BMW M3 रिकॉल
BMW M3 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 38 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
प्रभावित ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है और तेज धार वाले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।
हेड एयरबैग इन्फ्लेटर लीक हो सकता है या फट सकता है
हेड एयरबैग इन्फ्लेटर वेल्ड पर फेल हो सकता है, जिससे गैस लीक हो सकती है या वह फट सकता है। फटने से वाहन के अंदर या बाहर नुकीले धातु के टुकड़े उड़ सकते हैं; लीक होने से एयरबैग अधूरा फूल सकता है। डीलर हेड एयरबैग को मुफ्त में बदलेंगे।
ट्रांसमिशन फ्लूइड कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है
ट्रांसमिशन फ्लूइड मेचैट्रोनिक मॉड्यूल में एकीकृत ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है। ट्रांसमिशन मेचैट्रोनिक मॉड्यूल को बदला जाएगा।
डोर कंट्रोल सॉफ्टवेयर के कारण लॉक एंगेज होने से रुक सकते हैं
गलत ECU प्रोग्रामिंग के कारण ऑटोमैटिक डोर लॉक इच्छित रूप से काम करने से रुक सकते हैं। दुर्घटना के दौरान दरवाजे खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में ECU सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।
एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
डिग्रेडेड एयरबैग प्रॉपेलेंट टैबलेट के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक तेज़ी से दहन हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर बॉडी फट सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।
आगे की बाईं सीट बेल्ट क्षतिग्रस्त हो सकती है
क्षतिग्रस्त फ्रंट लेफ्ट अपर सीट बेल्ट लगाई गई हो सकती है। एहतियात के तौर पर इसे बदला जाएगा।
ट्रांसमिशन कंट्रोल स्क्रू गायब हो सकता है
ट्रांसमिशन मेकाट्रॉनिक्स कंट्रोल में एक स्क्रू गायब हो सकता है। ट्रांसमिशन के अंदर की मेकाट्रॉनिक्स यूनिट को बदलें।
पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकता है
पैसेंजर सीट बेल्ट का ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर वेम्बिंग पूरी तरह से वापस लौटने से पहले ही निष्क्रिय हो सकता है। दुर्घटना के दौरान, यदि रिट्रैक्टर काम नहीं करता है जैसा कि इरादा था, तो चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेंगे।
फ्रंट सीटबेल्ट बकल का कनेक्शन ढीला हो सकता है
फ्रंट सीटबेल्ट बकल असेंबली सीट फ्रेम से ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती है। निचले बेल्ट स्क्रू कनेक्शन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे ठीक किया जाएगा।
फ्रंट सीट बेल्ट बकल बोल्ट ढीला हो सकता है
सीट बेल्ट असेंबली को फ्रेम से सुरक्षित करने वाला बोल्ट आवश्यकतानुसार टाइट नहीं किया गया हो सकता है, इसलिए दुर्घटना के समय बेल्ट यात्री को अपेक्षित रूप से रोक नहीं पाएगी। डीलर कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।
ब्रेक सिस्टम का शाफ्ट अलग हो सकता है
इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में रोटर और शाफ्ट की वेल्डिंग ठीक न होने से तेज ब्रेक लगाने पर वे अलग हो सकते हैं। इससे ABS बंद हो सकता है, ब्रेकिंग सहायता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम मुफ्त में बदलेंगे।
पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
प्रोपेलेंट खराब होने के बाद ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर ड्राइवर एयरबैग या कुछ वाहनों में इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।
बैटरी केबल का कनेक्शन खराब हो सकता है
फ्यूज बॉक्स पर पॉजिटिव बैटरी केबल का कनेक्शन खराब हो सकता है, जिससे रुक-रुक कर बिजली की आपूर्ति बंद हो सकती है। वाहन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कनेक्टर को बदलेंगे और मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।
प्रॉपशाफ्ट फ्लैंज निकल सकता है
प्रॉपशाफ्ट फ्लैंज समय के साथ टिकाऊ नहीं हो सकता है और निकल सकता है। प्रॉपशाफ्ट को वैकल्पिक निर्माण वाले प्रॉपशाफ्ट से बदला जाएगा।
ड्राइवशाफ़्ट का कनेक्शन खराब हो सकता है
ड्राइवशाफ़्ट और फ़्लैंज का कनेक्शन खराब हो सकता है, जिससे वाहन को आगे बढ़ाने की शक्ति खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ड्राइवशाफ़्ट को बिना शुल्क बदलेंगे।
पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के अंदर आ सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग को मुफ्त में बदलेंगे।
हीटिंग और एयर कंडीशनिंग की वायरिंग ज़्यादा गर्म हो सकती है
हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के एयरफ्लो सिस्टम की वायरिंग और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ज़्यादा गर्म होकर पिघल सकते हैं, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर वायरिंग और कनेक्टर बिना शुल्क बदलेंगे।
पावर केबल कनेक्शन विफल हो सकता है
उच्च करंट प्रवाह और संपर्क प्रतिरोध से होने वाला घिसाव और गर्मी B+ केबल और पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स के बीच के कनेक्शन को नुकसान पहुँचा सकता है। चलते समय इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है या बंद हो सकता है। केबल और कनेक्शन को अधिक मजबूत आइटम से बदला जाएगा।
चालक एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
टक्कर होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर मॉड्यूल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।
रियर सबफ्रेम बोल्ट ढीले हो सकते हैं
सर्विसिंग के दौरान रियर सबफ्रेम बोल्ट दोबारा इस्तेमाल किए गए हो सकते हैं और ढीले पड़ सकते हैं, जिससे वाहन संभालने और नियंत्रण की क्षमता प्रभावित होगी। डीलर बिना किसी शुल्क के बोल्ट नए बोल्ट से बदलेंगे।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर एयरबैग मॉड्यूल या इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।
प्रोपशाफ्ट स्लाइड ज्वाइंट में स्नेहन की कमी हो सकती है
विनिर्माण के दौरान प्रोपशाफ्ट स्लाइड ज्वाइंट को लुब्रिकेट नहीं किया गया होगा। प्रोपशाफ्ट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।
ड्राइवशाफ्ट का स्लिप-जॉइंट विफल हो सकता है
ड्राइवशाफ्ट के स्लिप-जॉइंट में ग्रीस न होने से वह समय के साथ खराब हो सकता है, जिससे पीछे के एक्सल तक शक्ति पहुंचना बंद हो सकती है और वाहन रुक सकता है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर ड्राइवशाफ्ट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदलेंगे।
ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।
ड्राइवर सीटबेल्ट को बाहर खींचना मुश्किल हो सकता है
खराब ड्राइवर सीटबेल्ट रेट्रैक्टर के कारण बेल्ट को बाहर खींचना कठिन हो सकता है या शून्य डिग्री से नीचे तापमान होने पर यह बाहर नहीं निकल सकती है, जिससे ड्राइवर इसे अपनी ज़रूरत के अनुसार इस्तेमाल नहीं कर पाएगा। बेल्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।
पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है
गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।
एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर अत्यधिक दबाव बना सकता है और फट सकता है, जिससे केबिन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग को मुफ्त में बदल देंगे।
रियर खिड़कियां अलग हो सकती हैं
सिंथेटिक पॉली कार्बोनेट रियर साइड खिड़कियां और रियर विंडस्क्रीन अलग हो सकती हैं, जिससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं और पैदल चलने वालों के लिए खतरा पैदा हो सकता है। रियर साइड खिड़कियों और, यदि आवश्यक हो, तो रियर विंडस्क्रीन को पारंपरिक कांच से बदला जाएगा।
ट्रांसमिशन के कारण इंजन बंद हो सकता है
तेजी से गति कम करने के दौरान, ट्रांसमिशन कई गियर नीचे गिरा सकता है और कम गति पर इंजन को बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंजन और ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।
डबल क्लच के कारण इंजन बंद हो सकता है
डबल क्लच अपने इष्टतम स्तर पर काम नहीं कर सकता है, जिससे कम गति पर इंजन बंद हो सकता है। आवश्यक कंट्रोल यूनिट को प्रोग्राम किया जाएगा।
पावर विंडो एंटी-पिंच डिवाइस विफल हो सकता है
विंडो एंटी-पिंच डिवाइस ठीक से काम नहीं कर सकता, जिससे खिड़की बंद होते समय उसमें बैठे व्यक्ति का शरीर दब सकता है। डीलर डिवाइस की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।
पार्किंग ब्रेक केबल के स्क्रू ढीले हो सकते हैं
पार्किंग ब्रेक केबल ब्रैकेट के स्क्रू ढीले होकर ड्रम में गिर सकते हैं। उस तरफ ब्रेक नहीं लग सकता, या कोई स्क्रू ड्रम में फँसकर गाड़ी चलाते समय ब्रेक लॉक कर सकता है। डीलर स्क्रू निःशुल्क बदलकर उन्हें सही तरह से कसेंगे।
बिना क्रैश के साइड एयरबैग तैनात हो सकता है
बड़े गड्ढे या कर्ब से टकराने जैसे झटकों के बाद सिस्टम साइड एयरबैग खोल सकता है। बैटरी सेफ्टी टर्मिनल स्टार्टर केबल भी डिस्कनेक्ट कर सकता है, जिससे इंजन बंद होने के बाद दोबारा स्टार्ट नहीं होगा। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल रीप्रोग्राम करेंगे।
हीटर कोर से गर्म कूलेंट बाहर निकल सकता है
ज़्यादा गर्म होने से कूलेंट का तापमान और दबाव बढ़ सकता है। हीटर कोर के अंतिम हिस्से में दरार या खुली सीम से अचानक गर्म कूलेंट बाहर निकलकर यात्री को चोट पहुँचा सकता है। दबाव नियंत्रित करने और अधिक कूलेंट ओवरफ्लो की गुंजाइश देने के लिए डीलर नए डिज़ाइन का रेडिएटर कैप लगाएंगे।
थ्रॉटल केबल फँस सकती है और थ्रॉटल को खुला रख सकती है
केबल बुशिंग टूट सकती है, जिससे बाहरी केबल ट्यूब फँसकर थ्रॉटल को आंशिक रूप से खुला रख सकती है। वाहन अपेक्षा के अनुसार धीमा नहीं हो सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। ट्यूब को अपनी जगह पर रखने के लिए डीलर प्रत्येक केबल पर स्प्रिंग स्टील क्लिप लगाएंगे।
ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है
स्विच ब्रेक लाइट को स्थायी रूप से बंद या चालू रख सकता है, जिससे पीछे चल रहे चालकों के लिए यह बताना मुश्किल हो जाता है कि वाहन कब रुक रहा है। डीलर स्विच को नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदलेंगे।
ऑक्यूपेंट क्रैश प्रोटेक्शन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है
क्रैश टेस्ट के नतीजे बिना सीटबेल्ट वाले ड्राइवर डमी के चेस्ट एक्सीलरेशन और बिना सीटबेल्ट वाले पैसेंजर डमी के बाएं फीमर लोड के लिए स्वीकार्य सीमाओं से अधिक हो गए, जिससे दुर्घटना में occupants को चोट लगने का जोखिम बढ़ गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले मॉडलों के लिए, डीलर सूचीबद्ध ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग घटकों को बदलेंगे या संशोधित करेंगे और एक ब्रेस जोड़ेंगे।
कूलिंग सिस्टम का दबाव रिसाव करा सकता है
कूलिंग सिस्टम की खराबी से कूलेंट का तापमान और दबाव बढ़ सकता है, जिससे रिसाव या पुर्जों की खराबी हो सकती है। उबलता कूलेंट चालक के पैर को जला सकता है और कूलेंट की भाप खिड़कियों पर धुंध जमा कर दृश्यता घटा सकती है। डीलर थर्मोस्टैटिक बायपास वाल्व और नए डिज़ाइन का रेडिएटर कैप लगाएंगे।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।