इसका क्या मतलब है
वाहन का बस बैंक 2 सेंसर 1 पर स्मार्ट कैटलिस्ट टेम्परेचर सेंसर के साथ कम्यूनिकेशन टूटने की सूचना देता है। कैटलिस्ट सुरक्षा और लाइट-ऑफ़ मॉनिटरिंग मॉडल-आधारित अनुमानों पर स्विच हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का कैटेलिस्ट तापमान सेंसर 1 कैटेलिस्ट सुरक्षा और लाइट-ऑफ की निगरानी के लिए वाहन नेटवर्क पर अपनी रीडिंग भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब बैंक 2 सेंसर 1 से संदेश मिलना बंद हो जाते हैं, इसलिए कंट्रोलर उस कैटेलिस्ट के लिए अनुमानित तापमान का उपयोग कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बस वायरिंग खुली है या शॉर्ट है
- मॉड्यूल में पावर या ग्राउंड नहीं है
- मॉड्यूल खराब हो गया है
लक्षण
- कई चेतावनी लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर विशिष्ट कार्य काम नहीं करेंगे
- डायग्नोस्टिक टूल कम्यूनिकेशन फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और सभी मॉड्यूल में संचार कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि सिर्फ बैंक 2 सेंसर 1 प्रभावित है या नहीं।
- लाइव डेटा में बैंक 2 सेंसर 1 का तापमान और संचार स्थिति देखें तथा इसकी तुलना बैंक 2 सेंसर 2 और उपलब्ध बैंक 1 रीडिंग से करें।
- एग्जॉस्ट के पास बैंक 2 सेंसर 1 के कनेक्टर और बस वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, घिसाव, जंग या ढीले पिन देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर या मॉड्यूल पर पावर और ग्राउंड जांचें।
- बैंक 2 सेंसर 1 की बस शाखा में ओपन या शॉर्ट जांचें; फिर सर्किट और सप्लाई ठीक हों, तो सेंसर या मॉड्यूल की जांच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 1 का कनेक्टर दोबारा जोड़ें या साफ करें।
- बैंक 2 सेंसर 1 की गर्मी से क्षतिग्रस्त बस वायरिंग या टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- सेंसर या मॉड्यूल की बंद पड़ी पावर या ग्राउंड सप्लाई ठीक करें।
- परीक्षण से आंतरिक खराबी की पुष्टि होने पर बैंक 2 सेंसर 1 या उसका मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो थोड़ी दूरी तक सावधानी से चलाना संभव हो सकता है, लेकिन बैंक 2 के कैटेलिस्ट की सुरक्षा और निगरानी के लिए अनुमानित तापमान का उपयोग हो सकता है। जांच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें और वाहन चलाने में दिक्कत आए तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।