קריאות תיקון ל-Toyota bZ4X
12 קריאות תיקון בטיחותיות רשמיות ל-Toyota bZ4X, לפי נתוני NHTSA (ארצות הברית), DVSA (בריטניה) ו-EU Safety Gate, מהחדשה לישנה. תיקונים במסגרת קריאות תיקון מתבצעים בדרך כלל ללא תשלום אצל סוכני היצרן.
האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:
- ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
- הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
תמונת המצלמה לנסיעה לאחור עלולה לקפוא או לא להופיע
תוכנת עזר החניה עלולה לגרום לתמונת המצלמה לנסיעה לאחור לקפוא או לא להופיע. יחידת בקרת עזר החניה תתוכנת מחדש.
החימום והפשרת האדים עלולים להפסיק לפעול
בתנאים מסוימים, לרבות כשל במדחס החשמלי, תוכנת HVAC עלולה לעבור למצב בטוח שמפסיק את פעולת המחמם ופוגע בהפשרת האדים. יחידת בקרת HVAC תתוכנת מחדש והמדחס ייבדק.
תמונת מצלמת הרוורס עלולה לקפוא או להיות ריקה
שגיאת תוכנה עלולה להקפיא את מצלמת הרוורס או להשאיר את המסך ריק בנסיעה אחורה, מה שמפחית את שדה הראייה של הנהג מאחורי הרכב ומגדיל את סיכון ההתנגשות. המפיצים יעדכנו את תוכנת סיוע החניה ללא תשלום.
מפשיר הקרח והאדים עלול להפסיק לפעול
בתקלות מסוימות במערכת ה-HVAC, מפשיר האדים ומפשיר השמשה עלולים להפסיק לפעול, להפחית את שדה הראייה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המוסכים יעדכנו את תוכנת בקרת ה-HVAC ויבדקו את המדחס החשמלי; אם יהיה צורך, יחליפו אותו ללא תשלום.
מארז המצלמה עלול לדלוף ולמנוע הצגת תמונה
מארז המצלמה עלול להיפרד תחת לחץ ולאפשר חדירת מים, שעלולה לגרום לקצר במעגל. בעקבות זאת, ייתכן שלא תהיה זמינה תמונה של האזור שלפני הרכב או מאחוריו. המצלמה תיבדק ותוחלף במידת הצורך.
זיכרון מצלמת הזיהוי עלול להיכשל בכיבוי ההצתה
תוכנת המצלמה עלולה לגרום לכשל בזיכרונה בעת כיבוי ההצתה. מערכת קדם-ההתנגשות עלולה שלא לפעול בהתנעה הבאה, וייתכן שיופיעו אזהרות. יש לתכנת מחדש את מצלמת הזיהוי הקדמית.
תווית כושר העמסה עשויה להציג ערכי משקל שגויים
תווית שינוי כושר נשיאת המטען עשויה להציג ערכי משקל מוספים לא מדויקים, דבר העלול להוביל להעמסת יתר ולהגדיל את סיכון התאונה. תוויות חדשות יישלחו לבעלי הרכב ללא תשלום.
התצוגה הרב-מידעית עלולה להפוך לריקה
שגיאת תכנות עלולה לגרום למסך להישאר ריק ולהסתיר אזהרות וחיוויים. פנסי האיתות, אורות החירום ומערכת מניעת ההתנגשות עלולים גם הם להיות מושבתים, ולהגדיל את הסיכון לתאונה בתנאי נסיעה מסוימים. יחידת בקרת התצוגה תתוכנת מחדש.
מודול הנתונים עלול להיכשל באתחול מחדש, מה שמשבית את שיחת החירום
מודול תקשורת הנתונים עלול שלא לכבות בזמן ולא להתחיל מחדש במחזור ההתנעה הבא, כך שפונקציית שיחת החירום (eCall) לא תהיה זמינה. התוכנה שלו תעודכן דרך האוויר.
ייתכן שרצועות כרית האוויר מסוג וילון מנותבות בכיוון שגוי
רצועות כרית האוויר מסוג וילון עלולות להיות מנותבות בכיוון שגוי ולפגוע בפריסה. המוסכים יבדקו את הרצועות ויתקנו כל רצועה שהורכבה באופן שגוי.
ברגי טבור הגלגל עלולים להשתחרר ולגרום לגלגל להתנתק
לאחר נסיעה של מרחק קצר, כל ברגי הטבור בגלגל עלולים להשתחרר ולאפשר לגלגל להתנתק. יוחלפו ברגי הטבור בברגים בעיצוב חדש הכוללים שייבה.
ברגי רכזת הגלגל עלולים להשתחרר ולאפשר לגלגל להתנתק
אין לנהוג: היצרן ממליץ שלא לנהוג בכלי רכב מושפעים עד לתיקונם.
ברגי רכזת הגלגל עלולים להשתחרר לאחר שימוש בקילומטראז' נמוך, מה שמאפשר לגלגל להתנתק וגורם לאובדן שליטה על הרכב. מומלץ לבעלי הרכב שלא לנהוג עד לתיקון. המורשים יחליפו את ברגי הרכזת והגלגלים ללא תשלום.
מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.