Cadillac Eldorado रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्यूल रेल में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 1995–1997DVSA रिकॉल अभियान R/2004/15430 वाहन प्रभावित

   फ्यूल रेल खराब हो सकती है और उसमें दरार आ सकती है, जिससे इंजन बे में ईंधन लीक हो सकता है और यदि कोई इग्निशन स्रोत है तो संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे स्टेनलेस स्टील के आइटम से बदल देंगे।

2. फ्यूल रेल ट्यूबलिंग में दरार आ सकती है और लीक हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2004मॉडल वर्ष 1995–1997DVSA रिकॉल अभियान R/2004/18832 वाहन प्रभावित

   नायलॉन फ्यूल ट्यूबलिंग खराब होकर चटक सकती है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। गाड़ियों की जांच की जाएगी, और जरूरत पड़ने पर फ्यूल रेल को स्टेनलेस स्टील वाले हिस्से से बदला जाएगा।

3. फ्यूल रेल या रिटर्न लाइन में दरार पड़कर रिसाव हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2004मॉडल वर्ष 1995–1997NHTSA अभियान 04V1100004,83,477 वाहन प्रभावित

   ईंधन की ट्यूबिंग कमजोर होकर फट सकती है और इंजन कंपार्टमेंट में ईंधन का रिसाव कर सकती है। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुँचने पर आग का जोखिम है। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर फ्यूल रेल बदलकर संशोधित ईंधन रिटर्न लाइन लगाएंगे।

4. इनर टाई रॉड नट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V3010001,284 वाहन प्रभावित

   ढीले इनर टाई रॉड नट टाई रॉड को अलग होने दे सकते हैं, जिससे अनपेक्षित स्टीयरिंग इनपुट मिल सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टो-इन की जाँच और एडजस्टमेंट करेंगे तथा नटों को निर्धारित टॉर्क पर कसेंगे।

5. पानी घुसने से एयरबैग अनपेक्षित रूप से खुल सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 26 मई 1998मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 98V1150001,02,627 वाहन प्रभावित

   पानी घुसने से एयरबैग बिना चेतावनी खुल सकते हैं, जिससे वाहन पर से नियंत्रण खोने, दुर्घटना या चोट का खतरा हो सकता है। डीलर सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल के केस को साफ करेंगे और केस तथा कनेक्टर पर सीलिंग कंपाउंड लगाएंगे।

6. गलत तरीके से बिछाया गया हार्नेस थ्रॉटल के काम में बाधा डाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 97V1830008,611 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से बिछाया गया एमिशन हार्नेस क्रूज़ कंट्रोल या थ्रॉटल लिंकेज के काम में बाधा डाल सकता है, जिससे थ्रॉटल बंद नहीं हो पाएगा। डीलर जरूरत के अनुसार वायरिंग का रास्ता जाँचकर ठीक करेंगे और प्लास्टिक टाई स्ट्रैप से हार्नेस को सुरक्षित करेंगे।

7. सामान्य ब्रेकिंग के दौरान ABS एक्टिवेट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V0640001,56,910 वाहन प्रभावित

   ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल ऐसी ब्रेकिंग के दौरान भी ABS एक्टिवेट कर सकता है जहाँ इसकी आवश्यकता नहीं होती है, जिससे रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) बढ़ जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल को बदलेंगे।

8. इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V2240001,408 वाहन प्रभावित

   एक आंतरिक शॉर्ट सर्किट पास की (Pass Key) सिस्टम को बाधित कर सकता है, गेज और चेतावनी संकेतकों को अक्षम कर सकता है, और गाड़ी स्टार्ट न होने की स्थिति पैदा कर सकता है। यदि गाड़ी चलाते समय ऐसा होता है, तो क्लस्टर खाली हो सकता है, जिससे कई संकेतक अनुपलब्ध हो जाएंगे। डीलर क्लस्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलेंगे।

9. फ्रंट शोल्डर बेल्ट रिट्रैक्टर में फंस सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मई 1995मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 95V1100001,13,343 वाहन प्रभावित

   शोल्डर बेल्ट वेबिंग स्टॉप रिट्रैक्टर में फंस सकता है, जिससे बेल्ट को बाहर खींचना मुश्किल हो जाता है और कुछ यात्रियों के लिए इसे बांध पाना असंभव हो जाता है। इससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। ग्राहक के अनुरोध करने पर डीलर एक वेबिंग स्टॉप बटन लगाएगा।

10. ऑयल कूलर होज घिसकर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 1994मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 94V15800056,269 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनर कंप्रेसर क्लच के संपर्क में आने से ऑग्ज़ीलरी ऑयल कूलर होज घिस सकता है, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में ऑयल लीक हो सकता है। गर्म एग्जॉस्ट के संपर्क में आने वाले ऑयल से आग लग सकती है। डीलर क्लीयरेंस प्रदान करने के लिए टाई स्ट्रैप से होज को सुरक्षित करेंगे।

11. थ्रॉटल केबल ढीली हो सकती है और थ्रॉटल को जाम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 1993मॉडल वर्ष 1994NHTSA अभियान 93V1640008,545 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल केबल अपने ब्रैकेट से ढीली हो सकती है और थ्रॉटल में बाधा बन सकती है, जो खुला या बंद रह सकता है। यदि यह खुला रहता है, तो अनचाहे एक्सीलेरेशन से दुर्घटना हो सकती है। केबल का निरीक्षण करें, इसे पूरी तरह से बैठाएं और केबल टाई से सुरक्षित करें।

12. ईंधन लाइनें ढीली होकर रिस सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V08800010,146 वाहन प्रभावित

    पूरी तरह से जोड़ी न गई ईंधन आपूर्ति या वापसी लाइनें ढीली होकर इंजन कंपार्टमेंट में रिस सकती हैं। ईंधन किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग का जोखिम है। डीलर लाइनों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें एडजस्ट या बदलेंगे।

13. स्टीयरिंग कपलिंग पिंच बोल्ट गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V1570002,371 वाहन प्रभावित

    पिंच बोल्ट के बिना निचला कपलिंग अलग हो सकता है, जिससे ड्राइवर स्टीयरिंग नियंत्रण खोकर दुर्घटना कर सकता है। पिंच बोल्ट लगाएं।

14. शिफ्ट केबल फ्लोर शिफ्टर से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V16400063,964 वाहन प्रभावित

    ट्रांसएक्सल शिफ्ट केबल फ्लोर शिफ्टर से अलग हो सकती है, जिससे ड्राइवर वास्तविक गियर पहचानने या चुनने में असमर्थ हो सकता है और वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है या दुर्घटना हो सकती है। केबल को जुड़ा रखने के लिए रिटेनिंग क्लिप लगाई जाएगी।

15. रियर सीट बेल्ट लॉक होने में विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V02800010,166 वाहन प्रभावित

    गलत संरेखित रियर शोल्डर बेल्ट रिट्रैक्टर के कारण बेल्ट लॉक रह सकती है या बिना लॉक हुए स्वतंत्र रूप से चल सकती है। पैनिक स्टॉप या दुर्घटना में लॉक न होने पर यात्री के घायल होने की संभावना बढ़ सकती है। रिट्रैक्टर असेंबली फिर से संरेखित की जाएंगी।

16. क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 1989मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 89V10200017,55,897 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।

17. ABS हाइड्रोलिक यूनिट माउंटिंग बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 1989मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 89V055000634 वाहन प्रभावित

    एक या दोनों ABS हाइड्रोलिक यूनिट माउंटिंग बोल्ट ठीक से नहीं बैठे हो सकते हैं और ढीले हो सकते हैं, जिससे यूनिट ब्रैकेट से अलग होकर ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और बिना चेतावनी दुर्घटना हो सकती है। दोनों माउंटिंग बोल्ट बदले जाएंगे।

18. विंडो स्विच गर्म हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 87V1670005,442 वाहन प्रभावित

    चालक की तरफ के विंडो स्विच तक पानी या बर्फ पहुँचने से शॉर्ट सर्किट और ओवरहीटिंग हो सकती है, जिससे दरवाज़े के पैनल में आग लग सकती है। नए डिज़ाइन के स्विच लगाए जाएंगे; 1984 मॉडल में नए कनेक्टर भी लगाए जाएंगे।

19. फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पैडल में बाधा डाल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 1987मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 87V08200037,481 वाहन प्रभावित

    गलत जगह रखा फ्लोर मैट एक्सीलरेटर पैडल में बाधा डालकर उसे आइडल पर लौटने से रोक सकता है, जिससे एक्सीलरेटर पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। फ्लोर मैट को बेहतर पकड़ वाले लंबे मैट से बदला जाएगा।

20. हेडलाइट्स रुक-रुक कर बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 1987मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 87V04700056,783 वाहन प्रभावित

    ट्वाइलाइट सेंटिनल कंट्रोल के इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट के कारण सर्किट में रुक-रुक कर खराबी आ सकती है। सिस्टम चालू होने पर हेडलाइट और इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइटें बंद हो सकती हैं, जिससे दृश्यता घट सकती है और दुर्घटना हो सकती है। वाहन के कंट्रोल कंप्यूटरों में से एक में नया पुर्जा लगाएं।

21. दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V01100076,586 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।

22. वाइपर मोटर रिले का कैपेसिटर ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 नवंबर 1982मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 82V1100005,316 वाहन प्रभावित

    वाइपर के संचालन के दौरान वाइपर मोटर रिले में शोर दबाने वाला कैपेसिटर (नॉइज सप्रेसर कैपेसिटर) ओवरहीट हो सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के कैपेसिटर को हटा देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।