इसका क्या मतलब है
रिलीज़ का आदेश मिलने पर भी सिलेक्टर लीवर A का शिफ्ट लॉक सोलनॉइड एंगेज रहता है। ड्राइवर सिलेक्टर को Park से बाहर या लॉक गेट से आगे नहीं ले जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट लॉक एक्ट्यूएटर A, सेलेक्टर इंटरलॉक का हिस्सा है, जो सामान्यतः रिलीज़ की शर्तें पूरी होने तक लीवर को लॉक स्थिति, जैसे Park, से बाहर जाने से रोकता है। P27F4 का अर्थ है कि कंट्रोल सिस्टम के रिलीज़ का आदेश देने के बाद भी एक्ट्यूएटर लगा हुआ रहता है, इसलिए सेलेक्टर लॉक रह सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- लॉक एक्ट्यूएटर मैकेनिकल रूप से अटका
- कंट्रोल ड्राइवर चालू स्थिति में अटका
- कार्बन या मलबा जमा होने से स्वतंत्र गति बाधित होती है
लक्षण
- शिफ्ट लीवर को Park से बाहर ले जाना कठिन या असंभव हो सकता है
- शिफ्ट इंटरलॉक या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- पुष्टि करें कि सेलेक्टर शिकायत से संबंधित स्थिति में है और देखें कि ब्रेक लैंप काम करते हैं या नहीं, क्योंकि इंटरलॉक ब्रेक स्विच के इनपुट पर निर्भर हो सकता है।
- शिफ्ट-लॉक कमांड और ब्रेक स्विच या इंटरलॉक से जुड़े कोड के लिए ट्रांसमिशन या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल स्कैन करें।
- एक्ट्यूएटर A, उसके कनेक्टर और सेलेक्टर के आसपास गंदगी, क्षति या जाम होने वाले मैकेनिज़्म की जाँच करें।
- एक्ट्यूएटर A की वायरिंग और कनेक्टर में शॉर्ट या क्षति देखें, जिससे उसमें लगातार बिजली जा सकती है।
- एक्ट्यूएटर पर मॉड्यूल का रिलीज़ कमांड बदलता है या नहीं जाँचें और सर्किट संचालन की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- एक्ट्यूएटर A या सेलेक्टर मैकेनिज़्म को भौतिक रूप से रोक रही गंदगी हटाएँ।
- एक्ट्यूएटर A के क्षतिग्रस्त या शॉर्ट वायर अथवा कनेक्टर की मरम्मत करें।
- यांत्रिक रूप से जाम शिफ्ट लॉक एक्ट्यूएटर A को मुक्त करें या बदलें।
- कंट्रोल ड्राइवर की मरम्मत तभी करें जब सर्किट जाँच से पुष्टि हो कि वह एक्ट्यूएटर A को लगातार चालू रख रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेलेक्टर Park में फँसा हो, तो गाड़ी पार्क रखें और लीवर को ज़ोर से न खींचें; इससे इंटरलॉक क्षतिग्रस्त हो सकता है। किसी आपातकालीन रिलीज़ प्रक्रिया के लिए वाहन की मालिक पुस्तिका देखें और सेलेक्टर पर भरोसा करने से पहले खराबी ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।