इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल के अंदर का आंतरिक ट्रांसमिशन रेंज सेंसर (शिफ्ट-बाय-वाइर सिस्टम पर रिडंडेंसी के लिए उपयोग किया जाता है) बाहरी सेंसर रीडिंग से मेल नहीं खाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट-बाय-वायर ट्रांसमिशन में, ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल चयनित गियर की रिपोर्ट करने वाले बाहरी सेंसर के खिलाफ क्रॉस-चेक के रूप में एक आंतरिक रेंज रीडिंग का उपयोग करता है। P26C3 तब सेट होता है जब वे रीडिंग मॉड्यूल की अनुमति प्राप्त सीमा से परे असहमत होती हैं, जो उम्र के साथ किसी भी सेंसर के बढ़ने (drift) के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आंतरिक सेंसर ड्रिफ्ट
- बाहरी रेंज सेंसर ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट पुराना होने से उसका माप कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार, विलंबित या गायब गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- संबंधित कोड के लिए ट्रांसमिशन मॉड्यूल को स्कैन करें और यह देखने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें कि जब असहमति हुई तब कौन सा गियर चुना गया था।
- वाहन को सुरक्षित रूप से स्थिर रखते हुए प्रत्येक गियर का चयन करते समय लाइव डेटा में आंतरिक और बाहरी रेंज रीडिंग की तुलना करें।
- संक्षारण (corrosion), क्षति, या ढीले कनेक्शन के लिए बाहरी रेंज सेंसर कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें जो इसकी रीडिंग को विकृत कर सकते हैं।
- जाँच करें कि क्या बाहरी रेंज सेंसर रीडिंग गियर की स्थितियों के माध्यम से सुचारू रूप से और लगातार बदलती है।
- यह पहचानने के लिए कि किसमें ड्रिफ़्ट (बदलाव) आया है, निर्माता के विनिर्देशों के मुकाबले आंतरिक रेंज रीडिंग और बाहरी सेंसर की जाँच करवाएं।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त बाहरी रेंज सेंसर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- दोषपूर्ण बाहरी ट्रांसमिशन रेंज सेंसर को बदलें।
- यदि इसका आंतरिक रेंज सेंसर कैलिब्रेशन से बाहर पाया जाता है, तो कंट्रोल मॉड्यूल को बदलें या उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट्स कठोर हैं, देरी से हो रही हैं, गायब हैं, या ट्रांसमिशन किसी निश्चित गियर में आ जाता है, तो ड्राइविंग से बचें और सर्विस की व्यवस्था करें; गलत गियर रीडिंग वाहन के नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है और ट्रांसमिशन के घिसाव को बढ़ा सकती है। यदि यह सामान्य रूप से शिफ्ट होता है, तो निदान के लिए छोटी यात्रा तक ड्राइविंग सीमित करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।