इसका क्या मतलब है
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में सामान्य परफ़ॉर्मेंस खराबी है—PCV प्रेशर या फ्लो इंजन मॉडल से मेल नहीं खाता। संभावित कारणों में जाम PCV वाल्व, अवरुद्ध सेपरेटर, क्षतिग्रस्त सील वाला ऑयल फ़िलर कैप या घिसी हुई पिस्टन रिंगों से अत्यधिक ब्लो-बाय शामिल हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम क्रैंककेस से ब्लो-बाय गैसों को दहन के लिए इंजन में वापस रूट करता है। ECU PCV प्रेशर या फ़्लो के संकेतकों की निगरानी करता है, और जब सिस्टम का परफ़ॉर्मेंस अपेक्षित मॉडल से मेल नहीं खाता है, तो P04FC सेट करता है, जो प्रतिबंध या अत्यधिक ब्लो-बाय के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- PCV वाल्व जाम है या फँसा हुआ है
- ऑयल सेपरेटर जाम है
- घिसी हुई पिस्टन रिंगों से अत्यधिक ब्लो-बाई
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- रफ या अस्थिर आइडल
- इंजन क्षेत्र से सीटी या हिसिंग की आवाज
- बढ़ी हुई ऑयल खपत या ऑयल लीक
इसका निदान कैसे करें
- यह पहचानने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव फ़्यूल ट्रिम्स या क्रैंककेस-संबंधित डेटा (यदि उपलब्ध हो) की समीक्षा करें कि क्या फॉल्ट आइडल पर या लोड के तहत दिखाई दिया था।
- लीक, ढीलेपन, रुकावट या खराब सीटिंग के लिए PCV होज़, ऑयल-फ़िलर कैप सील और कनेक्शन का निरीक्षण करें।
- चिपकने या बंद होने के लिए PCV वाल्व की जाँच करें और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके उसके संचालन को सत्यापित करें।
- कीचड़ या रुकावट के लिए ऑयल सेपरेटर और उसके मार्ग का निरीक्षण करें।
- यदि PCV वाल्व और मार्ग साफ हैं, तो यह निर्धारित करने के लिए क्रैंककेस प्रेशर और ब्लो-बाय का आकलन करें कि क्या इंजन का घिसाव इसमें योगदान दे रहा है।
सामान्य समाधान
- लीक हो रहे, ढह चुके या अवरुद्ध PCV होज़ को फिर से कनेक्ट करें या बदलें।
- जाम या चिपके हुए PCV वाल्व को बदलें।
- क्षतिग्रस्त ऑयल-फ़िलर कैप सील को नया करें।
- प्रतिबंधित ऑयल सेपरेटर को साफ़ करें या बदलें।
- आंतरिक इंजन घिसाव की पुष्टि करने के बाद ही अत्यधिक ब्लो-बाय की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चलता है और कोई महत्वपूर्ण ऑयल लीक नहीं है, तो ड्राइविंग सीमित करें और जल्द ही डायग्नोसिस की व्यवस्था करें। यदि ऑयल की खपत, लीक या खुरदरा आइडल खराब हो रहा है, तो लंबी या कठिन ड्राइव से बचें, क्योंकि क्रैंककेस प्रेशर आगे ऑयल की हानि और एमिशन की समस्याओं का कारण बन सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।