BMW 3 Series रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. पानी से स्टार्टर मोटर खराब हो सकती है और आग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अगस्त 2026मॉडल वर्ष 2014–2020EU Safety Gate अभियान SR/02525/26

   पानी से स्टार्टर मोटर क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे इंजन स्टार्ट नहीं होगा या मोटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है अथवा वह चालू रह सकती है। इग्निशन बंद होने पर भी मोटर ज़्यादा गरम होकर आग लगा सकती है। उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

2. स्टार्टर रिले ज़्यादा गरम हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2026मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 26V44100029,119 वाहन प्रभावित

   बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

   इंजन स्टार्टर रिले में जंग लग सकती है, वह ज़्यादा गरम हो सकता है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इंजन स्टार्टर को मुफ्त में बदलेंगे। मरम्मत पूरी होने तक बाहर और ढांचों से दूर पार्क करें।

3. स्टार्टर मोटर रिले में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2020–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/054EU Safety Gate अभियान SR/00569/2651,053 वाहन प्रभावित

   स्टार्टर मोटर रिले में जमा परत से संपर्क प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे गाड़ी स्टार्ट न हो पाने या शॉर्ट सर्किट का जोखिम है। इससे थर्मल घटना हो सकती है। स्टार्टर मोटर को नए डिज़ाइन वाले मोटर से बदला जाएगा।

4. इंजन स्टार्टर ज़्यादा गर्म होकर आग पकड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 26V05600087,394 वाहन प्रभावित

   अंदरूनी पुर्ज़े के घिसने से इंजन स्टार्टर ज़्यादा गर्म होकर आग पकड़ सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्टार्टर बिना शुल्क बदलेंगे।

5. ड्राइवर airbag inflator फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2006–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2025/327EU Safety Gate अभियान SR/01914/263,70,257 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग बहुत ज़ोर से खुल सकता है और केबिन में नुकीले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग बदला जाएगा।

6. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 1997–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2025/34971,635 वाहन प्रभावित

   प्रभावित ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है और तेज धार वाले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

7. हेड एयरबैग इन्फ्लेटर से गैस रिस सकती है या वह फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 25V871000851 वाहन प्रभावित

   इन्फ्लेटर से गैस रिस सकती है या वेल्ड पर वह फट सकता है, जिससे एयरबैग केवल आंशिक रूप से फूल सकता है या धातु के टुकड़े वाहन के भीतर आ सकते हैं अथवा बाहर निकल सकते हैं। इससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हेड एयरबैग बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

8. पानी जाने से स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2015–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2025/405EU Safety Gate अभियान SR/00584/261,15,024 वाहन प्रभावित

   पानी अंदर जा सकता है और स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है, और शॉर्ट सर्किट से इंकार नहीं किया जा सकता है। स्टार्टर मोटर को बदला जाएगा। मरम्मत होने तक, बाहर और इमारतों से दूर पार्क करें।

9. EGR कूलर से कूलेंट लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 25V700000112 वाहन प्रभावित

   EGR कूलर में अंदरूनी रिसाव हो सकता है, जिससे कूलेंट डीजल की कालिख में मिलकर सुलगते कण बना सकता है। ये कण इनटेक मैनिफोल्ड को पिघला सकते हैं और आग का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर कूलर बदलेंगे, जरूरत पड़ने पर मैनिफोल्ड की जांच कर उसे बदलेंगे और जोड़ने वाली पाइप साफ करेंगे—यह सब निःशुल्क होगा।

10. फ्रंट पैसेंजर airbag inflator सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 1999–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2025/3231,02,611 वाहन प्रभावित

    जिन वाहनों में पहले के रीकॉल में उसी प्रकार का रिप्लेसमेंट पैसेंजर एयरबैग लगाया गया था, उनका एयरबैग मॉड्यूल ऐसे मॉड्यूल से बदला जाएगा जिसमें अमोनियम नाइट्रेट नहीं है।

11. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 25V6440001,45,102 वाहन प्रभावित

    बार-बार स्टार्ट करने की कोशिशों से स्टार्टर मोटर पर विद्युत भार बढ़ सकता है और वह ज़्यादा गर्म हो सकती है। इससे पास की सामग्री में आग लग सकती है। डीलर इंजन स्टार्टर मुफ्त में बदलेंगे।

12. स्टार्टर रिले गर्म होकर शॉर्ट सर्किट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 25V6360001,99,674 वाहन प्रभावित

    बाहर पार्क करें: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें इमारतों से दूर, खुले में पार्क करने की सलाह देता है।

    इंजन स्टार्टर रिले में जंग लग सकती है, वह गर्म होकर शॉर्ट सर्किट कर सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंजन स्टार्टर मुफ्त में बदलेंगे। मरम्मत पूरी होने तक वाहन को बाहर और इमारतों से दूर पार्क करें।

13. स्टार्टर-जेनरेटर कनेक्शन ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V2020004,557 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर-जेनरेटर कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है या वायरिंग ओवरहीट हो सकती है जिससे आग लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर जरूरत के अनुसार स्टार्टर-जेनरेटर और पॉजिटिव बैटरी केबल का निरीक्षण करके उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

14. ड्राइवर का एयरबैग धातु के टुकड़े छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4035,76,269 वाहन प्रभावित

    रेट्रोफिट या रूपांतरण के दौरान लगाया गया पहले से वापस मंगाया गया एयरबैग अत्यधिक बल के साथ तैनात हो सकता है और तेज धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर या घातक चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

15. पैसेंजर एयरबैग की सिलाई गलत तरीके से की जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/42833 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग की सीम को विनिर्देश के अनुसार नहीं सीया गया हो सकता है। पैसेंजर एयरबैग को बदला जाएगा।

16. वाटर पंप कनेक्टर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2012–2016NHTSA अभियान 24V6080007,20,796 वाहन प्रभावित

    पानी वाटर पंप पर ठीक से सील न किए गए इलेक्ट्रिकल कनेक्टर तक पहुँच सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार वाटर पंप और कनेक्टर का निरीक्षण करके उन्हें बदलेंगे, और एक सुरक्षात्मक ढाल स्थापित करेंगे, निःशुल्क।

17. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है और आग का कारण बन सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 24V5760001,05,588 वाहन प्रभावित

    यदि स्टार्टर मोटर विफल हो जाती है, तो बार-बार शुरू करने के प्रयास इसे विद्युत रूप से ओवरलोड कर सकते हैं और इसके ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकते हैं। इंजन कम्पार्टमेंट में आस-पास की सामग्री में आग लग सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर वाहन सॉफ़्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

18. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 24V5270001,145 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे यात्रियों में नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और चोट लगने या मौत का खतरा बढ़ सकता है। ड्राइवर एयरबैग को मुफ्त में बदला जाएगा।

19. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जुलाई 2024मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 24V5130003,94,029 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग व्हील के रिप्लेसमेंट में ऐसा इन्फ्लेटर हो सकता है जो खुलने पर फट सकता है, जिससे यात्रियों में नुकीले धातु के टुकड़े जा सकते हैं और गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल का निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे।

20. VANOS यूनिट के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2024मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1914,180 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैम्शाफ्ट टाइमिंग यूनिट पर लगे एल्युमीनियम के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन इमरजेंसी मोड एक्टिवेट हो सकता है। आठों पेंचों को बदला जाएगा; यदि खराब पेंच मिलते हैं तो एडजस्टमेंट यूनिट को भी बदला जाएगा।

21. हेड एयरबैग इन्फ्लेटर लीक हो सकता है या फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 24V2880005,761 वाहन प्रभावित

    हेड एयरबैग इन्फ्लेटर वेल्ड पर फेल हो सकता है, जिससे गैस लीक हो सकती है या वह फट सकता है। फटने से वाहन के अंदर या बाहर नुकीले धातु के टुकड़े उड़ सकते हैं; लीक होने से एयरबैग अधूरा फूल सकता है। डीलर हेड एयरबैग को मुफ्त में बदलेंगे।

22. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2024/13229,095 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट गोलियों के उम्र से संबंधित क्षरण के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक आक्रामक दहन हो सकता है, जिससे संभावित रूप से इन्फ्लेटर फट सकता है। ड्राइवर का एयरबैग बदला जाएगा।

23. सिलेंडर हेड कवर में दरार आ सकती है या लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/0022 वाहन प्रभावित

    वाइब्रेशन या गर्मी के कारण सिलेंडर हेड कवर में दरारें या ज़्यादा गंभीर लीक हो सकते हैं यदि वह किसी खास हिस्से में पर्याप्त रूप से आकार में नहीं है। कवर की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

24. ट्रांसमिशन फ्लूइड कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/354208 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन फ्लूइड मेचैट्रोनिक मॉड्यूल में एकीकृत ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट में प्रवेश कर सकता है। ट्रांसमिशन मेचैट्रोनिक मॉड्यूल को बदला जाएगा।

25. ट्रांसमिशन ऑयल कंट्रोल यूनिट में लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V821000552 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट कवर पर खराब तरीके से किए गए वेल्ड के कारण ट्रांसमिशन ऑयल यूनिट में लीक हो सकता है। इससे ट्रांसमिशन गियर जाम हो सकते हैं और अचानक ड्राइव पावर खत्म हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार ट्रांसमिशन मेकाट्रॉनिक्स मॉड्यूल और ट्रांसमिशन फ्लूइड को निःशुल्क बदलेंगे।

26. स्टीयरिंग गियर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2024NHTSA अभियान 23V770000201 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर ठीक से कसा न गया हो सकता है और ढीला हो सकता है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्टीयरिंग गियर निःशुल्क बदलेंगे।

27. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 23V7070001,57,796 वाहन प्रभावित

    वैरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को सुरक्षित रखने वाले बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर चारों बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

28. सीट बेल्ट चेतावनी की घंटी काम नहीं कर सकती

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 23V584000144 वाहन प्रभावित

    ऑडियो मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर चालक की सीट बेल्ट के लिए चेतावनी की घंटी ठीक से बजाने में विफल हो सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

29. सीट फ्रेम रेलों से ठीक से वेल्ड नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 23V21100051 वाहन प्रभावित

    सीट फ्रेम रेलों से ठीक से वेल्ड नहीं हो सकता और दुर्घटना में यात्री को रोकने में विफल हो सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सीट फ्रेम और बैकरेस्ट बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

30. बॉडी डोमेन कंट्रोलर की सेटिंग्स गलत हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0712,152 वाहन प्रभावित

    बॉडी डोमेन कंट्रोलर में गलत सेटिंग हो सकती है। इसकी सेटिंग्स की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो इन्हें रीसेट किया जाएगा।

31. डोर कंट्रोल सॉफ्टवेयर के कारण लॉक एंगेज होने से रुक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V118000120 वाहन प्रभावित

    गलत ECU प्रोग्रामिंग के कारण ऑटोमैटिक डोर लॉक इच्छित रूप से काम करने से रुक सकते हैं। दुर्घटना के दौरान दरवाजे खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में ECU सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

32. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/016EU Safety Gate अभियान A12/00868/233,33,284 वाहन प्रभावित

    डिग्रेडेड एयरबैग प्रॉपेलेंट टैबलेट के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक तेज़ी से दहन हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर बॉडी फट सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

33. आगे की बाईं सीट बेल्ट क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/32314 वाहन प्रभावित

    क्षतिग्रस्त फ्रंट लेफ्ट अपर सीट बेल्ट लगाई गई हो सकती है। एहतियात के तौर पर इसे बदला जाएगा।

34. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल मॉड्यूल में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2971 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी में सेल मॉड्यूल से जुड़ी समस्या इसकी सुरक्षा को प्रभावित कर सकती है। प्रभावित सेल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

35. रियरव्यू कैमरे की छवि में बाधा आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 22V7470001,296 वाहन प्रभावित

    रिवर्स में गियर डालने के बाद, सॉफ्टवेयर समस्या के कारण रियरव्यू कैमरे की छवि के एक हिस्से में बाधा आ सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कैमरा सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

36. स्टार्टर मोटर सक्रिय रह सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 सितंबर 2022मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2611,03,928 वाहन प्रभावित

    स्टार्टर मोटर सक्रिय बनी रह सकती है, जिससे थर्मल घटना का जोखिम पैदा हो सकता है। स्टार्टर मोटर असेंबली को दोबारा ठीक किया जाएगा।

37. EGR लीक होने से इनटेक मैनिफोल्ड में गर्मी पैदा हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2014–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2551,12,96,075 वाहन प्रभावित

    EGR सिस्टम में अनचाहे लीक के कारण इनटेक मैनिफोल्ड में थर्मल गतिविधि हो सकती है। डीलर नवीनतम OBD कार्यक्षमता के साथ इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

38. EGR कूलर लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2011–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20686,23,773 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर समय के साथ लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। EGR कूलर मॉड्यूल को बदला जाएगा।

39. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर केसिंग से टुकड़े निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2022EU Safety Gate अभियान A12/01882/23

    उच्च आर्द्रता और तापमान में उतार-चढ़ाव में पैसेंजर एयरबैग का प्रणोदक खराब हो सकता है। यदि एयरबैग खुलता है, तो इन्फ्लेटर केसिंग के टुकड़े ढीले हो सकते हैं और यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

40. अगली सीटबेल्ट रिट्रैक्टर गैस जनरेटर क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0898,072 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट रिट्रैक्टर में क्षतिग्रस्त माइक्रो गैस जनरेटर दुर्घटना के समयspecification के अनुसार काम नहीं कर सकता है। फ्रंट सीटबेल्ट की जाँच की जाएगी और क्षतिग्रस्त होने पर उन्हें बदला जाएगा।

41. PCV वाल्व हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2006–2012NHTSA अभियान 22V1190009,17,106 वाहन प्रभावित

    PCV वाल्व हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वह ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय या पार्क करने के तुरंत बाद आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में एक फ्यूज-सुरक्षित वायरिंग हार्नेस लगाएंगे।

42. ट्रांसमिशन यूनिट से अंदरूनी रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V0700004 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन मेकाट्रॉनिक्स यूनिट में अंदरूनी रिसाव हो सकता है, जिससे वाहन लुढ़क सकता है और टक्कर या चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर यूनिट बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

43. ओवरहीटिंग के कारण हीटर मैट्रिक्स रेडिएटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 1987–1992DVSA रिकॉल अभियान R/2021/43066 वाहन प्रभावित

    कूलिंग सिस्टम के तापमान में अत्यधिक वृद्धि के कारण हीटर मैट्रिक्स रेडिएटर फट सकता है। ओवरहीटिंग होने पर हीट एक्सचेंजर को बायपास करने के लिए एक अतिरिक्त थर्मोस्टेट और संशोधित होज़ लगाए जाएंगे।

44. लीक होने वाला EGR कूलर इनटेक मैनिफोल्ड को पिघला सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2013–2018NHTSA अभियान 21V90700050,404 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर आंतरिक रूप से लीक हो सकता है, जिससे कूलेंट डीजल कालिख के साथ मिल सकता है और सुलगने वाले कण बन सकते हैं जो इनटेक मैनिफोल्ड को पिघला सकते हैं और आग लगने का खतरा बढ़ा सकते हैं। डीलर आवश्यकतानुसार निःशुल्क कूलर को बदलेंगे तथा मैनिफोल्ड का निरीक्षण करके उसे बदलेंगे।

45. टैंडम वैक्यूम/ऑयल पंप विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2881 वाहन प्रभावित

    स्टार्ट-अप के दौरान इंजन गलत दिशा में घूम सकता है, जिससे टैंडम वैक्यूम/ऑयल पंप विफल हो सकता है। इसे रोकने के लिए कंट्रोल यूनिट को प्रोग्राम किया जाएगा।

46. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण ब्रेकिंग सहायता खत्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 21V59800050,024 वाहन प्रभावित

    इंजन स्टार्ट होने के दौरान, इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर के कारण ब्रेकिंग सहायता खत्म हो सकती है। पूरी मैकेनिकल ब्रेकिंग उपलब्ध रहती है, लेकिन सहायता खत्म होने से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

47. हाई-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 21V58600011,216 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप खराब हो सकता है और गाड़ी चलाते समय इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क पंप बदलेंगे।

48. पैसेंजर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V55400021,537 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर सीट बेल्ट का ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर वेम्बिंग पूरी तरह से वापस लौटने से पहले ही निष्क्रिय हो सकता है। दुर्घटना के दौरान, यदि रिट्रैक्टर काम नहीं करता है जैसा कि इरादा था, तो चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलेंगे।

49. निचले स्टीयरिंग शाफ्ट की कोटिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 1990–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2682,77,987 वाहन प्रभावित

    निचले स्टीयरिंग शाफ्ट की एंटी-कॉर्रोजन कोटिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। स्टीयरिंग शाफ्ट को बदला जाएगा।

50. EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जून 2021मॉडल वर्ष 2017–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2132,38,290 वाहन प्रभावित

    समय के साथ EGR मॉड्यूल लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। डीलर एंडोस्कोप से EGR कूलर का निरीक्षण करेंगे और लीक के सबूत मिलने पर इसे बदल देंगे।

51. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या कम फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2021मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 21V4010004,511 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटर नमी सोख सकता है और खुलने के दौरान फट सकता है, जिससे यात्रियों पर धातु के टुकड़े फेंके जा सकते हैं, या एयरबैग कम फूल सकता है और ठीक से सुरक्षा करने में विफल हो सकता है। डीलर निःशुल्क ड्राइवर-साइड इन्फ्लेटर को नए डिज़ाइन किए गए इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

52. ड्राइवर एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 मई 2021मॉडल वर्ष 1997–2000EU Safety Gate अभियान A12/01400/21

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर में प्रवेश करने वाली नमी के कारण इसका प्रोपेलेंट सूख सकता है और बहुत तेजी से जल सकता है। एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं खुल सकता है, जिससे सुरक्षा कम हो जाती है और चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

53. फ्रंट सीटबेल्ट बकल का कनेक्शन ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 मई 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/168EU Safety Gate अभियान A12/00993/21180 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट बकल असेंबली सीट फ्रेम से ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकती है। निचले बेल्ट स्क्रू कनेक्शन की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उसे ठीक किया जाएगा।

54. फ्रंट सीट बेल्ट बकल बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V29800012 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट असेंबली को फ्रेम से सुरक्षित करने वाला बोल्ट आवश्यकतानुसार टाइट नहीं किया गया हो सकता है, इसलिए दुर्घटना के समय बेल्ट यात्री को अपेक्षित रूप से रोक नहीं पाएगी। डीलर कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे निःशुल्क बदलेंगे।

55. ब्रेक डिस्क विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0857,050 वाहन प्रभावित

    हो सकता है कि कुछ ब्रेक डिस्क विनिर्देश के अनुसार न बनाए गए हों। डिस्क की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

56. रियरव्यू कैमरा का इमेज धुंधला हो सकता है या गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V09600013,858 वाहन प्रभावित

    जब रिवर्स गियर लगाया जाता है, तो रियरव्यू कैमरा का कुछ हिस्सा धुंधला हो सकता है या स्क्रीन चालू नहीं हो सकती है, जिससे क्रैश या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरे के सॉफ्टवेयर की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में अपडेट करेंगे।

57. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/03713,41,648 वाहन प्रभावित

    कूलेंट लीक होने से EGR मॉड्यूल में जमी कालिख और तेल के अवशेष मिलकर ज्वलनशील जमाव बना सकते हैं। कूलर की अंदरूनी जाँच की जाएगी और लीक मिलने पर उसे बदला जाएगा।

58. स्टार्टर जनरेटर बैटरी केबल सुरक्षित नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0153,880 वाहन प्रभावित

    48V स्टार्टर जनरेटर बैटरी केबल पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं हो सकती हैं। उनके स्क्रू कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा काम किया जाएगा।

59. हाई वोल्टेज बैटरी की अशुद्धियों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/28334,645 वाहन प्रभावित

    हाई वोल्टेज बैटरी में अशुद्धियों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। बैटरी चार्ज चक्रों का परीक्षण किया जाएगा और जहां आवश्यक हो वहां सेल बदले जाएंगे।

60. 48-volt बैटरी का कनेक्शन ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V761000812 वाहन प्रभावित

    48-volt बैटरी और स्टार्टर-जनरेटर के बीच खराब तरीके से जोड़े गए कनेक्शन में विद्युत प्रतिरोध बढ़ सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्शन का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

61. बैटरी सेल में कणों के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/2987,839 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज बैटरी सेल में छूटे हुए वेल्डिंग बीड्स के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। बैटरियों की जांच की जाएगी और प्रभावित होने पर उन्हें बदला जाएगा।

62. हाइब्रिड बैटरी सेल में मलबा शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V6010004,509 वाहन प्रभावित

    हाइब्रिड बैटरी सेल में मलबे के कारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने या चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। ड्राइवरों को निर्देश दिया जाता है कि वे मरम्मत होने तक वाहन को चार्ज न करें, मैन्युअल या स्पोर्ट मोड का उपयोग न करें, या शिफ्ट पैडल का उपयोग न करें। बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर मुफ्त में बदला जाएगा।

63. हाइब्रिड बैटरी के वेल्डिंग बीड से शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V490000713 वाहन प्रभावित

    ढीले वेल्डिंग बीड हाइब्रिड बैटरी सेल के बीच विद्युत प्रवाह का रास्ता बना सकते हैं और शॉर्ट सर्किट कर सकते हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर बैटरी की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर मॉड्यूल बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

64. स्टियरिंग टाई रॉड टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/21913,626 वाहन प्रभावित

    स्टियरिंग टाई रॉड का पिछला डिजाइन अपने किंक ग्रूव पर टूट सकता है। डीलर दोनों स्टियरिंग टाई रॉड को बदल देंगे।

65. स्टीयरिंग टाई रॉड टूट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V3550002,779 वाहन प्रभावित

    उच्च तापमान और उबड़-खाबड़ सड़कें स्टीयरिंग गियर टाई रॉड को नुकसान पहुँचा सकती हैं, जो टूट सकती है और हैंडलिंग तथा नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग गियर टाई रॉड्स को निःशुल्क बदल देंगे।

66. रियर सेंटर हेड रेस्ट्रेंट इंटरलॉक की वेल्डिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2901,737 वाहन प्रभावित

    रियर सेंटर हेड रेस्ट्रेंट इंटरलॉक को विनिर्देशों के अनुसार वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है। सेंटर रियर हेड रेस्ट्रेंट बदला जाएगा।

67. पीछे के ड्राइवशाफ्ट का जोड़ क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 20V1850008,536 वाहन प्रभावित

    ट्रांसफर केस और पीछे के ड्राइवशाफ्ट के बीच का जोड़ क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे पीछे के पहियों तक शक्ति पहुंचना बंद हो सकता है और वाहन पर नियंत्रण प्रभावित हो सकता है। पार्किंग ब्रेक लगाए बिना खड़ा करने पर वाहन लुढ़क सकता है। डीलर जोड़ बदलेंगे और ट्रांसफर केस की जांच करेंगे; जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

68. आगे की सीट बेल्ट के बकल सेंसर सवार की गलत पहचान कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V1640003,316 वाहन प्रभावित

    बकल सेंसर सीट बेल्ट पहने सवार को बेल्ट न पहने हुए सवार के रूप में पहचान सकते हैं, जिससे टक्कर के दौरान एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर गलत तरीके से सक्रिय हो सकते हैं और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे के बकल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

69. ड्राइवर एयरबैग का इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2020मॉडल वर्ष 1997–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2019/40367,548 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग ठीक से खुल नहीं सकता है। एयरबैग इन्फ्लेटर बदले जाएंगे।

70. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2000–2006NHTSA अभियान 20V0180002,92,948 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

71. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2006–2013NHTSA अभियान 20V01700059,965 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर ड्राइवर एयरबैग या कुछ वाहनों में इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

72. टक्कर में पिछली सीट के प्रिटेंशनर लॉक नहीं हो सकते

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V912000135 वाहन प्रभावित

    बाहरी पिछली सीटों के सीट बेल्ट प्रिटेंशनर टक्कर में उम्मीद के मुताबिक लॉक नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पिछली सीट बेल्ट बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

73. इंजन बियरिंग बुशिंग विनिर्देश से बाहर हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/368265 वाहन प्रभावित

    क्रैंककेस में इंजन काउंटरबैलेंस शाफ्ट बियरिंग बुशिंग विनिर्देश से बाहर हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

74. हेडलाइट कंट्रोल यूनिट विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V850000245 वाहन प्रभावित

    हेडलाइट कंट्रोल यूनिट विफल हो सकती है, जिससे एक या दोनों हेडलाइट्स काम करना बंद कर सकती हैं और ड्राइवर की दृश्यता कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट को मुफ्त में बदल देंगे।

75. रिप्लेसमेंट ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 1999–2001NHTSA अभियान 19V85300074,185 वाहन प्रभावित

    रिप्लेसमेंट ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर नमी सोख सकता है और फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े फैल सकते हैं, या एयरबैग कम फूल सकता है और ठीक से सुरक्षा करने में विफल हो सकता है। डीलर इन्फ्लैटर को मुफ्त में बदल देंगे।

76. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है या कम फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 19V85200034,396 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर नमी सोख सकता है और फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े फैल सकते हैं, या एयरबैग कम फूल सकता है और ठीक से सुरक्षा करने में विफल हो सकता है। डीलर इन्फ्लैटर की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार उसे मुफ्त में बदलेंगे।

77. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है या कम फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 19V8510007,910 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर नमी सोख सकता है और फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े फैल सकते हैं, या एयरबैग कम फूल सकता है और ठीक से सुरक्षा करने में विफल हो सकता है। डीलर इन्फ्लैटर की जाँच करेंगे और आवश्यकतानुसार उसे मुफ्त में बदलेंगे।

78. बूट रिलीज़ केबल अंदर से खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V755000325 वाहन प्रभावित

    अंदर का बूट रिलीज़ केबल गलत तरीके से लगाया जा सकता है, जिससे बूट अंदर से नहीं खुल पाएगा। बूट के अंदर मौजूद व्यक्ति बाहर निकलने में असमर्थ हो सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार केबल की जाँच करके उसे ठीक से स्थापित करेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

79. काउंटरबैलेंस शाफ्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V732000217 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाए गए सुई रोलर बेयरिंग (needle roller bearings) के कारण काउंटरबैलेंस शाफ्ट ढीला हो सकता है। इसके परिणामस्वरूप गंभीर इंजन क्षति हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंजन को मुफ्त में बदलेंगे।

80. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 19V6980003,924 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और नुकीले धातु के टुकड़े सवारों को लग सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। मालिकों को सलाह दी जाती है कि मरम्मत होने तक आप गाड़ी न चलाएँ। डीलर जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर ड्राइवर का एयरबैग मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

81. रिवर्स करने पर बैकअप कैमरे की इमेज प्रदर्शित नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 सितंबर 2019मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 19V6840002,57,473 वाहन प्रभावित

    बैकअप कैमरे की सेटिंग्स के कारण पीछे का दृश्य खाली (blank) रह सकता है, और अगली बार जब गाड़ी को रिवर्स में डाला जाएगा तब भी यही स्थिति रहेगी, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर कैमरे का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

82. रियर सेंटर हेडरेस्ट दुर्घटना में मुड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 19V6000002 वाहन प्रभावित

    गलत वेल्डिंग के कारण रियर सेंटर हेडरेस्ट रियर इम्पैक्ट में मुड़ सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर हेडरेस्ट को मुफ्त में बदल देंगे।

83. बैटरी केबल का कनेक्शन खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2019मॉडल वर्ष 2009–2011NHTSA अभियान 19V47200016,641 वाहन प्रभावित

    फ्यूज बॉक्स पर पॉजिटिव बैटरी केबल का कनेक्शन खराब हो सकता है, जिससे रुक-रुक कर बिजली की आपूर्ति बंद हो सकती है। वाहन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कनेक्टर को बदलेंगे और मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

84. घुटने के एयर बैग आवश्यकतानुसार नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V3520005,079 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या यात्री के घुटने का एयर बैग गलत तरीके से मुड़ा या असेंबल किया जा सकता है और आवश्यकतानुसार नहीं खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर घुटने के एयर बैग मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

85. PCV वाल्व हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 19V2730001,84,505 वाहन प्रभावित

    पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वाल्व के अंदर के हिस्से पिघल सकते हैं, जिससे वाहन का उपयोग न होने पर भी आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में हीटर बदलेंगे।

86. ड्राइवर एयरबैग ठीक से डिप्लॉय नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2019मॉडल वर्ष 1999–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2019/08634,410 वाहन प्रभावित

    सक्रिय होने पर ड्राइवर का फ्रंट एयरबैग ठीक से डिप्लॉय नहीं हो सकता है। एयरबैग की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

87. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34149,59,878 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। लीक और अवशेषों (deposits) के लिए इसका निरीक्षण किया जाएगा, और प्रभावित वाहनों पर इसे बदला जाएगा।

88. EGR कूलर लीक हो सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2015–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/25829,18,438 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर समय के साथ लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। इसे एक बेहतर संस्करण से बदला जाएगा।

89. लीक करता EGR कूलर इनटेक मैनिफ़ोल्ड पिघला सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2013–2018NHTSA अभियान 18V75500044,368 वाहन प्रभावित

    लीक करता EGR कूलर कूलेंट को डीज़ल कालिख के साथ मिलने दे सकता है। अधिक तापमान पर ये कण सुलग सकते हैं और इनटेक मैनिफ़ोल्ड पिघला सकते हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कूलर की जाँच करके ज़रूरत पर बदलेंगे और लीक होने पर इनटेक मैनिफ़ोल्ड भी बिना शुल्क बदलेंगे।

90. क्रैंकशाफ्ट सेंसर सॉफ्टवेयर दोष

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/26022,988 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट सेंसर में सॉफ्टवेयर दोष इसके संचालन को प्रभावित कर सकता है। सेंसर को नए संस्करण से बदला जाएगा।

91. पोर्टेबल चार्जर के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 सितंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V6520003,501 वाहन प्रभावित

    पोर्टेबल चार्जर के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं, जिससे बिजली का झटका लगने या आग लगने का जोखिम है। डीलर चार्जिंग केबल की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बिना शुल्क बदलेंगे।

92. क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी से इंजन की पावर कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/21176,475 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी क्रैंकशाफ्ट सेंसर को सिग्नल को ठीक से प्रोसेस करने से रोक सकती है। गाड़ी चलाते समय इंजन रुक-रुक कर चल सकता है, पावर खो सकता है या बंद हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को नए संस्करण से बदल दिया जाएगा।

93. क्रैंकशाफ्ट सेंसर से इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जुलाई 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V4650005,309 वाहन प्रभावित

    सेंसर का गलत फ़र्मवेयर क्रैंकशाफ्ट सेंसर को इनपुट सही ढंग से प्रोसेस करने से रोक सकता है, जिससे वाहन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के क्रैंकशाफ्ट सेंसर बदलेंगे।

94. ब्लोअर वायरिंग गर्म हो सकती है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जून 2018मॉडल वर्ष 2004–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/14811,16,416 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर रेगुलेटर वायरिंग कनेक्टर में जंग लगने से ओवरहीटिंग हो सकती है, वायरिंग को नुकसान पहुँच सकता है और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। वायरिंग हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और एक नया पार्ट लगाया जाएगा।

95. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2018मॉडल वर्ष 2000–2006NHTSA अभियान 14V4280005,74,007 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने के दौरान पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के अंदर आ सकते हैं और यात्रियों को गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं। डीलर पैसेंजर फ्रंट एयरबैग को मुफ्त में बदलेंगे।

96. बैटरी केबल खराब हो सकती है और इलेक्ट्रिकल सिस्टम को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2018मॉडल वर्ष 2006–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/13212,47,392 वाहन प्रभावित

    वाइब्रेशन और फ्रिक्शन कॉर्ोजन की वजह से फ्रंट डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स तक जाने वाली पॉजिटिव बैटरी केबल क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल कनेक्शन टूट सकता है। इससे गाड़ी स्टार्ट होने, इंजन के प्रदर्शन और लाइटिंग पर असर पड़ सकता है। केबल को ठीक किया जाएगा।

97. बैटरी केबल कनेक्शन खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2018मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 18V3140006,591 वाहन प्रभावित

    फ्यूज बॉक्स पर पॉजिटिव बैटरी केबल कनेक्शन खराब हो सकता है, जिससे रुक-रुक कर बिजली जा सकती है और अचानक गाड़ी बंद हो सकती है जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर केबल कनेक्टर को बदल देंगे और एक बेहतर तरीके से सुरक्षित करेंगे, निःशुल्क।

98. क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 17V6830007,40,561 वाहन प्रभावित

    पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाल्व के अंदर के पुर्ज़े पिघल सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर वाल्व का हीटर बिना शुल्क बदलेंगे।

99. हीटिंग और एयर कंडीशनिंग की वायरिंग ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2006–2011NHTSA अभियान 17V6760007,02,965 वाहन प्रभावित

    हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के एयरफ्लो सिस्टम की वायरिंग और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर ज़्यादा गर्म होकर पिघल सकते हैं, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर वायरिंग और कनेक्टर बिना शुल्क बदलेंगे।

100. पैसेंजर एयरबैग डीएक्टिवेट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 17V4280002,158 वाहन प्रभावित

     फ्रंट पैसेंजर सीट ऑक्यूपेंट डिटेक्शन मैट में दरार आ सकती है और वह फेल हो सकता है। यदि ऐसा होता है, तो दुर्घटना में पैसेंजर फ्रंटल एयरबैग डीएक्टिवेट हो जाएगा, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाएगा। डीलर मैट की मरम्मत करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे नि:शुल्क बदलेंगे।

101. रियर प्रॉप शाफ्ट यूनिवर्सल जोइंट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/13286,792 वाहन प्रभावित

     पर्याप्त ताकत न होने के कारण रियर प्रॉप शाफ्ट में यूनिवर्सल जोइंट विफल हो सकता है। डीलर इसे एक संशोधित जोइंट से बदल देंगे।

102. पावर केबल कनेक्शन विफल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/114EU Safety Gate अभियान A12/1292/172,18,460 वाहन प्रभावित

     उच्च करंट प्रवाह और संपर्क प्रतिरोध से होने वाला घिसाव और गर्मी B+ केबल और पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स के बीच के कनेक्शन को नुकसान पहुँचा सकता है। चलते समय इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है या बंद हो सकता है। केबल और कनेक्शन को अधिक मजबूत आइटम से बदला जाएगा।

103. पिछले ड्राइवशाफ्ट का जॉइंट टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 17V0670008,752 वाहन प्रभावित

     पिछले ड्राइवशाफ्ट का कॉन्स्टेंट वेलोसिटी जॉइंट थकान के कारण टूट सकता है, जिससे वाहन की प्रणोदन शक्ति खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर जॉइंट की जांच करेंगे और उसकी उत्पादन तिथि के आधार पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

104. चालक एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 17V0470002,30,117 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     टक्कर होने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। मरम्मत होने तक वाहन न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर मॉड्यूल की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

105. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/300287 वाहन प्रभावित

     पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट टिकाऊ नहीं हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता विफल हो सकती है और कुछ मामलों में स्थानीय थर्मल घटना हो सकती है। स्टीयरिंग गियर को बदला जाएगा।

106. ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2002–2003DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2526,55,677 वाहन प्रभावित

     डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे एयरबैग के माध्यम से मेटल के टुकड़े निकल सकते हैं और occupants (यात्रियों) को चोट लग सकती है। एयरबैग और इन्फ्लैटर एसेम्बली को बदला जाएगा।

107. रियर अक्ष सपोर्ट बोल्ट हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 4 अक्टूबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/224180 वाहन प्रभावित

     पुनः उपयोग किए गए रियर अक्ष सपोर्ट बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे शोर और कंपन हो सकता है और संभावित रूप से हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है। बोल्टों को बदला जाएगा।

108. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2006–2013NHTSA अभियान 16V0710008,40,000 वाहन प्रभावित

     ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर एयरबैग मॉड्यूल या इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

109. आगे की साइड मार्कर लाइट नहीं जल सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 15V5200007,727 वाहन प्रभावित

     सॉफ्टवेयर पार्किंग लाइट या हेडलाइट चालू होने पर आगे की साइड मार्कर लाइटें बंद रख सकता है, जिससे रात में वाहन कम दिखाई देता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर संशोधित सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपलोड करेंगे।

110. फ्यूल पंप फेल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2015मॉडल वर्ष 2013–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1098,230 वाहन प्रभावित

     फ्यूल पंप में अत्यधिक घर्षण इसे निष्क्रिय बना सकता है, जिससे बिना-स्टार्ट की स्थिति या इंजन बंद हो सकता है। एक वार्निंग लैंप और संदेश दिखाई दे सकता है। स्टीयरिंग और ब्रेक अभी भी काम करेंगे। फ्यूल पंप को एक संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

111. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 28 मई 2015मॉडल वर्ष 2002–2006NHTSA अभियान 15V3180004,19,235 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े जा सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

112. फ्यूल पंप खराब होकर वाहन बंद कर सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2015मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 15V18900018,054 वाहन प्रभावित

     फ्यूल पंप के अंदर निकेल की गलत प्लेटिंग से पंप खराब हो सकता है और वाहन बिना चेतावनी बंद पड़ सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

113. ड्राइवर सीटबेल्ट को बाहर खींचना मुश्किल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2014/1886,008 वाहन प्रभावित

     खराब ड्राइवर सीटबेल्ट रेट्रैक्टर के कारण बेल्ट को बाहर खींचना कठिन हो सकता है या शून्य डिग्री से नीचे तापमान होने पर यह बाहर नहीं निकल सकती है, जिससे ड्राइवर इसे अपनी ज़रूरत के अनुसार इस्तेमाल नहीं कर पाएगा। बेल्ट की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर इसे बदला जाएगा।

114. ब्रेक वैक्यूम पंप खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 14V6270008,988 वाहन प्रभावित

     पर्याप्त लुब्रिकेशन न होने से ब्रेक वैक्यूम पंप खराब हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग पावर कम होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सील डिस्क को जगह पर बनाए रखने के लिए कैमशाफ्ट में लॉकिंग रिंग बिना शुल्क लगाएंगे।

115. कैमशाफ्ट टाइमिंग हाउसिंग के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/06826,703 वाहन प्रभावित

     ढीले या टूटे हुए पेंचों के कारण आंतरिक तेल का रिसाव हो सकता है और वाल्व टाइमिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे इंजन आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। टाइमिंग एडजस्टमेंट यूनिट के बोल्ट कनेक्शन को बदला जाएगा।

116. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 14V1760001,56,137 वाहन प्रभावित

     वेरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को कसने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे इंजन की शक्ति कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इनटेक और एग्ज़ॉस्ट यूनिट, दोनों की हाउसिंग के 4-4 बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

117. पैसेंजर सीट डिटेक्शन मैट में दरार आ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2013मॉडल वर्ष 2006–2007NHTSA अभियान 13V56400076,565 वाहन प्रभावित

     फ्रंट पैसेंजर सीट डिटेक्शन मैट में दरार आ सकती है और वह खराब हो सकती है, जिससे दुर्घटना के समय पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मैट की नि:शुल्क मरम्मत करेंगे।

118. ब्रेक वैक्यूम पंप फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 13V45400076,191 वाहन प्रभावित

     अपर्याप्त लुब्रिकेशन के कारण वैक्यूम पंप फेल हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग पावर कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पंप को अपर्याप्त लुब्रिकेशन से बचाने के लिए वाहन में मुफ्त में बदलाव करेंगे।

119. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 26 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 1999–2006DVSA रिकॉल अभियान R/2013/071EU Safety Gate अभियान A12/02024/233,16,043 वाहन प्रभावित

     अनुचित तरीके से निर्मित प्रोपेलेंट वेफर्स के कारण दुर्घटना में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और एयरबैग असामान्य रूप से खुल सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है और संभवतः आग लग सकती है। इन्फ्लेटर मॉड्यूल का निरीक्षण किया जाएगा और जहाँ आवश्यक हो वहाँ बदला जाएगा।

120. क्लच बोल्ट ढीले हो सकते हैं और ड्राइव का नुकसान हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/08016 वाहन प्रभावित

     क्लच कवर या प्रेशर प्लेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं। क्लच का शोर या गियर चुनने में कठिनाई हो सकती है, और ड्राइव का पूरी तरह से नुकसान संभव है। क्लच बोल्ट बदले जाएंगे।

121. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 2 मई 2013मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 13V17200043,204 वाहन प्रभावित

     गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

     एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर अत्यधिक दबाव बना सकता है और फट सकता है, जिससे केबिन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और यात्रियों को गंभीर चोट लग सकती है। मरम्मत होने तक गाड़ी न चलाने की सलाह दी जाती है। डीलर पैसेंजर एयरबैग को मुफ्त में बदल देंगे।

122. क्षतिग्रस्त विद्युत कनेक्शन के कारण इंजन बंद हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/024144 वाहन प्रभावित

     घिसाव और गर्मी के कारण B+ केबल और पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स के बीच का कनेक्शन क्षतिग्रस्त हो सकता है। गाड़ी चलाते समय इंजन बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकता है। केबल और कनेक्शन को अधिक मजबूत आइटम से बदला जाएगा।

123. बैटरी केबल कनेक्टर खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 13V0440005,16,791 वाहन प्रभावित

     पॉजिटिव बैटरी केबल कनेक्टर और फ्यूज बॉक्स टर्मिनल खराब हो सकते हैं, उनका कनेक्शन टूट सकता है और बिजली की आपूर्ति कट सकती है, जिससे गाड़ी अचानक बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्टर को बदल देंगे और एक बेहतर तरीके से मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

124. खिड़कियां ढीली हो सकती हैं और निकल सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 11 दिसंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/14917 वाहन प्रभावित

     अपर्याप्त एडहेसिव के कारण साइड या रियर सिंथेटिक लैमिनेटेड खिड़कियाँ ढीली हो सकती हैं, दृश्य और श्रव्य चेतावनियों के साथ; चेतावनियों को नजरअंदाज करने पर खिड़की निकल सकती है। प्रभावित खिड़कियों को पारंपरिक ग्लास से बदल दिया जाएगा।

125. पावर स्टीयरिंग सहायता फेल हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2012मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0814,206 वाहन प्रभावित

     कंट्रोल मॉड्यूल में एक खराब घटक के कारण पावर स्टीयरिंग सहायता फेल हो सकती है। चेतावनी लैंप और डैशबोर्ड संदेश दिखाई देगा, लेकिन ड्राइवर द्वारा अधिक प्रयास किए जाने पर भी स्टीयरिंग नियंत्रण संभव रहता है। स्टीयरिंग बॉक्स को बदला जाएगा।

126. फ्रंट सीट हेड रेस्टोरेंट नीचे आ सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V1760007,600 वाहन प्रभावित

     अपनी पूरी तरह से विस्तारित स्थिति में समायोजित फ्रंट सीट का हेड रेस्टोरेंट दुर्घटना के समय थोड़ा नीचे आ सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर हेड रेस्टोरेंट पोस्ट पर निःशुल्क क्लैंप लगाएंगे।

127. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2011मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 11V476000190 वाहन प्रभावित

     फ्रंट ड्राइवशाफ्ट के अटैचमेंट बोल्ट पर्याप्त कसे न होने से ढीले हो सकते हैं, जिससे अगले पहियों तक पावर जाना बंद हो सकता है और वाहन खराब हो सकता है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बोल्ट बिना शुल्क बदलेंगे।

128. पीछे की लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं

     रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2011मॉडल वर्ष 2002–2005NHTSA अभियान 11V4380002,41,000 वाहन प्रभावित

     विद्युत संपर्क में प्रतिरोध के कारण एक या अधिक पीछे की टेल, ब्रेक या टर्न सिग्नल लाइटें रुक-रुककर काम करना बंद कर सकती हैं। दूसरे वाहन चालकों को ड्राइवर के इरादे दिखाई नहीं दे सकते, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वाहनों की मरम्मत बिना शुल्क करेंगे।

129. एयरबैग और सीट बेल्ट वायरिंग कनेक्टर फेल हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 09V2570002,350 वाहन प्रभावित

     गलत क्रिम कनेक्टर से इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस बढ़ सकता है, जिससे साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर शायद ही खुलें और यात्री की रक्षा न कर सकें। वाहनों की मरम्मत नि:शुल्क की जाएगी।

130. साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर डीप्लॉय नहीं हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2009मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0653,512 वाहन प्रभावित

     wiring harness में खराब क्रिम्प्स के कारण टक्कर होने पर साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकते हैं। हार्नेस की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार मरम्मत की जाएगी।

131. फ्रंट यात्री के एयरबैग निष्क्रिय हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2008मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 08V3840002,00,000 वाहन प्रभावित

     फ्रंट यात्री सीट के सेंसर मैट में दरारें पड़ सकती हैं, जिससे फ्रंट यात्री के एयरबैग निष्क्रिय हो सकते हैं और चेतावनी लाइटें जल सकती हैं। गंभीर दुर्घटना में एयरबैग खुल नहीं सकते। डीलर सेंसर मैट को ठीक करेंगे। वारंटी भी पहले पंजीकरण की तारीख से 10 साल तक, बिना किसी माइलेज सीमा के बढ़ाई जाएगी।

132. डोर सेंसर के उल्टे कनेक्शन साइड एयरबैग में देरी कर सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2006–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0267,703 वाहन प्रभावित

     डोर प्रेशर सेंसर के उल्टे कनेक्शन साइड इंपैक्ट का पता लगाने में देरी कर सकते हैं और एयरबैग के बहुत देर से खुलने का कारण बन सकते हैं। एयरबैग कंट्रोल यूनिट पिन असाइनमेंट को ठीक किया जाएगा। चेतावनी लैंप इस खराबी का संकेत नहीं दे सकता है।

133. स्टीयरिंग लॉक अचानक लग सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 22 दिसंबर 2006मॉडल वर्ष 1995–1996DVSA रिकॉल अभियान R/2006/1992,222 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग लॉक कंट्रोल कैम टूट सकता है, जिससे ड्राइविंग करते समय संभावित रूप से लॉक लग सकता है और स्टीयरिंग रुक सकती है। लॉक की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

134. ब्रेक सर्वो सील घिस सकती है और सहायता कम कर सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/207574 वाहन प्रभावित

     दोषपूर्ण ग्रीसिंग प्रणाली ब्रेक सर्वो सील को घिसा सकती है। बढ़ा हुआ घर्षण सील को हाउसिंग में धकेल सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है और संभावित रूप से ब्रेक सहायता समाप्त हो सकती है। वाहन के अंदर फुसफुसाहट (हिसिंग) की आवाज सुनाई दे सकती है। ब्रेक सर्वो को बदला जाएगा।

135. सस्पेंशन कनेक्शन बोल्ट ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V40000025 वाहन प्रभावित

     सस्पेंशन कंट्रोल आर्म और स्विवेल बेयरिंग को जोड़ने वाला बोल्ट ढीला हो सकता है। कनेक्शन टूटने से हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित हो सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इसकी जांच और समायोजन करेंगे तथा जरूरत पड़ने पर कंट्रोल आर्म और स्विवेल बेयरिंग बदलेंगे।

136. फ्यूल इंजेक्शन पंप के बियरिंग फेल हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2005मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/0222,788 वाहन प्रभावित

     लगभग 3000 से 6000 मील चलने के बाद हाई-प्रेशर फ्यूल इंजेक्शन पंप के बियरिंग फेल हो सकते हैं, जिससे इंजन की फ्यूल सप्लाई रुक जाएगी और गाड़ी बंद हो जाएगी। पंप को बदला जाएगा।

137. पावर विंडो एंटी-पिंच डिवाइस विफल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V16000013,100 वाहन प्रभावित

     विंडो एंटी-पिंच डिवाइस ठीक से काम नहीं कर सकता, जिससे खिड़की बंद होते समय उसमें बैठे व्यक्ति का शरीर दब सकता है। डीलर डिवाइस की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।

138. इंजन की आइडल गति अचानक बढ़ सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2003मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 03V1240001,056 वाहन प्रभावित

     इंजन चालू होने और वाहन के रुकने पर, आइडल गति 1,300 RPM तक बढ़ सकती है। जब कोई गियर चुना जाता है, तो वाहन को ऐसा महसूस हो सकता है जैसे उसे धक्का दिया जा रहा है। डीलर इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम करेंगे।

139. बड़े गड्ढों या कर्ब से टकराने पर साइड एयरबैग खुल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2002मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 02V22300020,500 वाहन प्रभावित

     बड़े गड्ढे या कर्ब से टकराने के बाद, बिना किसी दुर्घटना के भी साइड एयरबैग और हेड प्रोटेक्शन सिस्टम खुल सकते हैं। अप्रत्याशित रूप से खुलने से ऐसे सवार को गंभीर चोट लग सकती है जिसका सिर एयरबैग के पास हो। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क रीकैलिब्रेट करेंगे।

140. कूलिंग फैन खराब होने से ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2002मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 02V1380001,550 वाहन प्रभावित

     फैन मोटर के खराब होने से फैन कंट्रोल यूनिट की सर्किट पर ओवरलोड हो सकता है और वह क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फैन रुक जाएगा। इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, या कंट्रोल यूनिट में आग लग सकती है। डीलर फैन को बदल देंगे।

141. पीछे का ब्रेक रोटर चटककर अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V088000799 वाहन प्रभावित

     पीछे के ब्रेक रोटर में दरार ब्रेक लगाने के दौरान बढ़ सकती है, जिससे ब्रेक ड्रम डिस्क से अलग हो सकता है और उस पहिए में ब्रेक लगाने की क्षमता नहीं रहेगी। डीलर पीछे के दोनों रोटर निःशुल्क बदलेंगे।

142. फ्रंट स्ट्रट माउंट बेयरिंग ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2002मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2002/0254,046 वाहन प्रभावित

     फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट माउंट में एक बेयरिंग सुरक्षित नहीं हो सकता है और यदि पहिया उठाया जाता है तो यह हिल सकता है, जिससे चोट लगने या सस्पेंशन को नुकसान पहुंचने का खतरा है। दोनों फ्रंट स्ट्रट माउंट्स को बदल दिया जाएगा।

143. फ्रंट स्ट्रट ऊपरी माउंट से अलग हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2002मॉडल वर्ष 2002NHTSA अभियान 02V0570004,672 वाहन प्रभावित

     सस्पेंशन पूरी तरह अनलोड होने पर फ्रंट स्ट्रट अपने ऊपरी माउंट से अलग हो सकता है, जिससे हैंडलिंग और नियंत्रण प्रभावित होकर दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे के दोनों स्ट्रट के ऊपरी माउंट बिना शुल्क बदलेंगे।

144. टायर की साइडवॉल में कट लगने से हवा का दबाव कम हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 9 नवंबर 2001मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2001/146528 वाहन प्रभावित

     टायर की साइडवॉल में 1-5 सेमी के कट से हवा का दबाव कम हो सकता है और गाड़ी चलाते रहने पर टायर खराब हो सकता है। टायरों का निरीक्षण किया जाएगा और साइडवॉल में कट वाले किसी भी टायर को बदला जाएगा।

145. कूलिंग फैन की खराबी से ओवरहीटिंग या आग लग सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2001मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 01V20600076,469 वाहन प्रभावित

     कूलिंग फैन मोटर खराब होने से फैन कंट्रोल यूनिट पर अधिक भार पड़ सकता है और वह क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे फैन बंद हो जाएगा। इंजन ओवरहीट होकर क्षतिग्रस्त हो सकता है और कंट्रोल यूनिट में आग लग सकती है। डीलर फैन को निःशुल्क बदलेंगे।

146. संक्षारण के कारण निचला स्टीयरिंग शाफ्ट फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2001मॉडल वर्ष 1991–1998DVSA रिकॉल अभियान R/2000/1352,85,722 वाहन प्रभावित

     दीर्घकालिक संक्षारण निचले स्टीयरिंग शाफ्ट को प्रभावित कर सकता है। प्रभावित वाहनों में एक संशोधित शाफ्ट फिट किया जाएगा।

147. क्षतिग्रस्त व्हील रिम के कारण अचानक टायर की हवा निकल सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 20 नवंबर 2000मॉडल वर्ष 2001NHTSA अभियान 00V3830001,914 वाहन प्रभावित

     टायर माउंटिंग उपकरण ने व्हील के अंदरूनी रिम फ्लैंग को नुकसान पहुँचाया होगा, जिससे अचानक हवा निकल सकती है जो हैंडलिंग और नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है। डीलर सभी पांचों व्हील्स का निरीक्षण करेंगे और उपकरण से कोई भी नुकसान पाए जाने पर पांचों को बदल देंगे।

148. ब्रेक लैंप स्विच फेल हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2000मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 00V04800017,700 वाहन प्रभावित

     ब्रेक लैंप स्विच ऑन या ऑफ पोजीशन में फेल हो सकता है, जिससे पैडल की स्थिति चाहे जो हो, ब्रेक लैंप लगातार जलते रहेंगे या काम करना बंद कर देंगे। डीलर स्विच का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे बदलेंगे।

149. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है, चिपक सकता है या झिलमिला सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 1999मॉडल वर्ष 1999DVSA रिकॉल अभियान R/1999/10416,902 वाहन प्रभावित

     एक खराब स्विच ब्रेक लाइट को काम करने से रोक सकता है, उन्हें चालू रख सकता है या उन्हें झिलमिला सकता है; अत्यधिक मामलों में, यह ज़्यादा गरम हो सकता है। स्विच को एक संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

150. बिना टक्कर के भी साइड एयरबैग डिप्लॉय हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 25 मई 1999मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/1999/04716,646 वाहन प्रभावित

     कुछ ड्राइविंग स्थितियों में, जब कोई दुर्घटना नहीं हुई हो तब भी साइड एयरबैग और बैटरी सेफ्टी आइसोलेशन स्विच ट्रिगर हो सकते हैं। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीकोड करें।

151. ब्रेक बूस्टर पुशरोड डिस्कनेक्ट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 3 मई 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V10000031,067 वाहन प्रभावित

     ब्रेक पेडल आर्म से रिटेनिंग क्लिप अलग होकर ब्रेक बूस्टर पुशरोड को डिस्कनेक्ट कर सकती है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर क्लिप जाँचकर ढीली होने पर बदलेंगे।

152. बिना क्रैश के साइड एयरबैग तैनात हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 1999मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 99V06300034,701 वाहन प्रभावित

     बड़े गड्ढे या कर्ब से टकराने जैसे झटकों के बाद सिस्टम साइड एयरबैग और हेड प्रोटेक्शन सिस्टम खोल सकता है। बैटरी सेफ्टी टर्मिनल स्टार्टर केबल भी डिस्कनेक्ट कर सकता है, जिससे इंजन बंद होने के बाद दोबारा स्टार्ट नहीं होगा। डीलर कंट्रोल मॉड्यूल रीप्रोग्राम करेंगे।

153. हीटर कोर से गर्म कूलेंट बाहर निकल सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 1998मॉडल वर्ष 1992–1995NHTSA अभियान 98V1780003,40,000 वाहन प्रभावित

     ज़्यादा गर्म होने से कूलेंट का तापमान और दबाव बढ़ सकता है। हीटर कोर के अंतिम हिस्से में दरार या खुली सीम से अचानक गर्म कूलेंट बाहर निकलकर यात्री को चोट पहुँचा सकता है। दबाव नियंत्रित करने और अधिक कूलेंट ओवरफ्लो की गुंजाइश देने के लिए डीलर नए डिज़ाइन का रेडिएटर कैप लगाएंगे।

154. थ्रॉटल केबल फँस सकती है और थ्रॉटल को खुला रख सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 1997मॉडल वर्ष 1992–1997NHTSA अभियान 97V1310004,10,000 वाहन प्रभावित

     केबल बुशिंग टूट सकती है, जिससे बाहरी केबल ट्यूब फँसकर थ्रॉटल को आंशिक रूप से खुला रख सकती है। वाहन अपेक्षा के अनुसार धीमा नहीं हो सकता, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। ट्यूब को अपनी जगह पर रखने के लिए डीलर प्रत्येक केबल पर स्प्रिंग स्टील क्लिप लगाएंगे।

155. संक्षारण (जंग) के कारण निचला स्टीयरिंग शाफ्ट कमज़ोर हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 27 मई 1997मॉडल वर्ष 1991–1994DVSA रिकॉल अभियान R/1997/00580,000 वाहन प्रभावित

     निचले स्टीयरिंग शाफ्ट के नालीदार (corrugated) खंड पर जंग लगने से समय के साथ यह कमज़ोर हो सकता है। प्रभावित शाफ्ट को बदला जाएगा।

156. ब्रेक लाइट स्विच खराब हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1992–1994NHTSA अभियान 96V1110001,80,000 वाहन प्रभावित

     स्विच ब्रेक लाइट को स्थायी रूप से बंद या चालू रख सकता है, जिससे पीछे चल रहे चालकों के लिए यह बताना मुश्किल हो जाता है कि वाहन कब रुक रहा है। डीलर स्विच को नए डिज़ाइन किए गए स्विच से बदलेंगे।

157. एयर बैग कॉन्टैक्ट रिंग टैब टूट सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 1996मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 96V11000075,000 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग व्हील कॉन्टैक्ट रिंग लॉकिंग टैब टूट सकता है, जिससे अंततः इसकी वायरिंग खराब हो जाएगी। एयर बैग चेतावनी लाइट चालू हो सकती है और सामने की टक्कर में एयर बैग नहीं खुल सकता है। डीलर टैब को एक अलग डिज़ाइन से बदलेंगे।

158. स्टब axle के बोल्ट अपर्याप्त रूप से कसे गए हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 23 फ़रवरी 1996मॉडल वर्ष 1996DVSA रिकॉल अभियान R/1996/0371,600 वाहन प्रभावित

     स्टब एक्सल को स्प्रिंग स्ट्रट से सुरक्षित करने वाले तीन बोल्ट पूरी तरह कसे नहीं गए हो सकते हैं। उनका टॉर्क जाँचा जाएगा और ज़रूरत के अनुसार ठीक किया जाएगा; ढीले पाए जाने वाले बोल्ट बदले जाएंगे।

159. पिछले पहिये के बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकते हैं

     रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 1995मॉडल वर्ष 1995DVSA रिकॉल अभियान R/1995/030152 वाहन प्रभावित

     निर्माण सहनशीलता के कारण रियर व्हील बेयरिंग में सही प्रीलोड न दिया गया हो सकता है, जिससे उन्हें नुकसान पहुँच सकता है और वे समय से पहले खराब हो सकते हैं। हाफशाफ्ट फ्लैंज कनेक्शन की जाँच की जाएगी और निर्धारित सहनशीलता से बाहर होने पर हाफशाफ्ट तथा रोलर बेयरिंग बदले जाएंगे।

160. टायर प्लेकार्ड वाहन की क्षमता को अधिक बताता है

     रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V0710005,200 वाहन प्रभावित

     टायर प्लेकार्ड वाहन के भार और बैठने की क्षमता को अधिक बताता है। ओवरलोडिंग टायरों या वाहन को नुकसान पहुंचा सकती है और दुर्घटना का कारण बन सकती है। मालिकों को एक सुधरा हुआ प्लेकार्ड और इंस्टॉलेशन निर्देश मिलेंगे; अनुरोध करने पर डीलर इसे इंस्टॉल कर सकता है।

161. ऑक्यूपेंट क्रैश प्रोटेक्शन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अगस्त 1994मॉडल वर्ष 1993–1994NHTSA अभियान 94V15100057,000 वाहन प्रभावित

     क्रैश टेस्ट के नतीजे बिना सीटबेल्ट वाले ड्राइवर डमी के चेस्ट एक्सीलरेशन और बिना सीटबेल्ट वाले पैसेंजर डमी के बाएं फीमर लोड के लिए स्वीकार्य सीमाओं से अधिक हो गए, जिससे दुर्घटना में occupants को चोट लगने का जोखिम बढ़ गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले मॉडलों के लिए, डीलर सूचीबद्ध ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग घटकों को बदलेंगे या संशोधित करेंगे और एक ब्रेस जोड़ेंगे।

162. फीड फ्यूल होज़ इंजन फिटिंग पर लीक हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 1994मॉडल वर्ष 1989–1993NHTSA अभियान 94V0660001,16,300 वाहन प्रभावित

     फीड फ्यूल होज़ सख्त हो सकता है, जिससे इंजन से जुड़ने वाली जगह पर फ्यूल रिस सकता है। इंजन कंपार्टमेंट में लीक हो रहा फ्यूल ज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर एक नया डिज़ाइन किया गया होज़ और क्लैंप लगाएंगे।

163. ठंड के मौसम में थ्रॉटल प्लेट बंद नहीं हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 1994मॉडल वर्ष 1992–1994NHTSA अभियान 94V03700023,500 वाहन प्रभावित

     थ्रॉटल बॉडी हीटर में मौजूद एडहेसिव और अशुद्धियाँ, साथ ही कम तापमान में जमने वाली जल वाष्प, पैडल छोड़ने पर थ्रॉटल प्लेट को बंद होने से रोक सकती हैं। थ्रॉटल नियंत्रण खत्म होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर हीटर को एक संशोधित हीटर से बदल देंगे।

164. कूलिंग सिस्टम का दबाव रिसाव करा सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 1993मॉडल वर्ष 1984–1993NHTSA अभियान 93V0150003,75,000 वाहन प्रभावित

     कूलिंग सिस्टम की खराबी से कूलेंट का तापमान और दबाव बढ़ सकता है, जिससे रिसाव या पुर्जों की खराबी हो सकती है। उबलता कूलेंट चालक के पैर को जला सकता है और कूलेंट की भाप खिड़कियों पर धुंध जमा कर दृश्यता घटा सकती है। डीलर थर्मोस्टैटिक बायपास वाल्व और नए डिज़ाइन का रेडिएटर कैप लगाएंगे।

165. वाइपर स्विच का ग्राउंड ढीला हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 1992मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 92V1400002,942 वाहन प्रभावित

     वाइपर स्विच का स्क्रू ढीला हो सकता है और सर्किट ग्राउंड को बाधित कर सकता है, जिससे वाइपर अनियमित रूप से काम करते हैं या रुक जाते हैं और खराब मौसम में विजिबिलिटी कम हो जाती है। स्टीयरिंग कॉलम पर वाइपर स्विच ग्राउंड वायर के अटैचमेंट की जगह बदलें।

166. गंभीर फ्रंटल इम्पैक्ट में ड्राइवर की सीट खिसक सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 14 अप्रैल 1992मॉडल वर्ष 1992NHTSA अभियान 92V05500022,416 वाहन प्रभावित

     गंभीर सामने की टक्कर में ड्राइवर की सीट की ऊँचाई बदल सकती है, जिससे छाती पर त्वरण स्वीकार्य 60 G's से अधिक हो सकता है। टक्कर के दौरान सीट की ऊँचाई लॉक करने के लिए सीट कुशन के नीचे डैम्पर लगाया जाएगा।

167. बैटरी केबल घिस सकती है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 1992मॉडल वर्ष 1991–1992DVSA रिकॉल अभियान R/1992/0138,700 वाहन प्रभावित

     फ्रंट बल्कहेड ग्रॉमेट से गुजरने वाली केबलें घिसकर शॉर्ट सर्किट और आग का कारण बन सकती हैं। बैटरी की पॉजिटिव केबल को दोनों सिरों से डिस्कनेक्ट करके केबल पर टेप से बाँधा जाएगा; इंजन मैनेजमेंट बैकअप की वैकल्पिक व्यवस्था की जा रही है।

168. बर्फ जमने के कारण थ्रॉटल बंद होने से रुक सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 17 दिसंबर 1991मॉडल वर्ष 1991–1992NHTSA अभियान 91V21900015,200 वाहन प्रभावित

     15 डिग्री Fahrenheit या उससे कम तापमान पर इनटेक ट्रैक्ट में बर्फ जम सकती है और एक्सीलरेटर छोड़ने पर थ्रॉटल प्लेट को पूरी तरह बंद होने से रोक सकती है। इससे आइडल स्पीड बढ़ सकती है और धीमा होने की गति कम हो सकती है। थ्रॉटल हाउसिंग को संशोधित हीटिंग सिस्टम वाली हाउसिंग से बदला जाएगा और CVS होज़ की रूटिंग बदली जाएगी।

169. नी बोल्स्टर स्टीयरिंग कॉलम की गति को रोक सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 1991मॉडल वर्ष 1991NHTSA अभियान 91V05400013,500 वाहन प्रभावित

     गलत तरीके से लगा ड्राइवर-साइड नी बोल्स्टर स्टीयरिंग कॉलम को झटके की ऊर्जा सोखने के लिए आगे बढ़ने से रोक सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। पर्याप्त जगह देने के लिए नी बोल्स्टर ठीक किया जाएगा।

170. थ्रॉटल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 1988मॉडल वर्ष 1988NHTSA अभियान 88V0310001,256 वाहन प्रभावित

     मुड़ा हुआ डिपस्टिक ट्यूब ब्रैकेट थ्रॉटल लीवर के लिए उपलब्ध जगह कम कर सकता है और एक्सीलरेटर छोड़ने पर थ्रॉटल को पूरी तरह आइडल पर लौटने से रोक सकता है। पर्याप्त जगह देने के लिए थ्रॉटल लीवर का सिरा काट दिया जाएगा।

171. ब्रेक लाइट स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 1986मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 86V15100097,300 वाहन प्रभावित

     ब्रेक लाइट स्विच ज़्यादा गरम हो सकता है और आंतरिक प्लास्टिक के पुर्जे पिघल सकते हैं, जिससे पैडल के इस्तेमाल की परवाह किए बिना ब्रेक लाइट बंद रह सकती हैं या जलती रह सकती हैं। स्विच को बढ़ी हुई इलेक्ट्रिकल लोड क्षमता वाले एक संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

172. स्टीयरिंग कॉलम ज्वाइंट डिस्कनेक्ट हो सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 1986मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 86V1380001,20,261 वाहन प्रभावित

     स्टीयरिंग गियरबॉक्स पर ज़ोरदार झटका लगने से स्टीयरिंग कॉलम का जोड़ अलग हो सकता है और स्टीयरिंग नियंत्रण खो सकता है। स्टीयरिंग चालू रखने के लिए जोड़ पर बोल्ट से दो खास आकार की प्लेटें लगाई जाएंगी।

173. आइडल कंट्रोल वाल्व खुला अटक सकता है

     रिपोर्ट की तारीख 6 मई 1985मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 85V05800011,000 वाहन प्रभावित

     इंटेक मैनिफोल्ड में बैकफायर होने से आइडल कंट्रोल वाल्व को नुकसान पहुंच सकता है और इसकी प्लेट खुली रह सकती है, जिससे सामान्य से अधिक आइडल स्पीड हो सकती है। एक नया डिज़ाइन किया गया वाल्व लगाया जाएगा जो खुला नहीं रह सकता है।

174. हीटर वाल्व की वायरिंग ज़्यादा गर्म हो सकती है

     रिपोर्ट की तारीख 11 सितंबर 1984मॉडल वर्ष 1984NHTSA अभियान 84V1070004,748 वाहन प्रभावित

     यदि वॉटर कंट्रोल वाल्व पूरी तरह बंद न हो, तो अत्यधिक करंट से उसकी वायरिंग ज़्यादा गर्म हो सकती है। ओवरलोड से बचाने के लिए वायरिंग को फ्यूज़ वाले कनेक्टर सहित नई वायरिंग से बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।