है, जिससे स्टीयरिंग घुमाना कठिन हो सकता है या दाईं ओर स्टीयरिंग असिस्ट अचानक मिल सकता है। इससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर नया बेयरिंग लगाएंगे या ज़रूरत पड़ने पर गियर असेंबली बदलेंगे।
जंग लगे रियर क्रैडल रिटेनर्स के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं
जंग लगने के कारण रियर क्रैडल बोल्ट अपने रिटेनर्स से बाहर खिंच सकते हैं। यदि दोनों बोल्ट बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का सपोर्ट खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा हो सकता है। डीलर बोल्ट और रिटेनर्स को बदलेंगे।
ट्रांसमिशन कूलर लाइन अलग हो सकती है
कम तापमान में उच्च ट्रांसमिशन लोड के तहत ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लाइन अलग हो सकती है, जिससे फ्लूइड फैल सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर कूलर लाइनों को बदल देंगे।
थ्रॉटल जल्दी से वापस नहीं आ सकता है
थ्रॉटल केबल सपोर्ट ब्रैकेट थ्रॉटल लीवर के संपर्क में आ सकते हैं और इसकी वापसी में बाधा बन सकते हैं, इसलिए इंजन की गति उतनी तेजी से कम नहीं हो सकती जितनी ड्राइवर को उम्मीद है। डीलर सपोर्ट ब्रैकेट को बदलेंगे।
ब्रेक पैडल आर्म टूट सकता है
अनुचित तरीके से निर्मित ब्रेक पैडल आर्म ब्रेकिंग के दौरान टूट सकता है, जिससे ब्रेक का संचालन बंद हो जाता है और रुकने की दूरी बढ़ जाती है। डीलर संदिग्ध ब्रेक पैडल असेंबली को बदल देंगे।
दूसरी पंक्ति की शोल्डर बेल्ट रिट्रैक्ट नहीं हो सकती है
दूसरी पंक्ति की दाहिनी शोल्डर बेल्ट सीट और डोर फ्रेम ट्रिम के बीच फँस सकती है और ठीक से रिट्रैक्ट नहीं हो सकती है, जिससे अचानक रुकने या टक्कर होने पर यात्री की सुरक्षा कम हो जाती है। डीलर नया डिज़ाइन किया गया ट्रिम लगाएंगे और चाइल्ड सीट पर एक चेतावनी लेबल लगाएंगे।
तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट थोड़ी ढलान पर लॉक हो सकती है
तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट के रिट्रेक्टर गलत तरीके से लगाए जा सकते हैं और 15 डिग्री से कम ढलान पर लॉक हो सकते हैं, जिससे यात्रियों को अपनी बेल्ट खींचने और बांधने से रोका जा सकता है। बिना बेल्ट के बैठे occupants को दुर्घटना में अधिक चोट लगने का जोखिम होता है। डीलर रिट्रेक्टर को हटाकर उन्हें ठीक से फिर से लगाएंगे।
रियर सीट बेल्ट लॉक हो सकती है और बाहर नहीं निकल सकती है
प्रभावित रियर सीट बेल्ट अपने रिट्रैक्टर में लॉक हो सकती है और बाहर नहीं निकल सकती है, जिससे यात्री इसका उपयोग नहीं कर पाता है और दुर्घटना में उसे चोट लगने का अधिक जोखिम होता है। मालिकों से लॉक होने की जाँच करने के लिए कहा जाता है; डीलर लॉक हो चुकी बेल्ट को बदल देंगे। वाहन के जीवनकाल के लिए प्रतिस्थापन उपलब्ध है।
रियर सेंटर सीट बेल्ट occupant को नहीं रोक सकती है
रियर सेंटर सीट बेल्ट रिट्रेक्टर में पॉवल स्प्रिंग गायब हो सकती है, जिससे दुर्घटना के समय बेल्ट बहुत अधिक बाहर निकल सकती है और occupant को रोकने में विफल हो सकती है। डीलर रिट्रेक्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि स्प्रिंग गायब है तो इसे बदल देंगे।
गलत सीट बेल्ट रिट्रेक्टर ढलान पर लॉक हो सकता है
गलत तरीके से लगा रिट्रैक्टर वाहन को खड़ी ढलान पर पार्क करने पर बेल्ट लॉक कर सकता है, जिससे यात्री उसे इस्तेमाल के लिए खींच नहीं पाएगा। शोल्डर बेल्ट असेंबली बदली जाएगी।
रियर सीट होल्ड-डाउन हुक बल का सामना नहीं कर सकते हैं
रियर सीट फ्रेम होल्ड-डाउन हुक आवश्यक खींचने के बल का सामना नहीं कर सकते हैं, इसलिए वाहन निर्धारित सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकता है। हुक और पिवट रिवेट्स को हीट-ट्रीटेड हार्डवेयर से बदल दिया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।