Audi TT रिकॉल

Audi TT के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 29 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 फ़रवरी 2026मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2026/08921,352 वाहन प्रभावित

    एयरबैग तैनात होने पर एयरबैग इन्फ्लेटर हाउसिंग फट सकती है, जिससे धातु के टुकड़े निकल सकते हैं जो जानलेवा चोटों का कारण बन सकते हैं। एयरबैग यूनिट को निःशुल्क बदल दिया जाएगा।

  2. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2025/387258 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। प्रभावित एयरबैग को बदला जाएगा।

  3. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V25100091 वाहन प्रभावित

    आगे की यात्री सीट में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ढीला हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, जो तब दुर्घटना के समय डिप्लॉय नहीं हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

  4. पैसेंजर एयरबैग गाइड चैनल की वेल्डिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2581,160 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग गाइड चैनल को विनिर्देश के अनुसार डैशबोर्ड पैनल पर वेल्ड नहीं किया गया हो सकता है। पैनल के सीरियल नंबर की जांच की जाएगी और आवश्यकतानुसार पैनल को बदला जाएगा।

  5. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर हाउसिंग फट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2023/05421 वाहन प्रभावित

    जब फ्रंट एयरबैग खुलता है, तो इसकी इन्फ्लेटर हाउसिंग फट सकती है। एहतियात के तौर पर, ड्राइवर-साइड एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

  6. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग फट सकता है या गलत तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 22V5430001,216 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग फट सकता है या गलत तरीके से खुल सकता है। फटने से occupants पर धातु के टुकड़े उड़ सकते हैं, और गलत तरीके से खुलने पर यह उन्हें रोक नहीं पाएगा, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

  7. पावर यूनिट ट्रिम निकल सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0733,524 वाहन प्रभावित

    पावर यूनिट पर डिज़ाइन ट्रिम अपने रिटेनर्स से अलग हो सकती है। ट्रिम को हटा दिया जाएगा।

  8. ड्राइवर एयरबैग का काम सीमित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2021/330EU Safety Gate अभियान A12/01579/2147,680 वाहन प्रभावित

    अपनी उम्र के कारण ड्राइवर एयरबैग का काम सीमित हो सकता है। ड्राइवर एयरबैग में गैस जेनरेटर को बदला जाएगा।

  9. ड्राइवर एयरबैग देर से या अपर्याप्त बल के साथ खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 1997–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2342,85,845 वाहन प्रभावित

    उम्र से जुड़ी गिरावट ड्राइवर एयरबैग के काम को सीमित कर सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

  10. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर अनुचित तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2021मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 21V47000062,812 वाहन प्रभावित

    निर्माण संबंधी समस्या के कारण इन्फ्लेटर नमी सोख सकता है, जिससे दुर्घटना के समय एयरबैग अनुचित तरीके से खुल सकता है और गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

  11. कर्टेन एयरबैग इच्छित सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/3043 वाहन प्रभावित

    कर्टेन एयरबैग दुर्घटना की स्थिति में अपनी इच्छित सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।

  12. दुर्घटना के समय ईंधन टैंक क्षतिग्रस्त हो सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2014–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/08711,950 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में ईंधन टैंक क्षतिग्रस्त हो सकता है और लीक हो सकता है। बॉडी ब्रैकेट में एक कंपोनेंट प्रोटेक्टर लगाया जाएगा।

  13. क्रैश में फ्यूल टैंक क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2016–2019NHTSA अभियान 20V0760008,572 वाहन प्रभावित

    क्रैश में, हीट शील्ड ब्रैकेट फ्यूल टैंक को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे फ्यूल लीक हो सकता है और आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ब्रैकेट पर निःशुल्क सुरक्षात्मक कैप लगाएंगे।

  14. ड्राइवर एयरबैग गलत तरीके से तैनात हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 20V0560001,06,857 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग गलत तरीके से तैनात हो सकता है और सवार की उम्मीद के मुताबिक सुरक्षा नहीं कर पाएगा, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ सकता है। पुर्जे उपलब्ध होने पर डीलर इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

  15. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 19V0140001,19,394 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त दबाव के कारण खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के अंदर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और occupants को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर मुफ्त में इन्फ्लैटर को दूसरे विकल्प से बदलेंगे।

  16. फ्यूल होज़ कनेक्टर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V8630001,104 वाहन प्रभावित

    फ्यूल होज़ कनेक्टर फ्यूल लाइन से अलग हो सकता है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में रिसाव हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ज़रूरत पड़ने पर फ्यूल लाइन का कनेक्शन सुरक्षित करेंगे, मुफ्त में।

  17. साइड मार्कर लाइटें नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V64200079,895 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की वजह से पार्किंग लाइट या हेडलाइट के साथ साइड मार्कर लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं। इससे रात में वाहन कम दिखाई देगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड करेंगे।

  18. क्लच अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1122,908 वाहन प्रभावित

    क्लच तापमान की गलत रीडिंग के कारण क्लच अचानक खुल सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  19. फ्यूल टैंक वेंटिलेशन वाल्व से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 09V37700010,200 वाहन प्रभावित

    चरम ड्राइविंग स्थितियों में फ्यूल टैंक वेंटिलेशन वाल्व बंद नहीं रह सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर वाल्व को एक बेहतर वाल्व से नि:शुल्क बदलेंगे।

  20. ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V33300016,000 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से क्रिम किए गए तापमान सेंसर के तार गियरबॉक्स के तेल का तापमान अधिक होने का गलत संकेत दे सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है। इससे बिना किसी चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क रीप्रोग्राम किया जाएगा।

  21. ब्रेक वैक्यूम पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जुलाई 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/086123 वाहन प्रभावित

    ब्रेक सर्वो का वैक्यूम पाइप क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। वैक्यूम लाइन को बदला जाएगा।

  22. टकराव की स्थिति में साइड पिलर ट्रिम बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2008मॉडल वर्ष 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2008/027286 वाहन प्रभावित

    यदि दुर्घटना में रियर सीट बेल्ट टेंशनर सक्रिय हो जाते हैं, तो साइड पिलर ट्रिम केबिन में बाहर निकल सकता है और आगे और पीछे के यात्रियों के लिए चोट का जोखिम बढ़ा सकता है। दोनों ट्रिम्स पर आगे के रिटेनिंग क्लिप को बदल दिया जाएगा।

  23. सी-पिलर ट्रिम कवर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V064000720 वाहन प्रभावित

    यदि रियर सीट बेल्ट डिप्लॉय होती है, तो ट्रिम क्लिप सी-पिलर कवर को अपनी जगह पर नहीं रख सकती है। कवर अलग हो सकता है और आगे बैठे यात्रियों को घायल कर सकता है। डीलर एक बेहतर क्लिप स्थापित करेंगे।

  24. क्लच की जोड़ाई टूट सकती है, जिससे ड्राइव बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 जनवरी 2004मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 04V007000145 वाहन प्रभावित

    निर्धारित मानकों के अनुसार वेल्ड न की गई क्लच की जोड़ाई कमजोर पड़ सकती है। इससे बिना चेतावनी क्लच टॉर्क को ट्रांसमिशन तक पहुँचाने की क्षमता खो सकता है। वाहन लुढ़क सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर क्लच बदलेंगे।

  25. ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/1432,705 वाहन प्रभावित

    एयरबैग ट्रिगरिंग सीमा से ऊपर की टक्कर में, ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है। ड्राइवर की एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

  26. रियर ट्रैक कंट्रोल आर्म की बुशिंग में जंग लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2001मॉडल वर्ष 2000–2001NHTSA अभियान 01V3250003,700 वाहन प्रभावित

    नमी रियर ट्रैक कंट्रोल आर्म की माउंटिंग बुशिंग और बोल्ट में जा सकती है, जिससे जंग लगकर कंट्रोल आर्म की गति रुक सकती है। डीलर ट्रैक कंट्रोल आर्म बदलेंगे।

  27. हैंडलिंग सीमाएँ दिशात्मक नियंत्रण की हानि का कारण बन सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1998–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/0083,101 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक तेज़ गति से पैंतरेबाज़ी के दौरान गाड़ी अस्थिर हो सकती है और दिशा पर से नियंत्रण खो सकती है। हैंडलिंग की सीमाओं पर गाड़ी के व्यवहार को अधिक अनुमानित बनाने के लिए सस्पेंशन सेटिंग्स बदली जाएंगी और रियर स्पॉइलर जोड़ा जाएगा।

  28. फ्रंट सस्पेंशन दिशात्मक स्थिरता (directional stability) को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V3000006,200 वाहन प्रभावित

    दिशात्मक स्थिरता बनाए रखने के लिए तेज गति से तीखे मोड़ लेते या अचानक लेन बदलते समय स्टीयरिंग की सटीक प्रतिक्रिया जरूरी हो सकती है। नियंत्रण खोने से दुर्घटना और चोट लग सकती है। डीलर स्टेबलाइज़र बदलेंगे, संशोधित फ्रंट कंट्रोल आर्म और अधिक कड़े शॉक एब्जॉर्बर लगाएंगे तथा रियर स्पॉइलर लगाएंगे।

  29. फ्यूल लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 अगस्त 1999मॉडल वर्ष 2000NHTSA अभियान 99V22200052 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लाइन का एक हिस्सा उत्पादन के दौरान क्षतिग्रस्त होकर वाहन के बाहर ईंधन लीक कर सकता है। इग्निशन स्रोत तक पहुँचने पर आग लग सकती है। डीलर फ्यूल लाइन असेंबली बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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