इसका क्या मतलब है
P05A2 जैसा ही, लेकिन कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने से, कनेक्टर सील से पानी घुसने से या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल सर्किट एक्टिव ग्रिल एयर शटर A एक्ट्यूएटर को कमांड देता है और कंट्रोल मॉड्यूल शटर चलाते समय सर्किट की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब कंट्रोल लाइन की रीडिंग संभाव्य रेंज से अधिक हो, जो सप्लाई से शॉर्ट होने के अनुरूप है। शटर प्रतिक्रिया देना बंद कर सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एक्टिव ग्रिल शटर की चेतावनी लाइट जल सकती है, यदि वाहन में यह सुविधा हो
- शटर एक ही स्थिति में रह सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और शटर A की कमांड तथा स्थिति देखें, ताकि पता चले कि खराबी एक्ट्यूएटर चलने पर आती है या नहीं।
- एक्ट्यूएटर कनेक्टर और हार्नेस में नमी, जंग, पीछे निकले पिन या पावर वायर से रगड़ी हुई इंसुलेशन देखें।
- बैटरी-पॉज़िटिव या अन्य सप्लाई वायरिंग के पास कंट्रोल वायर में दबने या घिसने की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार जाँचें कि कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है या नहीं। खराबी मौजूद रहते टर्मिनलों की स्थिति देखें।
- यदि वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल सर्किट का व्यवहार जाँचें।
सामान्य समाधान
- कंट्रोल वायर को उस जगह ठीक करें जहाँ वह दबी है या सप्लाई वायर से शॉर्ट है।
- जंग लगे या ढीले शटर A एक्ट्यूएटर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर सील या टर्मिनल बदलें, जो नमी या खराब संपर्क का कारण बनते हैं।
- यदि वायरिंग की जाँच से खराबी वहीं की साबित हो, तभी एक्ट्यूएटर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शटर A एक ही स्थिति में रह सकता है, इसलिए खासकर गर्म मौसम या भार के तहत इंजन का तापमान देखें। इंजन ओवरहीट हो तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।