Audi A7 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. लेन डिपार्चर वार्निंग डीएक्टिवेट हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 4 मार्च 2026मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 26V1250001,620 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण ड्राइवर के ध्यान दिए बिना लेन डिपार्चर वार्निंग सिस्टम डीएक्टिवेट हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को नि:शुल्क अपडेट करेंगे।

2. सॉफ्टवेयर त्रुटि से रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले नहीं हो सकता

   रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2019–2026NHTSA अभियान 25V9000003,56,894 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रियरव्यू कैमरे की छवि डिस्प्ले नहीं हो सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट करेंगे।

3. चार्ज करते समय बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2025मॉडल वर्ष 2021–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2025/4636,160 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी चार्ज होने के दौरान दोषपूर्ण बैटरी मॉड्यूल आग का खतरा पैदा कर सकते हैं। स्व-निदान (self-diagnosis) में सुधार के लिए बैटरी सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा। तब तक, मालिकों को बाहरी स्रोतों से चार्ज न करने या “Battery charge” और “Battery hold” मोड का उपयोग न करने की सलाह दी जाती है।

4. इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 25V20100044,387 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले फेल हो सकता है, जिससे गति या चेतावनी लाइट जैसी सुरक्षा जानकारी छुप जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

5. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 12 फ़रवरी 2025मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 25V08000020,201 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे, जो निःशुल्क होगा। मालिकों को सलाह दी जा सकती है कि जब तक बैटरी बदली न जाए, तब तक वाहन को चार्ज न करें; मरम्मत निःशुल्क होगी।

6. हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 24V8980004,616 वाहन प्रभावित

   हाई-वोल्टेज बैटरी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। जब तक अंतिम उपाय उपलब्ध नहीं हो जाता, बैटरी को चार्ज न करें; आवश्यकतानुसार मालिकों से संपर्क किया जाएगा। डीलर अंतिम उपाय के रूप में डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर इंस्टॉल करेंगे। मरम्मत मुफ्त होगी।

7. चार्जिंग केबल या आउटलेट ज़्यादा गरम हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 23V84200093,196 वाहन प्रभावित

   कॉम्पैक्ट चार्जिंग सिस्टम को 100% चार्ज सेटिंग पर 220V/240V प्लग के साथ उपयोग किए जाने पर कुछ आउटलेट खींचे गए करंट को नहीं संभाल सकते हैं। आउटलेट या केबल ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे आग लगने का जोखिम बढ़ जाता है। उस केबल का उपयोग करना बंद करें; डीलर तापमान सेंसर के साथ एक रिप्लेसमेंट केबल निःशुल्क प्रदान करेंगे।

8. अगली सीट में गलत साइड एयरबैग ब्रैकेट लगाया गया है

   रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2023मॉडल वर्ष 2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/31710 वाहन प्रभावित

   बाएँ आगे की सीट के साइड एयरबैग के लिए एक गलत ब्रैकेट लगाया गया हो सकता है। साइड एयरबैग और ब्रैकेट को बदला जाएगा।

9. ब्रेक फ्लुइड कैप पर गलत लेबल हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 25 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 23V6010007,499 वाहन प्रभावित

   ब्रेक फ्लुइड कैप पर गलत लेबल होने से गलत ब्रेक फ्लुइड का इस्तेमाल हो सकता है, जिससे ब्रेक लगाने की क्षमता घट सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रिज़र्वॉयर कैप की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे निःशुल्क बदलेंगे।

10. ईंधन गेज ईंधन स्तर में गिरावट नहीं दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2018–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2023/02710,974 वाहन प्रभावित

    ईंधन गेज संचालन के दौरान ईंधन स्तर में गिरावट को ठीक से नहीं दिखा सकता है। टैंक लेवल सेंडर को बदला जाएगा।

11. फैला हुआ तरल पदार्थ गेटवे कंट्रोल मॉड्यूल को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V86100050,883 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट पर फैला तरल पदार्थ गेटवे कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुंच सकता है और इसे बंद कर सकता है, जिससे अचानक इंजन की पावर कम हो जाती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर एक सुरक्षात्मक कवर मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

12. इन्फोटेनमेंट यूनिट रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8060006,076 वाहन प्रभावित

    वाहन बंद होने पर इन्फोटेनमेंट मेन यूनिट आंतरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे अगली बार स्टार्ट होने पर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले काम करना बंद कर देता है और पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर यूनिट को मुफ्त में बदल देंगे।

13. रियरव्यू कैमरे में खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V7420001,70,296 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पीछे करते समय रियरव्यू कैमरे की छवि के बजाय खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

14. इंजन कंट्रोल यूनिट के पुर्जे स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 जून 2022मॉडल वर्ष 2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/169327 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल यूनिट में सेमीकंडक्टर घटक स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। प्रभावित इंजन कंट्रोल यूनिट को बदला जाएगा।

15. टर्बोचार्जर ऑयल स्ट्रेनर की जाली बहुत छोटी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2022मॉडल वर्ष 2012–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2022/13214,070 वाहन प्रभावित

    दोनों टर्बोचार्जर को आपूर्ति करने वाले ऑयल स्ट्रेनर की जाली बहुत छोटी है। इसे बड़ी जाली वाले संशोधित स्ट्रेनर से बदला जाएगा।

16. ब्लॉक हुआ टर्बोचार्जर ऑयल स्ट्रेनर बेयरिंग को घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2013–2017NHTSA अभियान 22V17800026,093 वाहन प्रभावित

    ब्लॉक हुआ टर्बोचार्जर ऑयल स्ट्रेनर लुब्रिकेशन को प्रतिबंधित कर सकता है और बेयरिंग को घिस सकता है। टरबाइन का पहिया हाउसिंग के संपर्क में आ सकता है या शाफ्ट टूट सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्ट्रेनर को बदलेंगे और मुफ्त में ऑयल बदलेंगे।

17. फ्यूल लेवल सेंसर चिपक सकता है और गलत रीडिंग दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 मार्च 2022मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 22V15500047,238 वाहन प्रभावित

    चिपकने वाला फ्यूल लेवल सेंडर गलत ईंधन रीडिंग दिखा सकता है, जिससे ईंधन की कमी के कारण इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में एक नया टैंक सेंसर लगाएंगे।

18. पिछले एक्सल की गलत अलाइनमेंट से टायर घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 22V03400031,058 वाहन प्रभावित

    पहले की मरम्मत के बाद पिछले एक्सल की अलाइनमेंट की जांच नहीं हुई हो सकती है। गलत अलाइनमेंट से टायर समय से पहले या असमान रूप से घिस सकते हैं और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अलाइनमेंट की जांच और समायोजन करेंगे तथा प्रभावित टायर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

19. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V60600045,496 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बीच की पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

20. टोइंग ब्रैकेट हिंग लॉक में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/204789 वाहन प्रभावित

    हिंज्ड टोइंग ब्रैकेट में लॉकिंग मैकेनिज्म खराब हो सकता है। हिंज मॉड्यूल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

21. इंजन सिलिंडर बोर में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मई 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V33900015 वाहन प्रभावित

    इंजन सिलिंडर बोर में दरारें इंजन को नुकसान पहुंचा सकती हैं, गाड़ी बंद होने या तेल लीक होने का कारण बन सकती हैं, और दुर्घटना या आग लगने का खतरा बढ़ा सकती हैं। डीलर निःशुल्क इंजन बदलेंगे।

22. रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V29500040,993 वाहन प्रभावित

    स्ट्रेस कॉर्शन के कारण रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है, जिससे एक्सल असंतुलित हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। डीलर लॉकनट और आवश्यकतानुसार संबंधित बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

23. आगे का यात्री एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/1172,596 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय आगे का यात्री एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकता है। डैश पैनल की जांच की जाएगी और आवश्यकतानुसार मरम्मत की जाएगी या बदला जाएगा।

24. पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2019–2021NHTSA अभियान 21V1590003,421 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से बनाई गई स्कोर लाइन पैसेंजर एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकती है या प्लास्टिक का मलबा बाहर फेंक सकती है, जिससे क्रैश में चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर स्कोर लाइन की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उसकी मुफ्त में मरम्मत करेंगे।

25. फ्रंट डोर क्रैश सेंसर का कनेक्टर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2020मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 20V749000166 वाहन प्रभावित

    फ्रंट डोर क्रैश सेंसर से कनेक्टर अलग हो सकता है, जिससे साइड इम्पैक्ट में साइड या कर्टेन एयरबैग अथवा सीट बेल्ट प्रीटेंशनर सक्रिय होने में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर दोनों फ्रंट डोर सेंसर का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

26. बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1381,74,910 वाहन प्रभावित

    बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी प्रवेश कर सकती है। इसे बदला जाएगा।

27. यात्री एयरबैग इंस्ट्रूमेंट पैनल की जोड़-रेखा से नहीं खुल सकता

    रिपोर्ट की तारीख 13 मई 2020मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 20V274000153 वाहन प्रभावित

    यात्री एयरबैग इंस्ट्रूमेंट पैनल की जोड़-रेखा से ठीक से नहीं खुल सकता। टक्कर में वह फूलने में विफल हो सकता है और प्लास्टिक के छोटे पुर्जे केबिन में आ सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंस्ट्रूमेंट पैनल मुफ्त में बदलेंगे।

28. टॉइंग ब्रैकेट हिंग लॉक में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2019मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/175540 वाहन प्रभावित

    हिंज वाले टॉइंग ब्रैकेट में लॉकिंग मैकेनिज्म खराब हो सकता है। हिंज मॉड्यूल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

29. फ्यूल रेल से ईंधन बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/09916,578 वाहन प्रभावित

    एक या दोनों लो-प्रेशर फ्यूल रेल से ईंधन बाहर निकल सकता है। दोनों सिलेंडर बैंकों पर लो-प्रेशर फ्यूल रेल को बदला जाएगा।

30. एयर कंडीशनर ऑक्सीलरी हीटर विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0609,814 वाहन प्रभावित

    एयर कंडीशनर में ऑक्सीलरी हीटर एलिमेंट का कनेक्शन विफल हो सकता है। कनेक्टर की जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो एलिमेंट को बदला जाएगा।

31. फ्यूल रेल लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2016–2018NHTSA अभियान 19V03500074,881 वाहन प्रभावित

    बाएं और दाएं फ्यूल रेल से फ्यूल लीक हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा हो सकता है यदि कोई आग पकड़ने वाला स्रोत मौजूद हो। डीलर मुफ्त में दोनों फ्यूल रेल बदलेंगे।

32. ऑक्ज़िलरी हीटर कनेक्टर ज़्यादा गर्म हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 18V862000845 वाहन प्रभावित

    ऑक्ज़िलरी हीटर कनेक्टर गलत तरीके से लगा हो सकता है, जिससे बिजली का प्रतिरोध बढ़कर कनेक्टर ज़्यादा गर्म हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर कनेक्टर की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर हीटर तथा कनेक्टर मुफ्त में बदलेंगे।

33. यात्री सीट का सेंसर मैट खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जून 2018मॉडल वर्ष 2012–2018NHTSA अभियान 18V3700001,39,249 वाहन प्रभावित

    तनाव या घिसाव से यात्री सीट का सेंसर सिस्टम खराब हो सकता है, जिससे दुर्घटना में आगे की यात्री सीट का एयरबैग सही ढंग से नहीं खुल सकता और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के मरम्मत किट लगाएंगे।

34. टायर लेबल अधिकतम संयुक्त वजन को अधिक बताता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014–2018NHTSA अभियान 18V0960003,543 वाहन प्रभावित

    टायर की जानकारी वाले लेबल पर 992 lbs/450 kg के बजाय 1146 lbs/520 kg का अधिकतम संयुक्त वजन सूचीबद्ध है। गलत आँकड़े के आधार पर वाहन लोड करने से वह ओवरलोड हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर लेबल निःशुल्क बदलेंगे।

35. फ़्यूल लाइन कमज़ोर होकर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2017मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 17V78100048,693 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल लाइन का कमज़ोर कम्प्रेशन पॉइंट फ़्यूल का रिसाव करा सकता है। अगर फ़्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुँचे, तो आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फ़्यूल लाइन बिना शुल्क बदलेंगे।

36. हेड कर्टेन एयरबैग सही ढंग से खुल नहीं सकते

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2017मॉडल वर्ष 2015–2017NHTSA अभियान 17V29300017,694 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में हेड कर्टेन एयरबैग सही ढंग से नहीं खुल सकते, जिससे सीट बेल्ट न पहने यात्री के घायल होने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर प्रभावित एयरबैग मुफ्त में बदलेंगे।

37. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/07815,732 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में त्रुटि के कारण टक्कर होने पर एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकते हैं। एयरबैग असेंबली और जहाँ आवश्यक हो, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को बदला जाएगा।

38. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9550005,947 वाहन प्रभावित

    कुछ एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते या दुर्घटना में सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से सक्रिय नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित एयरबैग और प्रीटेंशनर मुफ्त में बदलेंगे।

39. फ्यूल होज़ खराब होकर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 16V64600028,249 वाहन प्रभावित

    इंजन कंपार्टमेंट में फ्यूल होज़ खराब होकर ईंधन लीक कर सकती है। ईंधन प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हुड के नीचे लगा फ्यूल पंप और होज़ मुफ्त में बदलेंगे।

40. यात्री एयरबैग डिटेक्शन सिस्टम में खराबी आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 15V82300021,074 वाहन प्रभावित

    यात्री डिटेक्शन सिस्टम में खराबी आने से टक्कर में यात्री की तरफ के एयरबैग खुलने से रह सकते हैं, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर सिस्टम रिपेयर किट मुफ्त में लगाएंगे।

41. इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0317,511 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है; ड्राइवरों को फ्यूल की गंध महसूस हो सकती है या लीक के निशान दिखाई दे सकते हैं। इंजेक्टर रेल और सील को बदला जाएगा।

42. फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2012–2013NHTSA अभियान 15V01900026,008 वाहन प्रभावित

    फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम लीक हो सकता है, और इग्निशन सोर्स के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल और सील को मुफ्त में बदलेंगे।

43. इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो सहायता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/09834,530 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम फीड लाइन से इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो में जा सकता है, जिससे उसका डायफ्राम फट सकता है और ब्रेक सहायता कम हो सकती है। वैक्यूम लाइन बदली जाएगी।

44. फ्यूल लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2013मॉडल वर्ष 2012–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/1121,808 वाहन प्रभावित

    निर्माण के दौरान टॉलरेंस संबंधी समस्या के कारण फ्यूल लाइन क्षतिग्रस्त हो सकती है और फ्यूल लीक हो सकता है। फ्यूल लाइन बदली जाएगी।

45. फ्यूल लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 23 सितंबर 2013मॉडल वर्ष 2013–2014NHTSA अभियान 13V4500003,594 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण सहनशीलता (मैन्युफैक्चरिंग टॉलरेंस) की समस्या के कारण फ्यूल लाइन लीक हो सकती है। आग के स्रोत की उपस्थिति में ईंधन के कारण आग लग सकती है। डीलर बिना किसी शुल्क के फ्यूल लाइन को बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।