Cadillac SRX रिकॉल
Cadillac SRX के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 28 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है
खुलने के दौरान फ्रंट ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे सवारों की ओर नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और गंभीर चोट लगने या मृत्यु का जोखिम हो सकता है। डीलर फ्रंट ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदल देंगे।
रियर सस्पेंशन टो लिंक ढीला हो सकता है या अलग हो सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
अनुचित तरीके से टाइट किया गया एडजस्टर रियर टो लिंक को ढीला या अलग होने दे सकता है, जिससे वाहन का नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर निःशुल्क एडजस्टेबल टो लिंक को गैर-एडजस्टेबल टो लिंक से बदलेंगे।
ड्राइवर की सीट सुरक्षित रूप से अटैच नहीं हो सकती है
गलत सीट ट्रैक ब्रैकेट के कारण ड्राइवर की सीट ठीक से अटैच नहीं रह सकती है। दुर्घटना के दौरान ब्रैकेट निकल सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित सीट ट्रैक हुक ब्रैकेट का निरीक्षण करेंगे और उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।
गाड़ी चलाते समय इग्निशन की बंद हो सकती है
की रिंग पर अतिरिक्त वजन और खराब सड़क स्थितियों से इग्निशन की रन स्थिति से हट सकती है, जिससे इंजन की पावर और संबंधित काम बंद हो सकते हैं। टक्कर में चाबी उस स्थिति में न होने पर एयरबैग नहीं खुल सकते हैं। इग्निशन की में संशोधन किया जाएगा।
रियर टो लिंक ढीली या खराब हो सकती है
ढीली रियर टो एडजस्टर लिंक से वाहन डगमगा सकता है या अपनी दिशा से भटक सकता है, थ्रेड खराब हो सकते हैं और अंततः लिंक टूट सकती है। इससे पहियों का अलाइनमेंट अचानक बदल सकता है और नियंत्रण खोने की आशंका हो सकती है। डीलर लॉक नट जांचेंगे और क्षतिग्रस्त या ढीले पुर्जे बिना शुल्क बदलेंगे।
पावर सीट का बोल्ट निकल सकता है
हाइट एडजस्टर बोल्ट निकल सकता है और फ्रंट सीट को अचानक नीचे गिरा सकता है, जिससे ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है या वाहन नियंत्रण प्रभावित हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को मुफ्त में बदलेंगे।
इग्निशन स्विच रन पोजीशन से हट सकता है
चाबी के छल्ले के वजन या किसी झटके के कारण इग्निशन स्विच 'रन' पोजीशन से हट सकता है और इंजन बंद हो सकता है। इसके बाद दुर्घटना होने पर एयरबैग नहीं खुल सकेंगे। डीलर की स्लॉट में दो की रिंग और एक इंसर्ट या की हेड पर एक कवर मुफ्त में लगाएंगे।
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल से त्वरण में देरी हो सकती है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल की प्रोग्रामिंग के कारण कुछ ड्राइविंग स्थितियों में त्वरण शुरू होने में 3 से 4 सेकंड की देरी हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मॉड्यूल को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।
व्हील लग नट ढीले हो सकते हैं
व्हील लग नट ढीले होकर गिर सकते हैं या व्हील स्टड टूट सकते हैं, जिससे पहिया अलग हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर टायर रोटेशन के दौरान व्हील नट हटाकर उन्हें निःशुल्क फिर से लगाएंगे।
ट्रांसमिशन अचानक स्पोर्ट मोड में शिफ्ट हो सकता है
सॉफ़्टवेयर समस्या के कारण ट्रांसमिशन अचानक स्पोर्ट मोड में शिफ्ट हो सकता है, जिससे ट्रांसमिशन से संबंधित इंजन ब्रेकिंग खत्म हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।
ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल निकल सकती है
ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल अपने ब्रैकेट से निकल सकती है, जिससे ड्राइवर गियर बदल नहीं पाएगा या शिफ्टर पर Park दिखेगा जबकि ट्रांसमिशन Park में नहीं होगा। वाहन लुढ़क सकता है या उसकी गति रुक सकती है। डीलर केबल को सही रास्ते से ले जाकर ठीक से बैठाएंगे, यह काम निःशुल्क होगा।
दायां रूफ-रेल एयरबैग गलत तरीके से बंद हो सकता है
आगे की यात्री सीट खाली होने पर पैसेंजर सेंसिंग सिस्टम दायां रूफ-रेल एयरबैग बंद कर सकता है, जिससे कुछ फ्रंटल या साइड टक्करों में पीछे दाईं ओर बैठा व्यक्ति असुरक्षित रह सकता है। डीलर सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।
क्लाइमेट कंट्रोल सॉफ़्टवेयर HVAC सेटिंग बदलने से रोक सकता है
क्लाइमेट कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर हीटिंग, कूलिंग और वेंटिलेशन को समायोजित करने से रोक सकता है। ज़रूरत के समय इसका असर डीफ़्रॉस्टर पर पड़ने से दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर मॉड्यूल को बिना किसी शुल्क के रीप्रोग्राम करेंगे।
सीट बेल्ट बकल का एंकर टूट सकता है
दुर्घटना में आगे की सीट बेल्ट के बकल का एंकर सीट से जुड़ने के पास टूट सकता है, जिससे बेल्ट सवार को डिज़ाइन के अनुसार रोक नहीं पाएगी और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर प्रभावित बकलों में बदलाव करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
पावर स्टीयरिंग लाइन से फ्लूइड लीक हो सकता है
पावर स्टीयरिंग प्रेशर लाइन को नुकसान पहुंचने से फ्लूइड लीक हो सकता है। स्टीयरिंग घुमाने में अधिक मेहनत लग सकती है, और गर्म इंजन के पुर्जों पर फ्लूइड के छींटे पड़ने से आग लग सकती है। डीलर लाइन का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे निःशुल्क बदलेंगे।
कम ऑक्टेन वाले ईंधन से इंजन को नुकसान हो सकता है
आक्रामक ड्राइविंग के साथ रेगुलर ईंधन का उपयोग करने से प्री-इग्निशन और इंजन नॉकिंग हो सकती है। लगातार ड्राइविंग से कनेक्टिंग रॉड या पिस्टन टूट सकता है, इंजन को नुकसान पहुंच सकता है या वह निष्क्रिय हो सकता है, और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क पुन: प्रोग्राम (reprogram) करेंगे।
शिफ्ट लीवर Park से बाहर जा सकता है
इग्निशन चालू और ब्रेक पैडल बिना दबाए होने पर, या कुछ मामलों में इग्निशन बंद होने पर भी, शिफ्ट लीवर Park से बाहर जा सकता है। वाहन लुढ़क सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर शिफ्टर असेंबली का पॉवल स्टॉपर और बुशिंग निःशुल्क बदलेंगे।
ड्राइव एक्सल का पिनियन सील ऑयल लीक कर सकता है
पिनियन सील से सड़क पर ऑयल लीक हो सकता है और शोर तथा ट्रांसमिशन में घर्षण हो सकता है। यदि इस समस्या का समाधान नहीं किया गया, तो फाइनल ड्राइव के पुर्ज़े क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और एक्सल लॉक हो सकता है, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खो सकता है। पिनियन सील को बदलें।
रियर एक्सल पिनियन सील लीक हो सकती है
रियर एक्सल पिनियन सील से फ्लुइड लीक हो सकता है। रियर डिफरेंशियल खराब होने से चलाने की शक्ति या नियंत्रण खो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क सील बदलेंगे।
स्टीयरिंग शाफ्ट के संपर्क में आने से पिछले ब्रेक पाइप लीक हो सकते हैं
अपर्याप्त जगह होने के कारण स्टीयरिंग शाफ्ट पिछले ब्रेक पाइप में छेद कर सकता है, जिससे फ्लूइड का नुकसान होता है और ब्रेकिंग कम हो जाती है। यदि दोनों पाइपों से फ्लूइड लीक होता है, तो ब्रेक फेल हो सकते हैं। प्रभावित पाइप सेक्शन को एक नए डिज़ाइन वाले हिस्से से बदला जाएगा।
टायर लेबल पर रिम और लोड का विवरण छूट सकता है
टायर लेबल में रिम का पदनाम अधूरा हो सकता है या टायर लोड रेटिंग छूट सकती है। गलत रिम कंटूर वाला रिप्लेसमेंट पहिया टायर को लगाना मुश्किल या असंभव बना सकता है, या पहिया और टायर को उनकी मंशा के अनुसार प्रदर्शन करने से रोक सकता है। इंस्टॉलेशन निर्देशों के साथ एक सुधारा हुआ लेबल मेल किया जाएगा; डीलर इसे लगा सकते हैं।
रियर सस्पेंशन टो लिंक अलग हो सकता है
रियर सस्पेंशन टो लिंक असेंबली अलग हो सकती है और वाहन नियंत्रण को खतरे में डाल सकती है। असेंबली नंबर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो असेंबली को बदला जाएगा।
रियर सस्पेंशन टो लिंक अलग हो सकता है
गलत वेल्ड के कारण रियर सस्पेंशन टो लिंक अलग हो सकता है, जिससे पहिया अंदर या बाहर मुड़ सकता है और वाहन का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है, जिससे क्रैश हो सकता है। डीलर दोनों टो लिंक का निरीक्षण करेंगे, आवश्यकतानुसार उन्हें बदलेंगे, और यदि कोई लिंक बदला जाता है तो पहियों को एलाइन करेंगे।
एक्सीलेटर पेडल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है
-22 डिग्री F से -40 डिग्री F के तापमान में एक्सीलेटर पेडल रिटर्न स्प्रिंग में से एक के विफल होने पर, इंजन तीन सेकंड के भीतर आइडल पर वापस नहीं आ सकता है। रुकने के लिए अधिक ब्रेक पेडल बल और अधिक दूरी की आवश्यकता हो सकती है। डीलर एक्सीलेटर पेडल असेंबली को बदलेंगे।
इग्निशन चालू होने पर एयरबैग डिप्लॉय हो सकते हैं
सेंसिंग मॉड्यूल और इलेक्ट्रिकल सिस्टम के बीच इंटरैक्शन के कारण इग्निशन चालू होने पर ड्राइवर का फ्रंट एयरबैग या रूफ-माउंटेड साइड एयरबैग डिप्लॉय हो सकता है, जिससे संभावित रूप से मामूली संपर्क चोटें लग सकती हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के सेंसिंग मॉड्यूल को बदलेंगे।
कंट्रोल आर्म का जॉइंट अलग हो सकता है
गलत सामग्री के वॉशर टूट सकते हैं, जिससे क्लैंप का दबाव कम हो जाएगा और कंट्रोल आर्म स्टीयरिंग नकल से अलग हो सकता है। पहिया झुक सकता है या अलग हो सकता है और उसकी ब्रेक होज़ कट सकती है, जिससे ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर जॉइंट की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार पुर्ज़े बदलेंगे।
ABS अस्थायी रूप से ब्रेकिंग दूरी बढ़ा सकता है
ABS अधिकतम 1.25 seconds तक ड्राइवर को बेस ब्रेक से अलग कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर ABS ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम कंट्रोलर को रीप्रोग्राम करेंगे।
फ्रंट सीट एंकर टैब जुड़े नहीं हो सकते हैं
एक या दोनों फ्रंट सीट एंकर टैब फ्लोर रिइंफोर्समेंट स्लॉट में जुड़े नहीं हो सकते हैं। कुछ दुर्घटनाओं में, सीट पीछे की ओर घूम सकती है और यात्रियों को अधिक गंभीर चोट लग सकती है। डीलर यह सुनिश्चित करेंगे कि दोनों टैब पूरी तरह से बैठे हुए हैं।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।