इसका क्या मतलब है
चार्ज एयर कूलर कूलिंग फैन पर ओपन सर्किट (इंटरकूलर को ठंडा करने में मदद करने वाला इलेक्ट्रिक फैन)।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज एयर कूलर का फैन इंटरकूलर पर हवा चलाता है, ताकि संपीड़ित इनटेक हवा का तापमान कम हो। कंट्रोल मॉड्यूल फैन कंट्रोल सर्किट को मॉनिटर करता है और सर्किट ओपन दिखने पर यह कोड सेट करता है। इसकी वजह टूटा तार, कनेक्टर के भीतर पीछे धँसा टर्मिनल या अंदरूनी कनेक्शन की खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग टूट गई है
- पिन कनेक्टर बॉडी से वापस बाहर निकल गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जॉइंट क्रैक हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- उच्च इनटेक-एयर तापमान
- संभावित इंजन प्रोटेक्शन वॉर्निंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव इनटेक-एयर तापमान तथा उपलब्ध फैन कमांड या स्टेटस डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि ओपन सर्किट के साथ चार्ज-एयर तापमान भी अधिक था या नहीं।
- इंजन बंद करके चार्ज एयर कूलर फैन कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट प्लग, पीछे धँसा पिन, टूटा तार, जंग या रगड़ से घिसाव देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और प्रक्रिया के अनुसार फैन सर्किट का फ़्यूज़ तथा पावर और ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- फैन कंट्रोल सर्किट की निरंतरता जाँचें और खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनल देखें; परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- अगर बाहरी सर्किट ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फैन और उसके कंट्रोल मॉड्यूल या ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- अगर चार्ज एयर कूलर फैन का प्लग ढीला हो, तो उसे दोबारा जोड़कर हार्नेस सुरक्षित करें।
- टूटे या रगड़ से घिसे फैन कंट्रोल तार की मरम्मत करें और कनेक्टर टर्मिनल का सही संपर्क बहाल करें।
- पुष्टि होने पर क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें या अंदरूनी सर्किट कनेक्शन की खराबी ठीक करें।
- टेस्ट से खराबी की पुष्टि होने पर ही फैन या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इनटेक तापमान सामान्य रहे और इंजन प्रोटेक्शन की चेतावनी न हो, तो फैन सर्किट की मरम्मत होने तक धीरे गाड़ी चलाएँ और लगातार बूस्ट या भारी लोड से बचें। इंजन प्रोटेक्शन चेतावनी आए या पावर घटे, तो गाड़ी रोकें, क्योंकि चार्ज-एयर तापमान लगातार अधिक रहने से पावर घट सकती है और इंजन पर अतिरिक्त दबाव पड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।