BMW 6 Series रिकॉल

BMW 6 Series के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 46 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. स्टार्टर मोटर रिले में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2021–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2026/054EU Safety Gate अभियान SR/00569/2651,053 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर रिले में जमा परत से संपर्क प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे गाड़ी स्टार्ट न हो पाने या शॉर्ट सर्किट का जोखिम है। इससे थर्मल घटना हो सकती है। स्टार्टर मोटर को नए डिज़ाइन वाले मोटर से बदला जाएगा।

  2. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2010–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2025/34971,635 वाहन प्रभावित

    प्रभावित ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है और तेज धार वाले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

  3. पानी जाने से स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2025/405EU Safety Gate अभियान SR/00584/261,15,024 वाहन प्रभावित

    पानी अंदर जा सकता है और स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है, और शॉर्ट सर्किट से इंकार नहीं किया जा सकता है। स्टार्टर मोटर को बदला जाएगा। मरम्मत होने तक, बाहर और इमारतों से दूर पार्क करें।

  4. ड्राइवर का एयरबैग धातु के टुकड़े छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2010–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4035,76,269 वाहन प्रभावित

    रेट्रोफिट या रूपांतरण के दौरान लगाया गया पहले से वापस मंगाया गया एयरबैग अत्यधिक बल के साथ तैनात हो सकता है और तेज धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर या घातक चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  5. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 24V5270001,145 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे यात्रियों में नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और चोट लगने या मौत का खतरा बढ़ सकता है। ड्राइवर एयरबैग को मुफ्त में बदला जाएगा।

  6. VANOS यूनिट के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2024मॉडल वर्ष 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1914,180 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैम्शाफ्ट टाइमिंग यूनिट पर लगे एल्युमीनियम के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन इमरजेंसी मोड एक्टिवेट हो सकता है। आठों पेंचों को बदला जाएगा; यदि खराब पेंच मिलते हैं तो एडजस्टमेंट यूनिट को भी बदला जाएगा।

  7. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/016EU Safety Gate अभियान A12/00868/233,33,284 वाहन प्रभावित

    डिग्रेडेड एयरबैग प्रॉपेलेंट टैबलेट के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक तेज़ी से दहन हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर बॉडी फट सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

  8. EGR लीक होने से इनटेक मैनिफोल्ड में गर्मी पैदा हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2551,12,96,075 वाहन प्रभावित

    EGR सिस्टम में अनचाहे लीक के कारण इनटेक मैनिफोल्ड में थर्मल गतिविधि हो सकती है। डीलर नवीनतम OBD कार्यक्षमता के साथ इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

  9. EGR कूलर लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2011–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20686,23,773 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर समय के साथ लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। EGR कूलर मॉड्यूल को बदला जाएगा।

  10. EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2021मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2132,38,290 वाहन प्रभावित

    समय के साथ EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। डीलर एंडोस्कोप से EGR कूलर का निरीक्षण करेंगे और लीक के सबूत मिलने पर इसे बदल देंगे।

  11. इंजन बियरिंग बुशिंग विनिर्देश से बाहर हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/368265 वाहन प्रभावित

    क्रैंककेस में इंजन काउंटरबैलेंस शाफ्ट बियरिंग बुशिंग विनिर्देश से बाहर हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

  12. रिवर्स करने पर बैकअप कैमरे की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V6840002,57,473 वाहन प्रभावित

    बैकअप कैमरे की सेटिंग्स के कारण पीछे का दृश्य खाली (blank) रह सकता है, और अगली बार जब गाड़ी को रिवर्स में डाला जाएगा तब भी यही स्थिति रहेगी, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरे का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

  13. बैटरी केबल कनेक्शन में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2002–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2019/1952,43,698 वाहन प्रभावित

    मुख्य बैटरी केबल का ब्रांच-ऑफ पॉइंट जंग खा सकता है। जंग के स्तर के आधार पर, कनेक्शन की जाँच की जाएगी और जरूरत के अनुसार ठीक किया जाएगा।

  14. ऑक्सीलरी वॉटर पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2019/05758,660 वाहन प्रभावित

    ऑक्सीलरी वॉटर पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और थर्मल इंसिडेंट हो सकता है। पंप को बदला जाएगा।

  15. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34149,59,878 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। लीक और अवशेषों (deposits) के लिए इसका निरीक्षण किया जाएगा, और प्रभावित वाहनों पर इसे बदला जाएगा।

  16. क्रैंकशाफ्ट सेंसर सॉफ्टवेयर दोष

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/26022,988 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट सेंसर में सॉफ्टवेयर दोष इसके संचालन को प्रभावित कर सकता है। सेंसर को नए संस्करण से बदला जाएगा।

  17. क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी से इंजन की पावर कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/21176,475 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी क्रैंकशाफ्ट सेंसर को सिग्नल को ठीक से प्रोसेस करने से रोक सकती है। गाड़ी चलाते समय इंजन रुक-रुक कर चल सकता है, पावर खो सकता है या बंद हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को नए संस्करण से बदल दिया जाएगा।

  18. क्रैंकशाफ्ट सेंसर से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V4650005,309 वाहन प्रभावित

    सेंसर का गलत फ़र्मवेयर क्रैंकशाफ्ट सेंसर को इनपुट सही ढंग से प्रोसेस करने से रोक सकता है, जिससे वाहन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के क्रैंकशाफ्ट सेंसर बदलेंगे।

  19. ऑक्सिलरी वॉटर पंप गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 18V24800047,806 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक ऑक्सिलरी वॉटर पंप खराब होकर उसका सर्किट बोर्ड ज़्यादा गर्म कर सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पंप निःशुल्क बदलेंगे।

  20. आगे की सीट का फिक्सिंग बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/244150 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट का फिक्सिंग बोल्ट ढीला हो सकता है और निकल सकता है, जिससे पीछे से हुई टक्कर में सीट पीछे की ओर खिसक सकती है। डीलर अत्यधिक क्लीयरेंस की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बोल्ट को बदलेंगे।

  21. रियर प्रॉप शाफ्ट यूनिवर्सल जोइंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/13286,792 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त ताकत न होने के कारण रियर प्रॉप शाफ्ट में यूनिवर्सल जोइंट विफल हो सकता है। डीलर इसे एक संशोधित जोइंट से बदल देंगे।

  22. टक्कर के समय एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/0114,676 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से निर्मित एयरबैग इग्नाइटर टक्कर में खुलने को प्रभावित कर सकता है। आवश्यकतानुसार प्रभावित एयरबैग मॉड्यूल बदले जाएंगे।

  23. सीट में लगा साइड एयरबैग खुल नहीं सकता

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9140003,506 वाहन प्रभावित

    सीट में लगे साइड एयरबैग का इग्नाइटर दुर्घटना के दौरान सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

  24. फ्यूल पंप वायरिंग के संपर्क ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 16V7460001,36,188 वाहन प्रभावित

    ठीक से क्रिम्प न किए गए फ्यूल पंप वायर के संपर्क ढीले हो सकते हैं, जिससे कनेक्टर पिघल सकता है और ईंधन रिसाव हो सकता है। पंप काम करना भी बंद कर सकता है, जिससे इंजन बंद पड़ सकता है और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप मॉड्यूल बदलेंगे; यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

  25. कैमशाफ्ट टाइमिंग हाउसिंग के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/06826,703 वाहन प्रभावित

    ढीले या टूटे हुए पेंचों के कारण आंतरिक तेल का रिसाव हो सकता है और वाल्व टाइमिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे इंजन आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। टाइमिंग एडजस्टमेंट यूनिट के बोल्ट कनेक्शन को बदला जाएगा।

  26. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 14V1760001,56,137 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को कसने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे इंजन की शक्ति कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इनटेक और एग्ज़ॉस्ट यूनिट, दोनों की हाउसिंग के 4-4 बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

  27. ऑयल पंप दबाव बनाए रखने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/109160 वाहन प्रभावित

    ऑयल पंप पर्याप्त दबाव प्रदान नहीं कर सकता है, जिससे गंभीर इंजन क्षति, तेल की हानि या गाड़ी चलाते समय दबाव में अचानक गिरावट हो सकती है। ऑयल पंप को सही संस्करण से बदला जाएगा।

  28. बैटरी केबल कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 मई 2012मॉडल वर्ष 2003–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2012/03910,29,608 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाया गया कवर बैटरी केबल कनेक्शन को ढीला होने दे सकता है या नमी से प्रभावित हो सकता है, जिससे रेजिस्टेंस बढ़ जाता है। वाहन चालू नहीं हो सकता है, और कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है और लगेज एरिया में आग लगा सकता है। क्लिप की जाँच की जाएगी, और कवर को बदला और सील किया जाएगा।

  29. टरबोचार्जर वाटर पंप ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/049105 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त टरबोचार्जर वाटर पंप में दरार इसके प्लग कनेक्शन और हाउसिंग को पिघला सकती है, जिससे गर्मी से नुकसान हो सकता है और असाधारण मामलों में सुलगना हो सकता है जिससे वाहन में आग लग सकती है। पंप को अधिक मजबूत संस्करण से बदलें।

  30. ऑग्ज़िलरी वाटर पंप सर्किट बोर्ड ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V1610002,846 वाहन प्रभावित

    ऑग्ज़िलरी वाटर पंप सर्किट बोर्ड ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे पंप सुलगने लग सकता है या इंजन कम्पार्टमेंट या वाहन में आग लग सकती है। डीलर पंप को निःशुल्क बदलेंगे।

  31. बैटरी केबल कनेक्शन ढीला हो सकता है और गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2012मॉडल वर्ष 2004–2010NHTSA अभियान 12V1260003,67,682 वाहन प्रभावित

    बैटरी केबल कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस बढ़ जाता है और यह गर्म हो सकता है। इससे वाहन का उपयोग न होने पर भी आग लग सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और उसे सुरक्षित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

  32. कूलेंट पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2011मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1472,785 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण टर्बोचार्जर कूलेंट पंप में शॉर्ट सर्किट हो सकता है। यह गर्म हो सकता है, इसका प्लग कनेक्शन और हाउसिंग पिघल सकती है, और अत्यधिक मामलों में स्थानीय स्तर पर आग लग सकती है। पंप को बदला जाएगा।

  33. पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली ट्रिगर होने में विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/132520 वाहन प्रभावित

    बोनट में पैदल यात्री सुरक्षा फ़ंक्शन ट्रिगर होने में विफल हो सकता है। पैदल यात्री सुरक्षा सेंसर प्रणाली को बदला जाएगा।

  34. ब्रेक सहायता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 11 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2001–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2010/15131,701 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल वैक्यूम पंप और होज़ के माध्यम से ब्रेक सर्वो में प्रवेश कर सकता है, इसकी झिल्ली को नुकसान पहुँचा सकता है और ब्रेक सहायता को कम कर सकता है। पैडल पर अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है। एक संशोधित सर्वो होज़ लगाया जाएगा; सर्वो की जाँच की जाएगी और यदि दूषित पाया जाता है तो बदला जाएगा।

  35. ब्रेक बूस्टर तेल से दूषित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2004–2010NHTSA अभियान 10V4460001,98,352 वाहन प्रभावित

    ब्रेक वैक्यूम पंप चेक वाल्व से तेल लीक हो सकता है, जो ब्रेक बूस्टर को दूषित कर सकता है और पावर-एस्सिटेड ब्रेकिंग को कम या खत्म कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वाहनों की मरम्मत निःशुल्क करेंगे।

  36. रियर Axle कैरियर लिंक या स्ट्रट विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 जुलाई 2008मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/1003,990 वाहन प्रभावित

    मटीरियल जॉइंट में दोष के कारण रियर Axle कैरियर लिंक या स्ट्रट होल्डर विफल हो सकते हैं, जिससे वाहन की हैंडलिंग बदल सकती है और संभावित रूप से दुर्घटना हो सकती है। कैरियर की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो, तो इसे गुणवत्ता-आश्वस्त (क्वालिटी एश्योर्ड) वाले से बदला जाएगा।

  37. इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2007मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 07V47900029,250 वाहन प्रभावित

    जमाव से नीचे तापमान और कम आर्द्रता में फ्यूल रेल पर इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज इंजन कंट्रोल यूनिट को प्रभावित कर सकता है और इंजन बंद हो सकता है। ड्राइवर गति बनाए रखने या तेज़ करने में असमर्थ हो सकता है और पावर स्टीयरिंग भी काम करना बंद कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना शुल्क दो ग्राउंड केबल जोड़ेंगे।

  38. पैसेंजर एयरबैग सेंसर किसी वयस्क की गलत पहचान कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2007मॉडल वर्ष 2007NHTSA अभियान 07V178000225 वाहन प्रभावित

    सीट सेंसर ठीक से बैठे हुए छोटे वयस्क को चाइल्ड सीट समझ सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डीएक्टिवेट कर सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ़्रंट पैसेंजर सीट सेंसर को बदल देंगे।

  39. रियर शॉक अब्जॉर्बर माउंट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V27700011,640 वाहन प्रभावित

    रियर शॉक अब्जॉर्बर का निचला रबर माउंट ढीला हो सकता है और अपने हाउसिंग से अलग हो सकता है, जिससे हैंडलिंग और कंट्रोल बाधित होता है। डीलर मुफ्त में रियर शॉक अब्जॉर्बर को बदल देंगे।

  40. रियर शॉक अब्जॉर्बर माउंटिंग फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/11911,229 वाहन प्रभावित

    एक निचला रबर माउंटिंग रियर शॉक अब्जॉर्बर से अलग हो सकता है, जिससे बॉडीवर्क एक पहिये के संपर्क में आ सकता है और संभावित रूप से एक गंभीर ड्राइविंग स्थिति पैदा हो सकती है। रियर शॉक अब्जॉर्बर की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

  41. फ्रंट कंट्रोल आर्म के नट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 मई 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V18700040 वाहन प्रभावित

    फ्रंट कंट्रोल आर्म और टेंशन स्ट्रट को सुरक्षित करने वाले नट समय के साथ ढीले हो सकते हैं और उन भागों को नुकसान पहुँचा सकते हैं, जिससे हैंडलिंग और कंट्रोल प्रभावित होता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में नटों को निर्धारित स्पेसिफिकेशन के अनुसार फिर से टाइट करेंगे।

  42. पिछले टायर अचानक हवा छोड़ सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/08611 वाहन प्रभावित

    रिम पर फिट करते समय टायर क्षतिग्रस्त हो गए हो सकते हैं, जिससे पिछले टायरों में अचानक दबाव कम हो सकता है। टायरों को बदला जाएगा।

  43. ट्रांसमिशन Park में लॉक नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2005–2006NHTSA अभियान 05V504000240 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनी गाइड प्लेट पार्किंग लॉक को लगने से रोक सकती है। ढलान पर पार्किंग ब्रेक न लगा हो तो वाहन लुढ़क सकता है। डीलर गाइड प्लेट की मरम्मत करेंगे और उसे बदलेंगे, बिना शुल्क।

  44. इंजन कंट्रोल यूनिट फेल हो सकती है और पावर काट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/131924 वाहन प्रभावित

    हार्डवेयर खराबी के कारण इंजन कंट्रोल यूनिट पूरी तरह से फेल हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन पावर का नुकसान होता है। कंट्रोल यूनिट को गुणवत्ता-आश्वासन प्राप्त आइटम से बदला जाएगा।

  45. इंजन बंद हो सकता है और ब्रेक असिस्ट खत्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जुलाई 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V3440004,102 वाहन प्रभावित

    स्पेसिफिकेशन के अनुरूप न होने वाला कंट्रोल यूनिट इंजन को बंद कर सकता है और दोबारा शुरू होने से रोक सकता है। पावर स्टीयरिंग काम करना बंद कर सकता है, और ब्रेक पेडल का बार-बार उपयोग करने से ब्रेक असिस्ट कम हो सकता है, जिससे संभवतः दुर्घटना हो सकती है। डीलर एक नया कंट्रोल यूनिट लगाएंगे।

  46. दुर्घटना में फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V3030007,532 वाहन प्रभावित

    रिटेंशन क्लिप गायब होने के कारण गंभीर आमने-सामने की टक्कर में फ्यूल लाइन कपलिंग अलग हो सकती है, जिससे लीक हो सकता है और फ्यूल के किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर क्लिप लगाएंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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