इसका क्या मतलब है
गियर शिफ्ट लॉक सोलेनॉइड/एक्चुएटर कंट्रोल सर्किट A में हाई सिग्नल की खराबी दर्ज होती है। सेलेक्टर लीवर इंटरलॉक को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
सर्किट A गियर-शिफ्ट लॉक सोलेनॉइड या एक्चुएटर को नियंत्रित करता है। यह रिलीज़ की शर्तें पूरी होने तक सिलेक्टर को Park से बाहर जाने से रोकने में मदद करता है। सर्किट A का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक मिलने पर P0931 सेट होता है। आम तौर पर ऐसा तार के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या एक्चुएटर कॉइल में ओपन सर्किट होने के कारण होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- खुली कॉइल
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर शिफ्ट बिल्कुल न होना
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और संबंधित शिफ्ट-लॉक या ट्रांसमिशन कोड के लिए स्कैन करें।
- ब्रेक दबाकर चयनकर्ता के संचालन की जाँच करें और ध्यान दें कि क्या इंटरलॉक लगातार रिलीज़ होता है।
- सर्किट A की वायरिंग और कनेक्टर में ऐसा क्षतिग्रस्त इंसुलेशन देखें जो पावर सप्लाई से छू रहा हो। ढीले टर्मिनल और ओपन कनेक्शन भी जाँचें।
- यदि समर्थित हो, तो चयनकर्ता का संचालन करते समय सर्किट A का निरीक्षण करने या उसे कमांड देने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें।
- निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सर्किट में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और एक्चुएटर कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें।
- यदि रीडिंग अलग-अलग होती है, तो आंतरायिक फॉल्ट की पहचान करने के लिए सर्किट A की निगरानी करते हुए हार्नेस को हिलाएं।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई सर्किट A वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले या क्षतिग्रस्त सर्किट A कनेक्टर को सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- अगर सर्किट A एक्चुएटर का कॉइल ओपन हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि चयनकर्ता को मज़बूती से ले जाया या सुरक्षित नहीं किया जा सकता है, तो ड्राइव न करें। यदि यह सामान्य रूप से संचालित होता है, तो ड्राइविंग सीमित करें और यदि इंटरलॉक या गियर चयन अविश्वसनीय हो जाए तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।