Audi A3 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. फ्रंट एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 8 अगस्त 2025मॉडल वर्ष 2005–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2025/387258 वाहन प्रभावित

   एयरबैग खुलने पर इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े बाहर निकल सकते हैं जो जानलेवा या घातक चोट का कारण बन सकते हैं। प्रभावित एयरबैग को बदला जाएगा।

2. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर मेटल के हिस्से छोड़ सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 13 अगस्त 2024मॉडल वर्ष 2005–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2024/312207 वाहन प्रभावित

   ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर हाउसिंग छोटे मेटल के हिस्से छोड़ सकता है जो ड्राइवर या यात्री को घायल कर सकते हैं। ड्राइवर-साइड एयरबैग गैस जनरेटर को बदला जाएगा।

3. पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 3 अप्रैल 2024मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 24V25100091 वाहन प्रभावित

   आगे की यात्री सीट में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्शन ढीला हो सकता है और पैसेंजर एयरबैग को डिएक्टिवेट कर सकता है, जो तब दुर्घटना के समय डिप्लॉय नहीं हो सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल को मुफ्त में बदलेंगे।

4. चारकोल कनस्तर से ईंधन लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 फ़रवरी 2024मॉडल वर्ष 2015–2020NHTSA अभियान 24V1100002,61,257 वाहन प्रभावित

   फ्यूल टैंक सक्शन जेट पंप सील के साथ समस्या एमिशन सिस्टम में ईंधन भेज सकती है और इसे चारकोल कनस्तर से लीक होने दे सकती है। इग्निशन स्रोत के पास ईंधन से आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में सक्शन पंप बदल देंगे।

5. फ्यूज़ कैरियर पावर कनेक्टर गलत तरीके से फिट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 22 अगस्त 2023मॉडल वर्ष 2020–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/2542,08,324 वाहन प्रभावित

   इंटीरियर फ्यूज़ कैरियर को आपूर्ति करने वाला इलेक्ट्रिकल कनेक्टर सही ढंग से स्थापित नहीं किया जा सकता है। कनेक्शन की जाँच की जाएगी और ज़रूरत पड़ने पर उसे सुरक्षित किया जाएगा।

6. सुरक्षा लेबल में वजन क्षमता की जानकारी छूट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2022मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 22V901000297 वाहन प्रभावित

   सुरक्षा प्रमाणन लेबल से वजन क्षमता की जानकारी गायब है, जिससे वाहन ओवरलोडिंग हो सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। Audi डीलर एक ओवरले लेबल मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

7. रियरव्यू कैमरा इमेज खाली या अनुत्तरदायी हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8230002,607 वाहन प्रभावित

   रिवर्स में या पार्क फंक्शन सक्रिय होने पर रियरव्यू कैमरा इमेज खाली या अनुत्तरदायी हो सकती है, जिससे पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर रियरव्यू कैमरा को मुफ्त में बदल देंगे।

8. TPMS सभी चारों टायरों में प्रेशर कम होने का पता नहीं लगा सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 31 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 22V8150002,96,044 वाहन प्रभावित

   जब सभी चारों टायर एक साथ पिचक जाते हैं, तो टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम समय पर एयर प्रेशर कम होने का पता नहीं लगा सकता है। प्रेशर में अचानक आई अनपेक्षित कमी से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर TPMS सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

9. इन्फोटेनमेंट यूनिट रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले को बंद कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V8060006,076 वाहन प्रभावित

   वाहन बंद होने पर इन्फोटेनमेंट मेन यूनिट आंतरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे अगली बार स्टार्ट होने पर रियरव्यू कैमरा डिस्प्ले काम करना बंद कर देता है और पीछे की विजिबिलिटी कम हो जाती है। डीलर यूनिट को मुफ्त में बदल देंगे।

10. फ्रंट सीट बेल्ट इच्छित से कम रेस्ट्रांट प्रदान कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021DVSA रिकॉल अभियान R/2022/303174 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना की स्थिति में फ्रंट सीट बेल्ट इच्छित से कम रेस्ट्रांट प्रदान कर सकते हैं। दोनों फ्रंट सीट बेल्ट को बदला जाएगा। तब तक, ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे फ्रंट पैसेंजर सीट पर बच्चों को न ले जाएं।

11. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 अगस्त 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V6520004,117 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग गलत तरीके से मुड़ा हो सकता है और फट सकता है, जिससे दुर्घटना के समय इसके ठीक से न खुलने और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

12. फ्रंट पैसेंजर एयरबैग फट सकता है या गलत तरीके से खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 22V5430001,216 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर एयरबैग फट सकता है या गलत तरीके से खुल सकता है। फटने से occupants पर धातु के टुकड़े उड़ सकते हैं, और गलत तरीके से खुलने पर यह उन्हें रोक नहीं पाएगा, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एयरबैग मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

13. सीट बेल्ट टेंशनर occupants को ठीक से रोक नहीं सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 20 जुलाई 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V5150002,584 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना के समय ड्राइवर और आगे वाले यात्री के सीट बेल्ट टेंशनर पर्याप्त रोकथाम प्रदान नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आगे के दोनों सीट बेल्ट असेंबली को निःशुल्क बदलेंगे।

14. हाई-वोल्टेज फ्यूज में बुझाने वाली रेत बहुत कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2020–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/0857,312 वाहन प्रभावित

    हाई-वोल्टेज सिस्टम फ्यूज बहुत कम बुझाने वाली रेत के साथ बनाया गया हो सकता है। हाई-वोल्टेज बैटरी स्विचिंग यूनिट के ऊपर इंसुलेशन फिट किया जाएगा।

15. चाइल्ड सीट एंकरेज स्लीव पर गलत निशान हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अप्रैल 2022मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 22V224000466 वाहन प्रभावित

    चाइल्ड सीट एंकरेज स्लीव पर गलत प्रतीकों के कारण स्थापना के दौरान भ्रम पैदा हो सकता है, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सभी चारों फिटिंग स्लीव को मुफ्त में बदलेंगे।

16. रियर-व्यू कैमरे की इमेज दिखाई नहीं दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2022NHTSA अभियान 21V8250002,857 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण रिवर्स करते समय रियर-व्यू इमेज प्रदर्शित होने से रोक सकती है, जिससे ड्राइवर का पिछला दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर इन्फोटेनमेंट यूनिट पैरामीटर को अपडेट करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

17. ब्रेक पेडल कनेक्शन ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2021/323EU Safety Gate अभियान A12/01389/2122 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रोमेकेनिकल ब्रेक सर्वो और ब्रेक पेडल के बीच का कनेक्शन ढीला हो सकता है, जिससे सर्विस ब्रेकिंग पूरी तरह से बंद हो सकती है। वाहन नहीं चलाया जाना चाहिए; कनेक्शन की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो दोबारा कसा जाएगा।

18. पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 5 अगस्त 2021मॉडल वर्ष 2021–2022NHTSA अभियान 21V60600045,496 वाहन प्रभावित

    पिछली सीट बेल्ट रिट्रैक्टर समय से पहले निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड सीट ठीक से सुरक्षित नहीं हो पाती है और दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बीच की पिछली सीट बेल्ट असेंबली का निरीक्षण करेंगे और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निःशुल्क बदलेंगे।

19. सीट पर यात्री बैठे होने पर पैसेंजर एयरबैग बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2021मॉडल वर्ष 2015–2020NHTSA अभियान 21V1980001,53,152 वाहन प्रभावित

    पैसेंजर ऑक्यूपेंट डिटेक्शन सिस्टम में खराबी आ सकती है और सीट पर यात्री बैठे होने पर भी पैसेंजर एयरबैग बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर सेंसर मैट को बदलेंगे और कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

20. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2011–2013NHTSA अभियान 19V862000226 वाहन प्रभावित

    नमी और गर्मी के लंबे समय तक संपर्क में रहने से इन्फ्लैटर का प्रोपेलेंट खराब हो सकता है, जिससे ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है और वाहन के भीतर नुकीले धातु के टुकड़े भेज सकता है। डीलर इन्फ्लैटर को मुफ्त में बदल देंगे।

21. कैमशाफ्ट एडजस्टर पुली टूट सकती है या बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 9 अगस्त 2019मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2019/263133 वाहन प्रभावित

    कैमशाफ्ट एडजस्टर बेल्ट पुली टूट सकती है, या हाउसिंग के बोल्ट ढीले हो सकते हैं। कैमशाफ्ट एडजस्टर को बदला जाएगा।

22. पैसेंजर एयर बैग डीऐक्टिवेट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 जून 2019मॉडल वर्ष 2015–2019NHTSA अभियान 19V4740001,38,896 वाहन प्रभावित

    गलत इलेक्ट्रिकल संपर्क के कारण पैसेंजर डिटेक्शन सिस्टम गलती से खराबी की रिपोर्ट कर सकता है और पैसेंजर एयर बैग को डीऐक्टिवेट कर सकता है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर कनेक्टर को बदलेंगे और केबल को दोबारा रूट करेंगे।

23. बीच का रियर हेड रेस्ट्रेंट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/0661,573 वाहन प्रभावित

    बीच का रियर हेड रेस्ट्रेंट विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हो सकता है। इसकी जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर इसे बदला जाएगा।

24. पीछे के हेड रेस्ट्रेंट के लॉकिंग पिन गायब हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2019मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 19V0950003,326 वाहन प्रभावित

    बीच वाली पिछली सीट के हेड रेस्ट्रेंट में लॉकिंग पिन गायब हो सकते हैं और यह दुर्घटना में निकल सकता है, जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है। डीलर इसका निरीक्षण करेंगे और पिन गायब होने पर इसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

25. फ्यूल होज़ कनेक्टर अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 दिसंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V8630001,104 वाहन प्रभावित

    फ्यूल होज़ कनेक्टर फ्यूल लाइन से अलग हो सकता है, जिससे इंजन कंपार्टमेंट में रिसाव हो सकता है और आग का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर ज़रूरत पड़ने पर फ्यूल लाइन का कनेक्शन सुरक्षित करेंगे, मुफ्त में।

26. रियर हेड रेस्ट्रेंट माउंटिंग की वेल्डिंग गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 30 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/338294 वाहन प्रभावित

    रियर सीट के हेड रेस्ट्रेंट की माउंटिंग बैकरेस्ट फ्रेम से सही ढंग से वेल्ड नहीं की गई हो सकती है। फ्रेम की जाँच की जाएगी और आवश्यकता होने पर बदला जाएगा।

27. पीछे के हेड रेस्ट्रेंट गाइड की वेल्डिंग खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 14 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2018NHTSA अभियान 18V803000169 वाहन प्रभावित

    पीछे की सीट के हेड रेस्ट्रेंट गाइड स्लीव की वेल्डिंग गलत हो सकती है, जिससे दुर्घटना में हेड रेस्ट्रेंट की स्थिरता घट सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वेल्ड की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर पीछे की सीट का फ्रेम मुफ्त में बदलेंगे।

28. स्टार्टर मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2018मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0615,208 वाहन प्रभावित

    मुड़ा हुआ या टूटा हुआ सोलनॉइड रिटर्न स्प्रिंग स्टार्टर मोटर को एक्टिव रख सकता है। यदि ध्यान न दिया जाए, तो यह ज़्यादा गरम हो सकता है, आस-पास के क्षेत्रों को झुलसा सकता है और वाहन में आग लगा सकता है। सोलनॉइड स्विच को बदला जाएगा।

29. पैसेंजर airbag का वेल्ड फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 6 फ़रवरी 2018मॉडल वर्ष 2014DVSA रिकॉल अभियान R/2018/0406 वाहन प्रभावित

    गैस जनरेटर पर खराब वेल्ड के कारण airbag खुलने पर पुर्जे केबिन में आ सकते हैं, जिससे यात्रियों को चोट लगने का जोखिम हो सकता है। फ्रंट पैसेंजर airbag मॉड्यूल को बदला जाएगा।

30. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जनवरी 2018मॉडल वर्ष 2006–2013NHTSA अभियान 18V0820001,62,782 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त आंतरिक दबाव के कारण एयरबैग खुलने पर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन के भीतर धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से सवारों को गंभीर रूप से घायल या मार सकते हैं। डीलर इन्फ्लेटर को एक वैकल्पिक इन्फ्लेटर से निःशुल्क बदलेंगे।

31. रियर व्हील बियरिंग हाउसिंग टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2017मॉडल वर्ष 2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/31160 वाहन प्रभावित

    रियर व्हील बियरिंग हाउसिंग की गलत हार्डिंग के कारण वे टूट सकते हैं, जिससे असामान्य आवाज, टायरों का खराब घिसना और पहिया निकलने की सैद्धांतिक संभावना हो सकती है। दोनों रियर हाउसिंग को बदला जाएगा।

32. इंजन सॉफ्टवेयर के कारण गाड़ी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अगस्त 2017मॉडल वर्ष 2017–2018NHTSA अभियान 17V5080008,383 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर स्टार्ट-अप के समय फ्लाईव्हील के घूमने को नॉकिंग समझ सकता है और एयर-फ्यूल मिश्रण को समायोजित कर सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर सॉफ्टवेयर को नि:शुल्क रीप्रोग्राम करेंगे।

33. ABS/ESC सिस्टम फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 जून 2017मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2017/19038,548 वाहन प्रभावित

    अर्थ कनेक्शन बाधित होने के कारण ABS/ESC सिस्टम फेल हो सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, और यदि आवश्यक हो तो कंट्रोल यूनिट को बदल दिया जाएगा।

34. सुरक्षा लेबल पर गलत निर्माण तिथि दिखाई दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अप्रैल 2017मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 17V2800002,091 वाहन प्रभावित

    सुरक्षा प्रमाणन लेबल पर निर्माण की गलत तिथि छपी है, जिससे मालिकों के लिए यह पता लगाना कठिन हो सकता है कि उनके वाहन पर कोई सुरक्षा recall लागू होता है या नहीं। डीलर सही तिथि वाला ओवरले लेबल लगाएंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

35. पैसेंजर एयरबैग अत्यधिक बल के साथ खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V19600011,618 वाहन प्रभावित

    कम गति वाले क्रैश में, यदि पैसेंजर सीट के किनारे पर बैठा है या पीछे झुका हुआ है, तो फ्रंट पैसेंजर एयरबैग ठीक से नहीं खुल सकता है। इरादे से अधिक बल के साथ खुलने पर चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

36. सक्रिय होने पर ABS कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 20 दिसंबर 2016मॉडल वर्ष 2009NHTSA अभियान 16V9130001,35,683 वाहन प्रभावित

    एंटी-लॉक ब्रेकिंग या इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम सक्रिय होने पर ABS कंट्रोल यूनिट खराब हो सकती है, जिससे वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे और डायग्नोस्टिक टेस्ट में विफल होने वाले मॉड्यूल मुफ्त में बदलेंगे।

37. ईंधन एमिशन सिस्टम में जाकर लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016NHTSA अभियान 16V6470001,10,042 वाहन प्रभावित

    फ्यूल टैंक सक्शन पंप की खराबी से ईंधन एमिशन सिस्टम में जा सकता है, जहां से वह लीक हो सकता है। किसी प्रज्वलन स्रोत तक पहुंचने पर आग का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के सक्शन पंप बदलेंगे।

38. साइड मार्कर लाइटें नहीं जल सकतीं

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V64200079,895 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की वजह से पार्किंग लाइट या हेडलाइट के साथ साइड मार्कर लाइटें काम करना बंद कर सकती हैं। इससे रात में वाहन कम दिखाई देगा और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बिना किसी शुल्क के संशोधित सॉफ्टवेयर अपलोड करेंगे।

39. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लैटर फट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2005–2013NHTSA अभियान 16V0790001,51,767 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर खुलने पर फट सकता है, जिससे धातु के टुकड़े वाहन के भीतर जा सकते हैं और सवारों को गंभीर चोट लग सकती है या उनकी मौत हो सकती है। डीलर ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर मुफ्त में बदलेंगे।

40. सीट कवर की सिलाई साइड एयरबैग खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V824000904 वाहन प्रभावित

    आगे की सीट के कवर पर गलत सिलाई टक्कर में साइड एयरबैग को ठीक से खुलने से रोक सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर प्रभावित सीटबैक कवर मुफ्त में बदलेंगे।

41. फ्यूल पंप खराब होकर इंजन बंद कर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2015मॉडल वर्ष 2015NHTSA अभियान 15V2290006,205 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप के अंदर निकेल की गलत प्लेटिंग से पंप खराब हो सकता है। वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या चलते हुए इंजन के बंद पड़ने से वाहन रुक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर वाहनों की जांच करके प्रभावित फ्यूल पंप बदलेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

42. हाई-प्रेशर ईंधन पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2008–2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/1701,825 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण सामग्री के कारण वाहन के सेवा जीवन के दौरान हाई-प्रेशर ईंधन पाइप से लीक हो सकता है। पाइपों पर एंटी-वाइब्रेशन बैलेंस वेट लगाए जाएंगे।

43. फ्यूल इंजेक्टर लाइन चटककर लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 11V4900001,68,275 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में फ्यूल इंजेक्शन पल्स से नंबर 2 इंजेक्टर लाइन में कंपन पैदा हो सकता है। इससे तनाव बढ़कर छोटी दरारें और ईंधन रिसाव हो सकता है। प्रज्वलन स्रोत के पास लीक हुआ ईंधन आग लगा सकता है। बेहतर नंबर 2 इंजेक्टर लाइन और वाइब्रेशन डैम्पर बिना शुल्क लगाए जाएंगे।

44. क्लच अचानक खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1122,908 वाहन प्रभावित

    क्लच तापमान की गलत रीडिंग के कारण क्लच अचानक खुल सकता है, जिससे ड्राइव खत्म हो जाती है। गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को अपडेट या रीप्रोग्राम किया जाएगा।

45. फ्यूल टैंक वेंटिलेशन वाल्व से लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2006–2010NHTSA अभियान 09V37700010,200 वाहन प्रभावित

    चरम ड्राइविंग स्थितियों में फ्यूल टैंक वेंटिलेशन वाल्व बंद नहीं रह सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है और यदि यह किसी इग्निशन स्रोत के संपर्क में आता है तो संभावित रूप से आग लग सकती है। डीलर वाल्व को एक बेहतर वाल्व से नि:शुल्क बदलेंगे।

46. ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अगस्त 2009मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 09V33300016,000 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त रूप से क्रिम किए गए तापमान सेंसर के तार गियरबॉक्स के तेल का तापमान अधिक होने का गलत संकेत दे सकते हैं, जिससे ट्रांसमिशन अचानक न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है। इससे बिना किसी चेतावनी के दुर्घटना हो सकती है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को नि:शुल्क रीप्रोग्राम किया जाएगा।

47. कर्टेन एयरबैग में हवा नहीं भर सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 6 सितंबर 2006मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/13692 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लैटर में एक खराब वेल्ड के माध्यम से गैस निकल सकती है, जिससे टक्कर होने पर कर्टेन एयरबैग में हवा नहीं भर पाएगी। कर्टेन एयरबैग को बदला जाएगा।

48. साइड कर्टेन एयरबैग मॉड्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अगस्त 2006मॉडल वर्ष 2006NHTSA अभियान 06V29300048 वाहन प्रभावित

    साइड कर्टेन एयरबैग इन्फ्लेशन मॉड्यूल लीक हो सकता है, जिससे दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग डिज़ाइन के अनुसार नहीं फूलेगा, जिससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में साइड कर्टेन एयरबैग को बदल देंगे।

49. फ्लाईव्हील फेल हो सकता है और आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 मार्च 2006मॉडल वर्ष 2003–2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/03125,758 वाहन प्रभावित

    क्लच प्रेशर पाइप में एक रेस्ट्रिक्टर फ्लाईव्हील को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे संभावित रूप से यह फेल हो सकता है और कुछ परिस्थितियों में वाहन में आग लग सकती है। डीलर फ्लाईव्हील की पहचान करेंगे और आवश्यकतानुसार इसे तथा पाइप ब्रीदर को बदल देंगे।

50. फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 मार्च 2005मॉडल वर्ष 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/21344,460 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप कवर के बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे हाउसिंग ढीली हो जाएगी और डीजल लीक होने लगेगा। पंप की जांच की जाएगी और यदि यह प्रभावित है, तो इसके कवर बोल्ट बदले जाएंगे।

51. ब्रेक सर्वो वैक्यूम पाइप में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 29 सितंबर 2003मॉडल वर्ष 1996–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2003/12821,335 वाहन प्रभावित

    कनेक्शन के पास वैक्यूम पाइप में दरारें आ सकती हैं और लीक हो सकता है, जिससे ब्रेक पेडल को दबाने के लिए बहुत अधिक बल की आवश्यकता होगी। पाइपों की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदला जाएगा।

52. ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2002DVSA रिकॉल अभियान R/2002/1432,705 वाहन प्रभावित

    एयरबैग ट्रिगरिंग सीमा से ऊपर की टक्कर में, ड्राइवर का एयरबैग नहीं खुल सकता है। ड्राइवर की एयरबैग यूनिट को बदला जाएगा।

53. ABS कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2002मॉडल वर्ष 2001DVSA रिकॉल अभियान R/2002/02999 वाहन प्रभावित

    ABS कंट्रोल यूनिट में एक विद्युत खराबी संबंधित विद्युत घटकों को ओवरहीट कर सकती है, जिससे आग लगने से नुकसान हो सकता है और सर्विस ब्रेक नॉन-ABS मोड में आ सकते हैं। यूनिट की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो बदला जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।