इसका क्या मतलब है
P05C2 के समान है जिसमें सिग्नल वोल्टेज प्रशंसनीय रेंज से ऊपर है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (चैफिंग), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर आने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट प्रेशर सेंसर कूलिंग सिस्टम का दबाव कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। जब सेंसर का सिग्नल तर्कसंगत सीमा से ज़्यादा हो, तो मॉड्यूल P05C5 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल वायर किसी पावर सप्लाई से शॉर्ट हो या कनेक्शन में खराबी हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध (हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस)
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कूलेंट प्रेशर रीडिंग ज़्यादा या अमान्य हो सकती है
- एक अलग कूलिंग-सिस्टम फॉल्ट के कारण ओवरहीटिंग या कूलेंट का नुकसान हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और स्कैन टूल पर कूलेंट प्रेशर रीडिंग की तुलना कूलेंट तापमान और इंजन की स्थिति से करें। इससे पता चलेगा कि बताया गया दबाव विश्वसनीय है या नहीं।
- इंजन ठंडा होने पर प्रेशर सेंसर कनेक्टर और पास के हार्नेस में नमी, जंग, पीछे धकेले हुए पिन, घिसाव या पावर वायर से संपर्क देखें।
- रीडिंग देखते हुए सेंसर के पास हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और जाँचें कि रीडिंग बदलती है या खराबी दोबारा आती है।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर के रेफ़रेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट या कनेक्टर पर ज़्यादा रेज़िस्टेंस जाँचें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो सेंसर बदलने से पहले उसके आउटपुट की निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन से तुलना और सेंसर का टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर कनेक्टर को साफ़ करके कसकर जोड़ें और क्षतिग्रस्त सील या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- घिसी हुई वायरिंग की मरम्मत करें या सिग्नल वायर को उस पावर सोर्स से अलग करें जिसके संपर्क में वह है।
- निर्धारित आउटपुट टेस्ट में फेल कूलेंट प्रेशर सेंसर को बदलें।
- डायग्नोसिस के दौरान मिली कूलिंग सिस्टम की किसी अलग खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन का तापमान सामान्य है और कूलेंट की कमी या ओवरहीटिंग की चेतावनी नहीं है, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन प्रेशर रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती है। इंजन ज़्यादा गर्म हो या कूलेंट लीक हो, तो रुकें, क्योंकि सेंसर की खराबी कूलिंग सिस्टम की अलग समस्या को छिपा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।