Aston Martin Vantage रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. इन्फोटेनमेंट मेनू rearview camera में बाधा डाल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 2 जनवरी 2025मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 25V0010001,452 वाहन प्रभावित

   रिवर्स करते समय इन्फोटेनमेंट होम स्क्रीन मेनू rearview camera की इमेज में बाधा डाल सकता है, जिससे पीछे की दृश्यता कम हो जाती है और दुर्घटना या चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट हेड यूनिट सॉफ़्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेगा।

2. इंजन ऑयल कूलर की होज़ फट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 24 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2025NHTSA अभियान 24V7120001,095 वाहन प्रभावित

   इंजन ऑयल कूलर की होज़ फट सकती है, जिससे ऑयल और ऑयल का दबाव कम हो सकता है। इंजन बंद हो सकता है या सीज़ हो सकता है, जिससे दुर्घटना या आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में होज़ बदलेंगे।

3. ऑयल कूलर होज़ फट सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2024मॉडल वर्ष 2023–2024DVSA रिकॉल अभियान R/2024/356808 वाहन प्रभावित

   इंजन ऑयल कूलर होज़ फट सकते हैं, जिससे ऑयल और ऑयल प्रेशर का नुकसान हो सकता है। होज़ को बदला जाएगा।

4. फ्रंट सीट एयरबैग फिक्सिंग कम कसे हुए हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2016–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2020/280EU Safety Gate अभियान A12/01360/2060 वाहन प्रभावित

   कुछ फ्रंट सीट एयरबैग फिक्सिंग सही टॉर्क पर नहीं कसे गए हो सकते हैं। उनकी जांच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुरक्षित किया जाएगा।

5. फ्रंट सीट एयरबैग के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V60400021 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीट एयरबैग के फास्टनर ठीक से कसे नहीं हो सकते हैं, जिससे एयरबैग ठीक से न खुलने का खतरा हो सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर मुफ्त में फास्टनरों का निरीक्षण करेंगे और उन्हें सुरक्षित करेंगे।

6. पैसेंजर एयरबैग के फास्टनर बहुत ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 19 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2017–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/396EU Safety Gate अभियान A12/00008/1945 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयरबैग के फास्टनर सही टॉर्क पर नहीं कसे गए होंगे। उनकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो उन्हें सुरक्षित किया जाएगा।

7. पैसेंजर एयर बैग के फास्टनर ढीले हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2019मॉडल वर्ष 2019NHTSA अभियान 19V80600017 वाहन प्रभावित

   पैसेंजर एयर बैग के लॉकिंग नट ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना के समय एयर बैग ठीक से खुलने से रुक सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार फास्टनरों की जाँच करके उन्हें कसेंगे, जिसके लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा।

8. हाइड्रोलिक कनेक्टर ट्रांसमिशन ऑयल लीक कर सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2017मॉडल वर्ष 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2017/205EU Safety Gate अभियान A12/1034/1710 वाहन प्रभावित

   हाइड्रोलिक कनेक्टर फेल हो सकता है और ट्रांसमिशन ऑयल लीक हो सकता है, जो गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। पाइप को सुरक्षित करने और आवाजाही को रोकने के लिए एक सपोर्ट ब्रैकेट लगाया जाएगा।

9. हाइड्रोलिक कनेक्टर लीक हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2017मॉडल वर्ष 2010–2013DVSA रिकॉल अभियान R/2017/204EU Safety Gate अभियान A12/1035/17165 वाहन प्रभावित

   हाइड्रोलिक कनेक्टर फेल हो सकता है और ट्रांसमिशन ऑयल लीक हो सकता है, जो गियर चयन को प्रभावित कर सकता है। क्लच पाइप कनेक्टर असेंबली, संबंधित ब्रैकेट और हिस्सों को बदल दिया जाएगा।

10. ऑटोमैटिक क्लच सेटिंग के कारण गलत गियर परिवर्तन हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2017मॉडल वर्ष 2010–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2017/202EU Safety Gate अभियान A12/1032/17290 वाहन प्रभावित

    संग्रहीत क्लच सेटिंग अपडेटेड सॉफ्टवेयर के अनुकूल नहीं हैं और गलत गियर बदलने का कारण बन सकती हैं, जिसमें बिना कमांड के न्यूट्रल में शिफ्ट होना भी शामिल है। मैनुअल गियर चयन उपलब्ध रहता है। क्लच सॉफ्टवेयर फिर से इंस्टॉल किया जाएगा और सिस्टम को दोबारा कैलिब्रेट किया जाएगा।

11. क्लच फ्लूइड लाइन कनेक्टर टूट सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2017मॉडल वर्ष 2011–2014NHTSA अभियान 17V391000179 वाहन प्रभावित

    क्लच फ्लूइड लाइन कनेक्टर टूट सकता है और लीक हो सकता है। वाहन शिफ्ट करने में असमर्थ हो सकता है, या रुकने पर ट्रांसमिशन इमरजेंसी न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है; यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो यह लुढ़क सकता है। डीलर पाइप को सुरक्षित करने के लिए एक सपोर्ट ब्रैकेट निःशुल्क लगाएंगे।

12. ट्रांसमिशन फ्लूइड कनेक्टर टूट सकता है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2017मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 17V3900006 वाहन प्रभावित

    ट्रांसमिशन फ्लूइड लाइन कनेक्टर टूट सकता है और लीक हो सकता है। वाहन शिफ्ट करने में असमर्थ हो सकता है, या रुकने पर ट्रांसमिशन इमरजेंसी न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है; यदि पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है तो यह लुढ़क सकता है। डीलर क्लच पाइप, कनेक्टर असेंबली और संबंधित ब्रैकेट को निःशुल्क बदलेंगे।

13. ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर के कारण न्यूट्रल शिफ्ट या अचानक गियर बदलाव हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 21 जून 2017मॉडल वर्ष 2011–2012NHTSA अभियान 17V389000315 वाहन प्रभावित

    अपडेट किया गया ट्रांसमिशन और इंजन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर क्लच सेटिंग्स के साथ संघर्ष कर सकता है, जिससे क्लच प्रोटेक्शन मोड में न्यूट्रल में शिफ्ट हो सकता है या अचानक गियर बदल सकते हैं और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर क्लच सिस्टम सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क पुनः स्थापित करेंगे।

14. अंदर से दरवाजा अनलॉक नहीं हो सकता

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2010–2016NHTSA अभियान 15V8460006,076 वाहन प्रभावित

    बाहर से वाहन लॉक किए जाने के बाद अंदर का दरवाजा अनलॉक करने वाला मैकेनिज्म काम नहीं कर सकता, जिससे लोग भीतर फंस सकते हैं और उनके चोटिल होने का जोखिम बढ़ता है। डीलर सॉफ्टवेयर रीप्रोग्राम करके डबल-लॉकिंग फीचर बंद करेंगे, मुफ्त में।

15. हीटेड सीट कंट्रोल मॉड्यूल सीट को ज़्यादा गरम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2014मॉडल वर्ष 2006–2014DVSA रिकॉल अभियान R/2014/163EU Safety Gate अभियान A12/2183/1449,794 वाहन प्रभावित

    कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी के कारण हीटेड सीट एलिमेंट में पावर बनी रह सकती है, जिससे सीट ज़्यादा गरम हो सकती है और सुलग सकती है। अतिरिक्त मॉनिटरिंग मॉड्यूल लगाए जाएंगे, और जहाँ आवश्यक हो सीट एलिमेंट्स को बदला जाएगा।

16. सीट हीटर ज़्यादा गरम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 नवंबर 2014मॉडल वर्ष 2006–2014NHTSA अभियान 14V7530007,256 वाहन प्रभावित

    खराब सीट हीटर कंट्रोल मॉड्यूल हीटर को बंद होने से रोक सकता है। सीट ज़्यादा गरम हो सकती है और सुलग सकती है, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर एक ऐसा मॉड्यूल जोड़ेंगे जो कंट्रोल मॉड्यूल के फेल होने पर हीटर की बिजली काट सकता है, और यह मुफ्त में किया जाएगा।

17. थ्रॉटल पेडल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2007EU Safety Gate अभियान A12/0256/14

    थ्रॉटल पेडल आर्म टूट सकता है, जिससे ड्राइवर गति बनाए रखने या बढ़ाने में असमर्थ हो जाता है; वाहन आइडल पर लौट आएगा। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। इस उत्पाद को अंतःउपयोगकर्ताओं से वापस मंगाया जा रहा है।

18. एक्सीलेटर पेडल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जनवरी 2014मॉडल वर्ष 2008–2014NHTSA अभियान 14V0100005,001 वाहन प्रभावित

    एक्सीलेटर पेडल आर्म टूट सकता है, जिससे इंजन वापस आइडल पर आ जाता है और ड्राइवर को स्पीड बनाए रखने या बढ़ाने से रोकता है। डीलर एक्सीलेटर पेडल असेंबली बदलेंगे।

19. थ्रॉटल पैडल आर्म टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 29 मई 2013मॉडल वर्ष 2012–2014NHTSA अभियान 13V228000689 वाहन प्रभावित

    थ्रॉटल पैडल आर्म टूट सकता है, जिससे इंजन आइडल पर लौट आता है और ड्राइवर इंजन की गति बनाए रखने या बढ़ाने में असमर्थ हो सकता है। इससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर थ्रॉटल पैडल असेंबली बदलेंगे।

20. गलत टायर प्रेशर सॉफ्टवेयर वाहन की स्थिरता को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2012मॉडल वर्ष 2009–2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/112307 वाहन प्रभावित

    गलत टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर आगे के टायरों के बीच अधिक दबाव के अंतर की अनुमति देता है, जो स्थिरता और दिशात्मक नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। सही सॉफ्टवेयर स्थापित किया जाएगा।

21. टायर का कम दबाव चेतावनी देर से दे सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 अक्टूबर 2012मॉडल वर्ष 2010–2012NHTSA अभियान 12V480000169 वाहन प्रभावित

    चेतावनी लाइट तब तक नहीं जलेगी, जब तक आगे के टायरों का दबाव अनुशंसित ठंडे दबाव से 25% से अधिक कम न हो जाए। कम दबाव वाले टायर ज़्यादा गर्म हो सकते हैं या खराब हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर बिना शुल्क सिस्टम को रीप्रोग्राम करेंगे।

22. फ्रंट सस्पेंशन कैम बोल्ट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 सितंबर 2010मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 10V4490001,090 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सस्पेंशन आर्म कैम बोल्ट में दरार आ सकती है, जिससे लोअर कंट्रोल आर्म हिल सकती है और स्टीयरिंग कंट्रोल प्रभावित हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट को निःशुल्क बदलेंगे।

23. फ्रंट सबफ्रेम बोल्ट के कारण असामान्य स्टीयरिंग रिस्पॉन्स मिल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 अगस्त 2009मॉडल वर्ष 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/08554 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सबफ्रेम बोल्ट के सही टॉर्क की जाँच नहीं की गई होगी, जिससे असामान्य स्टीयरिंग रिस्पॉन्स मिल सकता है। जाँच पूरी होने का संकेत देने वाले पेंट के निशानों के लिए निरीक्षण करें और यदि बोल्ट पर निशान नहीं हैं तो उन्हें दोबारा टॉर्क करें।

24. खराब अर्थ कनेक्शन से ब्रेक होज गर्म हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 फ़रवरी 2006मॉडल वर्ष 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2006/021125 वाहन प्रभावित

    बीच-बीच में उच्च-प्रतिरोध वाला अर्थ कनेक्शन रियर ब्रेडेड होज से करंट प्रवाहित कर सकता है, जिससे वे गर्म हो सकते हैं और पिघल सकते हैं। इससे ब्रेक पेडल नरम हो सकता है, ब्रेक चेतावनी लाइट जल सकती है और गाड़ी स्टार्ट होने में दिक्कत आ सकती है। अर्थ स्टड को दूसरी जगह शिफ्ट किया जाएगा और एक अतिरिक्त स्ट्रैप लगाया जाएगा।

25. स्टीयरिंग कॉलम स्विच गियर तार फंसा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 30 मार्च 2001मॉडल वर्ष 1996–2001NHTSA अभियान 01V1100003,238 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग कॉलम का लाइटिंग स्विच गियर तारों को फंसा सकता है, जिससे लाइटिंग आंशिक रूप से बंद हो सकती है। डीलर स्विच गियर असेंबली बदलेंगे।

26. इग्निशन सॉफ्टवेयर के कारण इंजन पावर लॉस हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 9 अक्टूबर 2000मॉडल वर्ष 1999–2000DVSA रिकॉल अभियान R/2000/106962 वाहन प्रभावित

    इग्निशन सॉफ्टवेयर में खराबी से सिलेंडरों के एक बैंक में मिसफायर और पावर कम हो सकती है तथा एग्जॉस्ट कैटेलिस्ट ज़्यादा गरम हो सकता है। पावर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल बदला जाएगा।

27. रियर एक्सल ट्यूब में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 10 अप्रैल 2000मॉडल वर्ष 1994–1996DVSA रिकॉल अभियान R/2000/041110 वाहन प्रभावित

    व्यापक उपयोग के बाद रियर एक्सल ट्यूब में तनाव दरारें विकसित हो सकती हैं, जो विफल होने पर रियर पहिया स्थिरता को प्रभावित कर सकती हैं। डीलर रियर एक्सल की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

28. स्टीयरिंग रैक माउंटिंग ब्रैकेट में दरार आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 9 मार्च 2000मॉडल वर्ष 1993–1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/030204 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग रैक माउंटिंग ब्रैकेट में तनाव दरारें स्टीयरिंग में बाधा डाल सकती हैं। ब्रैकेट को एक संशोधित प्रकार से बदला जाएगा।

29. फ्रंट डैम्पर ब्रैकेट अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 जनवरी 2000मॉडल वर्ष 1999DVSA रिकॉल अभियान R/2000/001716 वाहन प्रभावित

    अपर्याप्त वेल्डिंग के कारण फ्रंट डैम्पर माउंटिंग ब्रैकेट अलग हो सकता है, और अपनी जगह से हटा डैम्पर स्टीयरिंग को सीमित कर सकता है। डीलर वेल्ड की जाँच करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर ब्रैकेट को बदलेंगे।

30. सीट बेल्ट एंकरेज अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 1998मॉडल वर्ष 1997DVSA रिकॉल अभियान R/1997/09243 वाहन प्रभावित

    फ्रंटल इम्पैक्ट (सामने से टक्कर) में सीट बेल्ट का बी-पिलर एंकरेज अपनी इंडेक्स प्लेट से अलग हो सकता है। प्लेट की मार्किंग की जांच की जाएगी और यदि यह गलत प्रकार की है तो प्लेट को बदल दिया जाएगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।