Buick Regal रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. पिछले सस्पेंशन के टो लिंक टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 26V11300017,050 वाहन प्रभावित

   जंग से अपर्याप्त सुरक्षा के कारण पिछले सस्पेंशन के टो लिंक टूट सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर टो लिंक और एडजस्टर फ़ास्टनर बिना शुल्क बदलेंगे।

2. ब्रेक सॉफ्टवेयर त्रुटि पावर असिस्ट को कम कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2022मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 22V46500023,734 वाहन प्रभावित

   यदि वैक्यूम-संचालित ब्रेक असिस्ट विफल हो जाता है, तो सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण पावर ब्रेक असिस्ट की हानि हो सकती है और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

3. जंग से रियर सस्पेंशन टो लिंक टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 22 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 21V00F0004,271 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की सुरक्षात्मक परत उखड़ सकती है, जिससे जंग लगकर लिंक पतले और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से स्टीयरिंग नियंत्रण घट सकता है। डीलर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

4. रियर टो लिंक में जंग लग सकती है और वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 21V63300032,894 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक की कोटिंग उखड़ सकती है, जिससे धातु में जंग लग सकती है जिससे लिंक पतले होकर टूट सकते हैं। टूटने से वाहन का नियंत्रण कम हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रियर टो लिंक और एडजस्टर फास्टनर को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

5. रियर टो लिंक में जंग लगकर वे टूट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 20V7640002,20,006 वाहन प्रभावित

   रियर टो लिंक पर जंग से बचाव की परत उखड़ या टूट सकती है, जिससे धातु खुली रह जाएगी और उस पर जंग लगकर लिंक पतले हो सकते हैं और टूट सकते हैं। लिंक टूटने से नियंत्रण घट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लिंक और एडजस्टर फास्टनर मुफ्त में बदलेंगे।

6. अगली सीट का क्रॉसबार गलत तरीके से वेल्ड किया गया हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V762000341 वाहन प्रभावित

   अगली सीट के फ्रेम में निचला क्रॉसबार गलत तरीके से वेल्ड किया गया हो सकता है, जिससे दुर्घटना के समय सुरक्षा कम हो सकती है। यदि वेल्डिंग गलत पाई जाती है, तो डीलर वेल्ड की जाँच करके सीट बैक फ्रेम को मुफ्त में बदल देंगे।

7. पीछे के ब्रेक पिस्टन ब्रेकिंग क्षमता घटा सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 30 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 18V5760002,10,628 वाहन प्रभावित

   पीछे के ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से गैस के पॉकेट बन सकते हैं और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर मुफ्त में ब्रेक सिस्टम से हवा निकालेंगे।

8. रियर सीट बेल्ट गलत तरीके से रूट हो सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V2300008,738 वाहन प्रभावित

   रियर आउटबोर्ड सीट बेल्ट गलत तरीके से रूट हो सकती हैं, जो दुर्घटना में यात्रियों को पर्याप्त रूप से रोकने से रोक सकती हैं और चोट के जोखिम को बढ़ा सकती हैं। डीलर आवश्यकतानुसार बेल्ट रूटिंग का निरीक्षण करेंगे और उसे ठीक करेंगे, निःशुल्क।

9. पावर सीट की वायरिंग घिस सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 16V51700042,984 वाहन प्रभावित

   पावर सीट का वायरिंग हार्नेस सीट के फ्रेम से रगड़ खाकर घिस सकता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हार्नेस का निरीक्षण करेंगे, उसे सुरक्षित करेंगे और आवश्यकतानुसार घिसे हुए तारों की निःशुल्क मरम्मत करेंगे।

10. पार्क में न होने पर भी इग्निशन की चाबी बाहर आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 16V5020008,367 वाहन प्रभावित

    जब ट्रांसमिशन पार्क (Park) में न हो तब भी इग्निशन की चाबी निकाली जा सकती है, जिससे occupants के बाहर निकलते समय वाहन लुढ़क सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और आवश्यकता पड़ने पर की सिलिंडर लॉक हाउसिंग को निःशुल्क बदलेंगे।

11. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V10800074 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम फेल हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इलेक्ट्रिक बेल्ट ड्राइव रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर असेंबली को बदल देंगे।

12. इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 1997–2004NHTSA अभियान 15V70100010,03,556 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपककर आग लगा सकता है। बेहतर उपाय के तहत डीलर आगे का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे।

13. वाल्व कवर गैस्केट से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर तेल रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 15V2010003,30,742 वाहन प्रभावित

    वाल्व कवर गैस्केट से तेल रिसकर गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर टपक सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर प्लास्टिक कवर और ऑयल फिल ट्यूब एक्सटेंशन हटाकर सामने का वाल्व कवर और गैस्केट बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

14. पावर सीट का बोल्ट निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 14V4470004,14,333 वाहन प्रभावित

    हाइट एडजस्टर बोल्ट निकल सकता है और फ्रंट सीट को अचानक नीचे गिरा सकता है, जिससे ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है या वाहन नियंत्रण प्रभावित हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

15. स्टीयरिंग फास्टनरों के कारण कंपोनेंट अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V409000106 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से कसे गए फास्टनरों के कारण स्टीयरिंग कंपोनेंट या लोअर कंट्रोल आर्म और बॉल ज्वाइंट अलग हो सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खत्म हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर फास्टनरों की जाँच करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उनका टॉर्क मुफ्त में ठीक करेंगे।

16. ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V092000355 वाहन प्रभावित

    शिफ्ट केबल एडजेस्टर निकल सकता है, इसलिए चुनी गई गियर पोजीशन संकेतित पोजीशन से अलग हो सकती है। वाहन Park में नहीं हो सकता है और लुढ़क सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा है। डीलर प्रभावित एडजेस्टर का निरीक्षण करेंगे और उन्हें नि:शुल्क बदलेंगे।

17. जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2013मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 13V17300042,904 वाहन प्रभावित

    जनरेटर कंट्रोल मॉड्यूल ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिससे बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो सकती है। इंजन बंद हो सकता है या चालू होने में विफल हो सकता है, और बूट में जलने या पिघलने की गंध, धुआँ या आग लग सकती है। डीलर मॉड्यूल का परीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

18. टर्न सिग्नल बल्ब खराब होने का पता नहीं चल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 12V4840001,20,426 वाहन प्रभावित

    आगे का कोई एक टर्न सिग्नल बल्ब फ्यूज होने पर चालक को चेतावनी नहीं मिल सकती और अन्य चालकों को सिग्नल दिखाई नहीं दे सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना शुल्क बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे।

19. पार्किंग लैंप चालू नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V0930003,633 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण पार्किंग लैंप, पार्किंग लैंप या हेडलैंप के साथ चालू होने से रुक सकते हैं। वाहन की दृश्यता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

20. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल में आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 1997–2003NHTSA अभियान 09V11600014,97,516 वाहन प्रभावित

    ज़ोर से ब्रेक लगाने से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर इंजन ऑयल जमा हो सकता है। यदि मैनिफोल्ड पर्याप्त गर्म हो, तो तेल में आग लग सकती है और लपटें फैल सकती हैं, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे तथा प्लास्टिक इंजन कवर और ऑयल-फिल-ट्यूब एक्सटेंशन मुफ्त में हटाएंगे।

21. फ्रंट रॉकर कवर गैसकेट ऑयल लीक कर सकता है और आग का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2008मॉडल वर्ष 1997–2003NHTSA अभियान 08V1180002,07,542 वाहन प्रभावित

    फ्रंट रॉकर कवर गैसकेट खराब हो सकता है और ऑयल रिस सकता है। तेज ब्रेकिंग के दौरान, ऑयल गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड तक पहुँच सकता है और आग पकड़ सकता है; आग स्पार्क प्लग वायर चैनल से आगे फैल सकती है। डीलर एक बेहतर फ्रंट वाल्व कवर और गैसकेट लगाएंगे और निर्दिष्ट प्लास्टिक कवर और वायर रिटेनर्स को मुफ्त में हटाएँगे।

22. हेडलैंप ओवरहेड संकेतों को अच्छी तरह से रोशनी नहीं दे सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 04V3750001,99,793 वाहन प्रभावित

    लो बीम हेडलैंप रात में ओवरहेड संकेतों को पढ़ने के लिए ड्राइवरों को बहुत कम रोशनी दे सकते हैं। डीलर दोनों हेडलैंप असेंबली में नए लो बीम बल्ब लगाएंगे।

23. पावर स्टीयरिंग पिनियन बेयरिंग रिटेनर विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2003मॉडल वर्ष 1996–1998NHTSA अभियान 03V5270007,50,283 वाहन प्रभावित

    रिटेनर टैब विफल हो सकते हैं और बॉल बेयरिंग को छोड़ सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग कठिन हो जाता है और बाएं मुड़ने पर अत्यधिक प्रतिरोध और उसके बाद अनपेक्षित रूप से दाईं ओर सहायता मिल सकती है। डीलर एक नया निचला पिनियन बेयरिंग स्थापित करेंगे या यदि आवश्यक हो तो गियर असेंबली को बदल देंगे।

24. एयरबैग चेतावनी लेबल आवश्यकताओं पर खरा नहीं उतरता

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V1090001,16,007 वाहन प्रभावित

    एयरबैग लेबल का संदेश क्षेत्र आवश्यक आकार से छोटा है, इसलिए गाड़ी लागू सुरक्षा मानक पर खरी नहीं उतरती। नया द्विभाषी लेबल और लगाने के निर्देश डाक से भेजे जाएंगे; डीलर इसे मुफ्त में लगा सकता है।

25. डिप्लॉयमेंट के दौरान साइड एयरबैग इन्फ्लेटर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V37100012 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की तरफ का साइड इम्पैक्ट एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान अलग हो सकता है, जिससे यात्री की सुरक्षा कम हो जाती है और संभवतः पीछे बैठे यात्री को चोट लग सकती है। डीलर साइड इम्पैक्ट एयरबैग मॉड्यूल को बदलेंगे।

26. सीट बेल्ट बकल बेस दुर्घटना के झटकों को सहन नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2000मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 00V2280031,56,305 वाहन प्रभावित

    बकल बेस आवश्यक लोड स्ट्रेंथ को पूरा नहीं कर सकता है क्योंकि इसे ठीक से हीट ट्रीट नहीं किया गया था। दुर्घटना के समय, सवार को ठीक से रोका नहीं जा सकेगा। डीलर बकल की तारीख के कोड की जाँच करेंगे और प्रभावित बकल को बदलेंगे।

27. जंग लगे क्रैडल रिटेनर के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 00V1890007,13,435 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण आगे के इंजन क्रैडल के एक या दोनों बोल्ट अपने रिटेनर से बाहर निकल सकते हैं। यदि दोनों बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का समर्थन खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है। डीलर फ्रेम/क्रैडल बोल्ट और रिटेनर को बदलेंगे।

28. एयरबैग वायरिंग में जंग लगने से एयरबैग खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2000मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 00V1710002,68,146 वाहन प्रभावित

    एयरबैग इन्फ्लैटर वायरिंग में जंग लगने के कारण ड्राइवर का एयरबैग अचानक खुल सकता है, जिसमें पार्क करते समय या गाड़ी चलाते समय भी शामिल है, और इससे आसपास के किसी व्यक्ति को गंभीर चोट लग सकती है। डीलर इन्फ्लैटर को बदलेंगे।

29. फ्यूल फिलर होज़ क्लैम्प ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V160000248 वाहन प्रभावित

    लचीले फ्यूल फिल होज़ को सुरक्षित रखने वाला क्लैम्प ढीला हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे अत्यधिक ईंधन रिसाव हो सकता है। डीलर क्लैम्प का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो इसे दोबारा सेट करके कसेंगे।

30. रियर स्पिंडल बोल्ट अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V14300018,754 वाहन प्रभावित

    रियर स्पिंडल बोल्ट के सिर अलग हो सकते हैं, जिससे पिछला पहिया खिसक सकता है और पीछे से वाहन को दिशा मिल सकती है। ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर रियर स्पिंडल बोल्ट को बदलेंगे।

31. वर्टिकल हेडलैंप एडजस्टमेंट कैलिब्रेशन गलत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V3560004,11,880 वाहन प्रभावित

    वर्टिकल हेडलैंप एडजस्टमेंट डिवाइस का कैलिब्रेशन गलत हो सकता है, जिससे दृश्यता प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। मालिकों को हेडलैंप की दिशा ऑप्टिकल तरीके से तय करने के निर्देश मिलेंगे।

32. विंडशील्ड वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 99V3480001,55,149 वाहन प्रभावित

    यदि ड्राइव पिन क्रैंक आर्म से अलग हो जाता है, तो वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं। दृश्यता कम होने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वाटर डिफ्लेक्टर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर क्रैंक आर्म को बदलेंगे तथा डिफ्लेक्टर, सीलिंग मटीरियल और रिइंफोर्समेंट स्थापित करेंगे।

33. ABS मोटर शॉर्ट होने से ब्रेक पाइप ओवरहीट हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 जुलाई 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V1700001,68,559 वाहन प्रभावित

    चाबी चालू होने पर ABS मोटर अपने केस से शॉर्ट होकर लचीले ब्रेक फ्लूइड पाइप के जरिए ग्राउंड हो सकती है। पाइप ज़्यादा गर्म होकर पास के प्लास्टिक फ्यूल होज़ को पिघला सकता है, जिससे हुड के नीचे आग लग सकती है। डीलर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल से इंजन कंपार्टमेंट की बॉडी रेल तक ग्राउंड केबल लगाएंगे।

34. रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 दिसंबर 1998मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 98V3060001,11,470 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में तनाव के कारण दरारें पड़ने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम बदलना इसका उपाय है।

35. मालिक की पुस्तिका में हेडलैंप एडजस्ट करने की जानकारी नहीं

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 1998मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 98V1020001,49,342 वाहन प्रभावित

    जरूरी हेडलैंप दिशा-समायोजन की जानकारी के बिना मालिक बदली हुई हेडलैंप असेंबली की दिशा ठीक से तय नहीं कर सकते। मालिकों को यह जानकारी देने वाला इंसर्ट डाक से भेजा जाएगा।

36. दायां फ्रंट ब्रेक पाइप घिसकर कट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V2230004,387 वाहन प्रभावित

    दायां फ्रंट ब्रेक पाइप पावर स्टीयरिंग असेंबली से रगड़ खाकर घिस सकता है, जिससे फ्लूइड लीक होकर अंततः आधा ब्रेकिंग सिस्टम काम करना बंद कर सकता है। डीलर खाली जगह जाँचेंगे, असेंबली की स्थिति बदलकर उन्हें सुरक्षित करेंगे और क्षतिग्रस्त पाइप बदलकर उनका रास्ता बदलेंगे।

37. बीच की रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 97V06500050,709 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीट बेल्ट एंकर प्लेट में स्ट्रेस क्रैक आने से दुर्घटना में बेल्ट सिस्टम टूट सकता है, जिससे यात्री के घायल होने का जोखिम रहता है। डीलर सेंटर रियर सीट बेल्ट सिस्टम को बदलेंगे।

38. जंग लगे रियर क्रैडल रिटेनर्स के कारण बोल्ट बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 1997मॉडल वर्ष 1988–1991NHTSA अभियान 97V0580006,76,535 वाहन प्रभावित

    जंग लगने के कारण रियर क्रैडल बोल्ट अपने रिटेनर्स से बाहर खिंच सकते हैं। यदि दोनों बोल्ट बाहर निकल जाते हैं, तो क्रैडल का सपोर्ट खत्म हो सकता है और स्टीयरिंग इंटरमीडिएट शाफ्ट स्टीयरिंग गियर से अलग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा हो सकता है। डीलर बोल्ट और रिटेनर्स को बदलेंगे।

39. वाइपर स्विच पावर वायर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 फ़रवरी 1997मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 97V0170003,49,331 वाहन प्रभावित

    तनावग्रस्त या अलग हुआ पावर वायर वॉशर या वाइपर को रुक-रुक कर काम करने या बंद करने का कारण बन सकता है, जिससे खराब मौसम में दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और इसे नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदल देंगे।

40. बैकफ़ायर से इनटेक मैनिफोल्ड टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V1160002,75,811 वाहन प्रभावित

    चालू करते समय बैकफ़ायर होने से ऊपरी इनटेक मैनिफोल्ड टूट सकता है, जिससे गाड़ी स्टार्ट न होने की समस्या या संभवतः इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। डीलर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल प्रोग्रामिंग को अपडेट करेंगे। मरम्मत होने तक, स्टार्ट करते समय हुड बंद होना चाहिए।

41. आगे की ब्रेक लाइन घिस सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अप्रैल 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V06900043,213 वाहन प्रभावित

    बाएं आगे की ब्रेक लाइन ट्रांसऐक्सल ब्रैकेट या बोल्ट से रगड़ खा सकती है और घिस सकती है, जिससे फ्लूइड लीक हो सकता है और अंततः आधे ब्रेक सिस्टम को अक्षम किया जा सकता है। डीलर क्लीयरेंस की जांच करेंगे, लाइनों को दोबारा स्थिति में लाएंगे और संपर्क इंडेंटेशन वाली किसी भी लाइन को बदल देंगे।

42. फ्रंट साइड मार्कर बल्ब एंबर की जगह स्पष्ट (क्लियर) हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 1995मॉडल वर्ष 1991–1995NHTSA अभियान 95V15200083,247 वाहन प्रभावित

    एंबर फ्रंट साइड मार्कर बल्बों की जगह क्लियर बल्ब लगा दिए गए थे। जलने पर, वे अन्य चालकों को कुछ पल के लिए भ्रमित कर सकते हैं। डीलर क्लियर बल्बों को एंबर बल्बों से बदल देंगे।

43. व्हील माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 1995मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 95V11500022,361 वाहन प्रभावित

    व्हील माउंटिंग सतह की दरारें तब तक बढ़ सकती हैं जब तक कि पहिया अलग न हो जाए। अलग होता हुआ पहिया बिना किसी चेतावनी के स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खोने और दुर्घटना का कारण बन सकता है। डीलर व्हील डेट कोड की जांच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के असेंबली को बदलेंगे।

44. पहिए की माउंटिंग सतह में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 94V0410001,98,163 वाहन प्रभावित

    पहिए की माउंटिंग सतह पर दरारें विकसित हो सकती हैं और पहिए के अलग होने के लिए इतनी गंभीर हो सकती हैं, जिससे स्टीयरिंग और ब्रेक नियंत्रण खत्म हो सकता है और संभावित दुर्घटना हो सकती है। डीलर व्हील कोड की जाँच करेंगे और निर्दिष्ट सीमा के भीतर के पहियों को बदल देंगे।

45. रियर ब्रेक होज़ घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 1995मॉडल वर्ष 1994–1995NHTSA अभियान 95V0610001,99,572 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक होज़ सस्पेंशन के हिस्सों से रगड़ खा सकते हैं और घिस सकते हैं, जिससे ब्रेक फ्लूइड का नुकसान हो सकता है और अंततः ब्रेक फेल हो सकते हैं। डीलर होज़ की स्थिति की जांच करेंगे और गलत तरीके से स्थित किसी भी होज़ को बदलेंगे और रूट करेंगे।

46. स्टीयरिंग कॉलम के बोल्ट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V030000420 वाहन प्रभावित

    कम टॉर्क वाले सपोर्ट ब्रैकेट बोल्ट ढीले हो सकते हैं या गिर सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण खत्म हो सकता है। डीलर बोल्ट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार दोबारा टाइट करेंगे।

47. फ्रंट पार्क/टर्न सिग्नल बल्ब बहुत कम रौशनी दे सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 1994मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 94V2290001,022 वाहन प्रभावित

    गलत बल्ब की वजह से फ्रंट पार्क/टर्न सिग्नल दूसरे मोटर चालकों को कम दिखाई दे सकते हैं। डीलर इसे सही बल्ब से बदल देंगे।

48. फ्यूल फीड होज़ बाहर निकल सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 1993मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 93V14500011,432 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फीड होज़ अपने कपलिंग से बाहर निकल सकता है और ईंधन लीक हो सकता है। यदि ईंधन किसी आग के स्रोत तक पहुँच जाता है, तो इंजन कम्पार्टमेंट में आग लग सकती है। एक नया फ्यूल फीड होज़ लगाएं।

49. आगे की सीटों की पीठ लॉक नहीं हो सकती

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 1993मॉडल वर्ष 1993NHTSA अभियान 93V0350005,574 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के बैक मैकेनिज़्म लॉक नहीं हो सकते और बिना चेतावनी पीछे झुक सकते हैं, जिससे सवारों को खतरा हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम है। मैनुअल रिक्लाइनर मैकेनिज़्म को मानकों के अनुरूप मैकेनिज़्म से बदला जाएगा।

50. शोल्डर बेल्ट गाइड क्रैक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V0030003,47,866 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर शोल्डर बेल्ट गाइड लूप में दरारें हो सकती हैं और वे सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन नहीं कर सकते, जिससे अचानक रुकने या दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। दरार वाले गाइड पर रीइन्फोर्सिंग प्लेटें लगाई जाएंगी।

51. ट्रांसमिशन रिवर्स सर्वो पिन बाइंड हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 1991मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 91V21400010,141 वाहन प्रभावित

    रिवर्स सर्वो अप्लाई पिन अटक सकता है, जिससे रिवर्स काम करना बंद कर सकता है या फिसल सकता है, Drive में प्रदर्शन खराब हो सकता है, या इंडिकेटर Neutral दिखाने पर भी रिवर्स लग सकता है। अचानक पीछे की ओर चलने से दुर्घटना हो सकती है। ज़रूरत पड़ने पर ट्रांसएक्सल बदला जाएगा।

52. आगे की सीट बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 1991मॉडल वर्ष 1990–1991NHTSA अभियान 91V0050004,12,792 वाहन प्रभावित

    ऊपरी गाइड लूप पर फ्रंट शोल्डर बेल्ट की वेबिंग अलग हो सकती है, जिससे तेज़ टक्कर में बेल्ट पहने आगे के यात्रियों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। आगे की दोनों सीट बेल्ट गाइड लूप पर नियंत्रित घूमाव वाला ब्रैकेट लगाया जाएगा।

53. स्टॉपलैंप स्विच खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 1990मॉडल वर्ष 1989–1990NHTSA अभियान 90V1850004,76,422 वाहन प्रभावित

    खराब स्विच ब्रेक लगाने पर स्टॉपलैंप जलने से रोक सकता है या उन्हें जलता छोड़ सकता है। क्रूज़ कंट्रोल वाले वाहनों में, ब्रेक पैडल छोड़ने पर यह क्रूज़ कंट्रोल फिर शुरू कर सकता है। इनमें से कोई भी स्थिति दुर्घटना का कारण बन सकती है। बेहतर स्टॉपलैंप स्विच लगाया जाएगा।

54. ओनर मैनुअल में सीट बेल्ट के निर्देश नहीं हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 जून 1990मॉडल वर्ष 1990NHTSA अभियान 90V11200051,834 वाहन प्रभावित

    मैनुअल फ्रंट शोल्डर बेल्ट के कम्फर्ट फीचर को पूरी तरह नहीं समझाता। रेस्ट्रेंट का गलत इस्तेमाल दुर्घटना में चोट पहुँचा सकता है। छूटी जानकारी वाला स्टिकर मैनुअल में जोड़ा जाएगा।

55. फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 1990मॉडल वर्ष 1988–1990NHTSA अभियान 90V0540006,73,000 वाहन प्रभावित

    फ्रंट शोल्डर बेल्ट गाइड फास्टनर अपनी डोर-माउंटेड एंकर प्लेट से बाहर निकल सकता है। दुर्घटना की स्थिति में, बेल्ट यात्री को ठीक से रोक नहीं पाएगा, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। गाइड लूप अटैचमेंट नट्स को बदलें और एक नया गाइड कवर लगाएं।

56. क्रूज़ कंट्रोल बुशिंग अपनी जगह से फिसल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जून 1989मॉडल वर्ष 1984–1987NHTSA अभियान 89V10200017,55,897 वाहन प्रभावित

    क्रूज़ कंट्रोल सर्वो बेल में नायलॉन बुशिंग अपनी जगह से निकल सकती है, जिससे इंजन की गति अप्रत्याशित रूप से बढ़ सकती है या इग्निशन बंद होने पर भी इंजन चलता रह सकता है। सर्वो रॉड असेंबली इंजन के पुर्जों में फँसकर थ्रॉटल अटका सकती है। नई बुशिंग लगाई जाएगी।

57. फ्यूल रिटर्न लाइनें टूट सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 1988मॉडल वर्ष 1989NHTSA अभियान 88V1880003,784 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल रिटर्न लाइनें फ़्यूल टैंक के पास टूटकर लीक हो सकती हैं। ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आए तो आग लग सकती है। नया फ़्यूल रिटर्न पाइप असेंबली लगाई जाएगी।

58. फ्रंट ब्रेक होज़ घिसकर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V1090008,328 वाहन प्रभावित

    गलत जगह रखे गए पुर्जों के कारण बायां फ्रंट ब्रेक होज़ फेंडर लाइनिंग या रेल से रगड़ खाकर घिस सकती है। ब्रेक फ्लुइड की कमी से ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है। होज़ का निरीक्षण करके ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

59. स्टीयरिंग जोइंट ढीले होकर अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0660003,221 वाहन प्रभावित

    लोअर कंट्रोल आर्म का बॉल जोइंट अटैचमेंट ढीला हो सकता है, और यदि उन्हें ठीक से टाइट न किया जाए तो टाई रॉड बॉल स्टड नट भी ढीले हो सकते हैं। कोई भी जोइंट अलग हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है। दोनों लोअर कंट्रोल आर्म बदले जाएंगे और टाई रॉड नट का टॉर्क चेक किया जाएगा।

60. सेकेंडरी हुड लैच एंगेज नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V06500012,457 वाहन प्रभावित

    सेकेंडरी हुड लैच एंगेज होने में विफल हो सकता है। यदि प्राइमरी लैच खुल जाता है, तो ड्राइविंग के दौरान हुड खुल सकता है, ड्राइवर के देखने में बाधा डाल सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है। सेकेंडरी लैच को बदला जाएगा।

61. शिफ्ट केबल अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V04500017,745 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन शिफ्ट केबल और स्टीयरिंग कॉलम क्लिप के बीच टकराव से केबल अलग हो सकती है। तब ट्रांसमिशन संकेतक में दिखाए गए गियर से अलग गियर में हो सकता है और वाहन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है। नए डिज़ाइन की क्लिप लगाई जाएगी।

62. ब्रेक लाइट स्विच फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0400009,661 वाहन प्रभावित

    ढीला स्विच संपर्क ज़्यादा गरम होकर आसपास के प्लास्टिक को पिघला सकता है और खुली स्थिति में अटक सकता है। इसके बाद ब्रेक लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं और ब्रेक पैडल छोड़ने पर क्रूज़ कंट्रोल फिर शुरू हो सकता है। स्विच बदला जाएगा।

63. हेडलाइट स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और लाइटें चालू-बंद हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 1988मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 88V0140001,79,390 वाहन प्रभावित

    हेडलैम्प का लंबे समय तक उपयोग प्रतिरोध बढ़ा सकता है और स्विच पैनल में अत्यधिक गर्मी पैदा कर सकता है। हेडलाइट्स चालू और बंद हो सकती हैं, और लाइटों के अचानक चले जाने से दुर्घटना हो सकती है। स्विच को एक संशोधित स्विच से बदला जाएगा।

64. ट्रांसमिशन लिंकेज अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1987NHTSA अभियान 87V16800011,936 वाहन प्रभावित

    गलत आकार का ट्रांसमिशन मैनुअल वाल्व लिंक अलग हो सकता है, जिससे चुना गया गियर ड्राइवर की पसंद से अलग हो सकता है। वाहन गियर में भी स्टार्ट हो सकता है और अचानक चल सकता है। मैनुअल वाल्व डिटेंट लीवर लिंक बदला जाएगा।

65. बॉडी पिलर में दरार से दुर्घटना में दरवाज़ा खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1987मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 87V1240002,61,171 वाहन प्रभावित

    डोर स्ट्राइकर बोल्ट के छेद के आसपास दरारें पड़ सकती हैं, जिससे दरवाज़ा बंद करना मुश्किल हो सकता है और टक्कर में खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। दोनों बॉडी पिलरों पर रीइन्फोर्समेंट प्लेट लगाई जाएंगी।

66. ड्राइवर का शोल्डर बेल्ट एंकर ढीला होकर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V0930002,223 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर का शोल्डर बेल्ट एंकर प्लेट उल्टी लगी हो सकती है, जिससे बोल्ट ठीक से सुरक्षित नहीं रहता। दुर्घटना में बोल्ट निकल सकता है और बेल्ट यात्री को अपेक्षित सुरक्षा नहीं दे पाएगी। ज़रूरत पड़ने पर रीइन्फोर्समेंट और नया बोल्ट लगाया जाएगा।

67. थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग फ़ेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 फ़रवरी 1986मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 86V0300001,35,623 वाहन प्रभावित

    एक्सीलरेटर छोड़ने पर थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग असेंबली थ्रॉटल को आइडल पर वापस लाने में विफल हो सकती है। इंजन की गति कम नहीं हो सकती है, जिससे एक्सीलरेटर पर नियंत्रण खोने और दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग को बदला जाएगा।

68. सर्टिफिकेशन लेबल से आवश्यक बयान गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 19 सितंबर 1985मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 85V1140006,735 वाहन प्रभावित

    सर्टिफिकेशन लेबल से एक आवश्यक संघीय बयान गायब है, इसलिए वाहन उद्धृत विनियमन का अनुपालन नहीं करता है। बाएं सामने के दरवाजे पर लगाने के लिए सुधारे हुए लेबल मेल किए जा रहे हैं।

69. टक्कर में रियर बंपर टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 1985मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 85V0490001,96,939 वाहन प्रभावित

    रियर-एंड टक्कर में पिछला बंपर टूट सकता है, फ्यूल टैंक में छेद हो सकता है और रिसाव हो सकता है जिससे आग लग सकती है और जलने से चोटें आ सकती हैं। डीलर बंपर ब्रैकेट और रीइंफोर्समेंट को बदल देंगे।

70. दुर्घटना में विंडशील्ड अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 1985मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 85V04700020 वाहन प्रभावित

    विंडशील्ड ओपनिंग के चारों ओर खराब पेंट बॉन्डिंग दुर्घटना की स्थिति में विंडशील्ड को अलग होने दे सकती है, जिससे बिना बेल्ट के बैठे यात्री के बाहर गिरने और गंभीर रूप से घायल होने का खतरा बढ़ जाता है। यदि खराब पेंट बॉन्डिंग पाई जाती है तो डीलर विंडशील्ड को हटाकर दोबारा लगाएंगे।

71. स्टीयरिंग गियर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 1985मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 85V02400048 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर का बोल्ट काफी टाइट नहीं हो सकता है, जिससे गियर फ्रेम से ढीला हो सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियर के बोल्ट टाइट करेंगे।

72. आगे की सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V15400019 वाहन प्रभावित

    टक्कर में आगे की सीट बेल्ट के रिट्रैक्टर ठीक से काम नहीं कर सकते। डीलर बिना शुल्क आगे के दोनों रिट्रैक्टर बदलेगा।

73. टाई रॉड के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 1984मॉडल वर्ष 1985NHTSA अभियान 84V12400010,359 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड को एडजस्टर से जोड़ने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे टाई रॉड अलग हो सकती है। मालिक से कोई शुल्क लिए बिना टाई रॉड के एंड बोल्ट कसे जाएंगे।

74. दुर्घटना के दौरान सीट बैक लॉक फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V01100076,586 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट बैक लॉक बताए गए सुरक्षा मानक को पूरा नहीं कर सकते हैं और दुर्घटना में काम करने में विफल हो सकते हैं। मुड़े हुए, टूटे हुए या गायब हुक वाले लॉक का निरीक्षण करने के बाद उन्हें बदला जाएगा।

75. घिसने के कारण रियर ब्रेक पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 1983मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 83V1060004,667 वाहन प्रभावित

    रियर ब्रेक पाइप एयर क्लीनर ब्रैकेट से रगड़ खा सकता है और उसमें लीक हो सकता है। डीलर तीन-चौथाई इंच की क्लीयरेंस के लिए पाइप को एडजस्ट करेंगे और घिसाव के लक्षण दिखाने वाले पाइपों को बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।