Bentley Continental GT रिकॉल

Bentley Continental GT के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 46 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. फ्रंट ड्राइवशाफ्ट से हब सिक्योरिंग नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2026मॉडल वर्ष 2026DVSA रिकॉल अभियान R/2026/21610 वाहन प्रभावित

    निर्धारित लंबाई से छोटा फ्रंट ड्राइवशाफ्ट समय के साथ हब को कसने वाला नट ढीला कर सकता है। फ्रंट ड्राइवशाफ्टों का निरीक्षण करें और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें बदलें।

  2. फ्रंट एक्सल हब सिक्योरिंग नट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 2026मॉडल वर्ष 2026NHTSA अभियान 26V3300008 वाहन प्रभावित

    एक गलत, छोटा ड्राइवशाफ्ट समय के साथ हब सिक्योरिंग नट को ढीला कर सकता है। इससे कंपन हो सकता है और स्टीयरिंग पर से नियंत्रण खत्म हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार फ्रंट एक्सल ड्राइवशाफ्ट की जांच करके उसे निःशुल्क बदल देंगे।

  3. फ्यूल पंप का कनेक्शन लीक कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2025–2026NHTSA अभियान 25V64800017 वाहन प्रभावित

    हाई-प्रेशर फ्यूल पंप को सुरक्षित करने वाला कनेक्शन ठीक से कसा न होने पर ईंधन लीक कर सकता है। इग्निशन स्रोत होने पर आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्क्रू कनेक्शनों की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार फ्यूल पंप मुफ्त में बदलेंगे।

  4. सीट एयरबैग एक नुकीले रिवेट पर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2023/064742 वाहन प्रभावित

    सीट-फ्रेम रिवेट पर एक नुकीला किनारा खुलने पर एयरबैग को फाड़ सकता है, जिससे यात्रियों की सुरक्षा कम हो जाती है। प्रत्येक फ्रंट सीट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उस पर दोबारा काम किया जाएगा।

  5. खुलने के दौरान सीट एयरबैग फट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 23V1520001,610 वाहन प्रभावित

    एयरबैग डिफ्लेक्टर ब्रैकेट का नुकीला किनारा डिप्लॉय होते समय सीट एयरबैग को फाड़ सकता है, जिससे दुर्घटना में सवार की सुरक्षा कम हो सकती है। डीलर फ्रंट सीटों का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर नुकीला किनारा हटाएंगे, जो निःशुल्क होगा।

  6. कूलेंट वॉटर पंप सर्किट बोर्ड तक पहुँच सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2023/0372,436 वाहन प्रभावित

    पंप के विद्युत क्षेत्र में वैक्यूम कूलेंट को हाउसिंग से होते हुए सर्किट बोर्ड और कनेक्टर तक पहुँचने दे सकता है। वॉटर पंप को बदला जाएगा।

  7. कूलेंट पंप शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 23V034000650 वाहन प्रभावित

    जलवायु नियंत्रण प्रणाली के बाहरी कूलेंट पंप में तरल पदार्थ प्रवेश कर सकता है और एक विद्युत शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वाटर पंप को एक बेहतर पंप से मुफ्त में बदलेंगे।

  8. फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट में लॉकिंग फ़ंक्शन की कमी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/07896 वाहन प्रभावित

    एक गलत फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट असेंबली में ऑटोमैटिक लॉकिंग रिट्रैक्टर फ़ंक्शन की कमी हो सकती है। प्रभावित असेंबली का निरीक्षण किया जाएगा और यदि आवश्यक हुआ तो बदला जाएगा।

  9. आगे के यात्री की सीट बेल्ट में लॉकिंग रिट्रेक्टर गायब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 22V17700025 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगी हुई आगे की सीट बेल्ट में स्वचालित लॉकिंग रिट्रेक्टर गायब हो सकता है, इसलिए यह बाल restraint को ठीक से सुरक्षित नहीं कर पाएगा और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो, तो प्रभावित सीट बेल्ट को मुफ्त में बदलेंगे।

  10. ऑनर मैनुअल में एयरबैग की गलत जानकारी दी गई है

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V9750003,777 वाहन प्रभावित

    मैनुअल में गलत तरीके से कहा गया है कि पैसेंजर एयरबैग इंडिकेटर जलने पर एयरबैग सिस्टम डिप्लॉय नहीं होगा। इससे सवारों के बैठने की मुद्रा प्रभावित हो सकती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। नए लेबल डाक से भेजे जाएंगे; मालिक उन्हें लगा सकते हैं या डीलर से निःशुल्क लगवा सकते हैं।

  11. फ्रंट सीट सॉफ्टवेयर पीछे बैठे यात्री के पैरों को फंसा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2764,586 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट सॉफ्टवेयर के कारण पीछे बैठे यात्री के पैर फंस सकते हैं। फ्रंट सीट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

  12. आगे की सीट पीछे बैठे यात्री के पैरों को फँसा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जुलाई 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V5500003,647 वाहन प्रभावित

    कुछ ऑटोमेटेड मूवमेंट के दौरान, आगे की सीट पीछे बैठे यात्री के पैरों को फँसा सकती है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्रंट सीट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

  13. एक्सीलेटर पैडल अपनी विश्राम स्थिति में वापस नहीं आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2217,386 वाहन प्रभावित

    निचले A-पोस्ट ट्रिम और एक्सीलेटर पैडल के बीच अनुचित निकासी पैडल को उसकी विश्राम स्थिति में लौटने से रोक सकती है। ट्रिम की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर दोबारा काम किया जाएगा।

  14. कन्वर्टिबल रूफ छह मीटर से ज्यादा दूर से एक्टिवेट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/373EU Safety Gate अभियान A12/01873/20393 वाहन प्रभावित

    सुरक्षा दिशा-निर्देशों के विपरीत, कन्वर्टिबल रूफ को की फोब द्वारा छह मीटर से अधिक दूरी से एक्टिवेट किया जा सकता है। सॉफ्टवेयर की फोब के जरिए रूफ के एक्टिवेशन को बंद कर देगा, और ओनर की हैंडबुक को अपडेट किया जाएगा।

  15. सनरूफ एडहेसिव बॉन्ड विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/145EU Safety Gate अभियान A12/00836/204 वाहन प्रभावित

    सनरूफ और वाहन बॉडी के बीच का बॉन्ड विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है। सनरूफ ग्लास या असेंबली को बदला जाएगा।

  16. सनरूफ वाहन से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V3090003 वाहन प्रभावित

    गलत बॉन्डिंग से हवा का शोर या पानी का रिसाव हो सकता है और सनरूफ वाहन से अलग हो सकती है, जिससे चोट या टक्कर का जोखिम बढ़ता है। डीलर स्वीकृत बॉन्डिंग उत्पादों और प्रक्रिया का उपयोग करके सनरूफ ग्लास असेंबली मुफ्त में बदलेंगे।

  17. पावर स्टीयरिंग पाइप अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/405EU Safety Gate अभियान A12/00017/20381 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग पाइप कूलर से अलग हो सकते हैं। प्रभावित पाइपों को सही आकार के भागों से बदल दिया जाएगा।

  18. पावर स्टीयरिंग कूलर पाइप से फ्लूइड लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 19V863000229 वाहन प्रभावित

    गलत आकार का पावर स्टीयरिंग कूलर पाइप होज को अलग होने दे सकता है और फ्लूइड लीक कर सकता है, जिससे संभावित रूप से नियंत्रण खो सकता है या पीछे आने वाले ट्रैफिक के लिए खतरा पैदा हो सकता है। फ्लूइड में आग भी लग सकती है और आग का कारण बन सकता है। डीलर पाइप को मुफ्त में बदल देंगे।

  19. पावर स्टीयरिंग वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/202802 वाहन प्रभावित

    असेंबली के दौरान पावर स्टीयरिंग वायरिंग हार्नेस क्षतिग्रस्त हो गया हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा।

  20. सेंटर कंसोल स्विच के काम बंद हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/170EU Safety Gate अभियान A12/0912/19830 वाहन प्रभावित

    खतरे की चेतावनी देने वाली लाइट और वाहन के डीमिस्टर काम करना बंद कर सकते हैं। सेंटर कंसोल स्विच पैक को एक सॉफ्टवेयर अपडेट मिलेगा।

  21. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की सहायता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/016EU Safety Gate अभियान A12/0194/19548 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में त्रुटि के कारण स्टीयरिंग असिस्ट अस्थायी रूप से खो सकता है। कंट्रोल यूनिट को रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  22. पावर स्टीयरिंग कूलर पाइप अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जुलाई 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/220EU Safety Gate अभियान A12/1067/1772 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग कूलर का पाइप ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है और अलग हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग सहायता की हानि हो सकती है। पाइपों को सुरक्षित करने के लिए एक नया ब्रैकेट लगाया जाएगा।

  23. ड्राइविंग के दौरान सनरूफ का कांच अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 अगस्त 2016मॉडल वर्ष 2007–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2016/173EU Safety Gate अभियान A12/0939/1611 वाहन प्रभावित

    सनरूफ का कांच उसके स्लाइडिंग फ्रेम से पर्याप्त रूप से जुड़ा नहीं हो सकता है और ड्राइविंग के दौरान अलग हो सकता है। कांच और फ्रेम के बीच अतिरिक्त चिपकने वाला पदार्थ (एडहेसिव) लगाया जाएगा।

  24. सनरूफ का कांच निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 16V539000127 वाहन प्रभावित

    सनरूफ का कांच ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है और गाड़ी चलाते समय निकल सकता है, जिससे सड़क पर खतरा पैदा हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कांच के फ्रेम और पैनल के बीच अतिरिक्त एडहेसिव निःशुल्क लगाएंगे।

  25. बैटरी केबल का कनेक्शन ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2011–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2015/197EU Safety Gate अभियान A12/1347/1510,926 वाहन प्रभावित

    बल्कहेड पर बैटरी केबल का ढीला कनेक्शन वाहन को स्टार्ट होने से रोक सकता है और, अधिक विद्युत भार के तहत दुर्लभ परिस्थितियों में, ज़्यादा गरम होकर आग लगा सकता है। नट को प्रिवेलिंग टॉर्क नट से बदलकर सही तरीके से कसा जाएगा।

  26. बैटरी केबल का कनेक्शन ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2012–2015NHTSA अभियान 15V6880007,778 वाहन प्रभावित

    फायरवॉल पर बैटरी केबल का ढीला कनेक्शन ओवरहीट होकर आग लगा सकता है। डीलर उसे कसने वाला नट मुफ्त में बदलेंगे।

  27. रियर ब्रेक डिस्क स्क्रू फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2006–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2013/1101,029 वाहन प्रभावित

    रियर एक्सल पर, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक रोटर को कसने वाले स्क्रू अत्यधिक नमक वाले वातावरण में इस्तेमाल के बाद चटक सकते हैं। यदि 10 में से 8 स्क्रू फेल हो जाते हैं, तो उस पहिए की ब्रेकिंग खत्म हो सकती है, जिससे रुकने की दूरी थोड़ी बढ़ सकती है और दुर्घटना का जोखिम हो सकता है। स्क्रू ऐसे मटीरियल के स्क्रू से बदले जाएंगे जिसमें इस तरह की दरार पड़ने की आशंका न हो।

  28. ब्रेक रोटर स्क्रू फेल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2007–2011NHTSA अभियान 13V484000469 वाहन प्रभावित

    नमक वाले वातावरण के संपर्क में आने से ब्रेक रोटर के स्क्रू फेल हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के स्क्रू बदल देंगे।

  29. रियर सीट बेल्ट गाइड ब्रैकेट विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V03700027 वाहन प्रभावित

    आमने-सामने की टक्कर में सेंटर रियर सीट बेल्ट गाइड ब्रैकेट विकृत हो सकता है, जिससे यात्री इच्छित से अधिक आगे बढ़ सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ब्रैकेट को निःशुल्क बदलेंगे।

  30. रियर सीटबेल्ट गाइड ब्रैकेट दुर्घटना में मुड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2009मॉडल वर्ष 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2009/00222 वाहन प्रभावित

    सेंटर रियर सीटबेल्ट अपर गाइड ब्रैकेट सामने की टक्कर में मुड़ सकता है, जिससे सवार इच्छित से ज़्यादा आगे की ओर जा सकता है। ब्रैकेट को संशोधित डिज़ाइन से बदला जाएगा।

  31. फ्यूल फिल्टर में जंग लग सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2008मॉडल वर्ष 2004–2008NHTSA अभियान 08V21700013,420 वाहन प्रभावित

    रोड सॉल्ट फ्यूल फिल्टर हाउसिंग में तब तक जंग लगा सकता है जब तक कि यह छिद्रयुक्त न हो जाए और फ्यूल लीक न करने लगे। किसी इग्निशन स्रोत के पास लीक होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल फिल्टर को बदलेंगे और इसके रिटेनिंग क्लिप को फिर से स्थिति में लाएँगे।

  32. फ्यूल फिल्टर में जंग लग सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मई 2008मॉडल वर्ष 2003–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/08015,078 वाहन प्रभावित

    सड़क का नमक फ्यूल फिल्टर में तब तक जंग लगा सकता है जब तक कि इसका आवास लीक न हो जाए, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा हो जाता है। फिल्टर को जंग-प्रतिरोधी संस्करण से बदल दिया जाएगा और रिटेनिंग क्लिप को स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

  33. पैसेंजर एयरबैग कवर टेदर एयरबैग को नुकसान पहुँचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2004–2006NHTSA अभियान 08V0720004 वाहन प्रभावित

    रिप्लेसमेंट एयरबैग कवर में गलत लंबाई के टेदर हैं, जो डिप्लॉयमेंट के दौरान एयरबैग को नुकसान पहुँचा सकते हैं और चोट लगने का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर पैसेंजर एयरबैग कवर को मुफ्त में बदलेंगे।

  34. ब्रेक पाइप फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/155536 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पाइप और होज़ क्लिप के बीच संपर्क पाइप को नुकसान पहुँचा सकता है, रुकने की दूरी बढ़ा सकता है और ब्रेक फ्लूइड को इंजन कम्पार्टमेंट में लीक होने दे सकता है, जहाँ यह आग का कारण बन सकता है। क्लीयरेंस की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुधारात्मक कार्य किया जाएगा।

  35. होज़ क्लिप के संपर्क में आने से ब्रेक पाइप फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 06V31300081 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पाइप और इंजन-माउंटेड होज़ क्लिप के बीच अपर्याप्त क्लीयरेंस के कारण पाइप फेल हो सकता है। इससे रुकने की दूरी बढ़ सकती है और इंजन कम्पार्टमेंट में ब्रेक फ्लूइड जा सकता है, जिससे आग लगने का जोखिम पैदा होता है। डीलर मुफ्त में क्लीयरेंस का निरीक्षण करेंगे और आवश्यकतानुसार मरम्मत करेंगे।

  36. बॉडी कैविटी में फ्यूल वाष्प जमा हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V096000408 वाहन प्रभावित

    एमिशन सिस्टम से फ्यूल वाष्प ड्राइवर-पक्ष के रॉकर पैनल के पीछे की कैविटी में जा सकती है। वहां जमा होने पर सेंट्रल विंडो मैकेनिज्म चालू करने से मिश्रण में आग लग सकती है। डीलर वाष्प को गाड़ी के बाहर निकालने के लिए एक्सटेंशन पाइप लगाएंगे।

  37. स्टीयरिंग कॉलम के बोल्ट ब्रेक पाइप को नुकसान पहुँचा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 1997मॉडल वर्ष 1994–1998NHTSA अभियान 97V1220001,621 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम के बोल्ट ब्रेक पाइपों के संपर्क में आ सकते हैं, जिससे फ्लूइड लीक हो सकता है और ब्रेकिंग क्षमता घट सकती है। डीलर पाइपों की स्थिति बदलेंगे और क्षतिग्रस्त पाइप बदलेंगे।

  38. एयरबैग ट्रिम पैनल डिप्लॉयमेंट के दौरान अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V04900010 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग के दरवाजे का एल्युमिनियम ट्रिम पैनल एयरबैग खुलने पर अलग हो सकता है और यात्रियों को घायल कर सकता है। डीलर एयरबैग के दरवाजों को नए दरवाजों से बदलेंगे जो एक अलग एडहेसिव (चिपकाने वाले पदार्थ) का उपयोग करते हैं।

  39. ब्रेक पाइप आपस में रगड़कर ब्रेक फेल होने का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 1997DVSA रिकॉल अभियान R/1997/02335 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाए गए ब्रेक पाइप एक-दूसरे से रगड़ खा सकते हैं और यदि इन्हें ठीक नहीं किया गया, तो ब्रेक फेल हो सकते हैं। पाइपों का निरीक्षण किया जाएगा और यदि पर्याप्त जगह नहीं है तो उनके क्लीयरेंस को समायोजित किया जाएगा।

  40. एयरबैग फेशिया पैनल डिप्लॉयमेंट के दौरान अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मार्च 1997मॉडल वर्ष 1996–1997DVSA रिकॉल अभियान R/1997/02213 वाहन प्रभावित

    एयरबैग डिप्लॉय होने पर पैसेंजर एयरबैग फेशिया पैनल अलग हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा पैदा हो सकता है। फेशिया पैनल और पास के एयर वेंट पैनल को बदल दिया जाएगा।

  41. ब्रेक फ्लूइड ब्रेकिंग क्षमता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 1995मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 95V230000101 वाहन प्रभावित

    आपूर्ति किए गए मिनरल ऑयल और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के बीच असंगति के कारण पेडल का अहसास अलग हो सकता है और अधिक पेडल दबाव की आवश्यकता हो सकती है, जिससे संभावित रूप से ब्रेकिंग क्षमता कम हो सकती है। डीलर सिस्टम को खाली करके नए मिनरल ऑयल से रिफिल करेंगे और प्रभावित स्पेयर बॉटल्स को बदल देंगे।

  42. सामने की सीट बेल्ट की अटैचमेंट रेल फेल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 1995मॉडल वर्ष 1993–1995DVSA रिकॉल अभियान R/1995/062151 वाहन प्रभावित

    सामने की सीट बेल्ट की निचली अटैचमेंट रेल कमज़ोर हो सकती है और दुर्घटना में टूट सकती है। मूल रेल को नए डिज़ाइन वाली रेल से बदला जाएगा।

  43. फ्रंट सीट बेल्ट एंकर रेल टूट सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 1995मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 95V160000107 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण कमजोरी के कारण दुर्घटना में फ्रंट सीट बेल्ट के निचले एंकरिंग रेल टूट सकते हैं, जिससे संभावित रूप से बेल्ट असेंबली अलग हो सकती है और चोट लगने का खतरा बढ़ सकता है। डीलर रेल को बदलेंगे।

  44. ट्रांसमिशन एक्चुएटर वायर फ्यूज उड़ा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अगस्त 1995मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 95V1590001,202 वाहन प्रभावित

    गियरबॉक्स एक्चुएटर के अंदर का एक तार इसके कवर से रगड़ खा सकता है और ट्रांसमिशन सेलेक्टर फ्यूज को उड़ा सकता है। ड्राइवर गियर बदलने या पार्क (Park) चुनने में असमर्थ हो सकता है, जिससे ट्रांसमिशन निष्क्रिय हो जाएगा और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाएगा। डीलर संपर्क से बचने के लिए तार को दोबारा सही स्थिति में लगाएंगे।

  45. हीट शील्ड के संपर्क में आने से ब्रेक पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 1995मॉडल वर्ष 1995NHTSA अभियान 95V07000092 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम हीट शील्ड ब्रेक पाइप के संपर्क में आ सकती है और अंततः हाइड्रोलिक फ्लूइड लीक का कारण बन सकती है। यह फ्रंट ब्रेक को अक्षम कर सकता है, हालांकि रियर ब्रेकिंग उपलब्ध रहती है। डीलर पाइप की स्थिति बदलेंगे और किसी भी क्षतिग्रस्त पाइप को बदल देंगे।

  46. रियर ब्रेक रोटर स्क्रू विफल हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 13EU Safety Gate अभियान A12/1497/13

    कार्बन सिरेमिक ब्रेक वाले वाहनों के रियर एक्सल पर, अत्यधिक नमक वाले वातावरण में उपयोग के बाद तनाव-संक्षारण दरारों के कारण स्टेनलेस स्टील रोटर फिक्सिंग स्क्रू टूट सकते हैं। इस उत्पाद को अंतिम उपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

Bentley Continental GT पर वापस जाएँ