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P2027: EVAP ईंधन वाष्प तापमान सेंसर सर्किट वोल्टेज हाई

इसका क्या मतलब है

EVAP ईंधन-वाष्प तापमान सेंसर का सिग्नल ऊपरी विश्वसनीयता सीमा से अधिक है — सिग्नल लाइन खुली है, सेंसर टूटा है या B+ से शॉर्ट है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
  • उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है

यह कैसे काम करता है

EVAP फ्यूल-वाष्प तापमान सेंसर तापमान के अनुसार बदलने वाला सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। P2027 तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज बहुत हाई हो, आम तौर पर सिग्नल सर्किट ओपन होने या सेंसर अथवा वायरिंग के सिग्नल को अपेक्षित सीमा में न खींच पाने के कारण।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. सिग्नल लाइन खुली
  2. कनेक्टर पिनों में जंग — कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
  3. सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर लगा

लक्षण

  • चेक इंजन लाइट जलती है
  • टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध संभव
  • उत्सर्जन जांच में विफलता
  • ढक्कन ढीला होने की चेतावनी दिखाई दे सकती है

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव सेंसर डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि वाष्प-तापमान सिग्नल हाई है या अविश्वसनीय मान पर स्थिर है।
  2. सेंसर कनेक्टर में ढीला या पीछे खिसका टर्मिनल, जंग, नमी या प्लग के पास टूटा तार देखें।
  3. सिग्नल सर्किट में ओपन कंडक्टर या ऐसा नुकसान देखें, जो उसे बैटरी वोल्टेज से जोड़ सकता है।
  4. निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देश की मदद से सिग्नल कंटिन्यूटी, पावर से शॉर्ट तथा सेंसर सप्लाई और ग्राउंड जांचें।
  5. यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार EVAP वाष्प-तापमान सेंसर जांचें।

सामान्य समाधान

  • पीछे खिसका टर्मिनल फिर से बैठाएं और सेंसर कनेक्टर सुरक्षित करें।
  • ओपन सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
  • पावर स्रोत से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
  • यदि सही वायरिंग और कनेक्शन के बावजूद सेंसर का आउटपुट बहुत हाई रहे, तो उसे बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, हालांकि EVAP मॉनिटरिंग बंद हो सकती है और एमिशन टेस्ट में विफलता हो सकती है। ईंधन की गंध महसूस हो तो आग के स्रोतों से बचें और रिसाव की आशंका की तुरंत जांच कराएं।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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