Chevrolet C/K रिकॉल
Chevrolet C/K के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 44 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
प्रमाणन लेबल पर टायर की गलत जानकारी हो सकती है
प्रमाणन लेबल पर टायर के आकार और दबाव की जानकारी लगे हुए टायरों से अलग हो सकती है। लेबल के अनुसार चलने से टायर में हवा कम या ज्यादा भरी जा सकती है, जिससे उसकी उम्र घट सकती है या नुकसान का जोखिम बढ़ सकता है; हवा अचानक निकलने या टायर को नुकसान से नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। मालिकों को नया लेबल और निर्देश मिलेंगे; डीलर इसे लगा सकता है।
मुड़ी हुई वैक्यूम होज़ ब्रेक अनुपालन को प्रभावित कर सकती है
मुड़ी हुई ब्रेक बूस्टर वैक्यूम सप्लाई होज़ का मतलब है कि वाहन ब्रेक सिस्टम की आवश्यकताओं का पालन नहीं करता है। डीलर होज़ को दोबारा रूट करेंगे।
आगे के यात्री का रेस्ट्रेंट सिस्टम आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है
दायां फ्रंट पैसेंजर रेस्ट्रेंट सिस्टम दुर्घटना में गर्दन के अधिक फैलाव संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इस समस्या को ठीक करने के लिए डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल के पैसेंजर साइड के ऊपर एक इंसर्ट लगाएंगे।
सीट रिक्लाइनर के बोल्ट टूट सकते हैं
सीट रिक्लाइनर के बोल्ट ढीले होकर घिस सकते हैं और टूट सकते हैं, जिससे सीट का पिछला हिस्सा अचानक पीछे झुक सकता है। ड्राइवर की सीट के साथ ऐसा होने पर वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर रिक्लाइनर और फ्रेम के बीच की सामग्री हटाकर वॉशर जोड़ेंगे और अधिक कड़े मानक के अनुसार कसे नए बोल्ट लगाएंगे।
ब्रेक स्विच घिस सकता है और ब्रेक लैंप बंद हो सकते हैं
वायरिंग की पोलैरिटी उलटी होने से ब्रेक स्विच के संपर्क समय से पहले घिस सकते हैं। इसके बाद ब्रेक लैंप बिना चेतावनी काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे पीछे चल रहे ड्राइवरों को पता नहीं चलेगा कि वाहन ब्रेक लगा रहा है। डीलर स्विच बदलकर वायरिंग की पोलैरिटी उलटेंगे।
रियर ब्रेक लाइन घिस सकती है और तरल पदार्थ खो सकती है
रियर ब्रेक लाइन इनर फेंडर से रगड़ खाकर घिस सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड कम हो सकता है और रियर ब्रेकिंग घट सकती है। डीलर लाइन क्लिप की जगह बदलेंगे, लाइन जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर बदलेंगे।
ईंधन टैंक में घिसावट, दरार आ सकती है और रिसाव हो सकता है
फ्यूल टैंक बॉडी सिल्ल से रगड़ खाकर घिस सकता है या उसमें दरार पड़ सकती है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है। इग्निशन स्रोत मौजूद होने पर आग का जोखिम है। डीलर टैंक जाँचेंगे और स्पेसर लगाएंगे या जरूरत पड़ने पर टैंक बदलेंगे।
वाइपर मोटर के सोल्डर जोड़ चटकने से वाइपर बंद हो सकते हैं
वायरिंग कनेक्टर के पास सोल्डर जोड़ चटक सकते हैं, जिससे वाइपर रुक-रुककर चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं और दृश्यता घट सकती है। डीलर वाइपर मोटर का सर्किट बोर्ड और कवर बदलेंगे।
फ्रंट ब्रेक रोटर में दरार आ सकती है और पहिया अलग हो सकता है
निर्धारित विशिष्टताओं से बाहर के ग्रे आयरन से बना फ्रंट ब्रेक रोटर/हब खराब हो सकता है। दरार वाले रोटर पर गाड़ी चलाने से दरारें व्हील माउंटिंग बोल्ट सर्कल के चारों ओर फैल सकती हैं और अंततः पहिया अलग हो सकता है। डीलर कोर डेट "287" जाँचेंगे और प्रभावित रोटर बदलेंगे।
फ्रंट सीट माउंटिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं
एक या दो फ्रंट सीट माउंटिंग बोल्ट गायब हो सकते हैं। दुर्घटना में सीट यात्री की आवश्यक सुरक्षा नहीं कर पाएगी। डीलर सीट माउंटिंग बोल्ट जाँचेंगे और गायब बोल्ट लगाएंगे।
सीट रिक्लाइनर मैकेनिज्म हाथ को चुटकी में फंसा सकता है
रिक्लाइनर मैकेनिज्म में एक ऐसा हिस्सा है जहाँ आसानी से हाथ फँस सकता है। आसान-प्रवेश (ईज़ी-एंट्री) सुविधा का उपयोग करने पर यह हाथ को फंसाकर काट सकता है या उंगलियां काट सकता है। डीलर मैकेनिज्म पर एक प्रोटेक्टर कवर लगाएंगे।
रियर अक्ष यू-बोल्ट नट ढीले हो सकते हैं
रियर एक्सल के यू-बोल्ट नट कम कसे हुए हो सकते हैं और ढीले होकर गिर सकते हैं, जिससे अचानक वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। डीलर टॉर्क की जांच करेंगे और ढीले नट को विनिर्देश के अनुसार दोबारा कसेंगे।
थ्रॉटल केबल डैश मैट से चिपक सकती है
डैश मैट के संपर्क में आने से थ्रॉटल केबल चिपक सकती है, इसलिए इंजन की गति वापस आइडल पर नहीं आ सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर क्लीयरेंस की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मैट के हिस्से को काट देंगे।
स्टीयरिंग शाफ्ट का फास्टनर ढीला हो सकता है
स्टीयरिंग कॉलम इंटरमीडिएट-शाफ्ट नट ढीला होकर अलग हो सकता है, जिससे एक बोल्ट बाहर गिर सकता है। यदि शाफ्ट अलग हो जाते हैं, तो स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। डीलर फास्टनरों को विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करेंगे।
फ्यूल रेल लीक हो सकता है
गलत तरीके से क्रिम्प किया गया फ्यूल रेल एंड रिटेनर क्लिप ईंधन लीक का कारण बन सकता है। यदि ईंधन किसी इग्निशन सोर्स तक पहुंच जाता है, तो इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल का निरीक्षण करेंगे और प्रभावित असेंबली को बदल देंगे।
सीट रिक्लाइनर के बोल्ट टूट सकते हैं
सीट रिक्लाइनर के बोल्ट ढीले होकर टूट सकते हैं, जिससे सीट की पीठ अचानक पीछे झुक सकती है। यदि ड्राइवर की सीट के साथ ऐसा होता है, तो वाहन पर नियंत्रण खो सकता है। डीलर फंसी हुई फोम या कपड़े को हटाएंगे, वॉशर लगाएंगे और दोनों फ्रंट सीटों पर बोल्ट बदल देंगे।
आगे की सीट बेल्ट में एनर्जी मैनेजमेंट लूप की कमी हो सकती है
एनर्जी मैनेजमेंट लूप के बिना, आगे की सीट बेल्ट सिर की चोट के मानदंडों को पूरा नहीं कर सकती हैं और दुर्घटना में occupants को ठीक से सुरक्षित नहीं किया जा सकता है। डीलर रिट्रैक्टर वाले हिस्से को रीडिजाइन किए गए ट्विन-लूप सिस्टम वाले हिस्से से बदल देंगे।
आगे की सीट बेल्ट का बकल अलग हो सकता है
यदि दोनों एनर्जी मैनेजमेंट लूप एक ही समय पर या लगभग एक ही समय पर रिलीज होते हैं, तो एक्सीलरेशन बलों के कारण बकल लैच से रिलीज हो सकता है, जिससे occupants के पास पर्याप्त संयम नहीं रहेगा। डीलर उस सिलाई को हटा देंगे जो शोल्डर बेल्ट एनर्जी मैनेजमेंट लूप बनाती है।
ट्रांसमिशन केस से एग्जॉस्ट पर ऑयल लीक हो सकता है
पतले ट्रांसमिशन केस कास्टिंग के कारण बाहर ऑयल लीक हो सकता है। ऑयल एग्जॉस्ट सिस्टम पर छिड़क सकता है और वाहन में आग लग सकती है। डीलर केस की जांच करेंगे और प्रभावित कास्टिंग होने पर ट्रांसमिशन को बदल देंगे।
टक्कर में विंडशील्ड अलग हो सकती है
गलत प्राइमर विंडशील्ड को ठीक से चिपकने से रोक सकता है, जिससे टक्कर के दौरान यह अलग हो सकती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सही प्राइमर का उपयोग करके इसे हटाएंगे और फिर से लगाएंगे।
लोअर कंट्रोल आर्म बोल्ट टूट सकता है
कम टॉर्क वाले नट के कारण बायाँ लोअर कंट्रोल आर्म अटैचमेंट बोल्ट ढीला हो सकता है, उसमें थकान आ सकती है और वह टूट सकता है, जिससे आर्म फ्रेम से अलग हो सकता है। इसके परिणामस्वरूप वाहन पर से नियंत्रण खत्म हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर नट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसेंगे।
कंप्रेस्ड नेचुरल गैस टैंक में दरार आ सकती है या वह फट सकता है
स्ट्रेस कॉर्रोजन के कारण टैंक की ग्लास रैपिंग में दरार आ सकती है और वह फट सकती है, जिससे वाहन के अंदर या उसके पास मौजूद लोग घायल हो सकते हैं। इसका समाधान वाहन को समान रूप से सुसज्जित गैसोलीन पिकअप से बदलना है या यदि मालिक बदलने से इनकार करता है तो इसे वापस खरीदना है।
ट्रेलर हिच फास्टनर गायब है
हिच फास्टनर गायब होने के कारण बाकी फास्टनर ढीले हो सकते हैं और फेल हो सकते हैं। टोइंग के दौरान ट्रेलर अलग हो सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर हिच प्लेटफॉर्म के दोनों तरफ एक बोल्ट, दो वॉशर और एक नट लगाएंगे।
फ्यूल टैंक माउंटिंग नट ढीले हो सकते हैं
कम टॉर्क वाले माउंटिंग नट निकल सकते हैं, जिससे फ्यूल टैंक का अगला हिस्सा नीचे लटक सकता है और सड़क से टकरा सकता है। टैंक से लीकेज हो सकता है और वाहन के नीचे आग लग सकती है। डीलर टैंक स्ट्रैप ब्रैकेट को दोबारा टाइट करेंगे।
सीट बोल्ट गायब होने से ड्राइवर की सीट ढीली हो सकती है
हिंज या सीट एडजस्टर से सीट बोल्ट गायब हो सकते हैं, जिससे ड्राइवर की सीट ढीली हो सकती है। अचानक रुकने या दुर्घटना में, इससे चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीटों का निरीक्षण करेंगे और कोई भी गायब बोल्ट लगाएंगे।
रियर ड्राइव शाफ्ट योके से अलग हो सकता है
रियर ड्राइव शाफ्ट ट्यूब योके से अलग हो सकती है, जिससे अंडरबॉडी शीट मेटल को नुकसान पहुँच सकता है या यह अलग होकर फ्यूल टैंक को नुकसान पहुँचा सकती है। ईंधन फैल सकता है और आग लग सकती है। निर्दिष्ट ड्राइव शाफ्ट को किसी अन्य आपूर्तिकर्ता के शाफ्ट से बदलें।
ब्रेक पैडल पुश रॉड रिटेनर अपनी जगह से हिल सकता है
रिटेनर के गायब होने, गलत जगह पर होने या ठीक से न बैठने के कारण पुर्जे ब्रेक पैडल से डिस्कनेक्ट हो सकते हैं, जिससे बिना किसी चेतावनी के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और संभावित दुर्घटना हो सकती है। रिटेनर का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि यह मौजूद है और पूरी तरह से बैठा हुआ है।
ब्रेक रोटर के हिस्से अलग हो सकते हैं
गंभीर जंग से फ्रंट ब्रेक रोटर के स्टील और कास्ट हिस्से अलग हो सकते हैं, जिससे उस पहिए पर ब्रेकिंग घट सकती है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है या वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम हो सकता है। फ्रंट रोटर को जंग से सुरक्षित रोटर से बदला जाएगा। ब्रेक लाइनिंग बदलने की जरूरत पड़ने पर उसका खर्च मालिक सामान्य रखरखाव की तरह देगा।
ट्रांसमिशन फ्लुइड बाहर निकलकर आग पकड़ सकता है
ट्रांसमिशन का तापमान अप्रत्याशित रूप से बढ़ने पर फ्लुइड वेंट ट्यूब से बाहर निकल सकता है। किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर फ्लुइड आग पकड़ सकता है। लंबी वेंट होज़ लगाकर उसे इंजन कंपार्टमेंट के बाईं ओर से गुजारा जाएगा।
आगे का ब्रेक होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है
व्हीलहाउस स्प्लैश शील्ड फ्रंट ब्रेक होज़ को घिस या काट सकती है, जिससे फ्रंट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम अचानक फेल हो सकता है। फ्रंट व्हीलहाउस स्प्लैश शील्ड बदलें।
पिछली सीट बेल्ट समायोजन निर्देश गलत हो सकते हैं
गलत निर्देशों से पीछे की लैप-शोल्डर बेल्ट का समायोजन गलत हो सकता है और वे दुर्घटना या अचानक रुकने पर यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएंगी। सही निर्देशों वाला ओनर मैनुअल इंसर्ट दिया जाएगा।
ब्रेक पैडल पिवट बोल्ट ढीला हो सकता है
ढीला ब्रेक पैडल पिवट बोल्ट अपने नट से अलग हो सकता है और ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। बोल्ट को विनिर्देश के अनुसार सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
आसपास के हिस्सों से ईंधन लाइनें क्षतिग्रस्त हो सकती हैं
ईंधन लाइनें ट्रांसमिशन शिफ्ट लिंकेज या कुछ वाहनों पर फ्रंट प्रोपशाफ्ट के संपर्क में आ सकती हैं। वे घिसकर एग्जॉस्ट क्रॉसओवर पाइप के पास लीक हो सकती हैं, जिससे आग लग सकती है जो पैसेंजर कम्पार्टमेंट तक फैल सकती है। एक नया रूटिंग ब्रैकेट स्थापित किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त लाइनें बदली जाएंगी।
फ्रंट ब्रेक होज़ फेल हो सकती है
फ्रंट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम अंततः फेल हो सकता है, जिससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। फेंडर स्कर्ट स्प्लैश शील्ड में संशोधन किया जाएगा और दोनों ब्रेक होज़ बदली जाएंगी।
प्रमाणन लेबल पर गलत टायर का आकार है
प्रमाणन लेबल पर गलत टायर का आकार सूचीबद्ध है, जो FMVSS 120 के अनुरूप नहीं है। सही जानकारी वाला एक नया लेबल लगाया जाएगा।
ट्रेलर हिच फास्टनर फेल हो सकते हैं
कम टॉर्क पर कसे हिच फास्टनर टोइंग लोड के तहत हिच को हिलाकर फेल कर सकते हैं, जिससे हिच और ट्रेलर अलग हो सकते हैं और बिना चेतावनी दुर्घटना हो सकती है। फास्टनर को सही टॉर्क पर कसा जाएगा।
रियर व्हील एंटी-लॉक ब्रेक चेतावनी फेल हो सकती है
इलेक्ट्रिकल फॉल्ट के कारण ब्रेक वार्निंग लाइट चालू हुए बिना रियर व्हील एंटी-लॉक ब्रेक फीचर अक्षम हो सकता है। ट्रांसमिशन कनेक्शन और इंजन वायरिंग हार्नेस के बीच एक जम्पर वायर हार्नेस स्थापित किया जाएगा।
ब्रेक होज़ पहिए या टायर से रगड़ खा सकती हैं
पूरा मोड़ लेते समय आगे की ब्रेक होज़ पहिए या टायर को छूकर घिस सकती है, जिससे आगे के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। इससे दुर्घटना हो सकती है। होज़ को दूसरी जगह रखने के लिए ब्रैकेट लगाए जाएंगे।
आगे के शॉक एब्ज़ॉर्बर के नट ढीले हो सकते हैं
आगे के शॉक एब्ज़ॉर्बर में गलत नट लगे होने से वे ढीले हो सकते हैं, जिससे शॉक एब्ज़ॉर्बर आगे की ब्रेक होज़ से टकराकर उसे नुकसान पहुँचा सकता है। होज़ लीक होने से आगे के ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं। फ्री-स्पिनिंग नट की जगह टॉर्क नट लगाए जाएंगे।
डोर स्ट्राइकर के नट में दरार पड़ सकती है या वे टूट सकते हैं
डोर स्ट्राइकर के नट में दरार पड़ सकती है या वे टूट सकते हैं, जिससे टक्कर में दरवाज़ा अचानक खुल सकता है और यात्रियों को चोट लग सकती है। मौजूदा डोर स्ट्राइकर नट बदले जाएंगे।
टाई रॉड के नट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं
बाहरी टाई रॉड के एक या दोनों नट ढीले हो सकते हैं और उन पर क्रिम्पिंग नहीं हुई हो सकती है। नट निकलने पर टाई रॉड स्टीयरिंग नकल से अलग हो सकती है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। टाई रॉड और नकल बदले जाएंगे तथा टो-इन सेट किया जाएगा।
क्रूज़ कंट्रोल केबल लॉक खुल सकता है
क्रूज़ कंट्रोल केबल लॉक खुल सकता है, जिससे इसका संचालन अनियमित हो सकता है या थ्रॉटल आइडल स्थिति में लौटने से रुक सकता है। इंजन की गति कम नहीं हो सकती, जिससे एक्सेलेरेटर पर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम है। लॉक टैब के चारों ओर क्लैंप लगाया जाएगा।
पीछे के ब्रेक अनुमत अधिकतम रोकने की दूरी से आगे जा सकते हैं
अनुचित आकार की रियर ब्रेक असेंबली के कारण ब्रेकिंग दूरी FMVSS 105 द्वारा अनुमत अधिकतम सीमा से अधिक हो सकती है, जिससे दुर्घटना की संभावना पैदा हो सकती है। रियर एक्सल ब्रेक असेंबली को उचित आकार की असेंबली से बदलें।
सर्टिफिकेशन लेबल से रिम की जानकारी गायब हो सकती है
सर्टिफिकेशन लेबल में रिम की जानकारी छूट सकती है, इसलिए वाहन बताए गए टायर और रिम की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। सुधारे हुए लेबल लगाए जाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।