Audi 5000 रिकॉल

Audi 5000 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 12 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

  1. कम तेल से डिफरेंशियल खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जनवरी 1993मॉडल वर्ष 1985–1989NHTSA अभियान 93V0060001,52,000 वाहन प्रभावित

    समय के साथ डिफरेंशियल का तेल वाष्पित हो सकता है, जिससे बेयरिंग और गियर घिस सकते हैं और अंततः खराब हो सकते हैं। ड्राइव पहियों तक शक्ति पहुंचना बंद हो सकता है या आगे के पहिए लॉक हो सकते हैं, जिससे वाहन पर नियंत्रण खोने का जोखिम है। तेल को अधिक प्रदर्शन विशेषताओं वाले तेल से बदला जाएगा।

  2. फ्यूल इनजेक्टर सील सख्त हो सकती हैं और लीक हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 1989मॉडल वर्ष 1984–1989NHTSA अभियान 89V00600035,000 वाहन प्रभावित

    कुछ ईंधनों में अल्कोहल और उच्च तापमान से फ़्यूल इंजेक्टर सील सख्त हो सकती हैं, जिससे इंजन कम्पार्टमेंट में फ़्यूल जा सकता है। गर्म इंजन पुर्जों पर फ़्यूल से आग लग सकती है। सील को बेहतर सील से बदला जाएगा और आग से सुरक्षा के उपाय बेहतर किए जाएंगे।

  3. आइडल गति अनियमित या अधिक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1984–1985NHTSA अभियान 87V17000057,000 वाहन प्रभावित

    आइडल कंट्रोल यूनिट की खराबी से आइडल स्टेबलाइज़र वाल्व अपनी सामान्य सीमा से बाहर सक्रिय हो सकता है, जिससे इंजन की गति अनियमित हो सकती है या बढ़ सकती है। नवीनतम स्पेसिफिकेशन वाली आइडल कंट्रोल यूनिट लगाई जाएगी।

  4. पीछे के ब्रेक कैलिपर जाम होकर गर्म हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1986–1987NHTSA अभियान 87V15800016,000 वाहन प्रभावित

    पिछले ब्रेक कैलिपर जाम होकर ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे ब्रेक पैडल नरम महसूस हो सकता है और ब्रेक के 1 सर्किट का काम बंद हो सकता है। ब्रेक लगाने की क्षमता प्रभावित हो सकती है। कैलिपर जांचे जाएंगे और ज़रूरत पड़ने पर बदले जाएंगे।

  5. ईंधन भरने के बाद वाष्प बाहर निकल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अक्टूबर 1987मॉडल वर्ष 1984–1988NHTSA अभियान 87V15700025,000 वाहन प्रभावित

    टैंक को बार-बार पूरा भरने से उसके फैलाव के लिए उपलब्ध जगह घट सकती है, जिससे चारकोल फ़िल्टर से वाष्प निकलकर एग्ज़ॉस्ट की गर्मी से प्रज्वलित हो सकते हैं। नए डिज़ाइन का फिलर नेक, वेंट वाल्व और होज़ लगाए जाएंगे; पंप का नोज़ल अपने आप बंद होते ही ईंधन भरना रोक दें।

  6. आइडल स्टेबलाइज़र के घिसने से इंजन में सर्जिंग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 1987मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 87V00900081,000 वाहन प्रभावित

    आइडल स्टेबलाइज़र अत्यधिक घिस सकता है, जिससे इंजन की गति में उतार-चढ़ाव हो सकता है या सर्जिंग हो सकती है। यदि समय पर ब्रेक न लगाए जाएं तो सर्जिंग से वाहन के नियंत्रण पर असर पड़ सकता है। आइडल स्टेबलाइजेशन वाल्व को बदलें।

  7. गियर बदलते समय ट्रांसमिशन के कारण अचानक एक्सीलरेशन हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 1987मॉडल वर्ष 1983–1986NHTSA अभियान 87V0080002,51,102 वाहन प्रभावित

    पार्क से रिवर्स या ड्राइव में गियर बदलते समय अचानक एक्सीलरेशन हो सकता है, जिससे संभावित रूप से दुर्घटना और चोटें लग सकती हैं। एक ऑटोमैटिक शिफ्ट लॉक लगाया जाएगा ताकि ब्रेक पैडल को एक साथ दबाए बिना लीवर को पार्क से बाहर न निकाला जा सके।

  8. सीट बेल्ट लॉक ठीक से एंगेज नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अगस्त 1986मॉडल वर्ष 1986NHTSA अभियान 86V1130008,000 वाहन प्रभावित

    आगे या पीछे दाईं ओर के सीट बेल्ट लॉक ठीक से लॉक नहीं हो सकते, जिससे भारी ब्रेक लगाने या टक्कर के दौरान बेल्ट अलग हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। ज़रूरत पड़ने पर सीट बेल्ट बदली जाएंगी।

  9. इंजन कम्पार्टमेंट में फ़्यूल लीक से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 4 अगस्त 1986मॉडल वर्ष 1985–1986NHTSA अभियान 86V10300080,710 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से एडजस्ट किया गया फ़्यूल डिस्ट्रिब्यूटर एयर फ़िल्टर में फ़्यूल सोखने का कारण बन सकता है। दोबारा स्टार्ट करने पर इंजन का बैकफ़ायर फ़्यूल को जला सकता है और इंजन कम्पार्टमेंट में आग लगा सकता है। फ़्यूल लीक रोकने के लिए एयर फ़िल्टर मॉडिफ़िकेशन किट लगाई जाएगी।

  10. ब्रेक होज़ में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 जुलाई 1985मॉडल वर्ष 1983–1984NHTSA अभियान 85V0990001,05,000 वाहन प्रभावित

    प्रतिकूल मौसम में, ब्रेक होज़ की बाहरी परत भंगुर हो सकती है और उसमें दरार आ सकती है, जिससे ब्रेक फ्लूइड का नुकसान हो सकता है, रुकने की दूरी लंबी हो सकती है और संभवतः दुर्घटना हो सकती है। आवश्यकतानुसार ब्रेक होज़ बदले जाएंगे।

  11. ब्रेक और एक्सीलेटर पैडल की ऊंचाइयों में अंतर बहुत कम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 22 सितंबर 1983मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 83V0950001,17,000 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर और ब्रेक पैडल के बीच ऊंचाई का अंतर बहुत कम होने से ड्राइवर दोनों को एक साथ दबा सकता है, नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर ब्रेक पैडल को सही ऊंचाई तक उठाने के लिए प्लेट लगाएंगे।

  12. एक्सीलेटर पैडल आइडल पर वापस नहीं आ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 1982मॉडल वर्ष 1983NHTSA अभियान 82V03700092,000 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से रखा गया मैट एक्सीलेटर के वाइब्रेशन एब्जॉर्बर में बाधा बन सकता है, जिससे पैडल पूरी तरह से आइडल पर वापस नहीं आ पाएगा। इसके कारण अनपेक्षित एक्सीलरेशन, कंट्रोल छूटना या दुर्घटना हो सकती है। डीलर आवश्यकतानुसार पैडल गाइड लगा देंगे और थ्रॉटल सिस्टम की जाँच करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।

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