Cadillac Seville रिकॉल
Cadillac Seville के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 25 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
फ्यूल रेल में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है
फ्यूल रेल खराब हो सकती है और उसमें दरार आ सकती है, जिससे इंजन बे में ईंधन लीक हो सकता है और यदि कोई इग्निशन स्रोत है तो संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे स्टेनलेस स्टील के आइटम से बदल देंगे।
फ्यूल रेल ट्यूबलिंग में दरार आ सकती है और लीक हो सकती है
नायलॉन फ्यूल ट्यूबलिंग खराब होकर चटक सकती है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। गाड़ियों की जांच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर फ्यूल रेल को स्टेनलेस स्टील वाले हिस्से से बदला जाएगा।
फ्यूल रेल या रिटर्न लाइन में दरार पड़कर रिसाव हो सकता है
ईंधन की ट्यूबिंग कमजोर होकर फट सकती है और इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन का रिसाव कर सकती है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुँचने पर आग का जोखिम है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर फ्यूल रेल बदलकर संशोधित ईंधन रिटर्न लाइन लगाएंगे।
फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर के कारण ईंधन लीक हो सकता है
दोषपूर्ण फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर सेल्फ-टेस्टिंग के दौरान अत्यधिक वैक्यूम पैदा कर सकता है, जिससे ईंधन प्रणाली के हिस्से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। ईंधन भरते समय ईंधन लीक हो सकता है और यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लग सकती है। डीलर सेंसर को बदल देंगे।
स्टीयरिंग गियर के बोल्ट गायब या ढीले हो सकते हैं
स्टीयरिंग गियर के अटैचमेंट बोल्ट गायब हो सकते हैं या कम टॉर्क से कसे हो सकते हैं। अगर बायां बोल्ट गायब हो और दायां माउंटिंग स्ट्रैप विफल हो जाए, तो स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर दोनों बोल्टों का निरीक्षण करेंगे और उनका टॉर्क जाँचेंगे, बिना शुल्क।
टायर प्रेशर लेबल गलत हो सकता है
टायर प्रेशर लेबल पर टायर का गलत आकार दिया हो सकता है। गलत हवा का दबाव टायरों को नुकसान पहुंचा सकता है, हैंडलिंग प्रभावित कर सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। मालिकों को सही लेबल भेजे जाएंगे।
ब्रेक कंट्रोल यूनिट में आंतरिक रूप से लीक हो सकता है
ब्रेक हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट में आंतरिक तरल रिसाव के कारण कुछ स्थितियों में रियर ब्रेक प्रोपोर्शनिंग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल या स्टेबिलिटी कंट्रोल अपनी तय क्षमता के अनुसार काम करने में विफल हो सकते हैं। डीलर यूनिट का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।
इनर टाई रॉड नट ढीले हो सकते हैं
ढीले इनर टाई रॉड नट टाई रॉड को अलग होने दे सकते हैं, जिससे अनपेक्षित स्टीयरिंग इनपुट मिल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टो-इन की जाँच और एडजस्टमेंट करेंगे तथा नटों को निर्धारित टॉर्क पर कसेंगे।
जनरेटर शॉर्ट हो सकता है और आग लग सकती है
इंजन बंद होने पर भी जनरेटर में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट हो सकता है और इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है, जो वाहन या आसपास की वस्तुओं तक फैल सकती है। डीलर जनरेटर बदलेंगे।
वाइपर मोटर की कम गति वाली सुविधा बंद हो सकती है
वाइपर को तेज़ से धीमी गति पर करने पर धीमी गति वाली सुविधा काम करना बंद कर सकती है, जिससे ड्राइवर की दृश्यता प्रभावित हो सकती है। डीलर माइक्रोप्रोसेसर वाले वाइपर मोटर कवर को बदलेंगे।
पानी घुसने से एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकते हैं
पानी घुसने से एयरबैग बिना चेतावनी खुल सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खोने, दुर्घटना या चोट का खतरा हो सकता है। डीलर सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल के केस को साफ करेंगे और केस तथा कनेक्टर पर सीलिंग कंपाउंड लगाएंगे।
सामान्य ब्रेकिंग के दौरान ABS एक्टिवेट हो सकता है
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ऐसी ब्रेकिंग के दौरान भी ABS एक्टिवेट कर सकता है जहाँ इसकी आवश्यकता नहीं होती है, जिससे रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को बदलेंगे।
इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर शॉर्ट सर्किट हो सकता है
एक आंतरिक शॉर्ट सर्किट पास की (Pass Key) सिस्टम को बाधित कर सकता है, गेज और चेतावनी संकेतकों को अक्षम कर सकता है, और गाड़ी स्टार्ट न होने की स्थिति पैदा कर सकता है। यदि गाड़ी चलाते समय ऐसा होता है, तो क्लस्टर खाली हो सकता है, जिससे कई संकेतक अनुपलब्ध हो जाएंगे। डीलर क्लस्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।
ऑयल कूलर होज घिसकर लीक हो सकता है
एयर कंडीशनर कंप्रेसर क्लच के संपर्क में आने से ऑग्ज़ीलरी ऑयल कूलर होज घिस सकता है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में ऑयल लीक हो सकता है। गर्म एग्जॉस्ट के संपर्क में आने वाले ऑयल से आग लग सकती है। डीलर क्लीयरेंस प्रदान करने के लिए टाई स्ट्रैप से होज को सुरक्षित करेंगे।
थ्रॉटल केबल ढीली हो सकती है और थ्रॉटल को जाम कर सकती है
थ्रॉटल केबल अपने ब्रैकेट से ढीली हो सकती है और थ्रॉटल में बाधा बन सकती है, जो खुला या बंद रह सकता है। यदि यह खुला रहता है, तो अनचाहे एक्सीलेरेशन से दुर्घटना हो सकती है। केबल का निरीक्षण करें, इसे पूरी तरह से बैठाएं और केबल टाई से सुरक्षित करें।
ईंधन लाइनें ढीली होकर रिस सकती हैं
पूरी तरह से जोड़ी न गई ईंधन आपूर्ति या वापसी लाइनें ढीली होकर इंजन कंपार्टमेंट में रिस सकती हैं। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग का जोखिम है। डीलर लाइनों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें एडजस्ट या बदलेंगे।
स्टीयरिंग कपलिंग पिंच बोल्ट गायब हो सकता है
पिंच बोल्ट के बिना निचला कपलिंग अलग हो सकता है, जिससे ड्राइवर स्टीयरिंग नियंत्रण खोकर दुर्घटना कर सकता है। पिंच बोल्ट लगाएं।
शिफ्ट केबल फ्लोर शिफ्टर से अलग हो सकती है
ट्रांसएक्सल शिफ्ट केबल फ्लोर शिफ्टर से अलग हो सकती है, जिससे ड्राइवर वास्तविक गियर पहचानने या चुनने में असमर्थ हो सकता है और वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है या दुर्घटना हो सकती है। केबल को जुड़ा रखने के लिए रिटेनिंग क्लिप लगाई जाएगी।
रियर सीट बेल्ट लॉक होने में विफल हो सकती है
गलत संरेखित रियर शोल्डर बेल्ट रिट्रैक्टर के कारण बेल्ट लॉक रह सकती है या बिना लॉक हुए स्वतंत्र रूप से चल सकती है। पैनिक स्टॉप या दुर्घटना में लॉक न होने पर यात्री के घायल होने की संभावना बढ़ सकती है। रिट्रैक्टर असेंबली फिर से संरेखित की जाएंगी।
क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है
क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।
ABS हाइड्रोलिक यूनिट माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं
एक या दोनों ABS हाइड्रोलिक यूनिट माउंटिंग बोल्ट ठीक से नहीं बैठे हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे यूनिट ब्रैकेट से अलग होकर ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और बिना चेतावनी दुर्घटना हो सकती है। दोनों माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।
फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पैडल में बाधा डाल सकता है
गलत जगह रखा फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पैडल में बाधा डालकर उसे आइडल पर लौटने से रोक सकता है, जिससे एक्सीलरेटर पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। फ्लोर मैट को बेहतर पकड़ वाले लंबे मैट से बदला जाएगा।
हेडलाइट्स रुक-रुक कर बंद हो सकती हैं
ट्वाइलाइट सेंटिनल कंट्रोल के इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट के कारण सर्किट में रुक-रुक कर खराबी आ सकती है। सिस्टम चालू होने पर हेडलाइट और इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें बंद हो सकती हैं, जिससे दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। वाहन के कंट्रोल कंप्यूटरों में से एक में नया पुर्जा लगाएं।
रियर डिफॉगर के कारण हेडलाइट्स बंद हो सकती हैं
रियर विंडो डिफॉगर के चालू रहने पर फ्यूजिबल लिंक खुल सकता है। यदि ट्वाइलाइट सेंटीनेल चालू है और हेडलाइट स्विच बंद है, तो इससे हेडलाइट्स फेल हो सकती हैं। डीलर खराब लिंक को एक बेहतर प्रकार से बदल देंगे।
वाइपर मोटर रिले का कैपेसिटर ओवरहीट हो सकता है
वाइपर के संचालन के दौरान वाइपर मोटर रिले में शोर दबाने वाला कैपेसिटर (नॉइज सप्रेसर कैपेसिटर) ओवरहीट हो सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के कैपेसिटर को हटा देंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।