इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर पोजीशन C में कैम प्रोफाइल एक्चुएटर A के लिए ड्राइव सर्किट ओपन है। थ्री-स्टेज कैम प्रोफाइल सिस्टम प्रत्येक प्रोफाइल पोजीशन के लिए एक अलग कंट्रोल वाल्व का उपयोग करते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 के कैमशाफ्ट प्रोफ़ाइल एक्चुएटर A में पोजीशन C के लिए अलग कंट्रोल सर्किट है, जो उस कैम प्रोफ़ाइल को चुनने वाला मैकेनिज़्म चलाता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल पोजीशन C के ड्राइव सर्किट में ओपन पहचानता है। इससे कमांड मिलने पर एक्चुएटर प्रोफ़ाइल C को सक्रिय नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड वाइंडिंग ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर खिसक जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवत: खराब आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और एक्चुएटर कमांड डेटा का उपयोग करके पुष्टि करें कि बैंक 1 के एक्चुएटर A की पोजीशन C माँगे जाने पर खराबी आती है।
- पोजीशन C सोलनॉइड कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, जंग, क्षति या ढीली फिटिंग जाँचें।
- निर्माता की स्पेसिफिकेशन और वायरिंग डायग्राम के अनुसार सोलनॉइड वाइंडिंग तथा उसके सर्किट में ओपन जाँचें।
- निर्माता के बताए तरीके से सर्किट को अलग करके पोजीशन C सोलनॉइड से उसके कंट्रोल मॉड्यूल तक हार्नेस की कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर सोलनॉइड और बाहरी वायरिंग सही हों, तो बदलने से पहले संबंधित मॉड्यूल या सेंसर असेंबली में अंदर से टूटा कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धँसे या क्षतिग्रस्त पोजीशन C कनेक्टर टर्मिनल को सही जगह लगाएँ या बदलें।
- बैंक 1 के एक्चुएटर पोजीशन C सर्किट की खुली या टूटी वायर ठीक करें।
- अगर पोजीशन C सोलनॉइड की वाइंडिंग खुली होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
- अंदर से टूटे कनेक्शन की पुष्टि होने पर मॉड्यूल या सेंसर असेंबली की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्थिर रूप से चलता है, तो थोड़ी दूरी तक सावधानी से गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन बैंक 1 प्रोफ़ाइल C नहीं चुन पाएगा और शक्ति कम हो सकती है। इंजन बंद हो जाए या बहुत खुरदरा चले, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।