BMW 1 Series रिकॉल

BMW 1 Series के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 51 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. ड्राइवर airbag inflator फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2026मॉडल वर्ष 2006–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2025/327EU Safety Gate अभियान SR/01914/263,70,257 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग बहुत ज़ोर से खुल सकता है और केबिन में नुकीले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे यात्रियों को गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग बदला जाएगा।

  2. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2025/34971,635 वाहन प्रभावित

    प्रभावित ड्राइवर या पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है और तेज धार वाले धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे गंभीर या जानलेवा चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदला जाएगा।

  3. पानी जाने से स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2025/405EU Safety Gate अभियान SR/00584/261,15,024 वाहन प्रभावित

    पानी अंदर जा सकता है और स्टार्टर मोटर में जंग लग सकती है, और शॉर्ट सर्किट से इंकार नहीं किया जा सकता है। स्टार्टर मोटर को बदला जाएगा। मरम्मत होने तक, बाहर और इमारतों से दूर पार्क करें।

  4. रियर आउटर सीट बेल्ट उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4435,148 वाहन प्रभावित

    विकृत संवेदनशीलता सेंसर के कारण पीछे की बाहरी सीट बेल्ट अपेक्षित तरीके से काम नहीं कर सकती है। प्रभावित सीट बेल्टों की जाँच की जाएगी और उन्हें बदला जाएगा।

  5. 48V ग्राउंड केबल गलत तरीके से टॉर्क की गई हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जुलाई 2025मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/267361 वाहन प्रभावित

    48V पावर सप्लाई कंट्रोल यूनिट पर ग्राउंड केबल स्पेसिफिकेशन के अनुसार कसी नहीं गई हो सकती है। कनेक्शन की जांच की जाएगी और दोबारा कसा जाएगा; जरूरत पड़ने पर केबल और कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।

  6. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर से टुकड़े निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2025EU Safety Gate अभियान SR/01940/26

    समय के साथ एयरबैग का प्रणोदक पदार्थ खराब हो सकता है। एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर के टुकड़े सवारों को घायल कर सकते हैं। रिकॉल में अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद लौटाने को कहा गया है।

  7. सामने के पेंच कम कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/45213 वाहन प्रभावित

    वाहन बॉडी से सामने के हिस्से को जोड़ने वाले पेंच कम कसे हो सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा और सही टॉर्क पर कसा जाएगा।

  8. ड्राइवर का एयरबैग धातु के टुकड़े छोड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2004–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4035,76,269 वाहन प्रभावित

    रेट्रोफिट या रूपांतरण के दौरान लगाया गया पहले से वापस मंगाया गया एयरबैग अत्यधिक बल के साथ तैनात हो सकता है और तेज धातु के टुकड़े छोड़ सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर या घातक चोट लग सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

  9. संपर्क संदूषण द्वारा ब्रेक सिस्टम ख़राब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/38349,473 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिकल संपर्कों के बीच संदूषण इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम को ख़राब कर सकता है। सिग्नल इंटरफेरेंस का पता लगाने के लिए सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा। यदि लक्षण पाए जाते हैं, तो वाहन का उपयोग करना बंद कर दें; प्रभावित ब्रेक सिस्टम कंपोनेंट को बदल दिया जाएगा।

  10. VANOS यूनिट के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2024मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1914,180 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैम्शाफ्ट टाइमिंग यूनिट पर लगे एल्युमीनियम के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से इंजन इमरजेंसी मोड एक्टिवेट हो सकता है। आठों पेंचों को बदला जाएगा; यदि खराब पेंच मिलते हैं तो एडजस्टमेंट यूनिट को भी बदला जाएगा।

  11. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2004–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2024/13229,095 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट गोलियों के उम्र से संबंधित क्षरण के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक आक्रामक दहन हो सकता है, जिससे संभावित रूप से इन्फ्लेटर फट सकता है। ड्राइवर का एयरबैग बदला जाएगा।

  12. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 23V7070001,57,796 वाहन प्रभावित

    वैरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को सुरक्षित रखने वाले बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर चारों बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

  13. एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2013–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2023/016EU Safety Gate अभियान A12/00868/233,33,284 वाहन प्रभावित

    डिग्रेडेड एयरबैग प्रॉपेलेंट टैबलेट के कारण एयरबैग सक्रिय होने पर अत्यधिक तेज़ी से दहन हो सकता है, जिससे इन्फ्लेटर बॉडी फट सकती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदलें।

  14. EGR लीक होने से इनटेक मैनिफोल्ड में गर्मी पैदा हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2551,12,96,075 वाहन प्रभावित

    EGR सिस्टम में अनचाहे लीक के कारण इनटेक मैनिफोल्ड में थर्मल गतिविधि हो सकती है। डीलर नवीनतम OBD कार्यक्षमता के साथ इंजन मैनेजमेंट कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

  15. EGR कूलर लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2011–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2022/20686,23,773 वाहन प्रभावित

    EGR कूलर समय के साथ लीक हो सकता है और थर्मल घटना का कारण बन सकता है। EGR कूलर मॉड्यूल को बदला जाएगा।

  16. PCV वाल्व हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2008–2013NHTSA अभियान 22V1190009,17,106 वाहन प्रभावित

    PCV वाल्व हीटर में शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वह ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे गाड़ी चलाते समय या पार्क करने के तुरंत बाद आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में एक फ्यूज-सुरक्षित वायरिंग हार्नेस लगाएंगे।

  17. सीटबेल्ट और रियर सीट के स्क्रू स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/442304 वाहन प्रभावित

    कुछ सीट और सीटबेल्ट स्क्रू की सामग्री की गुणवत्ता स्पेसिफिकेशन्स के अनुरूप नहीं हो सकती है। विशिष्ट सीटबेल्ट या रियर सीट स्थानों में स्क्रू को बदला जाएगा।

  18. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर केसिंग से टुकड़े निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 जून 2021EU Safety Gate अभियान A12/01929/23

    उच्च आर्द्रता और तापमान में उतार-चढ़ाव में ड्राइवर एयरबैग का प्रणोदक खराब हो सकता है। यदि एयरबैग खुलता है, तो इन्फ्लेटर केसिंग के टुकड़े ढीले हो सकते हैं और यात्रियों को घायल कर सकते हैं। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जाता है।

  19. ब्लोअर रेगुलेटर की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2004–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2021/0647,24,044 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर रेगुलेटर की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे कुछ तार केवल आंशिक रूप से संपर्क में आ पाते हैं। वायरिंग हार्नेस की जाँच करके उसे बदला जाएगा, और ज़रूरत पड़ने पर अतिरिक्त घटक भी बदले जाएंगे।

  20. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/03713,41,648 वाहन प्रभावित

    कूलेंट लीक होने से EGR मॉड्यूल में जमी कालिख और तेल के अवशेष मिलकर ज्वलनशील जमाव बना सकते हैं। कूलर की अंदरूनी जाँच की जाएगी और लीक मिलने पर उसे बदला जाएगा।

  21. EGR कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1793,55,640 वाहन प्रभावित

    निकास गैस पुनर्चक्रण (एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन) मॉड्यूल का कूलर समय के साथ लीक हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और रिसाव के निशान मिलने पर इसे बदल दिया जाएगा।

  22. कैमशाफ्ट बियरिंग कैप स्क्रू ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/191117 वाहन प्रभावित

    कैमशाफ्ट बियरिंग कैप स्क्रू ढीले हो सकते हैं। आवश्यकतानुसार कैमशाफ्ट सपोर्ट हाउसिंग या संपूर्ण सिलेंडर हेड की जाँच करें और बदलें।

  23. डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर एयरबैग का फैब्रिक क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1102,242 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कवर खुलने के दौरान ड्राइवर एयरबैग के फैब्रिक को नुकसान पहुंचा सकता है। ड्राइवर एयरबैग को बदला जाएगा।

  24. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2008–2013NHTSA अभियान 20V01700059,965 वाहन प्रभावित

    प्रोपेलेंट खराब होने के बाद ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े सवारों की ओर जा सकते हैं, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर ड्राइवर एयरबैग या कुछ वाहनों में इन्फ्लेटर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  25. ब्लोअर वायरिंग ओवरहीट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 19V57900041,981 वाहन प्रभावित

    ब्लोअर रेगुलेटर वायरिंग हार्नेस या इसके कनेक्टर ओवरहीट हो सकते हैं और पिघल सकते हैं, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है, तब भी जब वाहन लावारिस हो। डीलर हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और उसे बदल देंगे।

  26. एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/34149,59,878 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। लीक और अवशेषों (deposits) के लिए इसका निरीक्षण किया जाएगा, और प्रभावित वाहनों पर इसे बदला जाएगा।

  27. EGR कूलर लीक हो सकता है और आग का खतरा पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/25829,18,438 वाहन प्रभावित

    एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन कूलर समय के साथ लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। इसे एक बेहतर संस्करण से बदला जाएगा।

  28. क्रैंकशाफ्ट सेंसर सॉफ्टवेयर दोष

    रिपोर्ट की तारीख 15 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/26022,988 वाहन प्रभावित

    क्रैंकशाफ्ट सेंसर में सॉफ्टवेयर दोष इसके संचालन को प्रभावित कर सकता है। सेंसर को नए संस्करण से बदला जाएगा।

  29. क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी से इंजन की पावर कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/21176,475 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की खराबी क्रैंकशाफ्ट सेंसर को सिग्नल को ठीक से प्रोसेस करने से रोक सकती है। गाड़ी चलाते समय इंजन रुक-रुक कर चल सकता है, पावर खो सकता है या बंद हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को नए संस्करण से बदल दिया जाएगा।

  30. बैटरी केबल खराब हो सकती है और इलेक्ट्रिकल सिस्टम को प्रभावित कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2018मॉडल वर्ष 2006–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/13212,47,392 वाहन प्रभावित

    वाइब्रेशन और फ्रिक्शन कॉर्ोजन की वजह से फ्रंट डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स तक जाने वाली पॉजिटिव बैटरी केबल क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिकल कनेक्शन टूट सकता है। इससे गाड़ी स्टार्ट होने, इंजन के प्रदर्शन और लाइटिंग पर असर पड़ सकता है। केबल को ठीक किया जाएगा।

  31. भारी लोड पड़ने पर ड्राइवर की सीट का बैकरेस्ट झुक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0271 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की सीट का लैच ठीक से लॉक नहीं हो सकता है, जिससे टक्कर जैसी गंभीर स्थिति या तेज ब्रेकिंग के दौरान भारी लोड पड़ने पर बैकरेस्ट झुक सकता है। सीट मैकेनिज्म को बदला जाएगा।

  32. क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 17V6830007,40,561 वाहन प्रभावित

    पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का हीटर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे वाल्व के अंदर के पुर्ज़े पिघल सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है, भले ही वाहन इस्तेमाल में न हो। डीलर वाल्व का हीटर बिना शुल्क बदलेंगे।

  33. रियर प्रॉप शाफ्ट यूनिवर्सल जोइंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2010–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/13286,792 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त ताकत न होने के कारण रियर प्रॉप शाफ्ट में यूनिवर्सल जोइंट विफल हो सकता है। डीलर इसे एक संशोधित जोइंट से बदल देंगे।

  34. पावर केबल कनेक्शन विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/114EU Safety Gate अभियान A12/1292/172,18,460 वाहन प्रभावित

    उच्च करंट प्रवाह और संपर्क प्रतिरोध से होने वाला घिसाव और गर्मी B+ केबल और पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स के बीच के कनेक्शन को नुकसान पहुँचा सकता है। चलते समय इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है या बंद हो सकता है। केबल और कनेक्शन को अधिक मजबूत आइटम से बदला जाएगा।

  35. पिछले ड्राइवशाफ्ट का जॉइंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 17V0670008,752 वाहन प्रभावित

    पिछले ड्राइवशाफ्ट का कॉन्स्टेंट वेलोसिटी जॉइंट थकान के कारण टूट सकता है, जिससे वाहन की प्रणोदन शक्ति खत्म हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर जॉइंट की जांच करेंगे और उसकी उत्पादन तिथि के आधार पर उसे मुफ्त में बदलेंगे।

  36. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/300287 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट टिकाऊ नहीं हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता विफल हो सकती है और कुछ मामलों में स्थानीय थर्मल घटना हो सकती है। स्टीयरिंग गियर को बदला जाएगा।

  37. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2008–2013NHTSA अभियान 16V0710008,40,000 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर वाहन के आधार पर एयरबैग मॉड्यूल या इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

  38. फ्यूल पंप फेल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2015मॉडल वर्ष 2013–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1098,230 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में अत्यधिक घर्षण इसे निष्क्रिय बना सकता है, जिससे बिना-स्टार्ट की स्थिति या इंजन बंद हो सकता है। एक वार्निंग लैंप और संदेश दिखाई दे सकता है। स्टीयरिंग और ब्रेक अभी भी काम करेंगे। फ्यूल पंप को एक संशोधित संस्करण से बदला जाएगा।

  39. कैमशाफ्ट टाइमिंग हाउसिंग के पेंच ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 जुलाई 2014मॉडल वर्ष 2009–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2014/06826,703 वाहन प्रभावित

    ढीले या टूटे हुए पेंचों के कारण आंतरिक तेल का रिसाव हो सकता है और वाल्व टाइमिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे इंजन आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। टाइमिंग एडजस्टमेंट यूनिट के बोल्ट कनेक्शन को बदला जाएगा।

  40. कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट के बोल्ट ढीले या टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2014मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 14V1760001,56,137 वाहन प्रभावित

    वेरिएबल कैमशाफ़्ट टाइमिंग यूनिट हाउसिंग को कसने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं या टूट सकते हैं, जिससे इंजन की शक्ति कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर इनटेक और एग्ज़ॉस्ट यूनिट, दोनों की हाउसिंग के 4-4 बोल्ट निःशुल्क बदलेंगे।

  41. फ्यूल फिल्टर हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2013/095EU Safety Gate अभियान A12/1107/131,29,012 वाहन प्रभावित

    किसी खराबी के कारण फ्रीजिंग पॉइंट से नीचे भी फ्यूल फिल्टर हीटर चालू रह सकता है, जिससे वह ज़्यादा गरम हो सकता है और बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है; अत्यधिक मामलों में इससे आग लग सकती है। हीटर को बदला जाएगा।

  42. क्लच बोल्ट ढीले हो सकते हैं और ड्राइव का नुकसान हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जुलाई 2013मॉडल वर्ष 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/08016 वाहन प्रभावित

    क्लच कवर या प्रेशर प्लेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट ढीले हो सकते हैं। क्लच का शोर या गियर चुनने में कठिनाई हो सकती है, और ड्राइव का पूरी तरह से नुकसान संभव है। क्लच बोल्ट बदले जाएंगे।

  43. क्षतिग्रस्त विद्युत कनेक्शन के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/024144 वाहन प्रभावित

    घिसाव और गर्मी के कारण B+ केबल और पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स के बीच का कनेक्शन क्षतिग्रस्त हो सकता है। गाड़ी चलाते समय इंजन बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकता है। केबल और कनेक्शन को अधिक मजबूत आइटम से बदला जाएगा।

  44. बैटरी केबल कनेक्टर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2013मॉडल वर्ष 2008–2012NHTSA अभियान 13V0440005,16,791 वाहन प्रभावित

    पॉजिटिव बैटरी केबल कनेक्टर और फ्यूज बॉक्स टर्मिनल खराब हो सकते हैं, उनका कनेक्शन टूट सकता है और बिजली की आपूर्ति कट सकती है, जिससे गाड़ी अचानक बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्टर को बदल देंगे और एक बेहतर तरीके से मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

  45. पावर स्टीयरिंग सहायता फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 2012मॉडल वर्ष 2007–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2012/0814,206 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल मॉड्यूल में एक खराब घटक के कारण पावर स्टीयरिंग सहायता फेल हो सकती है। चेतावनी लैंप और डैशबोर्ड संदेश दिखाई देगा, लेकिन ड्राइवर द्वारा अधिक प्रयास किए जाने पर भी स्टीयरिंग नियंत्रण संभव रहता है। स्टीयरिंग बॉक्स को बदला जाएगा।

  46. फ्यूल फिल्टर हीटर कनेक्शन के कारण आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1231,31,538 वाहन प्रभावित

    फ्यूल फिल्टर हीटर में किसी इलेक्ट्रिकल कनेक्शन के भीतर नमी जा सकती है, जिससे बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है और वाहन को शुरू होने से रोकती है। यदि वाहन चलाते समय ऐसा होता है, तो वाहन को बिना देखरेख के छोड़ने के बाद आग लग सकती है। हीटर को बदला जाएगा।

  47. सीट बेल्ट प्रिटेंशनर साउंड इंसुलेशन में आग लगा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 2010मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/10225 वाहन प्रभावित

    एक भीषण टक्कर में जो सीट बेल्ट प्रिटेंशनर को सक्रिय करती है, गर्म गैसें आस-पास के साउंड इंसुलेशन में आग लगा सकती हैं और आग का कारण बन सकती हैं। दोनों तरफ के साउंड इंसुलेशन पर दोबारा काम किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर ऊपरी सीट बेल्ट को बदला जाएगा।

  48. दुर्घटना में फ्रंट सीट बेल्ट का इन्सुलेशन आग पकड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2010मॉडल वर्ष 2008–2011NHTSA अभियान 10V25400031,935 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से गंभीर दुर्घटना में, फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर के सक्रिय होने से पास का इन्सुलेशन सुलग सकता है। निर्माता फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर को बदल देगा और पास के साउंड इन्सुलेशन में संशोधन करेगा, या इन्सुलेशन को संशोधित करेगा, यह सेवा निःशुल्क होगी।

  49. एयरबैग और सीट बेल्ट वायरिंग कनेक्टर फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 09V2570002,350 वाहन प्रभावित

    गलत क्रिम कनेक्टर से इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस बढ़ सकता है, जिससे साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर शायद ही खुलें और यात्री की रक्षा न कर सकें। वाहनों की मरम्मत नि:शुल्क की जाएगी।

  50. साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर डीप्लॉय नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2009मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0653,512 वाहन प्रभावित

    wiring harness में खराब क्रिम्प्स के कारण टक्कर होने पर साइड एयरबैग या सीट बेल्ट टेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकते हैं। हार्नेस की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार मरम्मत की जाएगी।

  51. ब्रेक सर्वो सील घिस सकती है और सहायता कम कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2006मॉडल वर्ष 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/207574 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण ग्रीसिंग प्रणाली ब्रेक सर्वो सील को घिसा सकती है। बढ़ा हुआ घर्षण सील को हाउसिंग में धकेल सकता है, जिससे रिसाव हो सकता है और संभावित रूप से ब्रेक सहायता समाप्त हो सकती है। वाहन के अंदर फुसफुसाहट (हिसिंग) की आवाज सुनाई दे सकती है। ब्रेक सर्वो को बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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