Chevrolet Caprice रिकॉल
Chevrolet Caprice के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 21 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ABS मॉड्युलेटर में जंग लग सकती है और फ्लूइड लीक हो सकता है
ABS मॉड्युलेटर में जंग लगने से फ्रंट ब्रेक सर्किट से फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर मॉड्युलेटर की जाँच करके उसे बदलेंगे।
व्हील लग नट अनुचित तरीके से कसे जा सकते हैं
लग नट स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसे जा सकते हैं। व्हील स्टड टूट सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है। डीलर लग नट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसेंगे।
रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स टूट सकते हैं
स्टेबलाइजर बार अटैचमेंट पर रियर लोअर कंट्रोल आर्म में दरार आ सकती है और अंततः वह टूट सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर दोनों रियर लोअर कंट्रोल आर्म और स्टेबलाइजर बार अटैचमेंट को बदल देंगे।
आगे के निचले बॉल ज्वाइंट के नट ढीले हो सकते हैं
ढीले अटैचमेंट नट आगे के निचले बॉल ज्वाइंट को ढीला कर सकते हैं, थकान पैदा कर सकते हैं और सस्पेंशन नकल्स से अलग कर सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर दोनों फ्रंट बॉल ज्वाइंट नट की जांच करेंगे और ढीले हुए बॉल ज्वाइंट और नकल्स को बदल देंगे।
आगे के निचले बॉल ज्वाइंट के नट ढीले हो सकते हैं
ढीले अटैचमेंट नट आगे के निचले बॉल ज्वाइंट को ढीला कर सकते हैं, थकान पैदा कर सकते हैं और सस्पेंशन नकल्स से अलग कर सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण खो सकता है। डीलर दोनों फ्रंट बॉल ज्वाइंट नट की जांच करेंगे और ढीले हुए बॉल ज्वाइंट और नकल्स को बदल देंगे।
इग्निशन चाबी निकाले जाने पर ट्रांसमिशन पार्क से बाहर शिफ्ट हो सकता है
गलत तरीके से एडजस्ट की गई शिफ्ट लिंकेज ट्रांसमिशन को इग्निशन चाबी निकाले जाने पर पार्क (Park) से बाहर शिफ्ट होने दे सकती है, जिससे पार्क किए गए वाहन के अनजाने में हिलने का खतरा पैदा होता है। डीलर लिंकेज को एडजस्ट करेंगे।
एयर बैग चेतावनी लेबल छिप सकता है
एयर बैग और रूफ रैक सावधानी के लेबल सन वाइज़र के एक ही तरफ हैं, जिससे ऑपरेटरों की नजर उन पर न पड़े या वे ध्यान न दें। मालिकों को स्थापना के लिए निर्देशों के साथ एक नया रूफ रैक सावधानी लेबल भेजा जाएगा, या कोई डीलर इसे स्थापित कर सकता है।
कम तापमान में एक्सीलेटर पैडल चिपक सकता है
कम तापमान पर एक्सीलेटर पैडल असेंबली में अत्यधिक घर्षण, थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग के विफल होने पर इंजन को आइडल पर लौटने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एक्सीलेटर पैडल असेंबली को बदल देंगे।
फ्यूल टैंक स्ट्रैप फास्टनर ढीले हो सकते हैं
ढीले फ्यूल टैंक स्ट्रैप फास्टनर अलग हो सकते हैं, जिससे टैंक लटक सकता है और सड़क से टकरा सकता है। यदि ईंधन किसी इग्निशन सोर्स से मिलता है तो टैंक लीक हो सकता है और उसमें आग लग सकती है। डीलर फास्टनरों को फिर से कसेंगे।
पहिए के स्टड टूट सकते हैं और पहिया अलग हो सकता है
पहिए की माउंटिंग सतहों पर पेंट होने के कारण लग नट ढीले हो सकते हैं और क्लैंपिंग बल कम हो सकता है। इसके बाद पहिए के स्टड टूट सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है। डीलर चारों पहियों की माउंटिंग सतहों को साफ करेंगे और स्टड का निरीक्षण करेंगे, तथा आवश्यकतानुसार क्षतिग्रस्त स्टड को बदलेंगे।
इंजन ऑयल कूलर होज़ घिसकर लीक हो सकता है
इंजन ऑयल कूलर इनलेट होज़ स्टीयरिंग गियर से रगड़ खा सकता है और अपनी सुरक्षात्मक स्लीव को घिस सकता है, जिससे इंजन पर ऑयल लीक हो सकता है और संभावित रूप से इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। कोई समाधान सूचीबद्ध नहीं है।
विद्युत खराबी से वाहन में आग लग सकती है
जंक्शन ब्लॉक और इनर फेंडर स्कर्ट के बीच विद्युत शॉर्ट होने से जंक्शन ब्लॉक पिघल सकता है, धुआं निकल सकता है और हुड के नीचे की वायरिंग जल सकती है। इससे वाहन काम करना बंद कर सकता है या आग लग सकती है। जंक्शन ब्लॉक के नीचे इन्सुलेटिंग शील्ड लगाई जाएगी।
ईंधन पाइप टूट सकते हैं
इंजन फ्रेम से संपर्क होने पर ईंधन आपूर्ति या वापसी पाइप टूट सकते हैं, जिससे दबावयुक्त गैसोलीन इंजन कंपार्टमेंट में जा सकता है और आग का जोखिम पैदा हो सकता है। पाइपों को नई असेंबलियों से बदला जाएगा।
सीट बेल्ट गाइड कवर से नुकीला मेटल बाहर आ सकता है
शोल्डर बेल्ट गाइड का प्लास्टिक कवरिंग क्रैक हो सकता है और इसकी स्टील सब-प्लेट बाहर आ सकती है, जो दुर्घटना के समय बेल्ट वेबिंग को काट सकती है और चोट के जोखिम को बढ़ा सकती है। नए शोल्डर बेल्ट गाइड लूप लगाए जाएंगे।
पहिया में दरार आ सकती है और वह एक्सल से अलग हो सकता है
स्टील के पहियों में लग नट माउंटिंग सतह के आसपास थकान के कारण दरारें (fatigue cracks) आ सकती हैं। पहिया टूट सकता है और एक्सल से अलग हो सकता है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। खराब पहियों को दोबारा डिजाइन किए गए स्टील के पहियों से बदला जाएगा।
सेकेंडरी हुड लैच संक्षारित हो सकता है
जंग लगने से सेकेंडरी हुड लैच खोलना मुश्किल हो सकता है या वह ठीक से लॉक नहीं हो सकता। यदि दोनों हुड लैच लॉक न हों तो गाड़ी चलाते समय हुड खुलकर ड्राइवर की दृष्टि रोक सकता है। नई सेकेंडरी हुड लैच असेंबली लगाई जाएगी।
प्लास्टिक फ्यूल फिल्टर लीक हो सकता है
प्लास्टिक फ़्यूल फ़िल्टर असेंबली लीक हो सकती है। प्लास्टिक फ़्यूल लाइनों और फ़िल्टर में स्थैतिक आवेश जमा होने से लीक हो रहे फ़्यूल में आग लग सकती है। प्लास्टिक असेंबली को मेटल फ़्यूल फ़िल्टर और ब्रैकेट से बदलें।
क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है
क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।
ट्रांसमिशन लिंकेज अलग हो सकता है
गलत आकार का ट्रांसमिशन मैनुअल वाल्व लिंक अलग हो सकता है, जिससे चुना गया गियर ड्राइवर की पसंद से अलग हो सकता है। वाहन गियर में भी स्टार्ट हो सकता है और अचानक चल सकता है। मैनुअल वाल्व डिटेंट लीवर लिंक बदला जाएगा।
बैटरी केबल का इंसुलेशन घिस सकता है
पॉजिटिव बैटरी केबल अपर कंट्रोल आर्म या एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड शील्ड से रगड़ खा सकती है, जिससे उसका इंसुलेशन घिस सकता है और केबल का ग्राउंड से संपर्क हो सकता है। इससे हुड के नीचे आग लग सकती है और जलने की चोटें आ सकती हैं। पॉजिटिव बैटरी सर्विस किट लगाई जाएगी।
स्क्रू के संपर्क में आने से फ़्यूल लाइन लीक हो सकती हैं
फ्यूल होज़ रेडिएटर श्राउड स्क्रू के नुकीले सिरे से रगड़ खाकर उसमें रिसाव कर सकती है, जिससे हुड के नीचे आग लग सकती है और जलने से चोट लग सकती है। स्क्रू से संपर्क रोकने के लिए फ्यूल लाइनों को दूसरी जगह लगाया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।