इसका क्या मतलब है
सामान्य ऑपरेशन के दौरान बूस्ट प्रेशर अनुरोधित टारगेट से मेल नहीं खाता है। कमांड किए गए और मापे गए बूस्ट के बीच का विचलन कैलिब्रेटेड टॉलरेंस से अधिक हो जाता है, जो अक्सर लीक, स्टक एक्चुएटर या सेंसर एरर के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट सिस्टम टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर, उनके कंट्रोल और प्रेशर सेंसिंग का उपयोग करके मांगा गया इनटेक प्रेशर देता है। वास्तविक बूस्ट तय सीमा से अधिक बार लक्ष्य से अलग होने पर मॉड्यूल P2263 सेट करता है। इसकी वजह चार्ज-एयर लीकेज, अटकती वेरिएबल-ज्योमेट्री वैन या गलत प्रेशर रीडिंग हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्ज-एयर लीक
- कालिख के साथ VNT वैंस का स्टक होना
- बूस्ट प्रेशर सेंसर ड्रिफ्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame और live data में उन परिस्थितियों के दौरान कमांड किए गए और मापे गए बूस्ट की तुलना करें जिनमें कोड सेट हुआ।
- चार्ज-एयर होज़, इंटरकूलर जोड़ और क्लैंप में लीकेज, फटाव या ढीले कनेक्शन की जांच करें।
- बूस्ट प्रेशर सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग या ढीले फिट की जांच करें।
- अगर स्कैन टूल से संभव हो, तो एक्ट्यूएटर और वैन की प्रतिक्रिया देखें। कमांड और गति में अंतर या अटकने के संकेत देखें।
- पुर्जे बदलने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार प्रेशर सेंसर और बूस्ट कंट्रोल की जांच करें।
सामान्य समाधान
- लीक करने वाले चार्ज-एयर होज़ और कनेक्शन कसें या बदलें।
- क्षतिग्रस्त बूस्ट प्रेशर सेंसर वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- जांच से पुष्टि होने पर जाम वेरिएबल-ज्योमेट्री टर्बो वैन साफ करें या ठीक करें।
- बूस्ट प्रेशर सेंसर तभी बदलें, जब जांच से उसकी रीडिंग गलत होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर तेजी से घट सकती है या इंजन लिम्प मोड में जा सकता है, इसलिए तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और ऐसी स्थितियों से बचें जहां पूरी पावर की जरूरत हो। धुआं या टर्बो की असामान्य आवाज़ के साथ चलते रहने से नुकसान बढ़ सकता है। लक्षण गंभीर हों, तो वाहन रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।