Audi Q5 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट सीट बेल्ट टेंशनर बेल्ट को कसकर नहीं पकड़ सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2026मॉडल वर्ष 2025DVSA रिकॉल अभियान R/2026/192EU Safety Gate अभियान SR/01448/262,119 वाहन प्रभावित

   दुर्घटना में एक या दोनों फ्रंट सीट बेल्ट कस सकते हैं, लेकिन भरोसेमंद ढंग से कसे नहीं रह सकते हैं। इससे उनकी सुरक्षा देने की क्षमता घट सकती है। प्रभावित सीट बेल्ट बदले जाएंगे।

2. आगे की सीट की बेल्ट सवारों को ठीक से नहीं रोक सकती हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2026मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 26V2660007,425 वाहन प्रभावित

   गलत तरीके से निर्मित आगे की सीट की बेल्ट दुर्घटना के दौरान सवारों को ठीक से रोकने में विफल हो सकती हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर की सीट बेल्ट निःशुल्क बदल देंगे।

3. चार्ज करते समय बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4636,160 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी चार्ज होने के दौरान दोषपूर्ण बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्व-निदान (self-diagnosis) में सुधार के लिए बैटरी सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा। तब तक, मालिकों को बाहरी स्रोतों से चार्ज न करने या “Battery charge” और “Battery hold” मोड का उपयोग न करने की सलाह दी जाती है।

4. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2008–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2025/387258 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। प्रभावित एयरबैग को बदला जाएगा।

5. सिलेंडर हेड कवर के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 22 मई 2025मॉडल वर्ष 2020–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/18411,320 वाहन प्रभावित

   सिलेंडर हेड कवर के पास के बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे इंजन ऑयल गर्म सतहों पर लीक हो सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा हो सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए बोल्ट की जाँच की जाएगी कि वे सुरक्षित हैं।

6. सिलेंडर हेड कवर के पेंच ढीले हो सकते हैं और तेल लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2025मॉडल वर्ष 2022–2024NHTSA अभियान 25V29400089,417 वाहन प्रभावित

   अनुचित तरीके से कसे गए सिलेंडर हेड कवर के पेंच ढीले हो सकते हैं और तेल लीक होने दे सकते हैं, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार पेंचों का निरीक्षण करेंगे और उन्हें बदलेंगे, यह सेवा निःशुल्क है।

7. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2021–2024NHTSA अभियान 25V08000020,201 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे, जो निःशुल्क होगा। मालिकों को सलाह दी जा सकती है कि जब तक बैटरी बदली न जाए, तब तक वाहन को चार्ज न करें; मरम्मत निःशुल्क होगी।

8. हाई-वोल्टेज बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 9 दिसंबर 2024मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2024/4952,181 वाहन प्रभावित

   बैटरी मॉड्यूल खराब हो सकते हैं, जिससे हाई-वोल्टेज बैटरी को चार्ज करते समय आग लगने का खतरा पैदा हो जाता है। अगली सूचना तक, इसे बाहरी स्रोत से चार्ज न करें या बैटरी चार्ज या बैटरी होल्ड मोड का उपयोग न करें। खराब मॉड्यूल को बदला जाएगा; निगरानी में सुधार के लिए एक सॉफ्टवेयर समाधान विकसित किया जा रहा है।

9. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 24V8980004,616 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। जब तक अंतिम उपाय उपलब्ध नहीं हो जाता, बैटरी को चार्ज न करें; आवश्यकतानुसार मालिकों से संपर्क किया जाएगा। डीलर अंतिम उपाय के रूप में डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करेंगे। मरम्मत मुफ्त होगी।

10. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023–2024NHTSA अभियान 24V25100091 वाहन प्रभावित

    आगे की यात्री सीट में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ढीला हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, जो तब दुर्घटना के समय डिप्लॉय नहीं हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

11. चार्जिंग केबल या आउटलेट ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2020–2024NHTSA अभियान 23V84200093,196 वाहन प्रभावित

    कॉम्पैक्ट चार्जिंग सिस्टम को 100% चार्ज सेटिंग पर 220V/240V प्लग के साथ उपयोग किए जाने पर कुछ आउटलेट खींचे गए करंट को नहीं संभाल सकते हैं। आउटलेट या केबल ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उस केबल का उपयोग करना बंद करें; डीलर तापमान सेंसर के साथ एक रिप्लेसमेंट केबल निःशुल्क प्रदान करेंगे।

12. ड्राइवर एयरबैग हाउसिंग फट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2008–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2023/05238,603 वाहन प्रभावित

    यदि फ्रंट एयरबैग खुलता है, तो इसका गैस जनरेटर हाउसिंग फट सकता है। एहतियात के तौर पर ड्राइवर-साइड एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

13. कनेक्टिंग रॉड बियरिंग्स इंजन को नुकसान पहुंचा सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021–2023NHTSA अभियान 22V75300076,515 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड बियरिंग्स क्षतिग्रस्त हो सकती हैं, जिससे इंजन फेल हो सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। यदि विफलता से तेल का रिसाव होता है, तो आग लगने का जोखिम भी बढ़ सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार प्रभावित इंजन का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

14. रियरव्यू कैमरे में खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V7420001,70,296 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पीछे करते समय रियरव्यू कैमरे की छवि के बजाय खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

15. रियर लिड पैनल सुरक्षित रूप से नहीं जुड़े हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/2912 वाहन प्रभावित

    आंतरिक और बाहरी रियर लिड पैनल सुरक्षित रूप से नहीं जुड़े हो सकते हैं। रियर लिड को बदला जाएगा।

16. रियर लिड के कनेक्शन अनुचित हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V5670001 वाहन प्रभावित

    रियर लिड की मेटल शीट को जोड़ने वाले कनेक्शन अनुचित हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में संरचनात्मक सुरक्षा कम हो जाती है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर रियर लिड को निःशुल्क बदलेगा।

17. इंजन कंट्रोल यूनिट के पुर्जे स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/169327 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट में सेमीकंडक्टर घटक स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। प्रभावित इंजन कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

18. इंजन कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट-सर्किट हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V36800072 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट में एक सेमीकंडक्टर शॉर्ट-सर्किट हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क इंजन कंट्रोल यूनिट को बदलेंगे।

19. रियर व्हील अलाइनमेंट अनजाने में बदल गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/03642,616 वाहन प्रभावित

    पिछली किसी कैंपेन के बाद रियर अक्ष पर टो या कैम्बर के मान अनजाने में गलत तरीके से बदल गए हो सकते हैं। व्हील अलाइनमेंट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो सस्पेंशन की सर्विस की जाएगी।

20. पिछले एक्सल की गलत अलाइनमेंट से टायर घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 22V03400031,058 वाहन प्रभावित

    पहले की मरम्मत के बाद पिछले एक्सल की अलाइनमेंट की जांच नहीं हुई हो सकती है। गलत अलाइनमेंट से टायर समय से पहले या असमान रूप से घिस सकते हैं और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अलाइनमेंट की जांच और समायोजन करेंगे तथा प्रभावित टायर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

21. तरल पदार्थ जाने से गेटवे कंट्रोल मॉड्यूल बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2021मॉडल वर्ष 2018–2022NHTSA अभियान 21V9470002,88,991 वाहन प्रभावित

    गेटवे कंट्रोल मॉड्यूल में तरल पदार्थ जाने से यह बंद हो सकता है और अचानक इंजन पावर कम हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार निःशुल्क प्रोटेक्टिव कवर लगाएंगे और अंडरबॉडी सीम को सील करेंगे।

22. रियर-व्यू कैमरे की इमेज दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V8250002,857 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रिवर्स करते समय रियर-व्यू इमेज प्रदर्शित होने से रोक सकती है, जिससे ड्राइवर का पिछला दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट यूनिट पैरामीटर को अपडेट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

23. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V60600045,496 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बीच की पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

24. रियर Axle सस्पेंशन लिंक नट्स स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/23680,712 वाहन प्रभावित

    रियर Axle सस्पेंशन लिंक पर लगे एक या अधिक नट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। प्रभावित नट्स को बदला जाएगा।

25. रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V29500040,993 वाहन प्रभावित

    स्ट्रेस कॉर्शन के कारण रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है, जिससे एक्सल असंतुलित हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। डीलर लॉकनट और आवश्यकतानुसार संबंधित बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

26. फ्रंट सीट बैकरेस्ट एडजस्टमेंट गैप में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 सितंबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/26054 वाहन प्रभावित

    कुछ फ्रंट सीटों पर बैकरेस्ट एडजस्टमेंट मैकेनिज्म गैप में खराबी हो सकती है। बैकरेस्ट की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

27. फ्रंट सीट के फ्रेम की वेल्डिंग विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V5050005,376 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट फ्रेम और बैकरेस्ट एडजस्टर के कुछ हिस्सों की वेल्डिंग सही न हुई हो सकती है। पीछे से टक्कर में बैकरेस्ट एडजस्टमेंट टूट सकता है और सवार को रोकने की क्षमता घट सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्रंट सीटों की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर सीटबैक फ्रेम बदलेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।

28. बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1381,74,910 वाहन प्रभावित

    बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी प्रवेश कर सकती है। इसे बदला जाएगा।

29. ब्रेक पेडल ट्रैवल बढ़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/115380 वाहन प्रभावित

    उत्पादन में सहनशीलता के कारण पेडल ट्रैवल बढ़ सकता है। डीलर ब्रेक कैलिपर हाउसिंग और एक्चुएटर मोटर को बदलेगा।

30. व्हील आर्च कवर कॉलर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/36336,971 वाहन प्रभावित

    व्हील आर्च कवर का कॉलर अलग हो सकता है। इसका उपाय कवर को 2 संशोधित क्लिप के साथ सुरक्षित करना है।

31. पिछले पहिये के आर्च का ट्रिम ढीला होकर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2018–2020NHTSA अभियान 19V7370001,74,278 वाहन प्रभावित

    पिछले पहिये के आर्च का कवर ट्रिम ढीला होकर अलग हो सकता है, जिससे सड़क पर खतरा बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ट्रिम को सुरक्षित रखने वाले चार क्लिप मुफ्त में बदलेंगे।

32. वील हाउसिंग लाइनर लैच फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/2335,605 वाहन प्रभावित

    वील हाउसिंग लाइनर का लैचिंग कनेक्शन फेल हो सकता है। व्हील आर्च कवर को अपनी जगह पर सुरक्षित किया जाएगा।

33. वील हाउसिंग लाइनर ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/22523,295 वाहन प्रभावित

    वील हाउसिंग लाइनर का लैचिंग कनेक्शन फेल हो सकता है। व्हील आर्च कवर को सुरक्षित करने के लिए एक अतिरिक्त बोल्ट लगाया जाएगा।

34. इंस्ट्रूमेंट पैनल पैसेंजर एयर बैग को नुकसान पहुंचा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V47300028 वाहन प्रभावित

    गलत वेल्डिंग के कारण दुर्घटना के दौरान इंस्ट्रूमेंट पैनल कैरियर टूट सकता है, जिससे संभावित रूप से पैसेंजर फ्रंटल एयर बैग को नुकसान पहुंच सकता है और इसकी सुरक्षा कम हो सकती है। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल और एयर बैग को मुफ्त में बदलेंगे।

35. व्हील आर्च ट्रिम ढीला होकर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जून 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V4160001,26,161 वाहन प्रभावित

    व्हील आर्च कवर ट्रिम ढीला होकर निकल सकता है, जो सड़क पर एक खतरा बन सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर ट्रिम को एक अतिरिक्त पेंच (screw) और नट के साथ मुफ्त में सुरक्षित करेंगे।

36. ब्रेक मास्टर सिलेंडर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/1261,059 वाहन प्रभावित

    ब्रेक मास्टर सिलेंडर विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला जाएगा।

37. ब्रेक मास्टर सिलेंडर की कास्टिंग बहुत छोटी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2018–2019NHTSA अभियान 19V27700012,645 वाहन प्रभावित

    छोटी कास्टिंग वाले ब्रेक मास्टर सिलेंडर के कारण अचानक ब्रेक फेल हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और उसका इमरजेंसी ब्रेक फंक्शन फिर भी काम करता रहेगा। डीलर मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे मुफ्त में बदलेंगे।

38. टेप के बावजूद फ्यूल पंप फ्लैंज से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 18V8180005,987 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लैंज पर लगी ब्यूटाइल टेप ईंधन का रिसाव रोकने में विफल हो सकती है। इग्निशन के स्रोत के पास ईंधन होने से आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्यूल पंप फ्लैंज बदलेंगे और ब्यूटाइल टेप मुफ्त में लगाएंगे।

39. रियर ब्रेक पिस्टन पर सही ढंग से कोटिंग नहीं की गई होगी

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/1491 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पिस्टन पर सही ढंग से कोटिंग नहीं की गई होगी। रिकॉल टेक्स्ट संभावित प्रभाव या उपाय का विवरण प्रदान नहीं करता है।

40. रियर ब्रेक पिस्टन ब्रेकिंग प्रभावशीलता को कम कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 जून 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/161606 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लेपित रियर ब्रेक पिस्टन रियर ब्रेक सर्किट में गैस के बुलबुले बना सकते हैं, जिससे पेडल ट्रैवल बढ़ जाता है और ब्रेकिंग प्रभावशीलता कम हो जाती है। वाहन को रुकने में अधिक समय लग सकता है। रियर ब्रेक हाइड्रोलिक सिस्टम से हवा निकाली जाएगी (bled)।

41. ब्रेक कैलिपर की कोटिंग से ब्रेकिंग घट सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V36900010,225 वाहन प्रभावित

    गाड़ी न चलाएँ: निर्माता प्रभावित वाहनों की मरम्मत होने तक उन्हें न चलाने की सलाह देता है।

    ब्रेक कैलिपर पिस्टन पर अपर्याप्त कोटिंग से ब्रेकिंग प्रदर्शन घट सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ब्रेक से हवा निकालेंगे; मालिकों को सलाह दी जाती है कि ब्रेक सिस्टम की जांच होने तक वाहन न चलाएं।

42. कूलेंट पंप गर्म हो सकता है या शॉर्ट-सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2013–2017NHTSA अभियान 18V2290003,42,867 वाहन प्रभावित

    मलबे के कारण इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप अवरुद्ध हो सकता है और यह गर्म हो सकता है, या नमी के कारण इसमें शॉर्ट-सर्किट हो सकता है। दोनों ही स्थितियाँ आग लगने का खतरा बढ़ा सकती हैं। डीलर पंपों को बदल देंगे, निःशुल्क।

43. एयर कंडीशनिंग हीटर एलिमेंट ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0514,57,148 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी हीटर एलिमेंट अपने कनेक्टर्स पर ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे सुलगने से नुकसान हो सकता है या संभावित रूप से आग लग सकती है। एलिमेंट को ऐसे हिस्से से बदला जाएगा जिसके इलेक्ट्रिकल कनेक्टर्स बेहतर हों।

44. खराब वेल्ड के कारण पैसेंजर airbag क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/04360 वाहन प्रभावित

    डैश पैनल के केंद्रीय ट्यूब और airbag शूट के बीच एक दोषपूर्ण वेल्ड पैसेंजर airbag को नुकसान पहुँचा सकता है और उसकी सुरक्षा को कम कर सकता है। डैशबोर्ड को गुणवत्ता-आश्वस्त यूनिट से बदला जाएगा।

45. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 18V0820001,62,782 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त आंतरिक दबाव के कारण एयरबैग खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से सवारों को गंभीर रूप से घायल या मार सकते हैं। डीलर इन्फ्लेटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लेटर से निःशुल्क बदलेंगे।

46. ऑक्सिलेरी हीटर ओवरहीट हो सकता है या फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/3341,34,796 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी हीटर एलिमेंट अपने कनेक्टर्स के पास ओवरहीट हो सकता है, फेल हो सकता है, और सुलगने से होने वाला नुकसान या संभावित आग का कारण बन सकता है। बेहतर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर्स वाला एक एलिमेंट लगाया जाएगा, और एयर कंडीशनिंग कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

47. सहायक हीटर की तारें गर्म या पिघल सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 17V6220002,16,913 वाहन प्रभावित

    सहायक हीटर कनेक्टर में जंग लगने से उसकी तारें ज़्यादा गर्म या पिघल सकती हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हीटर बदलेंगे और जरूरत होने पर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे, बिना शुल्क।

48. कर्टेन एयरबैग प्रेशर सिलेंडर में जंग लग सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मई 2017मॉडल वर्ष 2010–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/13114,157 वाहन प्रभावित

    पैनोरमिक सनरूफ क्षेत्र से पानी कर्टेन एयरबैग प्रेशर सिलेंडर के बगल में फोम को गीला कर सकता है, जिससे जंग लग सकता है जो इसे कमजोर कर सकता है और टुकड़ों के साथ दबाव को अचानक जारी कर सकता है। पानी की निकासी और सिलेंडर की जाँच की जाएगी; जंग का इलाज किया जाएगा या आवश्यकतानुसार सिलेंडर को बदला जाएगा, और आसन्न फोम को हटा दिया जाएगा।

49. फ्यूल पंप फ्लेंज में दरार आ सकती है और ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2017मॉडल वर्ष 2013–2017NHTSA अभियान 17V2980002,40,487 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लेंज में दरार आ सकती है और ईंधन लीक हो सकता है, यदि ईंधन किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर जिन फ्लेंजों में दरारें हैं उन्हें बदलेंगे और जिनमें दरारें नहीं हैं उन पर सुरक्षात्मक फिल्म लगाएंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

50. Park में होने के बावजूद वाहन लुढ़क सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 मई 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V2970005 वाहन प्रभावित

    गियरबॉक्स में किसी खराबी के कारण Park चुने जाने पर भी वाहन लुढ़क सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है, तो इससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर गियरबॉक्स को बदलेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

51. कूलेंट पंप ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2017मॉडल वर्ष 2011–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/11511,376 वाहन प्रभावित

    कूलेंट में विदेशी कण अतिरिक्त कूलेंट पंप को ब्लॉक कर सकते हैं और इसके ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकते हैं। यदि इसमें खराबी आती है तो सॉफ्टवेयर पंप को डीएक्टिवेट कर देगा, और यदि इसमें खराबी आ गई है तो पंप को बदल दिया जाएगा।

52. कूलेंट पंप ज़्यादा गर्म होकर आग का जोखिम पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2013–2017NHTSA अभियान 17V0020003,42,867 वाहन प्रभावित

    मलबा इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप को अवरुद्ध कर सकता है, जिससे वह ज़्यादा गर्म हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ता है। पंप अवरुद्ध होने पर उसकी बिजली बंद करने के लिए डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

53. साइड एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2011–2017NHTSA अभियान 17V0010002,34,057 वाहन प्रभावित

    पानी साइड एयरबैग इन्फ्लेटर के आसपास के फोम को भिगोकर उसके कैनिस्टर में जंग लगा सकता है। कैनिस्टर कमजोर होकर फट सकता है और टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर फोम हटाकर इन्फ्लेटर की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उस पर कोटिंग करेंगे या उसे मुफ्त में बदलेंगे।

54. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 16V9550005,947 वाहन प्रभावित

    कुछ एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते या दुर्घटना में सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से सक्रिय नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित एयरबैग और प्रीटेंशनर मुफ्त में बदलेंगे।

55. फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर ईंधन लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 16V6600001,43,214 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर ईंधन रिस सकता है। ईंधन प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ्लैंज की जांच करेंगे और उसमें दरार होने पर उसे बदलेंगे; अन्यथा उसे साफ करके सुरक्षा के लिए रबर बैंड लगाएंगे। मरम्मत मुफ्त होगी।

56. एयरबैग कंट्रोल यूनिट संक्षारित होकर विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2016मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 16V3760008,381 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट संक्षारित होकर विफल हो सकती है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग के खुलने से रुकावट आ सकती है और चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट को मुफ्त में बदलेंगे।

57. साइड एयरबैग गैस जनरेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अप्रैल 2016मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2016/063180 वाहन प्रभावित

    यदि साइड एयरबैग खुलता है, तो क्षतिग्रस्त गैस जनरेटर हाउसिंग फट सकती है और धातु के पुर्जे बाहर निकल सकते हैं, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है। एयरबैग के निर्माण की तारीखों की जाँच की जाएगी और किसी भी संभावित रूप से प्रभावित एयरबैग को बदला जाएगा।

58. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2009–2012NHTSA अभियान 16V0780006,59,493 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

59. साइड एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 16V045000734 वाहन प्रभावित

    सीट पर लगा एयरबैग इन्फ्लैटर तैनाती के दौरान फट सकता है और वाहन के अंदर धातु के टुकड़े भेज सकता है, जिससे संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के साइड एयरबैग मॉड्यूल बदल देंगे।

60. ठंडे मौसम में पावर स्टीयरिंग असिस्ट बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2014–2015NHTSA अभियान 15V4520005,625 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग मोटर सेंसर में खराबी के कारण ठंडे तापमान में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग असिस्ट बंद हो सकता है। कम गति पर स्टीयरिंग घुमाने में अधिक जोर लगाना पड़ेगा जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पावर स्टीयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

61. इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0317,511 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है; ड्राइवरों को फ्यूल की गंध महसूस हो सकती है या लीक के निशान दिखाई दे सकते हैं। इंजेक्टर रेल और सील को बदला जाएगा।

62. इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो सहायता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/09834,530 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम फीड लाइन से इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो में जा सकता है, जिससे उसका डायफ्राम फट सकता है और ब्रेक सहायता कम हो सकती है। वैक्यूम लाइन बदली जाएगी।

63. ठंडे तापमान में सनरूफ का कांच चटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2012मॉडल वर्ष 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/083718 वाहन प्रभावित

    सनरूफ का कांच -20 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर अचानक चटक सकता है, आमतौर पर पार्क किए जाने के दौरान, और छोटे टुकड़ों में टूट सकता है जिससे occupants को चोट लग सकती है। सनरूफ के कांच को बदला जाएगा।

64. अत्यधिक ठंड में सनरूफ का शीशा टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V29900013,172 वाहन प्रभावित

    अत्यधिक ठंड में आगे का सनरूफ शीशा टूट सकता है। गिरता हुआ शीशा सवारों को चोट पहुंचा सकता है या ड्राइवर का ध्यान भटका सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर आगे का सनरूफ शीशा पैनल मुफ्त में बदलेंगे।

65. दुर्घटना में ए-पिलर ट्रिम ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 15 फ़रवरी 2010मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1502,268 वाहन प्रभावित

    यदि दुर्घटना में एयरबैग खुलते हैं, तो ए-पिलर ट्रिम ढीली हो सकती है और यात्री डिब्बे में जा सकती है, जिससे आगे के यात्रियों को चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। प्रत्येक ए-पिलर ट्रिम पर केंद्र रिटेनिंग क्लिप को बदला जाएगा।

66. एयरबैग खुलने पर पिलर ट्रिम ढीली हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 09V4840006,054 वाहन प्रभावित

    खराब क्लिप के कारण हेड प्रोटेक्शन एयरबैग खुलने पर पिलर ट्रिम ढीली हो सकती है, जिससे आगे बैठे सवारों को चोट लग सकती है। डीलर क्लिप का निरीक्षण करेंगे और उसे निःशुल्क बदलेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।