Audi A4 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2005–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2025/387258 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। प्रभावित एयरबैग को बदला जाएगा।

2. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर मेटल के हिस्से छोड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2006–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2024/312207 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर हाउसिंग छोटे मेटल के हिस्से छोड़ सकता है जो ड्राइवर या यात्री को घायल कर सकते हैं। ड्राइवर-साइड एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

3. खुलने पर पैसेंजर एयरबैग फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2004–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2024/1581,65,172 वाहन प्रभावित

   अत्यंत दुर्लभ मामलों में, पैसेंजर एयरबैग पर अत्यधिक भार पड़ सकता है और खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के हिस्से निकल सकते हैं जो जानलेवा चोट का कारण बन सकते हैं। एयरबैग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

4. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V25100091 वाहन प्रभावित

   आगे की यात्री सीट में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ढीला हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, जो तब दुर्घटना के समय डिप्लॉय नहीं हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

5. पैसेंजर एयरबैग हाउसिंग फट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 फ़रवरी 2023मॉडल वर्ष 2004–2008DVSA रिकॉल अभियान R/2023/05339 वाहन प्रभावित

   यदि फ्रंट एयरबैग खुलता है, तो इसका गैस जनरेटर हाउसिंग फट सकता है। एहतियात के तौर पर पैसेंजर-साइड एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

6. इन्फोटेनमेंट यूनिट रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8060006,076 वाहन प्रभावित

   वाहन बंद होने पर इन्फोटेनमेंट मेन यूनिट आंतरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे अगली बार स्टार्ट होने पर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले काम करना बंद कर देता है और पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर यूनिट को मुफ्त में बदल देंगे।

7. रियरव्यू कैमरे में खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 22V7420001,70,296 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पीछे करते समय रियरव्यू कैमरे की छवि के बजाय खाली स्क्रीन दिखाई दे सकती है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

8. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है या कम फूल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 1997–1998NHTSA अभियान 22V47100028,624 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर नमी को अवशोषित कर सकता है और खुलने पर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े उड़ सकते हैं, या एयरबैग कम फूल सकता है और सवारों की ठीक से सुरक्षा करने में विफल हो सकता है। डीलर निःशुल्क एक अलग डिज़ाइन के साथ इन्फ्लेटर को बदलेंगे।

9. इंजन कंट्रोल यूनिट में शॉर्ट-सर्किट हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 मई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V36800072 वाहन प्रभावित

   इंजन कंट्रोल यूनिट में एक सेमीकंडक्टर शॉर्ट-सर्किट हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क इंजन कंट्रोल यूनिट को बदलेंगे।

10. रियर व्हील अलाइनमेंट अनजाने में बदल गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2022मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/03642,616 वाहन प्रभावित

    पिछली किसी कैंपेन के बाद रियर अक्ष पर टो या कैम्बर के मान अनजाने में गलत तरीके से बदल गए हो सकते हैं। व्हील अलाइनमेंट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो सस्पेंशन की सर्विस की जाएगी।

11. पिछले एक्सल की गलत अलाइनमेंट से टायर घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2022मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 22V03400031,058 वाहन प्रभावित

    पहले की मरम्मत के बाद पिछले एक्सल की अलाइनमेंट की जांच नहीं हुई हो सकती है। गलत अलाइनमेंट से टायर समय से पहले या असमान रूप से घिस सकते हैं और टक्कर का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर अलाइनमेंट की जांच और समायोजन करेंगे तथा प्रभावित टायर बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

12. सीट हीटर केबल में खराबी से पैसेंजर एयरबैग निष्क्रिय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 नवंबर 2021मॉडल वर्ष 2017–2020NHTSA अभियान 21V8740002,08,332 वाहन प्रभावित

    सीट हीटर केबल कनेक्शन में खराबी के कारण सिस्टम गलती से किसी फॉल्ट का निदान कर सकता है और पैसेंजर एयरबैग को निष्क्रिय कर सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क केबल और हीटिंग मैट या पूरी सीट कवर में से किसी एक को बदल देंगे।

13. रियर-व्यू कैमरे की इमेज दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V8250002,857 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रिवर्स करते समय रियर-व्यू इमेज प्रदर्शित होने से रोक सकती है, जिससे ड्राइवर का पिछला दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट यूनिट पैरामीटर को अपडेट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

14. ड्राइवर एयरबैग का काम सीमित हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2000–2001DVSA रिकॉल अभियान R/2021/330EU Safety Gate अभियान A12/01579/2147,680 वाहन प्रभावित

    अपनी उम्र के कारण ड्राइवर एयरबैग का काम सीमित हो सकता है। ड्राइवर एयरबैग में गैस जेनरेटर को बदला जाएगा।

15. ड्राइवर एयरबैग देर से या अपर्याप्त बल के साथ खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 1997–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2342,85,845 वाहन प्रभावित

    उम्र से जुड़ी गिरावट ड्राइवर एयरबैग के काम को सीमित कर सकती है। एयरबैग की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हुआ तो गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

16. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V60600045,496 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बीच की पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

17. रियर Axle सस्पेंशन लिंक नट्स स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 25 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/23680,712 वाहन प्रभावित

    रियर Axle सस्पेंशन लिंक पर लगे एक या अधिक नट स्पेसिफिकेशन के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। प्रभावित नट्स को बदला जाएगा।

18. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर अनुचित तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2021मॉडल वर्ष 2000–2002NHTSA अभियान 21V47000062,812 वाहन प्रभावित

    निर्माण संबंधी समस्या के कारण इन्फ्लेटर नमी सोख सकता है, जिससे दुर्घटना के समय एयरबैग अनुचित तरीके से खुल सकता है और गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बदलेंगे।

19. टोइंग ब्रैकेट हिंग लॉक में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2021मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2021/204789 वाहन प्रभावित

    हिंज्ड टोइंग ब्रैकेट में लॉकिंग मैकेनिज्म खराब हो सकता है। हिंज मॉड्यूल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

20. पैसेंजर एयरबैग इष्टतम रूप से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2021EU Safety Gate अभियान A12/00863/21

    डैशबोर्ड निर्माण विसंगति फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को इष्टतम रूप से खुलने से रोक सकती है, जिससे इसकी सुरक्षा कम हो जाती है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। इसका समाधान अंतिम उपयोगकर्ताओं से उत्पाद को वापस मंगाना है।

21. रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V29500040,993 वाहन प्रभावित

    स्ट्रेस कॉर्शन के कारण रियर एक्सल ट्रेलिंग आर्म लॉकनट टूट सकता है, जिससे एक्सल असंतुलित हो सकता है और नियंत्रण खो सकता है। डीलर लॉकनट और आवश्यकतानुसार संबंधित बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

22. सीट फ्रेम रेल पर सुरक्षित रूप से नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/30224 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर या आगे के यात्री की सीट का फ्रेम अपनी रेल पर ठीक से बोल्ट नहीं किया गया हो सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार फ्रेम को बदला जाएगा।

23. स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2018–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/26523,872 वाहन प्रभावित

    बेल्ट से चलने वाले स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी जा सकती है। स्टार्टर-अल्टरनेटर को बदला जाएगा।

24. बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2017–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/1381,74,910 वाहन प्रभावित

    बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर में नमी प्रवेश कर सकती है। इसे बदला जाएगा।

25. ड्राइवर एयरबैग गलत तरीके से तैनात हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 31 जनवरी 2020मॉडल वर्ष 1999–2000NHTSA अभियान 20V0560001,06,857 वाहन प्रभावित

    नमी के कारण ड्राइवर एयरबैग गलत तरीके से तैनात हो सकता है और सवार की उम्मीद के मुताबिक सुरक्षा नहीं कर पाएगा, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम बढ़ सकता है। पुर्जे उपलब्ध होने पर डीलर इन्फ्लेटर को वैकल्पिक इन्फ्लेटर से बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

26. पैसेंजर एयरबैग डिसेबल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जुलाई 2019मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 19V5470001,45,337 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर डिटेक्शन सिस्टम केबल पर ऑक्सीडेशन के कारण खराबी का गलत निदान हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग डिसेबल हो सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर हार्नेस पर केबल टाई मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

27. टॉइंग ब्रैकेट हिंग लॉक में खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2019मॉडल वर्ष 2015–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/175540 वाहन प्रभावित

    हिंज वाले टॉइंग ब्रैकेट में लॉकिंग मैकेनिज्म खराब हो सकता है। हिंज मॉड्यूल की जाँच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

28. शॉक अब्जॉर्बर फोर्क में मजबूती की कमी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मई 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/149170 वाहन प्रभावित

    कास्टिंग में गलती होने के कारण शॉक अब्जॉर्बर फोर्क कम मजबूत हो सकता है। डीलर प्रभावित फोर्क को बदलेंगे।

29. फ्यूल रेल से ईंधन बाहर निकल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मार्च 2019मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/09916,578 वाहन प्रभावित

    एक या दोनों लो-प्रेशर फ्यूल रेल से ईंधन बाहर निकल सकता है। दोनों सिलेंडर बैंकों पर लो-प्रेशर फ्यूल रेल को बदला जाएगा।

30. पैसेंजर एयरबैग के बोल्ट बहुत ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/36516 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल को सुरक्षित करने वाले बोल्ट सही टॉर्क पर कसे नहीं हो सकते हैं। उनकी जाँच की जाएगी और आवश्यकतानुसार बदला जाएगा।

31. पैसेंजर एयरबैग का माउंटिंग स्क्रू ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 18V83600012 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर एयरबैग का माउंटिंग स्क्रू पर्याप्त कसा हुआ नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने पर असर पड़ सकता है और दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर स्क्रू की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर उसे कसेंगे या मुफ्त में बदलेंगे।

32. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 2018मॉडल वर्ष 2004–2009NHTSA अभियान 18V4270002,37,947 वाहन प्रभावित

    लंबे समय तक नमी और तापमान में बदलाव के संपर्क में रहने के बाद, खुलते समय यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े वाहन के अंदर भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मृत्यु का जोखिम है। डीलर बिना किसी शुल्क के यात्री एयरबैग को वैकल्पिक उपाय वाले पुर्जे से बदलेंगे।

33. कूलेंट पंप गर्म हो सकता है और विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2018मॉडल वर्ष 2011–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/152274 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त कूलेंट पंप के इलेक्ट्रॉनिक्स में नमी जा सकती है, जिससे ओवरहीटिंग और विफलता हो सकती है। स्थानीय सुलगने (smouldering) से नुकसान हो सकता है और, कुछ मामलों में, वाहन में आग लग सकती है। पंप को बदला जाएगा और इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

34. डोर स्पीकर ट्रिम निकल सकता है और चोट का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2014–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2018/08610,184 वाहन प्रभावित

    एल्यूमीनियम ट्रिम आगे या पीछे के डोर स्पीकर ट्रिम से अलग हो सकता है, जिससे तेज धारें उजागर हो सकती हैं जिससे कट या अन्य चोटें लग सकती हैं। सभी चारों एल्यूमीनियम स्ट्रिप्स को बदला जाएगा।

35. कूलेंट पंप गर्म हो सकता है या शॉर्ट-सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 अप्रैल 2018मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 18V2290003,42,867 वाहन प्रभावित

    मलबे के कारण इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप अवरुद्ध हो सकता है और यह गर्म हो सकता है, या नमी के कारण इसमें शॉर्ट-सर्किट हो सकता है। दोनों ही स्थितियाँ आग लगने का खतरा बढ़ा सकती हैं। डीलर पंपों को बदल देंगे, निःशुल्क।

36. एयर कंडीशनिंग हीटर एलिमेंट ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0514,57,148 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी हीटर एलिमेंट अपने कनेक्टर्स पर ज़्यादा गरम हो सकता है, जिससे सुलगने से नुकसान हो सकता है या संभावित रूप से आग लग सकती है। एलिमेंट को ऐसे हिस्से से बदला जाएगा जिसके इलेक्ट्रिकल कनेक्टर्स बेहतर हों।

37. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2007–2009NHTSA अभियान 18V0820001,62,782 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त आंतरिक दबाव के कारण एयरबैग खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से सवारों को गंभीर रूप से घायल या मार सकते हैं। डीलर इन्फ्लेटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लेटर से निःशुल्क बदलेंगे।

38. ऑक्सिलेरी हीटर ओवरहीट हो सकता है या फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2011–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2017/3341,34,796 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी हीटर एलिमेंट अपने कनेक्टर्स के पास ओवरहीट हो सकता है, फेल हो सकता है, और सुलगने से होने वाला नुकसान या संभावित आग का कारण बन सकता है। बेहतर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर्स वाला एक एलिमेंट लगाया जाएगा, और एयर कंडीशनिंग कंट्रोल सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

39. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 18V00400010,166 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर तेज धार वाले धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर चोट लग सकती है या मौत हो सकती है। डीलर इन्फ्लेटर को निःशुल्क बदलेंगे।

40. दरवाज़े के स्पीकर की ट्रिम ढीली होकर नुकीले किनारे उजागर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 17V67500031,323 वाहन प्रभावित

    दरवाज़े के स्पीकरों के आसपास की एल्युमिनियम ट्रिम ढीली हो सकती है, जिससे नुकीले किनारे उजागर होकर यात्रियों को चोट पहुँचा सकते हैं। डीलर स्पीकर कवर की ट्रिम बिना शुल्क बदलेंगे।

41. सहायक हीटर की तारें गर्म या पिघल सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अक्टूबर 2017मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 17V6220002,16,913 वाहन प्रभावित

    सहायक हीटर कनेक्टर में जंग लगने से उसकी तारें ज़्यादा गर्म या पिघल सकती हैं, जिससे आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हीटर बदलेंगे और जरूरत होने पर सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे, बिना शुल्क।

42. कूलेंट पंप ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 मई 2017मॉडल वर्ष 2011–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/11511,376 वाहन प्रभावित

    कूलेंट में विदेशी कण अतिरिक्त कूलेंट पंप को ब्लॉक कर सकते हैं और इसके ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकते हैं। यदि इसमें खराबी आती है तो सॉफ्टवेयर पंप को डीएक्टिवेट कर देगा, और यदि इसमें खराबी आ गई है तो पंप को बदल दिया जाएगा।

43. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/07815,732 वाहन प्रभावित

    विनिर्माण में त्रुटि के कारण टक्कर होने पर एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ट्रिगर होने से रुक सकते हैं। एयरबैग असेंबली और जहाँ आवश्यक हो, सीट बेल्ट प्रीटेंशनर को बदला जाएगा।

44. आगे की सीट का बैकरेस्ट गलत तरीके से जोड़ा जा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/294201 वाहन प्रभावित

    आगे की सीटों के बैकरेस्ट गलत तरीके से जुड़े हो सकते हैं, जिससे टक्कर में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। फ्रेम की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर प्रभावित कंपोनेंट्स को बदला जाएगा।

45. यात्री एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2005–2009NHTSA अभियान 17V03200033,421 वाहन प्रभावित

    टक्कर में पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है और धातु के टुकड़े केबिन में भेज सकता है, जिससे गंभीर चोट या मौत का जोखिम है। डीलर इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

46. कूलेंट पंप ज़्यादा गर्म होकर आग का जोखिम पैदा कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2013–2016NHTSA अभियान 17V0020003,42,867 वाहन प्रभावित

    मलबा इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप को अवरुद्ध कर सकता है, जिससे वह ज़्यादा गर्म हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ता है। पंप अवरुद्ध होने पर उसकी बिजली बंद करने के लिए डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

47. एयरबैग या सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर सकते

    रिपोर्ट की तारीख 29 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V9550005,947 वाहन प्रभावित

    कुछ एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकते या दुर्घटना में सीट बेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से सक्रिय नहीं हो सकते, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित एयरबैग और प्रीटेंशनर मुफ्त में बदलेंगे।

48. साइड मार्कर लाइटें नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 16V64200079,895 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की वजह से पार्किंग लाइट या हेडलाइट के साथ साइड मार्कर लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं। इससे रात में वाहन कम दिखाई देगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड करेंगे।

49. पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2016मॉडल वर्ष 2004–2008NHTSA अभियान 16V3820001,94,453 वाहन प्रभावित

    एयरबैग खुलने पर पैसेंजर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और गंभीर चोट लगने या मौत का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर इन्फ्लैटर को निःशुल्क बदलेंगे।

50. एयरबैग कंट्रोल यूनिट संक्षारित होकर विफल हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मई 2016मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 16V3760008,381 वाहन प्रभावित

    एयरबैग कंट्रोल यूनिट संक्षारित होकर विफल हो सकती है, जिससे दुर्घटना में एयरबैग के खुलने से रुकावट आ सकती है और चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कंट्रोल यूनिट को मुफ्त में बदलेंगे।

51. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2006–2009NHTSA अभियान 16V0790001,51,767 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

52. इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2011–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2015/0317,511 वाहन प्रभावित

    इंजेक्टर रेल से फ्यूल लीक हो सकता है; ड्राइवरों को फ्यूल की गंध महसूस हो सकती है या लीक के निशान दिखाई दे सकते हैं। इंजेक्टर रेल और सील को बदला जाएगा।

53. फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लीकेज हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जनवरी 2015मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 15V01900026,008 वाहन प्रभावित

    फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम लीक हो सकता है, और इग्निशन सोर्स के पास ईंधन होने से आग लग सकती है। डीलर फ्यूल रेल और सील को मुफ्त में बदलेंगे।

54. फ्रंट एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2011–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/14659,343 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में फ्रंट एयरबैग ठीक से नहीं फूल सकते हैं और अपने इच्छित कार्य को पूरा नहीं कर सकते हैं। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को नए सॉफ़्टवेयर के साथ पुनः प्रोग्राम किया जाएगा।

55. दूसरी टक्कर के बाद फ्रंट एयरबैग नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2013–2015NHTSA अभियान 14V6670001,01,938 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में साइड एयरबैग खुलने के बाद, सामने से होने वाली दूसरी टक्कर से फ्रंट एयरबैग सक्रिय नहीं हो सकते हैं, जिससे यात्रियों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। ऑडी डीलर एयरबैग कंट्रोल सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

56. इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो सहायता को कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अक्टूबर 2014मॉडल वर्ष 2012–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/09834,530 वाहन प्रभावित

    वैक्यूम फीड लाइन से इंजन ऑयल ब्रेक सर्वो में जा सकता है, जिससे उसका डायफ्राम फट सकता है और ब्रेक सहायता कम हो सकती है। वैक्यूम लाइन बदली जाएगी।

57. फ़्यूल पंप फ़्यूल की सप्लाई बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2007मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 07V37500034,358 वाहन प्रभावित

    फ़्यूल पंप के इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट में बदलाव की वजह से पंप काम करना बंद कर सकता है और फ़्यूल की सप्लाई बाधित हो सकती है, जिससे संभावित रूप से गाड़ी बिना किसी चेतावनी के बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर बिना किसी शुल्क के नए फ़्यूल पंप इंस्टॉल करेंगे।

58. इग्निशन स्विच Run पर वापस नहीं आ सकता

    रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2006मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 06V40300028,594 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच में स्प्रिंग का एंकर चटकने से स्टार्ट करने के बाद चाबी Run स्थिति में वापस नहीं आ सकती। वाइपर और हेडलाइट जैसे बिजली से चलने वाले उपकरण बंद हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर नया इग्निशन स्विच बिना शुल्क लगाएंगे।

59. फ्यूल पंप विफल हो सकता है और इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 जनवरी 2006मॉडल वर्ष 2003NHTSA अभियान 06V01700074,000 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप में विद्युत घटक विफल हो सकते हैं, जिससे ईंधन की आपूर्ति में रुकावट आ सकती है और बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो सकता है, जिससे क्रैश का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर निःशुल्क नए फ्यूल पंप लगाएंगे।

60. हैडलाइट कोटिंग खराब हो सकती है और प्रकाश का आउटपुट कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 05V0960009,965 वाहन प्रभावित

    क्सीनन हैडलाइट कोटिंग समय के साथ खराब हो सकती है, जिससे प्रकाश का आउटपुट कम हो जाता है और ड्राइवर का देखने का दायरा प्रभावित होता है। डीलर बिना किसी शुल्क के दोनों हैडलाइट रिफ्लेक्टर को बदलेंगे।

61. फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/21344,460 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे हाउसिंग ढीली हो जाएगी और डीजल लीक होने लगेगा। पंप की जांच की जाएगी और यदि यह प्रभावित है, तो इसके कवर बोल्ट बदले जाएंगे।

62. गलत फ्रंट ब्रेक डिस्क के कारण पैड बाहर गिर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 1994DVSA रिकॉल अभियान R/2003/08814 वाहन प्रभावित

    ventilated डिस्क के बजाय सॉलिड डिस्क लगाई जा सकती हैं। जैसे-जैसे पैड घिसते हैं, ब्रेक पैड कैलिपर्स से बाहर गिर सकता है। फ्रंट डिस्क की जाँच की जाएगी और जहाँ आवश्यक हो सुधार किया जाएगा।

63. ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/1432,705 वाहन प्रभावित

    एयरबैग ट्रिगरिंग सीमा से ऊपर की टक्कर में, ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है। ड्राइवर की एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

64. टाई रॉड सील से नमी और धूल अंदर जा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 दिसंबर 2000मॉडल वर्ष 1999NHTSA अभियान 00V41400083,000 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड की सील स्विवेल बेयरिंग में नमी या धूल जाने से नहीं रोक सकती। समय के साथ बेयरिंग घिस सकती है और स्टीयरिंग पर नियंत्रण घट सकता है। डीलर टाई रॉड बदलेंगे।

65. इग्निशन स्विच के कारण एक्सेसरीज़ काम करना बंद कर सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1996–1997NHTSA अभियान 00V31700027,900 वाहन प्रभावित

    इग्निशन स्विच हाउसिंग टूट सकती है, जिससे गाड़ी स्टार्ट होने के बाद चाबी वापस रनिंग पोजीशन में नहीं आ पाएगी। वाइपर और हेडलाइट्स जैसी इलेक्ट्रिक एक्सेसरीज़ काम करना बंद कर सकती हैं। डीलर इग्निशन स्विच को बदलेंगे।

66. फ्यूल फीड लाइन सिकुड़ सकती है और लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1992–1995NHTSA अभियान 00V0680003,000 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर की गर्मी के कारण फ्यूल फीड लाइन समय से पहले पुरानी हो सकती है और सिकुड़ सकती है, जिससे उसके कनेक्शन से फ्यूल रिसने लगेगा। डीलर लाइन को सिकुड़न-रोधी सामग्री से बदलेंगे।

67. ट्रैक रॉड एंड समय से पहले घिस सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 1999मॉडल वर्ष 1998DVSA रिकॉल अभियान R/1999/0721,14,921 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण सील के कारण ट्रैक रॉड एंड समय से पहले घिस सकते हैं। चेतावनी की आवाज़ों को अनदेखा करने पर बेयरिंग पिन ढीला होकर स्टीयरिंग पर नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। ट्रैक रॉड एंड बेहतर सील वाले संस्करणों से बदले जाएंगे।

68. टाई रॉड सील नमी और धूल अंदर आने दे सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 सितंबर 1999मॉडल वर्ष 1998–1999NHTSA अभियान 99V24800051,900 वाहन प्रभावित

    टाई रॉड सील स्विवेल बेयरिंग में नमी या धूल जाने से नहीं रोक सकतीं। समय के साथ बेयरिंग घिसकर स्टीयरिंग नियंत्रण घटा सकती हैं। डीलर टाई रॉड बदलेंगे।

69. ठंडे मौसम में ब्रेक बूस्टर वैक्यूम वाल्व काम नहीं कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 मई 1999मॉडल वर्ष 1997–1999NHTSA अभियान 99V13100188,121 वाहन प्रभावित

    कुछ ड्राइविंग स्थितियों में -4 F से कम तापमान पर वैक्यूम होज़ कंट्रोल वाल्व पूरी तरह खुल या बंद नहीं हो सकता, जिससे ब्रेक बूस्टर में वैक्यूम अपर्याप्त रह सकता है। प्रभावित राज्यों में चलाए जाने वाले वाहनों में हर मौसम में पूरा ब्रेक असिस्ट देने के लिए डीलर वैक्यूम बाइपास सिस्टम लगाएंगे।

70. ब्रेक पेडल का रिटेनिंग बोल्ट ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 1999मॉडल वर्ष 1994–1995DVSA रिकॉल अभियान R/1998/1069,192 वाहन प्रभावित

    ब्रेक पेडल का रिटेनिंग बोल्ट ढीला हो सकता है, जिससे पेडल फर्श तक गिर सकता है और वापस नहीं लौटेगा। इससे ब्रेक पर नियंत्रण खो सकता है। पेडल की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर बोल्ट कसा जाएगा।

71. एयरफ़्लो स्क्रीन के टुकड़े थ्रॉटल को आइडल पर लौटने से रोक सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 जून 1998मॉडल वर्ष 1998NHTSA अभियान 98V13400019,800 वाहन प्रभावित

    ठंडे इंजन को स्टार्ट करते समय बैकफायर से ढीली लगी एयरफ़्लो स्क्रीन क्षतिग्रस्त हो सकती है। इसके टुकड़े इनटेक में जाकर थ्रॉटल प्लेट को आइडल पर लौटने से रोक सकते हैं। स्क्रीन को अपनी जगह सुरक्षित रखने के लिए डीलर रिटेनिंग रिंग लगाएंगे।

72. ड्राइवर एयरबैग अप्रत्याशित रूप से डिप्लॉय हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 1997मॉडल वर्ष 1995–1996DVSA रिकॉल अभियान R/1997/0751,51,569 वाहन प्रभावित

    जब ड्राइवर खड़ी गाड़ी में बैठता या उससे बाहर निकलता है, तो स्थैतिक बिजली एयरबैग को सक्रिय कर सकती है। स्थैतिक बिजली निकालने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर अर्थ केबल लगाई जाएगी।

73. स्थैतिक बिजली ड्राइवर एयरबैग को ट्रिगर कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1995–1997NHTSA अभियान 97V17500039,300 वाहन प्रभावित

    कम आर्द्रता में, स्टीयरिंग व्हील के कुछ हिस्सों को छूते हुए वाहन में बैठने या उतरने पर स्थैतिक बिजली ड्राइवर एयरबैग को सक्रिय कर सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम होता है। डीलर ड्राइवर एयरबैग पर ग्राउंड वायर लगाएंगे।

74. एयरबैग सेंसर में खराबी आ सकती है और यह अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 1997मॉडल वर्ष 1991–1993NHTSA अभियान 97V17200054,800 वाहन प्रभावित

    एयरबैग सेंसर टिकाऊपन के मानकों पर खरा नहीं उतर सकता और उसमें खराबी आ सकती है। इससे बिना चेतावनी एयरबैग सिस्टम खुल सकता है और ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है। डीलर एयरबैग सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल बदलेंगे।

75. रियर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर ठीक से लॉक नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 जुलाई 1997मॉडल वर्ष 1997NHTSA अभियान 97V11500012 वाहन प्रभावित

    रियर सीट बेल्ट रिट्रैक्टर लॉक नहीं हो सकते या लॉक रहने में विफल हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में यात्री घायल हो सकता है। डीलर रियर सीट बेल्ट असेंबली बदलेंगे।

76. दुर्घटना में सीट बेल्ट हाइट एडजेस्टर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जून 1997मॉडल वर्ष 1997DVSA रिकॉल अभियान R/1997/0492,194 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट बेल्ट हाइट एडजेस्टर विनिर्देश को पूरा नहीं कर सकता है और दुर्घटना में बेल्ट पहनने वाले को खतरे में डाल सकता है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

77. हॉर्न बीच-बीच में काम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 मई 1996मॉडल वर्ष 1996NHTSA अभियान 96V0880003,700 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त इलेक्ट्रिकल ग्राउंड संपर्क के कारण हॉर्न केवल बीच-बीच में काम कर सकता है, जिससे चालक चेतावनी नहीं दे पाएगा। डीलर कनेक्शन को बेहतर बनाने के लिए ग्राउंड कॉन्टैक्ट स्प्रिंग लगाएंगे।

78. इग्निशन स्विच इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज को बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 जनवरी 1996मॉडल वर्ष 1994–1996NHTSA अभियान 96V01700024,000 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण इग्निशन स्विच कार शुरू होने पर टर्न सिग्नल, वाइपर, लैंप, पावर विंडो और एयर कंडीशनिंग जैसी एक्सेसरीज में खराबी पैदा कर सकता है। डीलर स्विच को बदल देंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।