इसका क्या मतलब है
P0660 के समान जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इंटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल (IMRC) फ्लैप्स आरपीएम रेंज में भरने की दक्षता के लिए इंटेक ज्योमेट्री को ट्यून करते हैं; अटके हुए फ्लैप्स से पार्ट-लोड टॉर्क का नुकसान होता है और लीन कोड सेट हो सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इंटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग वाल्व इंजन की गति और लोड के अनुसार इंटेक रनर का मार्ग बदलता है। बैंक 1 वाल्व-कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम मिलने पर P0661 सेट होता है। आम तौर पर कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट या कनेक्शन में ज़्यादा रेज़िस्टेंस इसकी वजह होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और इंटेक वाल्व की संबंधित खराबियाँ स्कैन करें। फिर बैंक 1 वाल्व का कमांड और स्कैन टूल पर उपलब्ध सर्किट स्थिति लाइव डेटा में देखें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से बैंक 1 पहचानें। एक्ट्यूएटर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, कुचला इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल देखें।
- जाँचें कि बैंक 1 ट्यूनिंग वाल्व या लिंकेज अटकता है या नहीं, लेकिन यह न मानें कि अटका वाल्व कम सर्किट सिग्नल की वजह है।
- जाँचें कि बैंक 1 ट्यूनिंग वाल्व या लिंकेज अटकता है या नहीं, लेकिन यह न मानें कि अटका वाल्व ही कम सर्किट सिग्नल की वजह है।
- वायरिंग और कनेक्टर सही हों तो निर्माता के विनिर्देश से एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड को छू रही घिसी बैंक 1 वाल्व-कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- परीक्षण से पुष्टि हो कि खराब बैंक 1 एक्ट्यूएटर सर्किट का वोल्टेज कम कर रहा है, तो उसे बदलें।
- वायरिंग और एक्ट्यूएटर सही जाँचने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चलता हो तो छोटी और आराम से की गई यात्रा संभव है, लेकिन बैंक 1 वाल्व निष्क्रिय रह सकता है और प्रदर्शन या दक्षता घट सकती है। पावर कम हो तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और इंजन खराब चले या कोई अन्य गंभीर चेतावनी आए तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।