קריאות תיקון ל-Volvo C30
22 קריאות תיקון בטיחותיות רשמיות ל-Volvo C30, לפי נתוני NHTSA (ארצות הברית), DVSA (בריטניה) ו-EU Safety Gate, מהחדשה לישנה. תיקונים במסגרת קריאות תיקון מתבצעים בדרך כלל ללא תשלום אצל סוכני היצרן.
האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:
- ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
- הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
גל ההינע הימני עלול להיכשל
ייתכן שגל ההינע הימני אינו עומד במפרט, והוא עלול להיכשל ולגרום לרעש ולאובדן הנעה. גל ההינע יוחלף.
נוזל השמשות עלול לדלוף לחיווט ולגרום לשרפה
נוזל שטיפת השמשות עלול לדלוף דרך חיווט המשאבה אל מודול הבקרה המרכזי, להשפיע על מערכות הרכב ואף לגרום לשרפה. צמת החיווט של המשאבה תוחלף ותותאם; המחבר ייבדק לאיתור קורוזיה והמשאבה תוחלף במידת הצורך.
מוט הדחיפה של דוושת המצמד עלול להישבר
המוט המחבר את דוושת המצמד למשאבת המצמד הראשית עלול להישבר ולמנוע את ניתוק המצמד. משאבת המצמד הראשית תוחלף במשאבה המצוידת במוט דחיפה ממתכת.
צינור הוואקום של הבלמים עלול להינזק
כיסוי המנוע עלול לשפשף את צינור הוואקום של הבלמים, לגרום לדליפה ולהפחית בהדרגה את הסיוע בבלימה. ייתכן שיהיה קשה יותר ללחוץ על הדוושה ויידרש כוח רב יותר לעצירה. הצינור ייבדק ויוחלף לפי הצורך, ותותקן עליו רשת מגן.
קורת תמיכה בתא המנוע עלולה להיסדק
סדקי מאמץ עלולים להתפתח בקורת התמיכה הראשית בצד הנגדי לצד הנהג בתא המנוע, ועלולים להשפיע על החוזק המבני של הרכב בתאונה. הקורה תיבדק, והתיקון הנדרש ייקבע לפי הממצאים.
מודול בקרת מאוורר הקירור עלול לגרום לקצר
מים עלולים לחדור למודול בקרת מאוורר קירור המנוע ולגרום לקצר, שבמקרים נדירים עלול להצית שרפה בתא המנוע. התיקון יכלול התקנת מגן מים וצמת חיווט עם ממסר לשליטה באספקת החשמל למודול.
צינורות הדלק בלחץ גבוה עלולים לדלוף
צינורות דלק בלחץ גבוה שהותקנו באופן שגוי עלולים לדלוף. ריח דלק עשוי לעלות מתא המנוע, ובמקרים קיצוניים עלולה לפרוץ שרפה. הצינורות יוחלפו.
סוללת מערכת הניווט הניידת עלולה להתחמם יתר על המידה
סוללת מערכת הניווט הניידת עלולה להתחמם יתר על המידה ולגרום לשריפה. על הבעלים להפסיק להשתמש במכשיר ולבדוק האם הוא מושפע. הסוללה תוחלף ומרווח יוכנס ליד לוח המעגלים, ללא תשלום.
צינור נוזל הקירור עלול להשתחרר ולגרום להתחממות יתר
החיבור בין מכל נוזל הקירור לצינור הניקוז עלול להשתחרר, לאפשר לנוזל קירור לדלוף ולאוויר לחדור למערכת. ייתכן שאזהרת מפלס נוזל קירור נמוך לא תפעל, והדבר עלול לגרום נזק למנוע או להשבתתו. המכל והצינור יוחלפו.
מנגנון מוט ההילוכים עלול להיתקע
חלק ממנגנון מוט ההילוכים עלול להשתחרר ולהיתקע, ולמנוע החלפת הילוכים או שילוב להילוך סרק. במוסכים יבדקו שמפרק הכדור של בורר ההילוכים מאובטח.
פין ידית ההילוכים עלול להשתחרר
פין ידית ההילוכים עלול להשתחרר, ולהקשות או למנוע שילוב, ניתוק או העברה של הילוכים, ובכך להגדיל את הסיכון לתאונה. במוסכים מורשים יהדקו את הפין למפרט הנכון ללא תשלום.
מהירות המנוע עלול שלא לרדת כאשר המצערת משוחררת
עלייה במפלס שמן המנוע עלולה לגרום למהירות המנוע להישאר יציבה או לעלות לאחר שחרור המצערת. במקרה קיצוני, המנוע עשוי להמשיך לפעול לאחר כיבויו. תוכנת ECM תושדרג, מפלס השמן יותאם ומדבקת אישור תותקן.
תיבת ההילוכים עלולה שלא לשלב או להחליף הילוכים כראוי
דליפה פנימית עלולה למנוע ממודול הבקרה ההידראולי של תיבת ההילוכים לשלב הילוכים או להעביר הילוכים כמתוכנן. תיבת ההילוכים תוחלף.
סיוע הבלימה עלול להיות מופחת בהתנעות קור
בתנאי התנעת קור מסוימים, סיוע הבלימה עשוי להיות מופחת, כך שנדרש לחץ רב יותר על הדוושה, אף על פי שהבלמים עדיין מתפקדים. שסתום האל-חזור של משאבת התת-לחץ יוחלף.
מודול מאוורר הקירור עלול לקצר ולגרום לשריפה
חדירת מים עלולה לגרום לקצר במודול מאוורר קירור המנוע ובמקרים נדירים לשריפה בתא המנוע. יותקנו מגן מים וצמת חיווט עם ממסר, כדי לשלוט באספקת החשמל למודול.
צינור החזרה של הגה הכוח עלול להיקרע
קטע בצינור החזרה של מערכת הגה הכוח עלול להיכשל ולהיקרע, לגרום לאובדן מהיר של הנוזל ולאובדן מוחלט של הסיוע בהיגוי, ובכך להגדיל את הסיכון לתאונה. הסוכנים יבדקו ויחליפו את מכלול הצינור ללא תשלום.
שטיח הרצפה עלול למנוע מדושת האצה לחזור
שטיח הרצפה עלול למנוע מדושת האצה לחזור למצב המנוחה שלה. שטיח הרצפה יוחלף בגרסה קצרה יותר.
צינור החזרת הגה כוח עשוי להיות פגום
ייתכן שצינור קו החזרת ההגה הכוח לא יוצר לפי המפרט. הוא ייבדק ויוחלף במידת הצורך.
תיילי גלגל אחורי עלולים לאפשר לגלגל להשתחרר
תיילי גלגל אחורי עלולים להיות בגודל הלא נכון ובמהלך תמרונים מסוימים במהירות נמוכה, גלגל על הודו להשתחרר. הפתרון הוא לבדוק את התיילים ולהחליף אותם בסוג מותאם היכן שנדרש.
משאבת הבלם המרכזית עלולה לדלוף מבפנים
דליפה פנימית עלולה להפחית את ביצועי הבלימה בזמן שדושת הבלם נלחצת ומוחזקת. המשאבה המרכזית תיבדק ואולי תוחלף; מיכל נוזל הבלמים ייבדק והצינורות המושפעים ינוקו.
אטם משאבת הבלם הראשית עלול להישחק ולדלוף
שכבה רכה בתוך המשאבה הראשית עלולה לשחוק אטם גומי, לגרום לדליפת נוזל בלמים פנימית ולהפחתה הדרגתית בכוח הבלימה, עד כדי כשל מוחלט בבלמים. במוסכים יבדקו את המשאבה הראשית, יחליפו אותה ואת מכל נוזל הבלמים, וינקו צינורות בלמים מסוימים, ללא תשלום.
משאבת הריק עשויה להפחית את תגבור הבלמים
בתנאי התנעה קרה מסוימים, משאבת הריק עשויה לספק פחות תגבור בלמים, כך שנדרש לחץ רב יותר על הדוושה. שסתום אל-חזור משופר יותקן במשאבת הריק.
מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.