इसका क्या मतलब है
HV बैटरी पैक कूलेंट पंप A सप्लाई वोल्टेज सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैटरी थर्मल मैनेजमेंट प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी पैक कूलेंट पंप A काम करने के लिए अपने सप्लाई-वोल्टेज सर्किट पर निर्भर है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल इस सप्लाई को लो पाता है। इसका कारण तार का ग्राउंड से शॉर्ट होना, सप्लाई रेल का कमज़ोर होना, या जंग लगे कनेक्शन से अत्यधिक रेज़िस्टेंस होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वायर ग्राउंड शॉर्ट हो गया है
- सप्लाई रेल कोलैप्स हो गई है
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट ऑन
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और संबंधित कोड देखें; फिर लाइव डेटा में पंप A का अनुरोधित स्टेटस और उपलब्ध सप्लाई-वोल्टेज रीडिंग जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार गाड़ी की पावर बंद करके, पंप A के सप्लाई कनेक्टर में जंग, ढीलापन, गर्मी से क्षति, या नमी देखें।
- सुलभ सप्लाई वायरिंग में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क देखें, जिससे सप्लाई लो हो सकती है।
- सर्विस प्रक्रिया के निर्देशानुसार लोड के दौरान निर्माता द्वारा बताए गए टेस्ट पॉइंट पर वोल्टेज ड्रॉप और सप्लाई वोल्टेज मापें।
- अगर सप्लाई तार और कनेक्शन ठीक हैं, तो सप्लाई स्रोत और पंप A में ऐसी खराबी जाँचें जो रेल का वोल्टेज गिरा रही हो।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सप्लाई कनेक्शन को साफ़ करके सुरक्षित लगाएँ।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सप्लाई वायरिंग की मरम्मत करें।
- हाई-रेज़िस्टेंस या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- अगर जाँच से पुष्टि हो कि सप्लाई स्रोत या पंप A रेल को लो कर रहा है, तो सप्लाई स्रोत की मरम्मत करें या पंप A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और चार्जिंग या भारी लोड से बचें क्योंकि पंप की लो सप्लाई बैटरी कूलिंग कम कर सकती है। बैटरी तापमान चेतावनी दिखे या गाड़ी कम पावर मोड में जाए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।