इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने डीजल इनटेक एयर फ्लो कंट्रोल सर्किट में उच्च इलेक्ट्रिकल सिग्नल का पता लगाया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
डीजल इनटेक एयर फ्लो कंट्रोल एक्ट्यूएटर इंजन में एयरफ़्लो नियंत्रित करने के लिए इनटेक फ्लैप को चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट सिग्नल की निगरानी करता है और अपेक्षित सीमा से अधिक सिग्नल मिलने पर P02E6 सेट करता है; इससे वोल्टेज से शॉर्ट हुआ सिग्नल वायर या खराब सेंसर, एक्ट्यूएटर अथवा मॉड्यूल का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इनटेक फ़्लो कंट्रोल पोजीशन सेंसर में खराबी
- सिग्नल वायर वोल्टेज शॉर्ट या खराब कनेक्शन
- ऐक्टूएटर या कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- कम इंजन पावर या सुस्त एक्सीलरेशन
- रफ़ आइडल या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव इनटेक फ्लो कंट्रोल पोज़िशन डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि हाई सिग्नल कब आता है और रिपोर्ट की गई फ्लैप पोज़िशन यथार्थ है या नहीं।
- इनटेक फ्लो कंट्रोल पोज़िशन सेंसर, एक्ट्यूएटर कनेक्टर और पास की वायरिंग में ढीले प्लग, जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या वोल्टेज सोर्स को छूने वाले वायर की जाँच करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट या खराब कनेक्शन ढूँढ़ने के लिए सेंसर के सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट की निर्माता की वायरिंग जानकारी से तुलना करें।
- स्कैन टूल में सुविधा उपलब्ध हो, तो कमांड की गई और रिपोर्ट की गई फ्लैप पोज़िशन की तुलना करें, ताकि पता चले कि हाई सिग्नल के बावजूद एक्ट्यूएटर प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- कंट्रोल-मॉड्यूल की खराबी पर विचार करने से पहले निर्माता की प्रक्रिया से पोज़िशन सेंसर और एक्ट्यूएटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्टर को फिर से जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर या खराब सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- खराब इनटेक फ्लो कंट्रोल पोज़िशन सेंसर बदलें।
- खराब एक्ट्यूएटर बदलें या, सर्किट की जाँच के बाद, कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्मूद चलता है और शक्ति सामान्य है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी, सावधानीपूर्वक यात्रा उचित हो सकती है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; शक्ति कम होना, इंजन बंद होना या खराब दहन के साथ लगातार ड्राइविंग असुरक्षित हो सकती है और उत्सर्जन बढ़ा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।