BMW X5 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ब्रेक सिस्टम में असिस्ट या स्टेबिलिटी कंट्रोल खत्म हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 26V422000428 वाहन प्रभावित

   इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में पावर ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है या एंटीलॉक ब्रेक और स्टेबिलिटी कंट्रोल ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। रुकने की दूरियां बढ़ सकती हैं या नियंत्रण खो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। सिस्टम की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदला जाएगा।

2. स्टार्टर मोटर रिले में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2026/054EU Safety Gate अभियान SR/00569/2651,053 वाहन प्रभावित

   स्टार्टर मोटर रिले में जमा परत से संपर्क प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे गाड़ी स्टार्ट न हो पाने या शॉर्ट सर्किट का जोखिम है। इससे थर्मल घटना हो सकती है। स्टार्टर मोटर को नए डिज़ाइन वाले मोटर से बदला जाएगा।

3. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2000–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2025/34971,635 वाहन प्रभावित

   प्रभावित ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है और तेज धार वाले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

4. इंस्ट्रूमेंट पैनल यात्री एयरबैग खुलने से रोक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 25V83700025 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से निर्मित इंस्ट्रूमेंट पैनल के कारण यात्री की ओर का एयरबैग ठीक से खुल नहीं सकता, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल ट्रिम बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

5. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 25V7480005,361 वाहन प्रभावित

   गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

   तैनात होते समय इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के नुकीले टुकड़े सवारों की ओर उछाल सकता है, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। डीलर ड्राइवर का अगला एयरबैग जांचेंगे और जरूरत पड़ने पर निःशुल्क बदलेंगे।

6. स्टार्टर मोटर के संपर्क ओवरहीट हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4064 वाहन प्रभावित

   स्टार्टर मोटर के विद्युत संपर्क ओवरहीट हो सकते हैं, जिससे करंट प्रवाह बढ़ जाता है और स्थानीय ओवरहीटिंग या थर्मल घटना का जोखिम पैदा होता है। स्टार्टर मोटर को बदला जाएगा।

7. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गर्म हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 25V6440001,45,102 वाहन प्रभावित

   बार-बार स्टार्ट करने की कोशिशों से स्टार्टर मोटर पर विद्युत भार बढ़ सकता है और वह ज़्यादा गर्म हो सकती है। इससे पास की सामग्री में आग लग सकती है। डीलर इंजन स्टार्टर मुफ्त में बदलेंगे।

8. विंडस्क्रीन सील के अंतराल से पानी अंदर आ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3606 वाहन प्रभावित

   विंडस्क्रीन सील में अंतराल के कारण पानी ग्लोव बॉक्स, कारपेट, बॉडी कंट्रोल यूनिट या पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स तक पहुँच सकता है। बॉन्डिंग और पानी के प्रवेश की जाँच करें; विंडस्क्रीन को फिर से सील करें और विद्युत घटकों का निरीक्षण करें, जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलें।

9. विंडशील्ड लीक होने से बिजली के पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 27 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 25V5560001,406 वाहन प्रभावित

   खराब तरीके से सील की गई विंडशील्ड पानी को बिजली के पुर्जों तक पहुँचा सकती है, जिससे हेडलाइट्स के काम न करने जैसी विफलताएँ हो सकती हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। शॉर्ट सर्किट से आग भी लग सकती है। डीलर सील का निरीक्षण करेंगे और यदि यह लीक होती है, तो इसकी मरम्मत करेंगे तथा आवश्यकतानुसार कंट्रोल यूनिट और वायरिंग को बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

10. ब्रेक यूनिट वेल्ड विफल हो सकता है और रुकने की दूरी बढ़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/41473 वाहन प्रभावित

    उच्च ब्रेक दबाव के तहत ब्रेक सर्वोमोटर वेल्ड विफल हो सकता है, जिससे अधिक पेडल प्रयास की आवश्यकता होती है और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है। हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम यूनिट को बदला जाएगा।

11. ड्राइवर का एयरबैग धातु के टुकड़े छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4035,76,269 वाहन प्रभावित

    रेट्रोफिट या रूपांतरण के दौरान लगाया गया पहले से वापस मंगाया गया एयरबैग अत्यधिक बल के साथ तैनात हो सकता है और तेज धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर या घातक चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

12. ब्रेक सिस्टम में असिस्ट काम करना बंद कर सकता है या खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V73900011,579 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में पावर ब्रेक असिस्ट काम करना बंद कर सकता है या ABS या स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम में खराबी आ सकती है। रुकने की दूरी बढ़ सकती है या वाहन पर से नियंत्रण छूट सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंटीग्रेटेड ब्रेक मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

13. ब्रेक सिस्टम के वेल्ड टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 24V697000309 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सर्वोमोटर के वेल्ड टूट सकते हैं, जिससे पावर ब्रेक असिस्ट या रियर ब्रेक फंक्शन का नुकसान हो सकता है, और संभवतः ABS तथा स्टेबिलिटी कंट्रोल अक्षम हो सकते हैं। इससे रुकने की दूरी लंबी हो सकती है या हैंडलिंग और नियंत्रण कम हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक सिस्टम को निःशुल्क बदलेंगे।

14. संपर्क संदूषण द्वारा ब्रेक सिस्टम ख़राब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2022–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/38349,473 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिकल संपर्कों के बीच संदूषण इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम को ख़राब कर सकता है। सिग्नल इंटरफेरेंस का पता लगाने के लिए सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा। यदि लक्षण पाए जाते हैं, तो वाहन का उपयोग करना बंद कर दें; प्रभावित ब्रेक सिस्टम कंपोनेंट को बदल दिया जाएगा।

15. स्टार्टर मोटर ओवरलोड हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2024/3191 वाहन प्रभावित

    इंजन को स्टार्ट करने के बार-बार लंबे प्रयासों से स्टार्टर मोटर ओवरलोड हो सकती है क्योंकि इसका सॉफ्टवेयर प्रोटेक्शन नाकाफी है। इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

16. वाटर पंप कनेक्टर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 24V6080007,20,796 वाहन प्रभावित

    पानी वाटर पंप पर ठीक से सील न किए गए इलेक्ट्रिकल कनेक्टर तक पहुँच सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार वाटर पंप और कनेक्टर का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे, और एक सुरक्षात्मक ढाल स्थापित करेंगे, निःशुल्क।

17. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है और आग का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 24V5760001,05,588 वाहन प्रभावित

    यदि स्टार्टर मोटर विफल हो जाती है, तो बार-बार शुरू करने के प्रयास इसे विद्युत रूप से ओवरलोड कर सकते हैं और इसके ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकते हैं। इंजन कम्पार्टमेंट में आस-पास की सामग्री में आग लग सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वाहन सॉफ़्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

18. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 24V5270001,145 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे यात्रियों में नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और चोट लगने या मौत का खतरा बढ़ सकता है। ड्राइवर एयरबैग को मुफ्त में बदला जाएगा।

19. ओनर मैनुअल में वजन की सीमाएं अधिक बताई गई हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/269585 वाहन प्रभावित

    ओनर मैनुअल में अधिकतम वाहन वजन और अतिरिक्त लोड सीमाएं बहुत अधिक सूचीबद्ध हैं। मैनुअल में एक अपडेटेड इंसर्ट शीट जोड़ी जाएगी।

20. फ्रंट सीट बेल्ट सेंसर यह दिखा सकता है कि बेल्ट बंधी हुई है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/262104 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट स्टॉल्क में गलत तरीके से लगा सेंसर यह संकेत दे सकता है कि बेल्ट बंधी हुई है जबकि ऐसा नहीं होता है। सीट बेल्ट स्टॉल्क का परीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

21. सीट बेल्ट सिस्टम गलत पढ़ सकता है कि यात्रियों ने बेल्ट पहनी है या नहीं

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2024मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 24V3450003,256 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट सिस्टम गलत तरीके से यह पता लगा सकता है कि यात्रियों ने बेल्ट पहनी है, जिससे चेतावनी लाइट चालू होने से रुक सकती है और संभवतः सप्लीमेंट्री रिस्ट्रेंट सिस्टम गलत तरीके से डिप्लॉय हो सकता है। इससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार आगे के निचले सीट बेल्ट का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे, वह भी मुफ्त में।

22. टायर प्लेकार्ड पर गलत साइज़ और प्रेशर दिखाया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2024मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 24V327000703 वाहन प्रभावित

    टायर की जानकारी वाले प्लेकार्ड पर गलत टायर का साइज़ और प्रेशर दिखाया जा सकता है, जिससे गलत साइज़ का या गलत तरीके से हवा भरा हुआ टायर लग सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर प्लेकार्ड को मुफ्त में बदलेंगे।

23. VANOS यूनिट के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2024मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1914,180 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैम्शाफ्ट टाइमिंग यूनिट पर लगे एल्युमीनियम के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन इमरजेंसी मोड एक्टिवेट हो सकता है। आठों पेंचों को बदला जाएगा; यदि खराब पेंच मिलते हैं तो एडजस्टमेंट यूनिट को भी बदला जाएगा।

24. ब्रेक असिस्टेंस खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/11914,227 वाहन प्रभावित

    हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्टेंस अप्रत्याशित रूप से खत्म हो सकती है, जिससे पैडल का व्यवहार बदल जाएगा और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी। ABS या स्टेबिलिटी कंट्रोल भी प्रभावित हो सकता है। इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम को बदला जाएगा।

25. एयरबैग खुलने के दौरान इंस्ट्रूमेंट पैनल अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 24V1380008 वाहन प्रभावित

    अनुचित तरीके से निर्मित इंस्ट्रूमेंट पैनल के कारण एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते हैं या खुलने पर अलग हो सकते हैं। पैनल के टुकड़े यात्रियों से टकरा सकते हैं, या एयरबैग उन्हें इच्छित रूप से सुरक्षित नहीं कर सकते हैं। डीलर मुफ्त में पैनल बदल देंगे।

26. इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2024–2025NHTSA अभियान 24V1040002,66,716 वाहन प्रभावित

    खराबी से पावर ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है, रुकने की दूरी लंबी हो सकती है, या ABS और स्टेबिलिटी कंट्रोल प्रभावित हो सकता है, जिससे संभावित रूप से कंट्रोल खत्म हो सकता है। डीलर मुफ्त में इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम बदल देंगे।

27. ट्रांसमिशन फ्लूइड कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/354208 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन फ्लूइड मेचैट्रोनिक मॉड्यूल में एकीकृत ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है। ट्रांसमिशन मेचैट्रोनिक मॉड्यूल को बदला जाएगा।

28. ट्रांसमिशन ऑयल कंट्रोल यूनिट में लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V821000552 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट कवर पर खराब तरीके से किए गए वेल्ड के कारण ट्रांसमिशन ऑयल यूनिट में लीक हो सकता है। इससे ट्रांसमिशन गियर जाम हो सकते हैं और अचानक ड्राइव पावर खत्म हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार ट्रांसमिशन मेकाट्रॉनिक्स मॉड्यूल और ट्रांसमिशन फ्लूइड को निःशुल्क बदलेंगे।

29. ड्राइवर एयर बैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 23V797000486 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण एयर बैग खुलने पर ड्राइवर का एयर बैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े जा सकते हैं और गंभीर चोट लगने या मौत का जोखिम हो सकता है। डीलर ड्राइवर का फ्रंट एयर बैग निःशुल्क बदलेंगे।

30. खारे पानी ने वाहन में प्रवेश किया होगा

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/156514 वाहन प्रभावित

    बंदरगाह पर वाहन खड़े होने के दौरान संभावित बाढ़ के कारण खारे पानी ने प्रवेश किया होगा। वाहन की जाँच की जाएगी, साफ किया जाएगा और आवश्यकतानुसार दोबारा काम किया जाएगा।

31. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 23V7070001,57,796 वाहन प्रभावित

    वैरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को सुरक्षित रखने वाले बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर चारों बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

32. आगे का यात्री नी एयरबैग अपेक्षा के मुताबिक नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V6220002,352 वाहन प्रभावित

    आगे का यात्री नी एयरबैग अपेक्षा के मुताबिक नहीं खुल सकता, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एयरबैग को निःशुल्क बदलेंगे।

33. फ्रंट एयरबैग मेटल के टुकड़े छोड़ सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2006–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2023/22488,814 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ तैनात हो सकते हैं, जिससे केबिन में नुकीले मेटल के टुकड़े निकल सकते हैं। दोनों एयरबैग को बदला जाएगा।

34. नी एयरबैग इच्छित तरीके से खुल नहीं सकता

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V4710001,981 वाहन प्रभावित

    निर्माण दोष से ड्राइवर या यात्री का नी एयरबैग इच्छित तरीके से खुलने में विफल हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित नी एयरबैग को बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

35. दूसरी पंक्ति के हेड रेस्ट्रेंट गाइड स्लीव में लॉकिंग टैब नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V253000235 वाहन प्रभावित

    गाइड स्लीव में लॉकिंग टैब नहीं हो सकते, इसलिए दुर्घटना में हेड रेस्ट्रेंट यात्री को ठीक से सहारा नहीं दे सकता और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर गाइड स्लीव का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

36. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/016EU Safety Gate अभियान A12/00868/233,33,284 वाहन प्रभावित

    डिग्रेडेड एयरबैग प्रॉपेलेंट टैबलेट के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक तेज़ी से दहन हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर बॉडी फट सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

37. ड्राइवर की सीट बैकरेस्ट का बोल्ट गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 22V9420004 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट बैकरेस्ट को उसके फ्रेम से जोड़ने वाले चार बोल्ट में से एक सही ढंग से स्थापित नहीं हो सकता है। दुर्घटना की स्थिति में बैकरेस्ट ऑक्यूपेंट को ठीक से रोक नहीं पाएगा, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बैकरेस्ट का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर बोल्ट लगाएंगे, जो मुफ्त होगा।

38. विंडशील्ड से बिजली के घटकों पर पानी लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 22V82000047 वाहन प्रभावित

    खराब तरीके से जुड़ी विंडशील्ड से पानी बिजली के घटकों तक पहुंच सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सील का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो, तो विंडशील्ड को हटाकर एक नई सील के साथ दोबारा लगाएंगे, जो मुफ्त होगा।

39. EGR लीक होने से इनटेक मैनिफोल्ड में गर्मी पैदा हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2551,12,96,075 वाहन प्रभावित

    EGR सिस्टम में अनचाहे लीक के कारण इनटेक मैनिफोल्ड में थर्मल गतिविधि हो सकती है। डीलर नवीनतम OBD कार्यक्षमता के साथ इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

40. EGR कूलर लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2013–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20686,23,773 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर समय के साथ लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। EGR कूलर मॉड्यूल को बदला जाएगा।

41. की फ़ोब मौजूद न होने पर भी सनरूफ बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V26700061,221 वाहन प्रभावित

    गलत कंट्रोल यूनिट प्रोग्रामिंग के कारण वाहन के अंदर की फ़ोब न होने पर भी सनरूफ बंद हो सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करेंगे।

42. हाई-वोल्टेज बैटरी खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/064411 वाहन प्रभावित

    उत्पादन से अशुद्धियों के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी खराब हो सकती है। प्रभावित सेल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

43. PCV वाल्व हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 22V1190009,17,106 वाहन प्रभावित

    PCV वाल्व हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वह ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय या पार्क करने के तुरंत बाद आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में एक फ्यूज-सुरक्षित वायरिंग हार्नेस लगाएंगे।

44. लीक होने वाला EGR कूलर इनटेक मैनिफोल्ड को पिघला सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 21V90700050,404 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर आंतरिक रूप से लीक हो सकता है, जिससे कूलेंट डीजल कालिख के साथ मिल सकता है और सुलगने वाले कण बन सकते हैं जो इनटेक मैनिफोल्ड को पिघला सकते हैं और आग लगने का खतरा बढ़ा सकते हैं। डीलर आवश्यकतानुसार निःशुल्क कूलर को बदलेंगे तथा मैनिफोल्ड का निरीक्षण करके उसे बदलेंगे।

45. ऑयल फिल्टर लाइन ब्रेक लाइन से रगड़ खा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2000DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2991 वाहन प्रभावित

    ऑयल फिल्टर लाइन ब्रेक लाइन के संपर्क में आ सकती है। एक संशोधित रबर स्पेसर स्थापित किया जाएगा, और रगड़ने के संकेत दिखाने वाली किसी भी ब्रेक लाइन को बदल दिया जाएगा।

46. स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट जॉइंट से अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2021/307882 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट असेंबली निचले डबल जॉइंट से अलग हो सकती है। डीलर शाफ्ट की जाँच करेंगे और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए पेंच से सुरक्षित करेंगे।

47. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 21V58600011,216 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क पंप बदलेंगे।

48. ब्रेक पैडल शाफ्ट निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2671,963 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पैडल शाफ्ट अपने बेयरिंग माउंट से निकल सकता है। इसे एक रोल पिन के साथ पैडल कंट्रोल में सुरक्षित किया जाएगा।

49. इंस्ट्रूमेंट पैनल एयरबैग के खुलने में बाधा बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 21V5200001 वाहन प्रभावित

    इंस्ट्रूमेंट पैनल में विनिर्माण खराबी के कारण दुर्घटना के समय पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल पाता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क इंस्ट्रूमेंट पैनल बदलेंगे।

50. सीट बेल्ट टेंशनर केबल रिंग असुरक्षित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2021मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2278 वाहन प्रभावित

    बेल्ट टेंशनर केबल पर रइंफोर्समेंट रिंग सुरक्षित रूप से क्रैम्प नहीं की गई हो सकती है। बेल्ट बकल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो, तो निचले स्ट्रैप और बेल्ट टेंशनर को बदला जाएगा।

51. EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2021मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2132,38,290 वाहन प्रभावित

    समय के साथ EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। डीलर एंडोस्कोप से EGR कूलर का निरीक्षण करेंगे और लीक के सबूत मिलने पर इसे बदल देंगे।

52. दूसरी पंक्ति के बाहरी हेडरेस्ट रॉड गलत हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/15670 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति की बाहरी सीट के बैकरेस्ट में गलत रॉड लगाई गई हो सकती हैं। बाहरी हेडरेस्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

53. दूसरी पंक्ति के बाहरी हेडरेस्ट अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V156000258 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति के बाहरी हेडरेस्ट गलत प्रकार के हो सकते हैं और दुर्घटना में अलग हो सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर उनकी जाँच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

54. ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट गलत तरीके से निर्मित हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0541,668 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट का निर्माण गलत तरीके से हुआ हो सकता है। यूनिट को बदला जाएगा।

55. कुछ टायर विनिर्देशों से बाहर हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0674 वाहन प्रभावित

    कुछ टायरों का उत्पादन विनिर्देशों से बाहर हुआ था। एक विशिष्ट DOT और मोल्ड नंबर के लिए उनकी जाँच की जाएगी और यदि वे दोषपूर्ण श्रेणी में आते हैं तो उन्हें बदला जाएगा।

56. रियरव्यू कैमरा का इमेज धुंधला हो सकता है या गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V09600013,858 वाहन प्रभावित

    जब रिवर्स गियर लगाया जाता है, तो रियरव्यू कैमरा का कुछ हिस्सा धुंधला हो सकता है या स्क्रीन चालू नहीं हो सकती है, जिससे क्रैश या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरे के सॉफ्टवेयर की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में अपडेट करेंगे।

57. फ्रंट ब्रेक डिस्क ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V0890009 वाहन प्रभावित

    गलत फास्टनर के कारण दाईं फ्रंट ब्रेक डिस्क समय के साथ ढीली हो सकती है, जिससे हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित होंगे और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर इसकी जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बाईं ब्रेक डिस्क के साथ मुफ्त में बदलेंगे।

58. ब्रेक सिस्टम का शाफ्ट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V062000893 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में रोटर और शाफ्ट की वेल्डिंग ठीक न होने से तेज ब्रेक लगाने पर वे अलग हो सकते हैं। इससे ABS बंद हो सकता है, ब्रेकिंग सहायता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम मुफ्त में बदलेंगे।

59. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/03713,41,648 वाहन प्रभावित

    कूलेंट लीक होने से EGR मॉड्यूल में जमी कालिख और तेल के अवशेष मिलकर ज्वलनशील जमाव बना सकते हैं। कूलर की अंदरूनी जाँच की जाएगी और लीक मिलने पर उसे बदला जाएगा।

60. स्टीयरिंग कॉलम का जॉइंट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V03100021 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट का यूनिवर्सल जॉइंट कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित होंगे तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर जांच करेंगे और या तो बोल्ट बदलकर कसेंगे, या शाफ्ट, जॉइंट और बोल्ट बदलेंगे; यह काम मुफ्त होगा।

61. स्टार्टर जनरेटर बैटरी केबल सुरक्षित नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0153,880 वाहन प्रभावित

    48V स्टार्टर जनरेटर बैटरी केबल पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं हो सकती हैं। उनके स्क्रू कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा काम किया जाएगा।

62. हाई वोल्टेज बैटरी की अशुद्धियों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/28334,645 वाहन प्रभावित

    हाई वोल्टेज बैटरी में अशुद्धियों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। बैटरी चार्ज चक्रों का परीक्षण किया जाएगा और जहां आवश्यक हो वहां सेल बदले जाएंगे।

63. 48-volt बैटरी का कनेक्शन ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V761000812 वाहन प्रभावित

    48-volt बैटरी और स्टार्टर-जनरेटर के बीच खराब तरीके से जोड़े गए कनेक्शन में विद्युत प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

64. सहायक बैटरी के पीछे क्रैश पैड आवश्यक है

    रिपोर्ट की तारीख 23 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/34397 वाहन प्रभावित

    विनियमन का पालन करने के लिए सहायक बैटरी के पीछे एक अतिरिक्त क्रैश पैड आवश्यक है। इसे प्रभावित वाहनों में लगाया जाएगा।

65. फ्रंट एक्सल सपोर्ट के वेल्ड विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/07240 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एक्सल सपोर्ट सबफ्रेम की वेल्डिंग विनिर्देशों के अनुसार नहीं की गई हो सकती है। फ्रंट एक्सल सपोर्ट को बदला जाएगा।

66. फ्रंट कंट्रोल आर्म ब्रैकेट का वेल्ड अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2020मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 20V67800083 वाहन प्रभावित

    फ्रंट एक्सल सपोर्ट और राइट फ्रंट कंट्रोल आर्म बेयरिंग ब्रैकेट के बीच का वेल्ड अलग हो सकता है, जिससे हैंडलिंग और कंट्रोल प्रभावित होते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्रंट एक्सल सपोर्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

67. बैटरी सेल में कणों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2987,839 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी सेल में छूटे हुए वेल्डिंग बीड्स के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। बैटरियों की जांच की जाएगी और प्रभावित होने पर उन्हें बदला जाएगा।

68. हाइब्रिड बैटरी सेल में मलबा शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V6010004,509 वाहन प्रभावित

    हाइब्रिड बैटरी सेल में मलबे के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। ड्राइवरों को निर्देश दिया जाता है कि वे मरम्मत होने तक वाहन को चार्ज न करें, मैन्युअल या स्पोर्ट मोड का उपयोग न करें, या शिफ्ट पैडल का उपयोग न करें। बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदला जाएगा।

69. हेडलैंप से नीली रोशनी निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 20V528000307 वाहन प्रभावित

    हेडलैंप से नीली रोशनी निकल सकती है, जिससे सामने से आ रहे चालक भ्रमित हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेडलैंप की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

70. हाइब्रिड बैटरी के वेल्डिंग बीड से शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V490000713 वाहन प्रभावित

    ढीले वेल्डिंग बीड हाइब्रिड बैटरी सेल के बीच विद्युत प्रवाह का रास्ता बना सकते हैं और शॉर्ट सर्किट कर सकते हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर बैटरी की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

71. ट्रांसमिशन के अंदर स्टार्टर मोटर बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/25211 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया स्टार्टर मोटर बोल्ट ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर ढीला हो सकता है। स्टार्टर मोटर को निकाला जाएगा और जांच की जाएगी, और पाए गए किसी भी नुकसान की मरम्मत की जाएगी।

72. टायर की अंदरूनी परत से दबाव तेजी से घट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V48300042 वाहन प्रभावित

    टायर की क्षतिग्रस्त अंदरूनी परत से गाड़ी चलाते समय दबाव तेजी से घट सकता है, जिससे हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित होते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर खराब टायर बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

73. अतिरिक्त स्टार्टर बोल्ट से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V46500021 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर पर लगा अतिरिक्त बोल्ट ट्रांसमिशन हाउसिंग में गिर सकता है और इंजन बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्टार्टर की जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर बोल्ट हटाएंगे, नुकसान की जांच करेंगे और क्षतिग्रस्त पुर्जे आवश्यकतानुसार बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

74. स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग प्लेट ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V4340007 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग प्लेट ढीली हो सकती है और हैंडलिंग तथा नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जाँच करेंगे और प्लेट को ज़रूरत के अनुसार ठीक से जोड़ेंगे या निःशुल्क बदल देंगे।

75. स्टीयरिंग शाफ्ट बेयरिंग प्लेट गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2341 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग शाफ्ट बेयरिंग प्लेट इंजन बल्कहेड पर ठीक से नहीं जुड़ी हो सकती है। कनेक्शन का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हो तो उसे सही ढंग से जोड़ा या बदला जाएगा।

76. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 20V01700059,965 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर ड्राइवर एयरबैग या कुछ वाहनों में इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

77. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 20V0160004,007 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग को बिना किसी शुल्क के बदलें, तब तक वाहन न चलाएं।

78. रिवर्स करने पर बैकअप कैमरे की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V6840002,57,473 वाहन प्रभावित

    बैकअप कैमरे की सेटिंग्स के कारण पीछे का दृश्य खाली (blank) रह सकता है, और अगली बार जब गाड़ी को रिवर्स में डाला जाएगा तब भी यही स्थिति रहेगी, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरे का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

79. स्टीयरिंग रैक पिनियन के दांत टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V63100012 वाहन प्रभावित

    लोड पड़ने पर स्टीयरिंग रैक पिनियन के दांत टूट सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में स्टीयरिंग रैक को बदलेंगे।

80. बाएं पहिए के बोल्ट सही ढंग से कसे नहीं गए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3661 वाहन प्रभावित

    बाएं तरफ के पहिए के बोल्ट विनिर्देश के अनुसार कसे नहीं गए हो सकते हैं। बाएं तरफ के सभी पहिए के बोल्ट बदले जाएंगे और विनिर्देश के अनुसार कसे जाएंगे।

81. बाएं पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V5410005 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से न कसे गए बाएं पहिए के बोल्ट ढीले हो सकते हैं और पहिये को अलग कर सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को मुफ्त में बदलेंगे और कसेंगे।

82. फ्यूल पंप में क्रैक आ सकता है और लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V513000115 वाहन प्रभावित

    ठीक से जुड़ा न होने पर हाई-प्रेशर फ्यूल पंप फ्लेंज पर क्रैक हो सकता है और फ्यूल लीक कर सकता है, जिससे किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर पंपों को मुफ्त में बदल देंगे।

83. ब्लोअर वायरिंग में जंग लग सकती है और आग का खतरा बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2006–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2019/19263,202 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर रेगुलेटर कनेक्टर पर हलचल होने से फ्रिक्शनल कोरोशन हो सकता है और वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और ठीक किया जाएगा; जरूरत पड़ने पर रेगुलेटर को बदला जाएगा।

84. आगे की बाईं सीट के बोल्ट गलत तरीके से कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/09111 वाहन प्रभावित

    आगे की बाईं सीट को ठीक करने वाले बोल्ट गलत तरीके से कसे गए हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और सही टॉर्क पर कसा जाएगा, और यदि आवश्यकता हो तो उन्हें बदला जाएगा।

85. ड्राइवर एयरबैग ठीक से डिप्लॉय नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2019मॉडल वर्ष 1999–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2019/08634,410 वाहन प्रभावित

    सक्रिय होने पर ड्राइवर का फ्रंट एयरबैग ठीक से डिप्लॉय नहीं हो सकता है। एयरबैग की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

86. ऑक्सीलरी वॉटर पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2019/05758,660 वाहन प्रभावित

    ऑक्सीलरी वॉटर पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और थर्मल इंसिडेंट हो सकता है। पंप को बदला जाएगा।

87. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर केसिंग से टुकड़े निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 फ़रवरी 2019EU Safety Gate अभियान A12/01883/23

    उच्च आर्द्रता और तापमान में उतार-चढ़ाव में ड्राइवर एयरबैग का प्रणोदक खराब हो सकता है। यदि एयरबैग खुलता है, तो इन्फ्लेटर केसिंग के टुकड़े ढीले हो सकते हैं और यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

88. चालक की सीट या सीट बेल्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V09600068 वाहन प्रभावित

    चालक की सीट या सीट बेल्ट के अटैचमेंट बोल्ट ठीक से कसे न हों, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत के अनुसार उन्हें निर्धारित विनिर्देशों के मुताबिक कसेंगे, बिना किसी शुल्क के।

89. पावर स्टीयरिंग इडलर पुली निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2006–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2019/01842,246 वाहन प्रभावित

    समय के साथ इडलर पुली का बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग इडलर पुली निकल सकती है। सिक्योरिंग बोल्ट को वैकल्पिक घटक से बदला जाएगा।

90. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 19V01700083,016 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। वाहन मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर मुफ्त में पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल बदलेंगे।

91. स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2000–2004NHTSA अभियान 19V0150001,57,549 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    वैकल्पिक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील में लगा इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। वाहन मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं। डीलर प्रभावित इन्फ्लैटर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर एयरबैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

92. एयरबैग वार्निंग लेबल गलत हो सकता है या गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V91800011 वाहन प्रभावित

    सन वाइज़र पर एयरबैग वार्निंग लेबल गलत हो सकता है या गायब हो सकता है, जिससे occupants को उचित रिस्ट्रेंट निर्देश नहीं दिख पाएंगे और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर वाइज़र की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

93. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34149,59,878 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। लीक और अवशेषों (deposits) के लिए इसका निरीक्षण किया जाएगा, और प्रभावित वाहनों पर इसे बदला जाएगा।

94. EGR कूलर लीक हो सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/25829,18,438 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर समय के साथ लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। इसे एक बेहतर संस्करण से बदला जाएगा।

95. लीक करता EGR कूलर इनटेक मैनिफ़ोल्ड पिघला सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2017NHTSA अभियान 18V75500044,368 वाहन प्रभावित

    लीक करता EGR कूलर कूलेंट को डीज़ल कालिख के साथ मिलने दे सकता है। अधिक तापमान पर ये कण सुलग सकते हैं और इनटेक मैनिफ़ोल्ड पिघला सकते हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कूलर की जाँच करके ज़रूरत पर बदलेंगे और लीक होने पर इनटेक मैनिफ़ोल्ड भी बिना शुल्क बदलेंगे।

96. बॉडी कंट्रोलर के कैपेसिटर ज़्यादा गर्म हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 18V732000172 वाहन प्रभावित

    बॉडी डोमेन कंट्रोलर के कैपेसिटर शॉर्ट सर्किट होकर ज़्यादा गर्म हो सकते हैं। इससे पास के पुर्ज़े भी ज़्यादा गर्म हो सकते हैं और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोल यूनिट बिना शुल्क बदलेंगे।

97. व्हील बोल्ट को ठीक से टाइट नहीं किया जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/26257 वाहन प्रभावित

    कुछ व्हील बोल्ट को स्पेसिफिकेशन के अनुसार टाइट नहीं किया गया होगा। व्हील बोल्ट बदले जाएंगे।

98. पोर्टेबल चार्जर के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V6520003,501 वाहन प्रभावित

    पोर्टेबल चार्जर के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं, जिससे बिजली का झटका लगने या आग लगने का जोखिम है। डीलर चार्जिंग केबल की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

99. आगे का निचला कंट्रोल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V43900043 वाहन प्रभावित

    आगे बाईं ओर के निचले कंट्रोल आर्म का पिवट बोल्ट सही तरह से कठोर नहीं किया गया हो सकता है और आर्म टूट सकता है। इससे हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित हो सकते हैं तथा दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोल आर्म की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बिना किसी शुल्क के उन्हें बदलेंगे।

100. इंजन आइडलर पुली बोल्ट ढीला होकर टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2018मॉडल वर्ष 2009–2013NHTSA अभियान 18V33600033,214 वाहन प्रभावित

     इंजन आइडलर पुली बोल्ट ढीला होकर टूट सकता है, जिससे पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग की अचानक हानि हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को एक बेहतर पार्ट से निःशुल्क बदल देंगे।

101. ऑक्सिलरी वॉटर पंप गर्म हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 18V24800047,806 वाहन प्रभावित

     इलेक्ट्रिक ऑक्सिलरी वॉटर पंप खराब होकर उसका सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म कर सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पंप निःशुल्क बदलेंगे।

102. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 18V03000041,808 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग मॉड्यूल निःशुल्क बदलेंगे।

103. आगे के सस्पेंशन के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 17V72700033 वाहन प्रभावित

     आगे के सस्पेंशन को बाँधने वाले बोल्ट सही तरीके से कसे हुए नहीं हो सकते। ढीले बोल्ट सस्पेंशन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर विशबोन सस्पेंशन के बोल्टों की जाँच करके उन्हें बिना शुल्क कसेंगे।

104. क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 17V6830007,40,561 वाहन प्रभावित

     पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाल्व के अंदर के पुर्ज़े पिघल सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर वाल्व का हीटर बिना शुल्क बदलेंगे।

105. टायर सूचना लेबल पर गलत टायर का आकार सूचीबद्ध है

     रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V32700024 वाहन प्रभावित

     टायर सूचना लेबल पर 20-इंच के टायर सूचीबद्ध हैं, भले ही वाहन में 21-इंच के टायर हों। BMW ने प्रभावित मालिकों को सूचित कर दिया है और एक संशोधित टायर सूचना प्लाकार्ड प्रदान कर रहा है, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

106. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V18900036 वाहन प्रभावित

     पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर ठीक से वेंट नहीं हो सकता है और फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

107. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट का जोड़ खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 17V1380001,21,909 वाहन प्रभावित

     फ्रंट ड्राइवशाफ्ट के यूनिवर्सल जॉइंट में पानी और मलबा जा सकता है, जिससे घिसाव और खराबी आ सकती है। अगले पहियों तक ड्राइव पहुंचना बंद हो सकता है और ट्रैक्शन प्रभावित हो सकता है। गाड़ी चलाते रहने से अन्य पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। डीलर फ्रंट ड्राइवशाफ्ट मुफ्त में बदलेंगे।

108. चालक एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2001–2003NHTSA अभियान 17V0470002,30,117 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     टक्कर होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर मॉड्यूल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

109. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 17V02000048,951 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     नमी और तापमान में बदलाव के लंबे समय तक संपर्क से इन्फ्लेटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है। धातु के टुकड़े सवारियों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाएं; डीलर इन्फ्लेटर या एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

110. लूज़ ग्राउंड केबल बोल्ट के कारण इंजन बंद हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 31 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0011 वाहन प्रभावित

     इंजन ब्लॉक पर ग्राउंड केबल बोल्ट को ठीक से नहीं कसा गया हो सकता है, जिससे कम वोल्टेज और इंजन कंट्रोल सिस्टम रीसेट हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है। बोल्ट की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार दोबारा टॉर्क किया जाएगा।

111. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/300287 वाहन प्रभावित

     पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट टिकाऊ नहीं हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता विफल हो सकती है और कुछ मामलों में स्थानीय थर्मल घटना हो सकती है। स्टीयरिंग गियर को बदला जाएगा।

112. ढीली ग्राउंड केबल से गियर न्यूट्रल में जा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V9190008 वाहन प्रभावित

     ढीली इलेक्ट्रिकल ग्राउंड केबल से कम वोल्टेज की स्थिति बन सकती है, जिससे ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में जा सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ग्राउंड केबल मुफ्त में कसेंगे।

113. ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2526,55,677 वाहन प्रभावित

     डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे एयरबैग के माध्यम से मेटल के टुकड़े निकल सकते हैं और occupants (यात्रियों) को चोट लग सकती है। एयरबैग और इन्फ्लैटर एसेम्बली को बदला जाएगा।

114. फ्यूल पंप वायरिंग के संपर्क ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 16V7460001,36,188 वाहन प्रभावित

     ठीक से क्रिम्प न किए गए फ्यूल पंप वायर के संपर्क ढीले हो सकते हैं, जिससे कनेक्टर पिघल सकता है और ईंधन रिसाव हो सकता है। पंप काम करना भी बंद कर सकता है, जिससे इंजन बंद पड़ सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

115. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 21 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 16V6830003,606 वाहन प्रभावित

     ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर की वेल्डिंग ठीक से न हुई हो सकती है। जिस दुर्घटना में एयरबैग खुलना जरूरी हो, उसमें इन्फ्लेटर की हाउसिंग बेस प्लेट से अलग हो सकती है और धातु के टुकड़े सवारों को लगकर गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकते हैं। डीलर ड्राइवर एयरबैग मुफ्त में बदलेंगे।

116. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2016मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 16V36400097,738 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     सामने के एयरबैग को तैनात करने वाली दुर्घटना में, एक इन्फ्लेटर फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे occupants को संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। मालिकों को मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर इन्फ्लेटर या एयरबैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

117. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट ज्वाइंट विफल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2016मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 16V31100021,493 वाहन प्रभावित

     फ्रंट ड्राइवशाफ्ट का जॉइंट पानी और मलबा अंदर आने दे सकता है, जिससे वह घिसकर खराब हो सकता है। अगले पहियों तक ड्राइव पहुंचना बंद हो सकता है और ट्रैक्शन प्रभावित हो सकता है। गाड़ी चलाते रहने से अन्य पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। डीलर फ्रंट ड्राइवशाफ्ट मुफ्त में बदलेंगे।

118. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2007–2013NHTSA अभियान 16V0710008,40,000 वाहन प्रभावित

     ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर एयरबैग मॉड्यूल या इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

119. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 15V3180004,19,235 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

120. हेड प्रोटेक्शन एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकती

     रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V14700046 वाहन प्रभावित

     हेड प्रोटेक्शन एयरबैग अपने इन्फ्लेटर से ठीक से जुड़ी नहीं हो सकती और दुर्घटना में पर्याप्त नहीं फूल सकती, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेड प्रोटेक्शन सिस्टम बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

121. रियर सीट बेल्ट ब्रैकेट वेल्ड फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1775 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से स्थित सीट बेल्ट ब्रैकेट सीट फ्रेम पर खराब तरीके से वेल्ड किया जा सकता है। टक्कर में, वेल्ड कमजोर हो सकता है या फेल हो सकता है, जिससे यात्री के लिए जोखिम बढ़ जाता है। सीट फ्रेम को बदला जाएगा।

122. बाएँ पिछले हिस्से का सीट बेल्ट अटैचमेंट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 14V65000011 वाहन प्रभावित

     बाएँ पिछले हिस्से का सीट बेल्ट अटैचमेंट पर्याप्त रूप से वेल्ड नहीं किया गया होगा और दुर्घटना के दौरान टूट सकता है, जिससे यात्री को संभाल नहीं पाने के कारण चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बाएँ पिछले हिस्से के सीट फ्रेम को मुफ्त में बदलेंगे।

123. कैमशाफ्ट टाइमिंग हाउसिंग के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/06826,703 वाहन प्रभावित

     ढीले या टूटे हुए पेंचों के कारण आंतरिक तेल का रिसाव हो सकता है और वाल्व टाइमिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे इंजन आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। टाइमिंग एडजस्टमेंट यूनिट के बोल्ट कनेक्शन को बदला जाएगा।

124. चाइल्ड सेफ्टी लॉक डीएक्टिवेट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2014मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/054131 वाहन प्रभावित

     सॉफ्ट-क्लोज रियर डोर मैकेनिज्म में खराबी से चाइल्ड लॉक बंद हो सकता है, जिससे बच्चा दरवाजा खोल सकता है। लॉक जांचे जाएंगे और जरूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।

125. पिछले दरवाज़े का चाइल्ड सेफ़्टी लॉक खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 14V2020006,400 वाहन प्रभावित

     अंदर का हैंडल खींचने पर पिछले दरवाज़े का लॉक चाइल्ड सेफ़्टी लॉक को खुलने दे सकता है। इससे पीछे बैठा व्यक्ति वाहन खड़ा होने या चलते समय दरवाज़ा खोल सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लॉक की जाँच करेंगे और प्रभावित लॉक निःशुल्क बदलेंगे।

126. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 14V1760001,56,137 वाहन प्रभावित

     वेरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को कसने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे इंजन की शक्ति कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इनटेक और एग्ज़ॉस्ट यूनिट, दोनों की हाउसिंग के 4-4 बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

127. पैसेंजर सीट डिटेक्शन मैट में दरार आ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 13V56400076,565 वाहन प्रभावित

     फ्रंट पैसेंजर सीट डिटेक्शन मैट में दरार आ सकती है और वह खराब हो सकती है, जिससे दुर्घटना के समय पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मैट की नि:शुल्क मरम्मत करेंगे।

128. फ्यूल फिल्टर हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2013/095EU Safety Gate अभियान A12/1107/131,29,012 वाहन प्रभावित

     किसी खराबी के कारण फ्रीजिंग पॉइंट से नीचे भी फ्यूल फिल्टर हीटर चालू रह सकता है, जिससे वह ज़्यादा गरम हो सकता है और बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है; अत्यधिक मामलों में इससे आग लग सकती है। हीटर को बदला जाएगा।

129. फ्यूल फ़िल्टर हीटर ओवरहीट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 13V3390001,540 वाहन प्रभावित

     इग्निशन बंद होने पर भी इलेक्ट्रिकल ओवरलोड फ्यूल फ़िल्टर हीटर को चालू रख सकता है। यह बैटरी को डिस्चार्ज कर सकता है या ओवरहीट होकर आग लगा सकता है। डीलर हीटर को निःशुल्क बदलेंगे।

130. ब्रेक सहायता कम हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2013मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2013/023759 वाहन प्रभावित

     ऑयल संदूषण के कारण समय के साथ ब्रेक सर्वो झिल्ली नरम हो सकती है और क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे ब्रेक सहायता कम हो जाती है। वैक्यूम हौज को बदला जाएगा और एक नॉन-रिटर्न वाल्व लगाया जाएगा; यदि आवश्यक हो तो सर्वो और मास्टर सिलेंडर को भी बदला जाएगा।

131. ब्रेक वैक्यूम लाइन पावर असिस्ट खो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2007–2010NHTSA अभियान 13V04500030,265 वाहन प्रभावित

     लुब्रिकेटिंग ऑयल ब्रेक वैक्यूम होज़ में रिस सकता है और पावर-असिस्टेड ब्रेकिंग बंद हो सकती है, जिससे रुकने की दूरी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रेक वैक्यूम लाइन को चेक वाल्व वाली लाइन से निःशुल्क बदलेंगे।

132. स्टीयरिंग पंप टेंशनर बोल्ट फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2012मॉडल वर्ष 2006–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/15045,474 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट टेंशनर पुली को सुरक्षित करने वाला बोल्ट फेल हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो जाएगा और अधिक स्टीयरिंग प्रयास की आवश्यकता होगी। बोल्ट को अधिक मजबूत संस्करण से बदला जाएगा।

133. इंजन बेल्ट आइडलर पुली का बोल्ट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 12V55000029,800 वाहन प्रभावित

     इंजन बेल्ट आइडलर पुली का बोल्ट ढीला होकर टूट सकता है, जिससे पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग अचानक बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बोल्ट बदलकर कसेंगे।

134. पावर स्टीयरिंग बॉक्स से तेल का रिसाव हो सकता है और आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/07810 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से मशीनीकृत स्टीयरिंग बॉक्स के कारण स्नैप रिंग असुरक्षित हो सकती है, जिससे हाइड्रोलिक दबाव का अचानक नुकसान हो सकता है। तेल गर्म इंजन के पुर्जों पर छिड़क सकता है और उसमें आग लग सकती है। स्टीयरिंग बॉक्स को बदला जाएगा।

135. स्टीयरिंग गियर से पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 13 जून 2012मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 12V2670002,642 वाहन प्रभावित

     मशीनिंग की गलती से पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक होकर गर्म एग्जॉस्ट पुर्जों पर छिटक सकता है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग गियर की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

136. टरबोचार्जर वाटर पंप ज़्यादा गरम हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/049105 वाहन प्रभावित

     अतिरिक्त टरबोचार्जर वाटर पंप में दरार इसके प्लग कनेक्शन और हाउसिंग को पिघला सकती है, जिससे गर्मी से नुकसान हो सकता है और असाधारण मामलों में सुलगना हो सकता है जिससे वाहन में आग लग सकती है। पंप को अधिक मजबूत संस्करण से बदलें।

137. ऑग्ज़िलरी वाटर पंप सर्किट बोर्ड ज़्यादा गरम हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V1610002,846 वाहन प्रभावित

     ऑग्ज़िलरी वाटर पंप सर्किट बोर्ड ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे पंप सुलगने लग सकता है या इंजन कम्पार्टमेंट या वाहन में आग लग सकती है। डीलर पंप को निःशुल्क बदलेंगे।

138. ट्रांसमिशन Park में लॉक नहीं हो सकता

     रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V0190006 वाहन प्रभावित

     Park चुनने और डिस्प्ले पर दिखने के बावजूद ट्रांसमिशन का पार्किंग लॉक सक्रिय नहीं हो सकता। पार्किंग ब्रेक न लगाने पर ड्राइवर के बाहर निकलने के बाद वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना या चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन निःशुल्क बदलेंगे।

139. कूलेंट पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2011मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1472,785 वाहन प्रभावित

     नमी के कारण टर्बोचार्जर कूलेंट पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है। यह गर्म हो सकता है, इसका प्लग कनेक्शन और हाउसिंग पिघल सकती है, और अत्यधिक मामलों में स्थानीय स्तर पर आग लग सकती है। पंप को बदला जाएगा।

140. सहायक वॉटर पंप का सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 11V52100032,084 वाहन प्रभावित

     सहायक वॉटर पंप का सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिससे पंप सुलग सकता है या इंजन कम्पार्टमेंट अथवा वाहन में आग लग सकती है। डीलर पंप को निःशुल्क बदलेंगे।

141. फ्यूल फिल्टर हीटर कनेक्शन के कारण आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1231,31,538 वाहन प्रभावित

     फ्यूल फिल्टर हीटर में किसी इलेक्ट्रिकल कनेक्शन के भीतर नमी जा सकती है, जिससे बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है और वाहन को शुरू होने से रोकती है। यदि वाहन चलाते समय ऐसा होता है, तो वाहन को बिना देखरेख के छोड़ने के बाद आग लग सकती है। हीटर को बदला जाएगा।

142. फ्यूल फ़िल्टर हीटर ज़्यादा गर्म हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 11V4410002,120 वाहन प्रभावित

     विद्युत ओवरलोड के कारण फ्यूल फ़िल्टर हीटर, इग्निशन बंद होने पर भी, लगातार चालू रह सकता है। इससे बैटरी खत्म हो सकती है या हीटर ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकता है। डीलर फ्यूल फ़िल्टर हीटर बिना शुल्क बदलेंगे।

143. इंजन बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V332000923 वाहन प्रभावित

     बेल्ट टेंशनर के वेल्ड में दरारें आने से वह खराब हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग सहायता अचानक बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंजन बेल्ट टेंशनर बिना शुल्क बदलेंगे।

144. इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2010/1974 वाहन प्रभावित

     फ्यूल पंप कम्युटेटर के समय से पहले घिसने के कारण ड्राइविंग करते समय इंजन बंद हो सकता है। फ्यूल पंप को बदला जाएगा।

145. फ्यूल पंप घिसकर इंजन बंद कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 10V51800020,750 वाहन प्रभावित

     कुछ परिचालन स्थितियों में फ्यूल पंप का बढ़ा हुआ घिसाव उसे खराब कर सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर टैंक के अंदर लगा फ्यूल पंप बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

146. टायर लेबल पर गलत व्हील साइज और दबाव दिखाया जा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2010मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 10V233000296 वाहन प्रभावित

     टायर लेबल पर 20-इंच के पहियों से सुसज्जित वाहनों के लिए 19-इंच के पहिये और गलत दबाव सूचीबद्ध है। गलत इन्फ्लेशन से समय से पहले टायर खराब हो सकता है या हैंडलिंग कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। सही लेबल निःशुल्क प्रदान किए जाएंगे; मालिक उन्हें लगा सकते हैं या किसी डीलर से बिना किसी लागत के ऐसा करवा सकते हैं।

147. फ्रंट साइड मार्कर लैंप नहीं जल सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 15 अप्रैल 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V152000735 वाहन प्रभावित

     फ्रंट साइड मार्कर लैंप में पावर सप्लाई केबल नहीं हैं और वे नहीं जलते हैं। BMW बिना किसी शुल्क के केबल स्थापित करेगा।

148. विंडशील्ड की बॉन्डिंग पर्याप्त नहीं हो सकती

     रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V025000210 वाहन प्रभावित

     विंडशील्ड के ऊपरी दाएँ हिस्से में पर्याप्त बॉन्डिंग न होने से पलटने की दुर्घटना में छत की स्थिरता प्रभावित हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर विंडशील्ड निकालकर उचित बॉन्डिंग के साथ निःशुल्क दोबारा लगाएंगे।

149. रियर ब्रेक डिस्क में दरार आ सकती है और वह विफल हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/074106 वाहन प्रभावित

     निर्माण के दौरान बनी दरार के कारण ड्राइविंग करते समय ब्रेक डिस्क फेल हो सकती है, जिससे संबंधित ब्रेक काम करना बंद कर सकता है। इसका समाधान यह है कि रियर Axle की ब्रेक डिस्क की जाँच की जाए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल दिया जाए।

150. रियर ब्रेक डिस्क फेल हो सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V25500096 वाहन प्रभावित

     रियर ब्रेक डिस्क विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकती हैं, जिससे प्रभावित पहिए पर ब्रेकिंग कम हो जाएगी। एक डिस्क टूट सकती है, जिससे उस पहिए पर ब्रेकिंग खत्म हो सकती है, रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर डिस्क की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें नि:शुल्क बदलेंगे।

151. फ्रंट एयरबैग अनावश्यक रूप से खुल सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2008मॉडल वर्ष 2001–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1796,240 वाहन प्रभावित

     फ्रंट एयरबैग तब खुल सकते हैं जब उन्हें नहीं खुलना चाहिए, और इसमें सवार को चोट लगने से इंकार नहीं किया जा सकता है। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीकोड किया जाएगा।

152. रियर एक्सल स्टेबलाइजर हैंडलिंग को प्रभावित कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V17000055 वाहन प्रभावित

     मानक रियर एक्सल स्टेबलाइजर के बजाय स्पोर्ट्स-सस्पेंशन स्टेबलाइजर लगाया गया था। कुछ ड्राइविंग स्थितियों में, वाहन ओवरस्टीयर हो सकता है और नियंत्रित करना कठिन हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रियर एक्सल स्टेबलाइजर को बदलेंगे।

153. इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज से इंजन बंद हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2007मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 07V47900029,250 वाहन प्रभावित

     जमाव से नीचे तापमान और कम आर्द्रता में फ्यूल रेल पर इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज इंजन कंट्रोल यूनिट को प्रभावित कर सकता है और इंजन बंद हो सकता है। ड्राइवर गति बनाए रखने या तेज़ करने में असमर्थ हो सकता है और पावर स्टीयरिंग भी काम करना बंद कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क दो ग्राउंड केबल जोड़ेंगे।

154. ब्रेक फ्लुइड रिज़र्वायर कैप का स्विच खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 07V3910006,595 वाहन प्रभावित

     अधिक तापमान पर रिज़र्वायर कैप का स्विच खराब हो सकता है, जिससे फ्लुइड कम होने पर ब्रेक चेतावनी लाइट नहीं जलेगी। हाइड्रॉलिक ब्रेकिंग क्षमता कम होने से रुकने की दूरी बढ़ सकती है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर बिना शुल्क कैप बदलेंगे।

155. ब्रेक फ्लुइड की चेतावनी में देरी हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/1221,887 वाहन प्रभावित

     यदि ब्रेक फ्लुइड लीक होता है, तो कम स्तर की चेतावनी बहुत देर से मिल सकती है। ब्रेक सर्वो के सीरियल नंबर की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो, चेतावनी स्विच के साथ एक्सपेंशन टैंक कैप को बदल दिया जाएगा।

156. ड्राइवर की सीट बेल्ट का बकल अपने आप खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2007मॉडल वर्ष 2006–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/1061,606 वाहन प्रभावित

     जब ड्राइवर का सीट बेल्ट टेंशनर सक्रिय होता है, तो एक प्रतिकूल पल्स के कारण बकल खुल सकता है। प्रासंगिक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स को दोबारा प्रोग्राम करें।

157. ट्रांसमिशन Park में लॉक नहीं हो सकता

     रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 05V504000240 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से बनी गाइड प्लेट पार्किंग लॉक को लगने से रोक सकती है। ढलान पर पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर गाइड प्लेट की मरम्मत करेंगे और उसे बदलेंगे, बिना शुल्क।

158. ब्रेक होज़ व्हील वेल से रगड़ खा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V367000165 वाहन प्रभावित

     ढीले ब्रेक लाइन सपोर्ट ब्रैकेट के कारण फ्रंट लेफ्ट ब्रेक होज़ व्हील वेल से रगड़ खा सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे ब्रेक फ्लूइड का रिसाव हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के ब्रैकेट को फिर से जोड़ देंगे।

159. फ्यूल इंजेक्शन पंप के बियरिंग फेल हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/0222,788 वाहन प्रभावित

     लगभग 3000 से 6000 मील चलने के बाद हाई-प्रेशर फ्यूल इंजेक्शन पंप के बियरिंग फेल हो सकते हैं, जिससे इंजन की फ्यूल सप्लाई रुक जाएगी और गाड़ी बंद हो जाएगी। पंप को बदला जाएगा।

160. क्लच को आंशिक रूप से दबाने पर इंजन की गति बढ़ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V409000358 वाहन प्रभावित

     पहले गियर में कम गति की कुछ स्थितियों के तहत, एक्सीलेटर को स्थिर रखने और क्लच को आंशिक रूप से दबाए जाने पर इंजन की गति बढ़ सकती है। वाहन अप्रत्याशित रूप से तेज हो सकता है और दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। डीलर इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट को दोबारा प्रोग्राम करेंगे।

161. टैंक के अंदर की फ्यूल लाइन गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V402000297 वाहन प्रभावित

     टैंक के अंदर की गलत तरीके से जुड़ी फ्यूल लाइन के कारण गेज में फ्यूल बचा होने पर भी इंजन बंद हो सकता है, जिससे ट्रैफिक और सड़क की स्थिति के आधार पर दुर्घटना हो सकती है। डीलर लाइन का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे दोबारा जोड़ेंगे।

162. इंजन कंट्रोल यूनिट फेल हो सकती है और पावर काट सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/131924 वाहन प्रभावित

     हार्डवेयर खराबी के कारण इंजन कंट्रोल यूनिट पूरी तरह से फेल हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन पावर का नुकसान होता है। कंट्रोल यूनिट को गुणवत्ता-आश्वासन प्राप्त आइटम से बदला जाएगा।

163. इंजन बंद हो सकता है और ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V3440004,102 वाहन प्रभावित

     स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला कंट्रोल यूनिट इंजन को बंद कर सकता है और दोबारा शुरू होने से रोक सकता है। पावर स्टीयरिंग काम करना बंद कर सकता है, और ब्रेक पेडल का बार-बार उपयोग करने से ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है, जिससे संभवतः दुर्घटना हो सकती है। डीलर एक नया कंट्रोल यूनिट लगाएंगे।

164. ड्राइवट्रेन के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V475000350 वाहन प्रभावित

     लंबी ड्राइविंग के दौरान अपर्याप्त रूप से कसे गए बोल्ट ढीले हो सकते हैं, हाउसिंग को नुकसान पहुंचा सकते हैं या दाहिने आउटपुट शाफ्ट को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, जिससे वाहन का नियंत्रण प्रभावित होता है। डीलर फास्टनर की जांच करेंगे और उन्हें फिर से कसेंगे।

165. ब्रेक लाइन स्टीयरिंग शाफ्ट जॉइंट के संपर्क में आ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V197000357 वाहन प्रभावित

     ब्रेक लाइन स्टीयरिंग शाफ्ट जॉइंट के संपर्क में आ सकती है और क्षतिग्रस्त या संक्षारित हो सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड का रिसाव हो सकता है और फ्रंट ब्रेकिंग कम हो सकती है जिससे दुर्घटना हो सकती है। डीलर क्लीयरेंस का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे बढ़ाएंगे, जो निःशुल्क होगा।

166. फ्रंट सीट बेल्ट टेंशनर की केबल ढीली हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 24 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2003/039445 वाहन प्रभावित

     फ्रंट सीट बेल्ट टेंशनर केबल पर रिइंफोर्समेंट रिंग को सुरक्षित रूप से क्रिम्प नहीं किया गया होगा और गंभीर टक्कर में यह ढीली हो सकती है। टेंशनर की जांच की जाएगी और यदि वे प्रभावित प्रोडक्शन अवधि के भीतर आते हैं तो उन्हें बदला जाएगा।

167. आगे की सीट बेल्ट बकल का कनेक्शन अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 4 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 03V0320002,635 वाहन प्रभावित

     गंभीर सामने की टक्कर में आगे की सीट बेल्ट के बकल और उसके टेंशनर केबल के बीच का कनेक्शन अलग हो सकता है, जिससे बेल्ट से मिलने वाली सुरक्षा प्रभावित हो सकती है और गंभीर चोट लग सकती है। डीलर आगे के दोनों टेंशनर और बकल असेंबली का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर पुर्जे बदलेंगे। मरम्मत निःशुल्क है।

168. फ्रंट ब्रेक होज़ टायर से रगड़ खा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 3 फ़रवरी 2003मॉडल वर्ष 2000–2002DVSA रिकॉल अभियान R/2003/0269,090 वाहन प्रभावित

     होज़ ग्रोमेट अलग हो सकता है, जिससे होज़ फ्रंट टायर के अंदरूनी हिस्से से रगड़ खा सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है। ब्रेक फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे फ्रंट ब्रेकिंग खत्म हो सकती है। एक सुरक्षित क्लिप लगाई जाएगी और होज़ में नुकसान की जाँच की जाएगी।

169. ब्रेक होज़ टायर से रगड़कर घिस सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 9 जनवरी 2003मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 03V00100084,000 वाहन प्रभावित

     आगे की ब्रेक लाइन अपने रिटेनिंग ब्रैकेट से खिसक सकती है, जिससे उससे जुड़ी होज़ टायर से छूकर घिस सकती है। ब्रेक फ्लुइड लीक होकर ब्रेकिंग क्षमता घटा सकता है। डीलर रिटेनिंग क्लिप लगाएंगे और क्षतिग्रस्त होज़ बदलेंगे। मरम्मत मुफ्त है।

170. ब्रेक पेडल अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/1061,971 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से निर्मित ब्रेक पेडल माउंटिंग शाफ्ट के कारण इसकी बुश ढीली हो सकती है, और अत्यधिक मामलों में पेडल अलग हो सकता है। शाफ्ट की जाँच की जाएगी और एक नए रोल पिन से सुरक्षित किया जाएगा।

171. ब्रेक पेडल पिवट शाफ्ट ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2002मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 02V19400034,860 वाहन प्रभावित

     ब्रेक पेडल पिवट शाफ्ट ढीला हो सकता है और अंततः अपने सपोर्ट ब्रैकेट से अलग हो सकता है, जिससे सर्विस ब्रेक प्रभावी नहीं रह जाएंगे और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर शाफ्ट की जांच करेंगे और इसे सुरक्षित करने के लिए एक पिन निःशुल्क लगाएंगे।

172. कूलिंग फैन खराब होने से ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2002मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 02V1380001,550 वाहन प्रभावित

     फैन मोटर के खराब होने से फैन कंट्रोल यूनिट की सर्किट पर ओवरलोड हो सकता है और वह क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फैन रुक जाएगा। इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, या कंट्रोल यूनिट में आग लग सकती है। डीलर फैन को बदल देंगे।

173. कूलिंग फैन की खराबी से ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V20600076,469 वाहन प्रभावित

     कूलिंग फैन मोटर खराब होने से फैन कंट्रोल यूनिट पर अधिक भार पड़ सकता है और वह क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फैन बंद हो जाएगा। इंजन ओवरहीट होकर क्षतिग्रस्त हो सकता है और कंट्रोल यूनिट में आग लग सकती है। डीलर फैन को निःशुल्क बदलेंगे।

174. ब्रेक पैडल के माउंटिंग नट ब्रेकिंग घटा सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V19700036 वाहन प्रभावित

     टेढ़े थ्रेड वाले नट पूरी तरह बैठ नहीं सकते, जिससे ब्रेक पैडल का प्रभावी ट्रैवल घट सकता है और ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है। समय के साथ बूस्टर से भी रिसाव हो सकता है और पावर असिस्ट घट सकता है। डीलर नट जांचेंगे और सही तरह से न बैठे होने या उनके थ्रेड टेढ़े होने पर ब्रेक बूस्टर बदलेंगे।

175. ट्रांसमिशन स्विच इंजन की शक्ति सीमित कर सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V19600014,300 वाहन प्रभावित

     घर्षण से बने कण ट्रांसमिशन पोजिशन स्विच के इलेक्ट्रिकल संपर्कों में बाधा डाल सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन सीमित इंजन आउटपुट वाले इमरजेंसी प्रोग्राम में जा सकता है। इससे ट्रैफिक में गति बनाए रखना या तेज करना प्रभावित हो सकता है। डीलर स्विच बदलेंगे।

176. ऑयल लाइन ब्रेक लाइन को नुकसान पहुंचा सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2001मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 01V19500013,721 वाहन प्रभावित

     नीचे झुका ऑयल फिल्टर कैरियर ऑयल लाइन को ब्रेक लाइन से रगड़ने दे सकता है, जिससे जंग, ब्रेक फ्लुइड का नुकसान, रियर ब्रेक की खराबी और रुकने की दूरी बढ़ सकती है। डीलर स्पेसर लगाएंगे और जंगरोधी परत क्षतिग्रस्त ब्रेक लाइन बदलेंगे।

177. पावर स्टीयरिंग पुली के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V17300047 वाहन प्रभावित

     ढीले पुली बोल्ट के कारण पुली ड्राइव बेल्ट को बाहर फेंक सकती है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्ट, वॉटर पंप या अल्टरनेटर काम करना बंद कर सकते हैं और स्टीयरिंग घुमाने में ज्यादा जोर लग सकता है। डीलर पुली जांचेंगे; सुरक्षित होने पर उसके बोल्ट कसेंगे, और ढीली होने पर पंप, पुली, बोल्ट और बेल्ट बदलेंगे।

178. स्टीयरिंग स्पिंडल अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V03000013,791 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग स्पिंडल अपने कपलिंग में पूरी तरह न डाला गया हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय वह अलग होकर स्टीयरिंग का नियंत्रण खत्म कर सकता है। डीलर स्पिंडल की जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर उसे पूरी तरह डालेंगे और फास्टनिंग बोल्ट मुफ्त में बदलेंगे।

179. स्टीयरिंग टाई रॉड नट ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V3410002,643 वाहन प्रभावित

     बायां स्टीयरिंग टाई रॉड नट ढीला हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग में ढीलापन, गलत एलाइनमेंट या शोर हो सकता है; लगातार गाड़ी चलाने से टाई रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। डीलर नट का निरीक्षण करेंगे और उसे टॉर्क करेंगे, जरूरत पड़ने पर दाएं नट की जांच करेंगे और फ्रंट व्हील एलाइनमेंट करेंगे।

180. फ्रंट सीट बेल्ट एंकर बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V261000490 वाहन प्रभावित

     ड्राइवर या फ्रंट पैसेंजर की सीट बेल्ट एंकर बोल्ट को ठीक से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है, जिससे दुर्घटना में सवार को रोकने की बेल्ट की क्षमता कम हो जाती है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो टॉर्क को सही करेंगे।

181. स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग अलग हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 18 जनवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V010000190 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग कॉलर स्टीयरिंग रैक पर पूरी तरह से बैठा हुआ नहीं हो सकता है। यह तब तक ढीला हो सकता है जब तक कि शाफ्ट रैक से अलग न हो जाए, जिससे स्टीयरिंग का नियंत्रण छूट सकता है। डीलर कॉलर का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे फिर से अपनी जगह पर लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।