Audi Q7 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. सॉफ्टवेयर त्रुटि से रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले नहीं हो सकता

   रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2020–2026NHTSA अभियान 25V9000003,56,894 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रियरव्यू कैमरे की छवि डिस्प्ले नहीं हो सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट करेंगे।

2. आगे की सीट बेल्ट बकल में रिवेट गायब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V77700061 वाहन प्रभावित

   रिवेट गायब होने से सीट बेल्ट बकल दुर्घटना में सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर आगे की दोनों सीट बेल्ट बकल निःशुल्क बदलेंगे।

3. चार्ज करते समय बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4411,003 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी को चार्ज करते समय दोषपूर्ण बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्व-निदान (self-diagnosis) में सुधार के लिए बैटरी सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा। तब तक, मालिकों को बाहरी स्रोतों से चार्ज न करने या बैटरी चार्ज या बैटरी होल्ड मोड का उपयोग न करने की सलाह दी जाती है।

4. फ्यूल पंप के फास्टनर ढीले होकर रिसाव कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V6370001 वाहन प्रभावित

   हाई-प्रेशर फ्यूल पंप के ठीक से न कसे गए फास्टनर से ईंधन रिस सकता है। इग्निशन स्रोत के पास रिसाव होने पर आग का जोखिम बढ़ता है। डीलर कनेक्शनों की जांच कर उन्हें कसेंगे और जरूरत के अनुसार पंप तथा फ्यूल लाइनें मुफ्त में बदलेंगे। प्रभावित वाहन की मरम्मत की जा चुकी है।

5. इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 25V20100044,387 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है, जिससे गति या चेतावनी लाइट जैसी सुरक्षा जानकारी छुप जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

6. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V25100091 वाहन प्रभावित

   आगे की यात्री सीट में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ढीला हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, जो तब दुर्घटना के समय डिप्लॉय नहीं हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

7. आगे का बायाँ साइड एयरबैग सुरक्षित नहीं हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 15 जनवरी 2024मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/018374 वाहन प्रभावित

   साइड एयरबैग आगे की बाईं सीट के फ्रेम से ठीक से सुरक्षित नहीं हो सकता है, जिससे इसका काम सीमित हो जाता है। इसकी जाँच की जाएगी, सही तरीके से अपनी जगह पर हुक किया जाएगा और ज़रूरत पड़ने पर सुरक्षित किया जाएगा।

8. ड्राइवर सीट का साइड एयर बैग गलत तरीके से लगा हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 23V8680001,001 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर सीट का साइड एयर बैग सीटबैक फ्रेम पर गलत तरीके से लगा हो सकता है और दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने का जोखिम बढ़ाते हुए सवार को उसकी मंशा के अनुसार नहीं रोक सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार एयर बैग का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क दोबारा लगाएंगे।

9. अगली सीट के बैकरेस्ट फ्रेम का वेल्ड खराब हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/33139 वाहन प्रभावित

   अगली सीट के बैकरेस्ट के बाहरी फ्रेम पर वेल्ड सीम खराब हो सकता है। अगली सीटों का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो प्रभावित बैकरेस्ट को बदलें।

10. फ्रंट कैमरा हीटर ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 23V21200019 वाहन प्रभावित

    कैमरे के असंगत सॉफ़्टवेयर और हीटर के कारण फ्रंट कैमरे का हीटिंग एलिमेंट ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कंट्रोल सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे और हीटर एलिमेंट बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

11. सर्टिफ़िकेशन लेबल पर गलत रियर एक्सल वजन रेटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2009–2015NHTSA अभियान 23V08600012,100 वाहन प्रभावित

    सर्टिफ़िकेशन लेबल पर गलत रियर ग्रॉस एक्सल वेट रेटिंग सूचीबद्ध है, जिससे वाहन ओवरलोड हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में सही रेटिंग वाला लेबल लगाएंगे।

12. इन्फोटेनमेंट यूनिट रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8060006,076 वाहन प्रभावित

    वाहन बंद होने पर इन्फोटेनमेंट मेन यूनिट आंतरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे अगली बार स्टार्ट होने पर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले काम करना बंद कर देता है और पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर यूनिट को मुफ्त में बदल देंगे।

13. रियरव्यू कैमरे में खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V7420001,70,296 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पीछे करते समय रियरव्यू कैमरे की छवि के बजाय खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

14. फ्यूल पंप का कंपोनेंट टूट सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 22V51600049,443 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप के अंदर का एक कंपोनेंट टूट सकता है जिससे पंप फेल हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर फ्यूल पंप को निःशुल्क बदलेंगे।

15. रियर व्हील अलाइनमेंट अनजाने में बदल गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/03642,616 वाहन प्रभावित

    पिछली किसी कैंपेन के बाद रियर अक्ष पर टो या कैम्बर के मान अनजाने में गलत तरीके से बदल गए हो सकते हैं। व्हील अलाइनमेंट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो सस्पेंशन की सर्विस की जाएगी।

16. पिछले एक्सल की गलत अलाइनमेंट से टायर घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V03400031,058 वाहन प्रभावित

    पहले की मरम्मत के बाद पिछले एक्सल की अलाइनमेंट की जांच नहीं हुई हो सकती है। गलत अलाइनमेंट से टायर समय से पहले या असमान रूप से घिस सकते हैं और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अलाइनमेंट की जांच और समायोजन करेंगे तथा प्रभावित टायर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

17. रियर-व्यू कैमरे की इमेज दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V8250002,857 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रिवर्स करते समय रियर-व्यू इमेज प्रदर्शित होने से रोक सकती है, जिससे ड्राइवर का पिछला दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट यूनिट पैरामीटर को अपडेट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

18. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V60600045,496 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बीच की पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

19. रियर Axle सस्पेंशन लिंक नट्स स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/23680,712 वाहन प्रभावित

    रियर Axle सस्पेंशन लिंक पर लगे एक या अधिक नट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। प्रभावित नट्स को बदला जाएगा।

20. इंजन सिलिंडर बोर में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V33900015 वाहन प्रभावित

    इंजन सिलिंडर बोर में दरारें इंजन को नुकसान पहुंचा सकती हैं, गाड़ी बंद होने या तेल लीक होने का कारण बन सकती हैं, और दुर्घटना या आग लगने का खतरा बढ़ा सकती हैं। डीलर निःशुल्क इंजन बदलेंगे।

21. रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V29500040,993 वाहन प्रभावित

    स्ट्रेस कॉर्शन के कारण रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है, जिससे एक्सल असंतुलित हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। डीलर लॉकनट और आवश्यकतानुसार संबंधित बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

22. पैसेंजर एयरबैग का दूसरा चरण बहुत तेजी से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 फ़रवरी 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V07800026,967 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट पर बिना बेल्ट पहने बच्चा होने पर दुर्घटना में एयरबैग का दूसरा चरण पहले चरण के बाद बहुत तेजी से खुल सकता है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल मुफ्त में अपडेट करेंगे।

23. फ्रंट क्रैश सेंसर खराब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/37293 वाहन प्रभावित

    खराब फ्रंट डोर क्रैश सेंसर एयरबैग और रिस्ट्रेंट सिस्टम को प्रभावित कर सकते हैं। डीलर साइड एयरबैग सेंसर की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदल देंगे।

24. फ्रंट डोर क्रैश सेंसर का कनेक्टर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V749000166 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर क्रैश सेंसर से कनेक्टर अलग हो सकता है, जिससे साइड इम्पैक्ट में साइड या कर्टेन एयरबैग अथवा सीट बेल्ट प्रीटेंशनर सक्रिय होने में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट डोर सेंसर का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

25. सी-पिलर पैडिंग पर्याप्त झटके को अवशोषित नहीं कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 20V65800094,144 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय, बिना सीट बेल्ट पहने यात्री का सिर सी-पिलर की पैडिंग से टकरा सकता है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सी-पिलर के डिफॉर्मेशन एलिमेंट्स को मुफ्त में बदलेंगे।

26. गियरबॉक्स ऑयल लाइन का जोड़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 मई 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1354,704 वाहन प्रभावित

    खराब वेल्ड किए गए जोड़ से गियर ऑयल बाहर निकल सकता है। ऑयल लाइन के निर्माण की तारीख की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो लाइन को बदला जाएगा।

27. फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट लॉकिंग में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/124130 वाहन प्रभावित

    फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट लॉकिंग मैकेनिज्म ठीक से काम नहीं कर सकता है। फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट बदले जाएँ।

28. स्टीयरिंग शाफ्ट का कनेक्शन ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2015–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/075228 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग शाफ्ट और स्टीयरिंग रैक के बीच का कनेक्शन आवश्यक टॉर्क पर कसा हुआ नहीं हो सकता है। इसकी जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

29. स्टीयरिंग शाफ्ट का बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 20V149000229 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग शाफ्ट को स्टीयरिंग गियर से जोड़ने वाला बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे संभावित रूप से स्टीयरिंग कंट्रोल का अचानक नुकसान हो सकता है और क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और बदलेंगे, निःशुल्क।

30. कर्टेन एयरबैग एयर डक्ट फास्टनर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/0562 वाहन प्रभावित

    कर्टेन एयरबैग में एयर डक्ट कंपोनेंट को सुरक्षित रखने वाला फास्टनर दुर्घटना के समय अलग हो सकता है। प्रभावित कर्टेन एयरबैग में इग्नाइटर्स को बदलें।

31. साइड कर्टन एयर बैग ठीक से नहीं फूल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2020मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 20V093000383 वाहन प्रभावित

    क्रैश में साइड कर्टन एयर बैग ठीक से नहीं फूल सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

32. फ्रंट कैमरा हीटिंग एलिमेंट ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/3952,390 वाहन प्रभावित

    फ्रंट कैमरा हीटिंग एलिमेंट विंडस्क्रीन पर इंटीरियर मिरर के पास अत्यधिक ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है। कैमरे के बैकलाइट मास्किंग स्क्रीन को बदला जाएगा और सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

33. फ्रंट शॉक अब्ज़ॉर्बर फोर्क की कठोरता कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/06593 वाहन प्रभावित

    कास्टिंग में त्रुटि के कारण फ्रंट शॉक अब्ज़ॉर्बर फोर्क की कठोरता कम हो सकती है। प्रभावित फोर्क बदले जाएंगे।

34. अगले शॉक एब्ज़ॉर्बर के फोर्क्स में दरार पड़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V11400034 वाहन प्रभावित

    अगले शॉक एब्ज़ॉर्बर के फोर्क्स में दरार पड़ सकती है, जिससे शॉक एब्ज़ॉर्बर ढीले हो सकते हैं और स्टीयरिंग प्रभावित हो सकती है; इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के फोर्क्स बदलेंगे।

35. फ्यूल रेल लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 19V03500074,881 वाहन प्रभावित

    बाएं और दाएं फ्यूल रेल से फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा हो सकता है यदि कोई आग पकड़ने वाला स्रोत मौजूद हो। डीलर मुफ्त में दोनों फ्यूल रेल बदलेंगे।

36. टेप के बावजूद फ्यूल पंप फ्लैंज से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 18V8180005,987 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लैंज पर लगी ब्यूटाइल टेप ईंधन का रिसाव रोकने में विफल हो सकती है। इग्निशन के स्रोत के पास ईंधन होने से आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप फ्लैंज बदलेंगे और ब्यूटाइल टेप मुफ्त में लगाएंगे।

37. फ्यूल पंप फ्लेंज में दरार आ सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2017मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 17V2980002,40,487 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लेंज में दरार आ सकती है और ईंधन लीक हो सकता है, यदि ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जिन फ्लेंजों में दरारें हैं उन्हें बदलेंगे और जिनमें दरारें नहीं हैं उन पर सुरक्षात्मक फिल्म लगाएंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

38. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9550005,947 वाहन प्रभावित

    कुछ एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते या दुर्घटना में सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से सक्रिय नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित एयरबैग और प्रीटेंशनर मुफ्त में बदलेंगे।

39. तीसरी पंक्ति की सीट की संरचना टक्कर में विकृत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/2206,775 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति की सीट के क्रॉसपीस में गलत इंडेंटेशन क्रैश में सीट की संरचना को विकृत होने दे सकते हैं। एक सपोर्ट ब्रैकेट लगाया जाएगा।

40. फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2007–2012NHTSA अभियान 16V6600001,43,214 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर ईंधन रिस सकता है। ईंधन प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्लैंज की जांच करेंगे और उसमें दरार होने पर उसे बदलेंगे; अन्यथा उसे साफ करके सुरक्षा के लिए रबर बैंड लगाएंगे। मरम्मत मुफ्त होगी।

41. पावर स्टीयरिंग बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V6480008 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता बंद हो सकती है और खासकर कम गति पर स्टीयरिंग घुमाने के लिए अधिक जोर लगाना पड़ सकता है। डीलर स्टीयरिंग रैक मुफ्त में बदलेंगे।

42. साइड मार्कर लाइटें नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V64200079,895 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की वजह से पार्किंग लाइट या हेडलाइट के साथ साइड मार्कर लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं। इससे रात में वाहन कम दिखाई देगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड करेंगे।

43. तीसरी पंक्ति की सीट का बैक आगे खिसक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V64100019,205 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति की सीट का बैक भार पड़ने पर, जैसे आमने-सामने की टक्कर में, आगे खिसक सकता है, जिससे सवारों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर अतिरिक्त सपोर्ट ब्रैकेट मुफ्त में लगाएंगे।

44. एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V51900014,535 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर समस्या के कारण कुछ दुर्घटनाओं में आगे के एयरबैग आवश्यकता से अधिक बल के साथ खुल सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

45. इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0317,511 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है; ड्राइवरों को फ्यूल की गंध महसूस हो सकती है या लीक के निशान दिखाई दे सकते हैं। इंजेक्टर रेल और सील को बदला जाएगा।

46. फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 15V01900026,008 वाहन प्रभावित

    फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम लीक हो सकता है, और इग्निशन सोर्स के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल और सील को मुफ्त में बदलेंगे।

47. इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो सहायता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/09834,530 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम फीड लाइन से इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो में जा सकता है, जिससे उसका डायफ्राम फट सकता है और ब्रेक सहायता कम हो सकती है। वैक्यूम लाइन बदली जाएगी।

48. इंजन ऑयल ब्रेक बूस्टर में रिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2014मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 14V5160001,814 वाहन प्रभावित

    प्लास्टिक का मलबा इंजन के चेक वाल्व को दूषित कर सकता है, जिससे ऑयल ब्रेक बूस्टर में रिस सकता है। बूस्टर का डायफ्राम फट सकता है, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम होगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर वैक्यूम लाइन बदलेंगे और ऑयल से दूषित होने की जांच करेंगे; प्रभावित पुर्जे बिना शुल्क बदले जाएंगे।

49. पावर टेलगेट अचानक बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 सितंबर 2007मॉडल वर्ष 2004–2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/12025,404 वाहन प्रभावित

    पावर से संचालित टेलगेट खुलने के बाद अचानक और बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकता है। टेलगेट मोटर्स को बदला जाएगा।

50. पावर्ड रियर लिड तेज़ी से बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 07V33400023,898 वाहन प्रभावित

    यदि गैस स्ट्रट अपना पूरा दबाव खो देता है, तो सिस्टम लिड की धीमी गति को मैन्युअल रूप से बंद होना समझ सकता है और क्लच को रिलीज़ कर सकता है, जिससे लिड तेज़ी से बंद हो जाता है और चोट लगने का जोखिम होता है। डीलर बिना किसी शुल्क के नया सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।