इसका क्या मतलब है
दाएँ रियर व्हील स्पीड सेंसर में यांत्रिक खराबी है — आम तौर पर टोन रिंग क्षतिग्रस्त होती है, एयर गैप बहुत अधिक होता है या सेंसर की माउंटिंग ढीली होती है। व्हील-स्पीड सिग्नल ABS, ESC, ट्रैक्शन कंट्रोल और स्पीडोमीटर को इनपुट देते हैं।
यह कैसे काम करता है
ABS मॉड्यूल एंटी-लॉक ब्रेकिंग और स्टेबिलिटी फ़ंक्शन के लिए दाएँ रियर व्हील स्पीड सेंसर से उस पहिए का घूमना ट्रैक करता है। जब सेंसर और उसकी टोन रिंग के बीच का यांत्रिक संबंध खराब दिखाई देता है, तब यह कोड सेट होता है। इसका कारण रिंग की क्षति, गलत गैप या ढीली माउंटिंग हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्षतिग्रस्त या घिसी हुई टोन रिंग
- सेंसर से रिंग के बीच अत्यधिक एयर गैप
- ढीली या गलत सेंसर माउंटिंग
- व्हील बेयरिंग या हब में ढील, जिससे सेंसर का गैप प्रभावित हो
- सेंसर और टोन रिंग के बीच बाधा डालने वाला मलबा या क्षति
लक्षण
- ABS चेतावनी लाइट जलती है
- ट्रैक्शन या स्टेबिलिटी कंट्रोल चेतावनी लाइट जलती है
- ABS या स्टेबिलिटी-कंट्रोल के कार्य सीमित हो सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- ABS फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और कम स्पीड पर चारों पहियों की लाइव स्पीड की तुलना करें, ताकि पता चले कि दाएँ रियर रीडिंग गायब होती है या बाकी से अलग है।
- दाएँ रियर सेंसर, उसकी माउंटिंग और टोन रिंग में ढीलापन, टक्कर से हुई क्षति, जंग या मलबे की जाँच करें।
- वाहन की निरीक्षण प्रक्रिया का पालन करते हुए पहिए को पूरा घुमाकर सेंसर और रिंग के बीच का गैप तथा टोन रिंग की स्थिति जाँचें।
- दाएँ रियर हब और बेयरिंग में ढीलापन जाँचें, जिससे पहिया घूमते समय सेंसर का गैप बदल सकता है।
- यदि यांत्रिक पार्ट सही हों, तो सेंसर कनेक्टर और हार्नेस देखें, फिर निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- दाएँ रियर सेंसर और टोन रिंग से मलबा साफ करें।
- दाएँ रियर सेंसर सुरक्षित करें या उसे सही तरह से दोबारा बैठाएँ।
- जहाँ लागू हो, क्षतिग्रस्त दाएँ रियर टोन रिंग या हब असेंबली की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- अधिक ढीलेपन वाला दायाँ रियर व्हील बेयरिंग या हब बदलें।
- क्षतिग्रस्त दाएँ रियर सेंसर वायरिंग ठीक करें या खराबी की पुष्टि होने पर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सामान्य ब्रेकिंग जारी रह सकती है, लेकिन ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल या स्टेबिलिटी कंट्रोल सीमित हो सकते हैं। रुकने के लिए अधिक दूरी रखें और सावधानी से चलाएँ, खासकर फिसलन वाली सड़कों पर। खराबी ठीक होने तक इन सिस्टम पर निर्भर न रहें; ढीले या क्षतिग्रस्त हब या बेयरिंग पर भी तुरंत ध्यान देना ज़रूरी है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।