Chevrolet Astro रिकॉल
Chevrolet Astro के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 17 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ब्रेक और हज़ार्ड लैंप काम करना बंद कर सकते हैं
मल्टीफंक्शन स्विच में खुला सर्किट स्टॉप लैंप और रियर हज़ार्ड लैंप को अक्षम कर सकता है, ताकि वाहन के ब्रेक लगाने या रुकने पर पीछे आ रहे चालकों को चेतावनी न मिले। डीलर हज़ार्ड वार्निंग फ्लैशर स्विच को बदलेंगे और इसके संपर्कों को ग्रीस करेंगे, या यदि हज़ार्ड बटन जाम है तो बिना किसी शुल्क के मल्टीफंक्शन स्विच को बदलेंगे।
लोअर बॉल जॉइंट बूट कट सकता है
स्टीयरिंग नकल्स के संपर्क में आने से लोअर बॉल जॉइंट बूट कट सकता है, जिससे दूषित पदार्थ अंदर जा सकते हैं जिससे समय से पहले घिसाव हो सकता है। जॉइंट अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग खराब हो सकती है और संभवतः पहिया अलग हो सकता है और ब्रेकिंग कम हो सकती है। डीलर स्टीयरिंग नकल्स को बदल देंगे।
विंडशील्ड वाइपर मोटर विफल हो सकती है
टूटे हुए सोल्डर जोड़ों के कारण वाइपर रुक-रुक कर काम कर सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं। खराब मौसम में कम दृश्यता के परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाइपर मोटर सर्किट बोर्ड और कवर को बदल देंगे।
इलेक्ट्रिक मिरर स्विच में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है
इलेक्ट्रिक आउटसाइड मिरर स्विच में शॉर्ट सर्किट होने से यह काम करना बंद कर सकता है, गर्मी से ड्राइवर के दरवाजे को नुकसान पहुँच सकता है, या दरवाजे के पुर्जों में आग लग सकती है और बिना चेतावनी आग फैल सकती है। डीलर फ्यूज़ वाला जंपर हार्नेस निःशुल्क लगाएंगे।
सीट बेल्ट चेतावनी अलार्म बहुत जल्दी बंद हो सकता है
सीट बेल्ट की चेतावनी सुनाई नहीं दे सकती या 4 सेकंड से पहले बंद हो सकती है, जिससे जरूरी मानक पूरा नहीं होता। डीलर नया अलार्म मॉड्यूल लगाएंगे।
इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट बेल्ट काम नहीं कर सकती है
इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीट बेल्ट में स्प्रिंग गायब होने से बेल्ट पीछे खिंची स्थिति में लॉक हो सकती है या लॉक होने में विफल हो सकती है। दोनों स्थितियों में दुर्घटना के दौरान चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बेल्ट जाँचेंगे और जरूरत पड़ने पर चाइल्ड सीट बदलेंगे।
रियर सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है
दुर्घटना की स्थिति में दाएं रियर सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है, जिससे यात्री को ठीक से संयमित (रिस्ट्रेन) नहीं किया जा सकेगा और चोट लगने का जोखिम रहेगा। डीलर रियर सीट कुशन फ्रेम पर एक प्रोटेक्टर लगाएंगे।
बायां निचला कंट्रोल आर्म नट ढीला हो सकता है
बाएं निचले कंट्रोल आर्म का पिछला नट स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसा हुआ नहीं हो सकता है। इसका बोल्ट ढीला हो सकता है, थक कर (fatigue) टूट सकता है, जिससे कंट्रोल आर्म फ्रेम से अलग हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर नट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसेंगे।
फ्यूल टैंक की लाइनें ढीली हो सकती हैं और लीक हो सकती हैं
टैंक से जुड़ी फ्यूल लाइनें ढीली हो सकती हैं क्योंकि उन्हें ठीक से नहीं कसा गया था। ईंधन लीक हो सकता है और आग लग सकता है। डीलर टैंक को नीचे करेंगे और लाइनों को उचित टॉर्क वैल्यू पर कसेंगे।
आगे की सीटों के बैक बहुत छोटे हो सकते हैं
आगे की सीटों के बैक हेड रेस्ट की ऊँचाई की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। सीटों में जोड़ने के लिए डीलर या ग्राहक को एक अटैच करने योग्य हेडरेस्ट प्रदान किया जाएगा।
आवश्यक वाहन लेबल गायब हो सकते हैं
सर्टिफ़िकेशन लेबल या ड्राइवर एयरबैग एडवाइजरी लेबल गायब हो सकता है, जिससे मालिकों को लोड क्षमता, निर्माण तिथि या वाहन संघीय सुरक्षा मानकों को पूरा करता है या नहीं, इसके बारे में जानकारी नहीं मिल पाती है। मालिकों को लगाने के लिए लेबल प्रदान किए जाएंगे।
सीट रिक्लाइनर बोल्ट फेल हो सकते हैं
रिक्लाइनर और सीट फ्रेम के बीच फोम या विनाइल के कारण ढीला जॉइंट और बोल्ट थकान हो सकती है। यदि ड्राइवर की सीट के बोल्ट फेल हो जाते हैं, तो सीट का पिछला हिस्सा अचानक झुक सकता है, जिससे संभवतः नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सामग्री को हटा देंगे और रिक्लाइनर बोल्ट को बदल देंगे।
रियर सीट बेल्ट एंकरकेज बार आवश्यक भार को सहन नहीं कर सकता है
रियर सीट बेल्ट एंकरेज बार आवश्यक भार सहन नहीं कर सकता, इसलिए वाहन FMVSS 210 का अनुपालन नहीं करता। नियमों का पालन न करने वाले बार को आवश्यकताओं के अनुरूप बार से बदला जाएगा।
सीट बेल्ट यात्रियों को ठीक से रोक नहीं सकती हैं
आगे और मिडशिप सीट बेल्ट आवश्यकतानुसार पेल्विस पर नहीं टिक सकतीं और अचानक रुकने या दुर्घटना में यात्रियों को रोकने में विफल हो सकती हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सीटों की जगह के अनुसार बेल्ट एडजस्ट करने के लिए एंकर बोल्ट दूसरी जगह लगाए जाएंगे।
फ्यूल रिटर्न होज़ टूट सकता है और लीक हो सकता है
क्रिम्प किए गए कपलिंग पर फ़्यूल रिटर्न होज़ टूटकर फ़्यूल लीक कर सकती है। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लग सकती है। ठीक से क्रिम्प किया हुआ होज़ लगाया जाएगा।
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग टूट सकती है
फ़्रेम से स्टीयरिंग गियर हाउसिंग का जुड़ाव टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग में कठिनाई हो सकती है या स्टीयरिंग का नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। टूटे या चटके हुए स्टीयरिंग गियर बदले जाएंगे; यदि गियर टूटा या चटका नहीं है तो एक ब्रेस लगाया जाएगा।
पिछले एयर ब्रेक बहुत धीरे-धीरे रिलीज़ हो सकते हैं
पिछले ब्रेक को रिलीज़ होने में बहुत अधिक समय लग सकता है, और मुड़े हुए पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग भी रिलीज़ के समय को प्रभावित कर सकते हैं। वाहन आवश्यक रुकने की दूरी को पूरा नहीं कर सकता है। एक त्वरित रिलीज़ वाल्व और बड़ा रियर ब्रेक लाइन स्थापित किया जाएगा, और रियर स्प्रिंग ब्रेक चैंबर का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो रिलीज़ किया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।