इसका क्या मतलब है
14 वोल्ट आउटपुट पावर सहनशीलता के भीतर कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाती है। चार्जर विशेषता ड्रिफ्ट हो गई है या लोड बेमेल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ऑनबोर्ड चार्जर का 14-वोल्ट आउटपुट चार्जिंग के दौरान वाहन के कम-वोल्टेज इलेक्ट्रिकल सिस्टम का समर्थन करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वास्तविक आउटपुट पावर की तुलना कमांडेड वैल्यू से करता है और जब आउटपुट अपेक्षित परफॉर्मेंस रेंज से बाहर हो जाता है तो P0D5B सेट करता है, जिसमें तब भी शामिल है जब रेगुलेटर ड्रिफ्ट करता है या लोड अपेक्षा के अनुरूप नहीं होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटपुट रेगुलेटर ड्रिफ्ट हो गया है
- लोड बेमेल
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- उम्मीद से धीमी चार्ज रेट
इसका निदान कैसे करें
- यह पहचानने के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा और चार्जर की स्थिति की समीक्षा करें कि 14-वोल्ट आउटपुट फॉल्ट कब हुआ और क्या चार्जिंग में रुकावट आई थी।
- आउटपुट लोड को प्रभावित कर सकने वाले ढीलेपन, जंग या क्षति के लिए सुलभ कम-वोल्टेज चार्जिंग कनेक्शन और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता की निर्दिष्ट शर्तों के तहत स्कैन टूल के साथ लाइव कमांडेड और मापी गई 14-वोल्ट आउटपुट पावर की जाँच करें।
- लोड बेमेल को दूर करने के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के मुकाबले कम-वोल्टेज सिस्टम लोड और संबंधित कनेक्शन को सत्यापित करें।
- यदि वायरिंग और लोड सही हैं, तो निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार चार्जर आउटपुट रेगुलेटर और कंट्रोल सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे 14-वोल्ट आउटपुट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- परीक्षण द्वारा पहचाने गए वायरिंग या कम-वोल्टेज लोड समस्या को ठीक करें।
- यदि चार्जर आउटपुट रेगुलेटर विनिर्देश को पूरा नहीं करता है तो उसकी मरम्मत करें या बदलें।
- यदि इसका आउटपुट कमांड या मॉनिटरिंग सर्किट खराब है तो चार्जर कंट्रोल यूनिट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग धीमी या बाधित हो सकती है, और कम-पावर वाला संचालन हो सकता है। 14-वोल्ट आउटपुट और चार्जिंग स्थिति की पुष्टि होने तक लंबी यात्रा के लिए वाहन पर निर्भर रहने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।